專利名稱：一種減速機(jī)和一種減速機(jī)的密封裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及減速機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種減速機(jī)，還涉及一種減速機(jī)的密封裝置。
背景技術(shù)：
減速機(jī)是一種傳動設(shè)備，利用齒輪等部件，將輸入軸高轉(zhuǎn)速、小扭矩的轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)換為輸出軸低轉(zhuǎn)速、大扭矩的轉(zhuǎn)動。在目前用于傳遞動力與運(yùn)動的機(jī)構(gòu)中，減速機(jī)的應(yīng)用范圍相當(dāng)廣泛，幾乎在各種機(jī)械的傳動系統(tǒng)中都會應(yīng)用到減速機(jī)?，F(xiàn)有的減速機(jī)一般采用油封加密封蓋的方式來實(shí)現(xiàn)防塵密封，如圖I所示，油封13設(shè)置在密封蓋12的密封腔內(nèi)，并通過密封腔的階梯面定位，密封蓋12與機(jī)殼11固定相·連，減速機(jī)的轉(zhuǎn)軸14從密封蓋12的軸孔中穿過，油封13與轉(zhuǎn)軸14的外表面貼合，形成動密封。這種密封方式具有結(jié)構(gòu)簡單，成本低，便于維護(hù)的優(yōu)點(diǎn)。但是，在煤礦井下存在著大量的粉塵、顆粒等固體懸浮顆粒物，這些顆粒物會沿發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)軸14與密封蓋12之間的配合面進(jìn)入減速機(jī)內(nèi)部，并附著在轉(zhuǎn)軸14上，由于轉(zhuǎn)軸14在轉(zhuǎn)動時與油封13間存在動摩擦，附著的顆粒物會加速油封13的磨損，從而導(dǎo)致密封失效，尤其是煤礦井下設(shè)備多為大功率設(shè)備，當(dāng)減速機(jī)在這種惡劣環(huán)境中長時間高速運(yùn)轉(zhuǎn)時，現(xiàn)有的油封加密封蓋的密封方式無法提供可靠的密封效果。其次，在采煤工作進(jìn)行中經(jīng)常會發(fā)生煤塊或煤屑撞擊設(shè)備的情況，由于減速機(jī)高速軸轉(zhuǎn)動速度較快，而為了保證密封蓋與高速軸之間密封效果，二者之間的縫隙很小，因此密封蓋在受到大顆粒煤塊的撞擊后，很可能卡住轉(zhuǎn)軸，導(dǎo)致減速機(jī)運(yùn)行出現(xiàn)故障。由以上所述，如何提供一種密封可靠的減速機(jī)，以實(shí)現(xiàn)在惡劣的環(huán)境中可靠工作的目的，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的技術(shù)問題。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種密封可靠的減速機(jī)，以實(shí)現(xiàn)在惡劣的環(huán)境中可靠工作的目的。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案一種減速機(jī)，該減速機(jī)的密封裝置包括端蓋，端蓋設(shè)置有階梯軸孔，端蓋的外表面設(shè)置有若干與階梯軸孔同心的環(huán)形迷宮密封槽，端蓋與減速機(jī)的箱體固定相連，減速機(jī)的轉(zhuǎn)軸從階梯軸孔中伸出；密封蓋，密封蓋上設(shè)置有與迷宮密封槽相匹配的環(huán)形迷宮密封齒，及與環(huán)形迷宮密封齒同心的軸孔，密封蓋上設(shè)置密封片安裝槽，密封蓋通過軸孔與轉(zhuǎn)軸過盈配合固定相連；組合密封片，組合密封片設(shè)置在密封片安裝槽中；和骨架油封，骨架油封固定設(shè)置在端蓋的階梯軸孔內(nèi)，骨架油封的密封唇貼在轉(zhuǎn)軸的表面。[0014]優(yōu)選地，在上述的減速機(jī)中，密封蓋上設(shè)置有多個密封片安裝槽，多組組合密封片分別設(shè)置在密封片安裝槽中。