專利名稱：減震器油筒收口結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及減震器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及減震器油筒端ロ的封閉技木。
背景技術(shù)：
如圖3所示，現(xiàn)在的減震器普遍采用螺母旋鉚結(jié)構(gòu)作為油筒I的端ロ 11封閉方式，我公司采用的螺母旋鉚結(jié)構(gòu)為用專用螺母5 (M66X1. 5)將油封2、密封圈、導(dǎo)向器等旋入油筒組件中來保證減振器的正常工作及密封，由于專用螺母5的螺紋(M66X1. 5)較大，螺紋的加工及操作人員在減振器裝配過程中旋緊極為困難，并依靠操作人員的經(jīng)驗(yàn)確定是否旋緊，如果旋緊不到位會導(dǎo)致減振器松動，引起漏油及異響等，無法避免人為因素引起的質(zhì)量故障，影響到產(chǎn)品質(zhì)量，同時勞動強(qiáng)度大，生產(chǎn)效率低下，制約了該品種減振器的規(guī)?；a(chǎn)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型發(fā)明目的是提供一種減震器油筒收ロ結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有的減震器油筒的端ロ封閉結(jié)構(gòu)存在的以上問題。為達(dá)到上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為提出了一種減震器油筒收ロ結(jié)構(gòu)，其特征在干在油筒的端ロ處沖壓有兩個以上的壓點(diǎn)，所述壓點(diǎn)為端ロ處的部分筒壁向油筒曲折形成。根據(jù)本實(shí)用新型所述的減震器油筒收ロ結(jié)構(gòu)，其特征在干所述壓點(diǎn)與油封之間設(shè)置有用于輔助壓點(diǎn)成型和避免油封在沖壓壓點(diǎn)時變形的沖壓墊圏。根據(jù)本實(shí)用新型所述的減震器油筒收ロ結(jié)構(gòu)，其特征在于所述壓點(diǎn)在端ロ的周向均勻分布。根據(jù)本實(shí)用新型所述的減震器油筒收ロ結(jié)構(gòu)，其特征在干所述壓點(diǎn)為ニ至六個。根據(jù)本實(shí)用新型所述的減震器油筒收ロ結(jié)構(gòu)，其特征在于所述壓點(diǎn)為四個。四點(diǎn)收ロ結(jié)構(gòu)與原螺母旋鉚結(jié)構(gòu)相較的優(yōu)點(diǎn)I、四點(diǎn)收ロ狀態(tài)可靠性好，質(zhì)量狀態(tài)穩(wěn)定，能批量滿足減振器使用要求；2、零件加工エ藝簡便，將螺母旋鉚結(jié)構(gòu)改為四點(diǎn)收ロ結(jié)構(gòu)，取消了專用螺母，改用沖壓墊圈，油筒上不再加工螺紋。エ藝更易實(shí)現(xiàn)；3、工人勞動強(qiáng)度小，操作簡單，生產(chǎn)效率高。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I中的K向視圖；圖3為現(xiàn)有的油筒端ロ封閉結(jié)構(gòu)。其中，I、油筒；11、端ロ ；2、油封；3、沖壓墊圈；4、壓點(diǎn)；5、螺母。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
做詳細(xì)地描述。如圖I和2所示的減震器油筒收ロ結(jié)構(gòu)，在油筒I的端ロ 11處沖壓有兩個以上的壓點(diǎn)4，所述壓點(diǎn)4為端ロ 11處的部分筒壁向油筒I曲折形成。為了輔助壓點(diǎn)4成型和避免油封2在沖壓壓點(diǎn)4時變形，所述壓點(diǎn)4與油封2之間還設(shè)置了一片沖壓墊圈3。輔助壓點(diǎn)4成型和避免油封2在沖壓壓點(diǎn)4時變形雖然壓點(diǎn)4在三個或以上吋，雖然在周向不均勻分布也可比較好的固定油封2等零件，但仍優(yōu)選壓點(diǎn)4在端ロ 11的周向均勻分布。