專利名稱：軸用防松組件及包含該組件的減速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及機(jī)械傳動領(lǐng)域，特別地，涉及一種軸用防松組件及包含該組件的減速器。
背景技術(shù)：
在以往國內(nèi)研制的軸端鎖緊螺母裝置中，通常是采用鋼制的螺母加擋圈對軸端進(jìn)行鎖緊。由于軸的轉(zhuǎn)動作用，常常導(dǎo)致螺母松動，因此無法達(dá)到鎖緊與防松的效果。如果要對安裝在軸上的軸承內(nèi)環(huán)進(jìn)行固定，則還需要通過間隔套、襯套等零件進(jìn)行軸向定位，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，這桿就導(dǎo)致減速器的結(jié)構(gòu)尺寸加大，零件數(shù)量增多，操作復(fù)雜，不便裝拆。
實用新型內(nèi)容本實用新型目的在于提供一種軸用防松組件及包含該組件的減速器，能夠?qū)Π惭b在軸上的部件形成有效的鎖緊與防松作用，結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高，便于安裝。為實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種軸用防松組件，包括螺母；鎖緊圈，鎖緊圈的第一端面抵接螺母，并在螺母安裝到位后對螺母形成周向定位，鎖緊圈的內(nèi)圈具有漸開線花鍵。進(jìn)一步地，螺母包括內(nèi)圈和固定連接在內(nèi)圈外的外圈，外圈向鎖緊圈延伸，并套設(shè)在鎖緊圈外，螺母的外圈上沿軸向方向均勻設(shè)置有凹槽，鎖緊圈的外壁設(shè)置有與凹槽配合的凸耳。進(jìn)一步地，螺母的外圈的內(nèi)周壁包括沿周向方向設(shè)置的內(nèi)槽；軸用防松組件還包括擋圈，擋圈設(shè)置在鎖緊圈的第二端，并卡設(shè)在內(nèi)槽中。進(jìn)一步地，螺母具有自鎖內(nèi)螺紋。進(jìn)一步地，螺母包括有軸向設(shè)置的第一銷軸孔，鎖緊圈包括有與第一銷軸孔對應(yīng)設(shè)置的第二銷軸孔。根據(jù)本實用新型的另一方面，還提供了一種減速器，包括齒輪軸，減速器還包括上述的軸用防松組件，軸用防松組件套設(shè)在齒輪軸上。本實用新型具有以下有益效果鎖緊圈通過漸開線花鍵安裝在軸上，能夠有效防止鎖緊圈相對軸的周向方向運動，形成良好的周向定位，在螺母安裝到位后能夠?qū)β菽感纬芍芟蚨ㄎ唬ㄟ^鎖緊圈與軸之間的周向定位來保證螺母與軸之間的周向定位，通過設(shè)置在鎖緊圈的第二端的擋圈對鎖緊圈形成軸向定位，形成對軸上的安裝物件的鎖緊和防松作用，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，性能可
O除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點之外，本實用新型還有其它的目的、特征和優(yōu)點。下面將參照圖，對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

[0013]構(gòu)成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進(jìn)一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。在附圖中圖I是根據(jù)本實用新型的實施例的軸用防松組件的分解結(jié)構(gòu)示意圖；以及圖2是根據(jù)本實用新型的實施例的減速器的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施例進(jìn)行詳細(xì)說明，但是本實用新型可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。如圖I所示，根據(jù)本實用新型的實施例，軸用防松組件包括螺母10、鎖緊圈20以及擋圈30。螺母10具有自鎖內(nèi)螺紋，能夠在螺母10安裝在軸上之后形成自鎖，從一定程度上 防止螺母10由于軸的轉(zhuǎn)動而發(fā)生松動。螺母10包括內(nèi)圈和固定連接在內(nèi)圈外的外圈，夕卜圈向鎖緊圈20延伸，并套設(shè)在鎖緊圈20外。螺母10的外圈的內(nèi)周壁包括沿周向方向設(shè)置的內(nèi)槽12。螺母10的第一端面抵接鎖緊圈20的第一端面，且螺母10與鎖緊圈20之間包括有周向定位結(jié)構(gòu)，該周向定位結(jié)構(gòu)對螺母10和鎖緊圈20形成周向定位。螺母10與鎖緊圈20之間的定位結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在螺母10的外壁上的凹槽11，以及設(shè)置在鎖緊圈20的外壁上并與凹槽11配合的凸耳21。在螺母10安裝到位后，將鎖緊圈20裝入螺母10的內(nèi)槽12中，并使凸耳21落入凹槽11內(nèi)，鎖緊圈20的內(nèi)圈具有漸開線花鍵，從而使鎖緊圈20對螺母10形成周向方向的定位，防止鎖緊圈20與螺母10之間的周向方向的相對運動。然后將鎖緊圈20上的凸耳21彎折下來，使其落入螺母10外壁上的凹槽11內(nèi)，從而形成對螺母10的周向方向的定位，防止螺母10的轉(zhuǎn)動。