優(yōu)選地，在上述的減速機(jī)中，還包括氮化套，氮化套設(shè)置在轉(zhuǎn)軸與密封蓋之間，并分別與兩者固定相連，骨架油封的密封唇貼在氮化套的表面。優(yōu)選地，在上述的減速機(jī)中，氮化套與高速軸通過過盈配合固定相連。優(yōu)選地，在上述的減速機(jī)中，密封蓋的軸孔為階梯孔，氮化套的外表面為階梯面，密封蓋與氮化套通過階梯孔與階梯面相抵定位。優(yōu)選地，在上述的減速機(jī)中，還包括帶有外螺紋的頂絲，氮化套表面設(shè)置有定位孔，密封蓋上設(shè)置有帶螺紋的頂絲孔，頂絲設(shè)置在頂絲孔中，頂絲的頭部與定位孔相抵定位。 本實(shí)用新型所提供的減速機(jī)其密封裝置包括端蓋、密封蓋、組合密封片和骨架油封，其中，端蓋設(shè)置有階梯軸孔，端蓋的外表面設(shè)置有若干與階梯軸孔同心的環(huán)形迷宮密封槽，端蓋與減速機(jī)箱體固定相連，減速機(jī)轉(zhuǎn)軸從階梯軸孔中伸出；密封蓋上設(shè)置有與迷宮密封槽相匹配的迷宮密封齒，及與迷宮密封齒同心的軸孔，還設(shè)置有密封片安裝槽，密封蓋通過軸孔與轉(zhuǎn)軸過盈配合固定相連；組合密封片設(shè)置在密封片安裝槽中；骨架油封固定設(shè)置在端蓋的階梯孔內(nèi)，骨架油封的密封唇貼在轉(zhuǎn)軸的表面。與現(xiàn)有的減速機(jī)相比，本實(shí)用新型所提供的減速機(jī)的密封蓋與轉(zhuǎn)軸之間通過過盈配合固定相連，空氣中的懸浮顆粒物無法通過密封蓋與轉(zhuǎn)軸的連接處進(jìn)入減速機(jī)密封裝置內(nèi)部；密封蓋與端蓋之間設(shè)置有機(jī)械迷宮密封，防止懸浮顆粒物進(jìn)入減速機(jī)密封裝置內(nèi)部；少數(shù)能夠進(jìn)入密封裝置內(nèi)部的顆粒物被設(shè)置在密封蓋與端蓋之間的組合密封片阻擋，無法進(jìn)入減速機(jī)內(nèi)部；而設(shè)置在最內(nèi)層的骨架油封可以防止減速機(jī)內(nèi)的油液滲漏。其次，在本實(shí)用新型所提供的減速機(jī)中，密封蓋與轉(zhuǎn)軸之間固定相連，而密封蓋與端蓋之間留有空隙，在轉(zhuǎn)動過程中，密封蓋隨轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動；在密封蓋受到?jīng)_擊時，密封蓋不會卡住轉(zhuǎn)軸，保證了設(shè)備的運(yùn)行安全。由以上可知，本實(shí)用新型所提供的減速機(jī)具有可靠的密封效果，可以在惡劣的環(huán)境中工作。本實(shí)用新型還提供了一種減速機(jī)的密封裝置，包括端蓋，端蓋設(shè)置有階梯軸孔，端蓋的外表面設(shè)置有若干與階梯軸孔同心的環(huán)形迷宮密封槽；密封蓋，密封蓋上設(shè)置有與迷宮密封槽相匹配的環(huán)形迷宮密封齒，及與環(huán)形迷宮密封齒同心的軸孔，密封蓋上設(shè)置密封片安裝槽；組合密封片，組合密封片設(shè)置在密封片安裝槽中；和骨架油封，骨架油封固定設(shè)置在端蓋的階梯軸孔內(nèi)。優(yōu)選地，在上述的減速機(jī)的密封裝置中，還包括氮化套，氮化套設(shè)置在減速機(jī)的轉(zhuǎn)軸與密封蓋之間，并分別與兩者固定相連，骨架油封的密封唇貼在氮化套的表面。優(yōu)選地，在上述的減速機(jī)的密封裝置中，密封蓋的軸孔為階梯孔，氮化套的外表面為階梯面，密封蓋與氮化套通過階梯孔與階梯面相抵定位。本實(shí)用新型還提供了一種減速機(jī)的密封裝置，該密封裝置包括設(shè)置有階梯軸孔和環(huán)形迷宮密封槽端蓋、設(shè)置有環(huán)形迷宮密封齒和密封片安裝槽的密封蓋、設(shè)置在密封片安裝槽中的組合密封片和設(shè)置在階梯軸孔內(nèi)的骨架油封。本實(shí)用新型所提供的減速機(jī)的密封裝置包括自外而內(nèi)依次設(shè)置的機(jī)械迷宮密封、組合密封片密封和骨架油封，其中，機(jī)械迷宮密封和組合密封片能夠有效阻止外界環(huán)境中的懸浮顆粒物進(jìn)入減速機(jī)內(nèi)部，而骨架油封能夠防止減速機(jī)內(nèi)的油液滲漏。因此，本實(shí)用新型所提供的減速機(jī)密封裝置能夠?yàn)闇p速機(jī)提供良好的密封效果。