所述壓點(diǎn)4為ニ個時可起到固定作用，在三個至六個能到達(dá)理想效果。但從經(jīng)濟(jì)和加工角度出發(fā)四個最為理想。減震器四點(diǎn)收ロ結(jié)構(gòu)工作原理操作者將沖壓墊圈、油封、密封圈、導(dǎo)向器、油筒組件等依次裝配后將減振器放在壓カ機(jī)上使用專用收ロ模具，在一定壓カ下將油筒組件端面壓出四個壓點(diǎn)壓在沖壓墊圈上，控制裝配零件的軸向運(yùn)動。以滿足減振器使用要求。四點(diǎn)收ロ結(jié)構(gòu)與原螺母旋鉚結(jié)構(gòu)相較的優(yōu)點(diǎn)I、四點(diǎn)收ロ狀態(tài)可靠性好，質(zhì)量狀態(tài)穩(wěn)定，能批量滿足減振器使用要求；2、零件加工エ藝簡便，將螺母旋鉚結(jié)構(gòu)改為四點(diǎn)收ロ結(jié)構(gòu)，取消了專用螺母，改用沖壓墊圈，油筒上不再加工螺紋。エ藝更易實(shí)現(xiàn)；3、工人勞動強(qiáng)度小，操作簡單，生產(chǎn)效率高。本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)例，在本實(shí)用新型的權(quán)利要求書所限定的范圍內(nèi)，本領(lǐng)域技術(shù)人員不經(jīng)創(chuàng)造性勞動即可做出的各種變形或修改均受本專利的保護(hù)。
權(quán)利要求1.減震器油筒收ロ結(jié)構(gòu)，其特征在于在油筒(I)的端ロ(11)處沖壓有兩個以上的壓點(diǎn)(4)，所述壓點(diǎn)(4)為端ロ(11)處的部分筒壁向油筒(I)曲折形成。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的減震器油筒收ロ結(jié)構(gòu)，其特征在于所述壓點(diǎn)(4)與油封(2)之間設(shè)置有用于輔助壓點(diǎn)(4)成型和避免油封(2)在沖壓壓點(diǎn)(4)時變形的沖壓墊圈(3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的減震器油筒收ロ結(jié)構(gòu)，其特征在于所述壓點(diǎn)(4)在端ロ(11)的周向均勻分布。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的減震器油筒收ロ結(jié)構(gòu)，其特征在干所述壓點(diǎn)(4)為ニ至六個。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的減震器油筒收ロ結(jié)構(gòu)，其特征在于所述壓點(diǎn)(4)為四個。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種減震器油筒收口結(jié)構(gòu)，在油筒的端口處沖壓有四個壓點(diǎn)，所述壓點(diǎn)為端口處的部分筒壁向油筒曲折形成。所述壓點(diǎn)與油封之間設(shè)置有用于輔助壓點(diǎn)成型和避免油封在沖壓壓點(diǎn)時變形的沖壓墊圈。該收口結(jié)構(gòu)取代了現(xiàn)在的減震器普遍采用的螺母旋鉚結(jié)構(gòu)。四點(diǎn)收口結(jié)構(gòu)與原螺母旋鉚結(jié)構(gòu)相較的優(yōu)點(diǎn)1、四點(diǎn)收口狀態(tài)可靠性好，質(zhì)量狀態(tài)穩(wěn)定，能批量滿足減振器使用要求；2、零件加工工藝簡便，將螺母旋鉚結(jié)構(gòu)改為四點(diǎn)收口結(jié)構(gòu)，取消了專用螺母，改用沖壓墊圈，油筒上不再加工螺紋。工藝更易實(shí)現(xiàn)；3、工人勞動強(qiáng)度小，操作簡單，生產(chǎn)效率高。
文檔編號F16F9/36GK202484181SQ20122006434
公開日2012年10月10日 申請日期2012年2月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月27日
發(fā)明者邢希秋 申請人:成都九鼎科技(集團(tuán))有限公司