擋圈30設(shè)置在螺母10的內(nèi)槽12中，并抵接在鎖緊圈20的第二端面，對鎖緊圈20提供軸向定位，防止鎖緊圈20沿軸向方向從螺母10內(nèi)脫出。在其它的實施方式中，螺母10與鎖緊圈20之間的定位結(jié)構(gòu)還可以為如下結(jié)構(gòu)，螺母10上設(shè)置有軸向方向上的至少一個第一銷軸孔，鎖緊圈20上包括有與第一銷軸孔對應(yīng)設(shè)置的第二銷軸孔。第一銷軸孔為通孔，第二銷軸孔可以為通孔，也可以為盲孔。螺母10與鎖緊圈20通過設(shè)置在第一銷軸孔與第二銷軸孔內(nèi)的銷軸進(jìn)行周向定位。如圖2所示，根據(jù)本實用新型的實施例，減速器包括齒輪軸40和上述的軸用防松組件，該軸用防松組件套設(shè)在齒輪軸40上，并對安裝在齒輪軸40上的部件(軸承、法蘭等)進(jìn)行鎖緊定位，齒輪軸40外圈設(shè)置有花鍵，與鎖緊圈20的內(nèi)圈漸開線花鍵配合，形成良好鎖緊作用。如圖I和圖2所示，根據(jù)本實用新型的軸用防松組件，安裝方式如下首先將螺母10安裝在齒輪軸40上，并抵接在需固定的部件上，擰緊螺母10。然后將鎖緊圈20安裝在齒輪軸40上，使鎖緊圈20的漸開線花鍵與齒輪軸40上的花鍵配合，并將鎖緊圈20的第一端抵接在螺母10的第一端上，使鎖緊圈20位于螺母10的外圈內(nèi)，并使鎖緊圈20上的凸耳21對應(yīng)于螺母10上的凹槽11設(shè)置。然后將鎖緊圈20上的凸耳21折彎，使其扣壓在螺母10的凹槽11內(nèi)，形成對螺母10的周向方向的定位。最后安裝擋圈30,將擋圈30卡入螺母10的內(nèi)槽12中，使其阻止鎖緊圈20沿軸向方向脫出螺母10的外圈。[0024]通過上述描述可以得知，根據(jù)本實用新型的軸用防松組件，鎖緊圈通過漸開線花鍵安裝在軸上，能夠有效防止鎖緊圈相對軸的周向方向運動，形成良好的周向定位，在螺母安裝到位后能夠?qū)β菽感纬芍芟蚨ㄎ?，通過鎖緊圈與軸之間的周向定位來保證螺母與軸之間的周向定位，通過設(shè)置在鎖緊圈的第二端的擋圈對鎖緊圈形成軸向定位，形成對軸上的安裝物件的鎖緊和防松作用，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，性能可靠。通過螺母的自鎖作用，進(jìn)一步提高了軸用防松組件的鎖緊和防松作用。以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則 之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種軸用防松組件，其特征在于，包括 螺母(10)； 鎖緊圈(20)，所述鎖緊圈(20)的第一端面抵接所述螺母(10)，并在所述螺母(10)安裝到位后對所述螺母(10)形成周向定位，所述鎖緊圈(20)的內(nèi)圈具有漸開線花鍵。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的軸用防松組件，其特征在于，所述螺母(10)包括內(nèi)圈和固定連接在所述內(nèi)圈外的外圈，所述外圈向所述鎖緊圈(20)延伸，并套設(shè)在所述鎖緊圈(20)夕卜，所述螺母(10)的外圈上沿軸向方向均勻設(shè)置有凹槽(11)，所述鎖緊圈(20)的外壁設(shè)置有與所述凹槽(11)配合的凸耳(21)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軸用防松組件，其特征在于， 所述螺母(10)的外圈的內(nèi)周壁包括沿周向方向設(shè)置的內(nèi)槽(12)； 所述軸用防松組件還包括擋圈(30)，所述擋圈(30)設(shè)置在所述鎖緊圈(20)的第二端，并卡設(shè)在所述內(nèi)槽(12)中。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的軸用防松組件，其特征在于，所述螺母(10)具有自鎖內(nèi)螺紋。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的軸用防松組件，其特征在于，所述螺母(10)包括有軸向設(shè)置的第一銷軸孔，所述鎖緊圈(20)包括有與所述第一銷軸孔對應(yīng)設(shè)置的第二銷軸孔。
6.一種減速器，包括齒輪軸(40)，其特征在于，所述減速器還包括權(quán)利要求I至5中任一項所述的軸用防松組件，所述軸用防松組件套設(shè)在所述齒輪軸(40)上。
專利摘要本實用新型提供了一種軸用防松組件及包含該組件的減速器。該軸用防松組件包括螺母(10)；鎖緊圈(20)，鎖緊圈(20)的第一端面抵接螺母(10)的第一端面，并在螺母(10)安裝到位后對螺母(10)形成周向定位，鎖緊圈(20)的內(nèi)圈具有漸開線花鍵。根據(jù)本實用新型的軸用防松組件，能夠?qū)Π惭b在軸上的部件形成有效的鎖緊與防松作用，結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高，便于安裝。
文檔編號F16B39/10GK202484042SQ20122010066
公開日2012年10月10日 申請日期2012年3月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月16日
發(fā)明者戴化, 李懷鵬, 李科鋒, 李雅娜, 趙勤, 陳江文 申請人:中國航空動力機(jī)械研究所