專利名稱：帶取力器的變速器范圍擋機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種帶取力器的變速器范圍擋機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
變速器除了為車輛提供可變的速比來保證車輛在各種工況下正常行車之外，還可以安裝輔助裝置滿足整車的輔助動力輸出要求，這樣的動力輸出裝置就是“取力器”。根據(jù)變速器加裝取力器形式的不同，又可分為前取力、底取力、側(cè)取力和后取力。對于帶范圍擋機(jī)構(gòu)的變速器在未加裝后取力器時，其范圍擋氣缸的結(jié)構(gòu)示意圖如圖I所示，當(dāng)范圍擋撥叉掛入高檔區(qū)時，范圍擋撥叉軸的頭部與低檔指示燈壓力開關(guān)不接觸；反 之，當(dāng)范圍擋撥叉掛入低擋區(qū)時，范圍擋撥叉軸的頭部與低檔指示燈壓力開關(guān)接觸，產(chǎn)生的電信號傳入駕駛室，告知駕駛員現(xiàn)在變速器處于低擋區(qū)狀態(tài)。而當(dāng)帶范圍擋機(jī)構(gòu)的變速器加裝后取力器時，為了使后取力器能夠?qū)崿F(xiàn)停車取力，必須將范圍擋停在空擋位置。要解決這一問題，需將圖I中的范圍擋氣缸蓋去掉，加裝一個空擋位置氣缸，如圖2所示，圖示位置為范圍擋處于空擋位置。當(dāng)變速器的范圍擋停在空擋位置時，根據(jù)具體使用情況，將變速器掛入所需要的檔位(只能在低檔區(qū)掛擋)，此時取力器掛擋工作，而整車原地不動，實(shí)現(xiàn)“停車取力”。但是，當(dāng)駕駛員在實(shí)際使用取力器工作時，必須嚴(yán)格按照掛擋流程進(jìn)行操縱；如果駕駛員在毫無意識的情況下進(jìn)行誤操作，可能會引起故障，甚至嚴(yán)重后果。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種帶取力器的變速器范圍擋機(jī)構(gòu)，主要解決了現(xiàn)有變速器在掛檔時，駕駛員誤操作可直接導(dǎo)致變速箱故障，甚至導(dǎo)致事故發(fā)生的問題。本實(shí)用新型的具體技術(shù)解決方案如下該帶取力器的變速器范圍擋機(jī)構(gòu)包括空擋位置氣缸和設(shè)置在空擋位置氣缸內(nèi)的范圍擋活塞，空擋位置氣缸內(nèi)設(shè)置有用于輸出檔位信息的檔位指示裝置。上述檔位指示裝置是用于向駕駛室指示燈輸出電信號的指示燈壓力開關(guān)。上述指示燈壓力開關(guān)包括低檔指示燈壓力開關(guān)和高檔指示燈壓力開關(guān)，低檔指示燈壓力開關(guān)與范圍擋活塞運(yùn)動的低檔位置相適配，高檔指示燈壓力開關(guān)與范圍擋活塞運(yùn)動的高檔位置相適配。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于該帶取力器的變速器范圍擋機(jī)構(gòu)與原有范圍擋機(jī)構(gòu)相比，新增結(jié)構(gòu)簡單可靠，而且?guī)淼男Ч浅ｏ@著，增加的功能可清晰地告知駕駛員變速器當(dāng)前所處的檔位狀態(tài)，以幫助駕駛員更方便地判斷能否啟動取力器工作，很大程度上避免了由于駕駛員誤操縱而引起的變速器故障，甚至車輛的惡性事故。因此，這種新型的范圍擋機(jī)構(gòu)應(yīng)用前景十分廣闊。

[0013]圖I為未加裝后取力器用范圍擋氣缸；圖2為加裝后取力器用范圍擋氣缸；圖3為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。其中1_范圍擋撥叉；2-范圍擋撥叉軸；3_氣孔a;4_氣孔b ;5_低檔指示燈壓力開關(guān)；6_范圍擋氣缸蓋；7_范圍擋活塞；8_范圍擋氣缸；9_氣孔c ；10-空擋位置氣缸；11-空擋位置活塞；12_高檔指示燈壓力開關(guān)。