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖I為現(xiàn)有技術(shù)中減速機(jī)密封裝置的結(jié)構(gòu)示意·[0033]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的減速機(jī)密封裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的設(shè)置有氮化套的密封裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種密封可靠、能夠在惡劣的環(huán)境中可靠工作的減速機(jī)。如圖2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的減速機(jī)，其密封裝置包括端蓋21、密封蓋22、組合密封片23和骨架油封24。端蓋21上設(shè)置有階梯軸孔211，端蓋的外表面設(shè)置有若干與階梯軸孔211同心的環(huán)形迷宮密封槽212 ;端蓋21與減速機(jī)的箱體固定相連，減速機(jī)的轉(zhuǎn)軸26從階梯軸孔211中伸出.密封蓋22上設(shè)置有與迷宮密封槽212相匹配的環(huán)形迷宮密封齒221，密封蓋22的中央設(shè)置有與迷宮密封齒221同心的軸孔222，密封蓋22伸入端蓋21的連接部上設(shè)置有密封片安裝槽223 ;密封蓋22通過軸孔222與轉(zhuǎn)軸26過盈配合固定相連。組合密封片23設(shè)置在密封片安裝槽223中。骨架油封24固定設(shè)置在端蓋21的階梯軸孔211內(nèi)，骨架油封24的密封唇貼在轉(zhuǎn)軸26的表面。本實(shí)用新型所提供的減速機(jī)的密封蓋與轉(zhuǎn)軸之間通過過盈配合固定相連，空氣中的懸浮顆粒物無法通過密封蓋與轉(zhuǎn)軸的連接處進(jìn)入減速機(jī)密封裝置內(nèi)部；密封蓋與端蓋之間設(shè)置有機(jī)械迷宮密封，防止懸浮顆粒物進(jìn)入減速機(jī)密封裝置內(nèi)部；少數(shù)能夠進(jìn)入密封裝置內(nèi)部的顆粒物被設(shè)置在密封蓋與端蓋之間的組合密封片阻擋，無法進(jìn)入減速機(jī)內(nèi)部；而設(shè)置在最內(nèi)層的骨架油封可以防止減速機(jī)內(nèi)的油液滲漏。本實(shí)用新型所提供的減速機(jī)通過組合利用機(jī)械迷宮密封、組合密封片和骨架油封，獲得了可靠的密封效果，可以在惡劣的環(huán)境中工作。其次，在本實(shí)用新型所提供的減速機(jī)中，密封蓋與轉(zhuǎn)軸之間固定相連，而密封蓋與端蓋之間留有空隙，在轉(zhuǎn)動過程中，密封蓋隨轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動；在密封蓋受到?jīng)_擊時，密封蓋不會卡住轉(zhuǎn)軸，保證了設(shè)備的運(yùn)行安全。在上述實(shí)施例中，組成迷宮密封的迷宮密封槽設(shè)置在端蓋上，迷宮密封齒設(shè)置在密封蓋上，從應(yīng)用角度出發(fā)，還可以將迷宮密封齒設(shè)置在端蓋上，而將迷宮密封槽設(shè)置在密封蓋上；或端蓋和密封蓋上分別設(shè)置有互相交錯的迷宮密封齒和迷宮密封槽。在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，在本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的減速機(jī)中，密封蓋上可以設(shè)置有多個密封片安裝槽，每個密封片安裝槽中都設(shè)置有一個組合密封片。