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行詳述，如圖3所示該帶取力器的變速器范圍擋機(jī)構(gòu)，包括空擋位置氣缸10和設(shè)置在空擋位置氣缸10內(nèi)的范圍擋活塞7，空擋位置氣缸10內(nèi)設(shè)置有用于輸出檔位信息的檔位指示裝置，檔位 指示裝置一般是選用向駕駛室指示燈輸出電信號的指示燈壓力開關(guān)，也可以根據(jù)實(shí)際工作情況，選擇其他視頻或音頻指示裝置替代。選擇指示燈壓力開關(guān)時，指示燈壓力開關(guān)應(yīng)當(dāng)包括低檔指示燈壓力開關(guān)5和高檔指示燈壓力開關(guān)12，低檔指示燈壓力開關(guān)5與范圍擋活塞7運(yùn)動的低檔位置相適配，高檔指示燈壓力開關(guān)12與范圍擋活塞7運(yùn)動的高檔位置相適配，也可以僅設(shè)置低檔指示燈壓力開關(guān)5或高檔指示燈壓力開關(guān)12，當(dāng)選擇僅裝配一個指示裝置時，還需駕駛員進(jìn)行判斷。該帶取力器的變速器范圍擋機(jī)構(gòu)的工作原理如下當(dāng)范圍擋撥叉I掛入低檔區(qū)時，低檔指示燈壓力開關(guān)5接通，有電信號輸出，車輛儀表盤中可顯示目前變速箱處于低檔區(qū)工作，允許駕駛員啟動取力器的行車取力功能；反之，當(dāng)范圍擋撥叉I掛入高擋區(qū)時，高檔指示燈壓力開關(guān)12接通，有電信號輸出，車輛儀表盤中可顯示目前變速箱處于高檔區(qū)工作，提醒并警告駕駛員禁止使用取力器。另外，當(dāng)范圍擋撥叉I停在空擋位置時，高/低擋指示燈壓力開關(guān)均不接通，無電信號輸出，車輛儀表盤中可顯示目前變速箱處于空擋狀態(tài)，允許駕駛員啟動取力器的停車取力功能。
權(quán)利要求1.帶取力器的變速器范圍擋機(jī)構(gòu)，包括空擋位置氣缸和設(shè)置在空擋位置氣缸內(nèi)的范圍擋活塞，其特征在于所述空擋位置氣缸內(nèi)設(shè)置有用于輸出檔位信息的檔位指示裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的帶取力器的變速器范圍擋機(jī)構(gòu)，其特征在于所述檔位指示裝置是用于向駕駛室指示燈輸出電信號的指示燈壓力開關(guān)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶取力器的變速器范圍擋機(jī)構(gòu)，其特征在于所述指示燈壓力開關(guān)包括低檔指示燈壓力開關(guān)和高檔指示燈壓力開關(guān)，低檔指示燈壓力開關(guān)與范圍擋活塞運(yùn)動的低檔位置相適配，高檔指示燈壓力開關(guān)與范圍擋活塞運(yùn)動的高檔位置相適配。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種帶取力器的變速器范圍擋機(jī)構(gòu)，主要解決了現(xiàn)有變速器在掛檔時，駕駛員誤操作引起變速箱故障，甚至導(dǎo)致事故發(fā)生的問題。該帶取力器的變速器范圍擋機(jī)構(gòu)，包括空擋位置氣缸和設(shè)置在空擋位置氣缸內(nèi)的范圍擋活塞。其特征在于所述空擋位置氣缸內(nèi)設(shè)置有用于輸出檔位信息的檔位指示裝置。該帶取力器的變速器范圍擋機(jī)構(gòu)與原有范圍擋機(jī)構(gòu)相比，新增結(jié)構(gòu)簡單可靠，帶來的效果非常顯著，增加的功能可清晰地告知駕駛員變速器當(dāng)前所處的檔位狀態(tài)，以幫助駕駛員更好得進(jìn)行判斷能否啟動取力器工作，很大程度上避免了由于駕駛員誤操縱而引起的變速器故障，甚至車輛的惡性事故。
文檔編號F16H63/40GK202597681SQ20122012210
公開日2012年12月12日 申請日期2012年3月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月28日
發(fā)明者孫春艷, 段麗麗, 陳曉麗, 邱輝鵬 申請人:陜西法士特齒輪有限責(zé)任公司