多道密封可以有效提高減速機(jī)的密封效果，但是，由于轉(zhuǎn)軸與組合密封片間存在摩擦，減速機(jī)的傳動效率會隨組合密封片數(shù)量的增加而降低，因此在本實(shí)用新型實(shí)施例中只設(shè)置一道組合密封片。在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，在本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的減速機(jī)中，還包括有氮化套。請參考圖3，該氮化套25設(shè)置在減速機(jī)轉(zhuǎn)軸26與密封蓋22之間，氮化套25套設(shè)在轉(zhuǎn)軸26上，并通過過盈配合與轉(zhuǎn)軸26固定相連，同時，密封蓋22套設(shè)在氮化套25外，兩者也 固定相連；骨架油封24的密封唇貼在氮化套25的表面。氮化套是經(jīng)過氮化處理的耐磨套，通過設(shè)置氮化套，可以有效減輕密封件對轉(zhuǎn)軸的磨損。優(yōu)選地，在上述實(shí)施例中，氮化套的外表面為階梯面，同時，密封蓋的軸孔為階梯孔，兩者通過階梯面與階梯孔配合而相抵定位，以便于裝配。優(yōu)選地，在上述實(shí)施例中，密封蓋22設(shè)置有螺紋頂絲孔224，氮化套25外表面的相應(yīng)位置設(shè)置有定位孔251，將帶有螺紋的頂絲旋入螺紋頂絲孔251中，頂絲的頭部嵌入氮化套25的定位孔251中，使得氮化套25與密封蓋22固定相連。本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種減速機(jī)的密封裝置，該密封裝置包括端蓋，端蓋設(shè)置有階梯軸孔，端蓋的外表面設(shè)置有若干與階梯軸孔同心的環(huán)形迷宮密封槽；密封蓋，密封蓋上設(shè)置有與迷宮密封槽相匹配的環(huán)形迷宮密封齒，及與環(huán)形迷宮密封齒同心的軸孔，密封蓋上設(shè)置組合密封片安裝槽；組合密封片，組合密封片設(shè)置在組合密封片安裝槽中；和骨架油封，骨架油封固定設(shè)置在端蓋的階梯軸孔內(nèi)。優(yōu)選地，本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的密封裝置還包括氮化套，該氮化套設(shè)置在密封蓋的軸孔內(nèi)，兩者固定相連；骨架油封的密封唇貼在該氮化套的表面。優(yōu)選地，在上述實(shí)施例中，氮化套的外表面為階梯面，同時，密封蓋的軸孔為階梯孔，兩者通過階梯面與階梯孔配合而相抵定位。優(yōu)選地，在上述實(shí)施例中，密封蓋設(shè)置有螺紋頂絲孔，氮化套外表面的相應(yīng)位置設(shè)置有定位孔，將帶有螺紋的頂絲旋入螺紋頂絲孔中，頂絲的頭部嵌入氮化套的定位孔中，使得氮化套與密封蓋固定相連。本說明書中各個實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個實(shí)施例之間相同相似部分互相參見即可。對所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對這些實(shí)施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
權(quán)利要求1.一種減速機(jī)，其特征在于，所述減速機(jī)的密封裝置包括 端蓋，所述端蓋設(shè)置有階梯軸孔，所述端蓋的外表面設(shè)置有與所述階梯軸孔同心的若干環(huán)形迷宮密封槽，所述端蓋與所述減速機(jī)的箱體固定相連，所述減速機(jī)的轉(zhuǎn)軸從階梯軸孔中伸出； 密封蓋，所述密封蓋上設(shè)置有與所述迷宮密封槽相匹配的環(huán)形迷宮密封齒，及與所述環(huán)形迷宮密封齒同心的軸孔，所述密封蓋上設(shè)置密封片安 裝槽，所述密封蓋通過所述軸孔與所述轉(zhuǎn)軸過盈配合固定相連； 組合密封片，所述組合密封片設(shè)置在所述密封片安裝槽中；和 骨架油封，所述骨架油封固定設(shè)置在所述端蓋的階梯軸孔內(nèi)，所述骨架油封的密封唇貼在所述轉(zhuǎn)軸的表面。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的減速機(jī)，其特征在于，所述密封蓋上設(shè)置有多個所述密封片安裝槽，多組所述組合密封片分別設(shè)置在所述密封片安裝槽中。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的減速機(jī)，其特征在于，還包括氮化套，所述氮化套設(shè)置在所述轉(zhuǎn)軸與所述密封蓋之間，并分別與兩者固定相連，所述骨架油封的密封唇貼在所述氮化套的表面。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的減速機(jī)，其特征在于，所述氮化套與所述轉(zhuǎn)軸通過過盈配合固定相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的減速機(jī)，其特征在于，所述密封蓋的軸孔為階梯孔，所述氮化套的外表面為階梯面，所述密封蓋與所述氮化套通過階梯孔與階梯面相抵定位。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的減速機(jī)，其特征在于，還包括帶有外螺紋的頂絲，所述氮化套表面設(shè)置有定位孔，所述密封蓋上設(shè)置有帶螺紋的頂絲孔，所述頂絲設(shè)置在所述頂絲孔中，所述頂絲的頭部與所述定位孔相抵定位。
7.一種減速機(jī)的密封裝置，其特征在于，包括 端蓋，所述端蓋設(shè)置有階梯軸孔，所述端蓋的外表面設(shè)置有與所述階梯軸孔同心的若干環(huán)形迷宮密封槽； 密封蓋，所述密封蓋上設(shè)置有與所述迷宮密封槽相匹配的環(huán)形迷宮密封齒，及與所述環(huán)形迷宮密封齒同心的軸孔，所述密封蓋上設(shè)置密封片安裝槽； 組合密封片，所述組合密封片設(shè)置在所述密封片安裝槽中；和 骨架油封，所述骨架油封固定設(shè)置在所述端蓋的階梯軸孔內(nèi)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的密封裝置，其特征在于，還包括氮化套，所述氮化套設(shè)置在所述減速機(jī)的轉(zhuǎn)軸與所述密封蓋之間，并分別與兩者固定相連，所述骨架油封的密封唇貼在所述氮化套的表面。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的密封裝置，其特征在于，所述密封蓋的軸孔為階梯孔，所述氮化套的外表面為階梯面，所述密封蓋與所述氮化套通過階梯孔與階梯面相抵定位。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種減速機(jī)和一種減速機(jī)的密封裝置。在該減速機(jī)中，其密封裝置包括設(shè)置有階梯軸孔和若干環(huán)形密封槽的減速機(jī)端蓋、設(shè)置有軸孔環(huán)形密封齒的密封蓋、組合密封片和骨架油封。與現(xiàn)有技術(shù)中的減速機(jī)相比，本實(shí)用新型所提供的減速機(jī)所使用的密封裝置通過組合設(shè)置迷宮密封、組合式密封片和骨架油封，可以有效防止外界環(huán)境中的粉塵、顆粒等雜質(zhì)進(jìn)入減速機(jī)內(nèi)部；同時，也防止了減速機(jī)內(nèi)油液向外滲漏。本實(shí)用新型還提供了一種減速機(jī)的密封裝置，該密封裝置包括端蓋、密封蓋、組合密封片和骨架油封。本實(shí)用新型所提供的減速機(jī)密封裝置，可以為減速機(jī)提供更好的密封效果。
文檔編號F16H57/029GK202493677SQ20122006314
公開日2012年10月17日 申請日期2012年2月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月22日
發(fā)明者胡煒 申請人:沃德(天津)傳動有限公司