專利名稱：高速盤(pán)式制動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種帶式輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)部高速軸使用的盤(pán)式制動(dòng)裝置，其適用于冶金礦山、煤礦、港口、碼頭和電廠的物料上運(yùn)或者下運(yùn)的帶式輸送機(jī)高速軸上的可控制動(dòng)。
背景技術(shù)：
目前高速軸制動(dòng)裝置普遍采用抱閘式結(jié)構(gòu)原理。其弧形閘瓦分別固定在制動(dòng)輪兩側(cè)的制動(dòng)臂上，制動(dòng)臂由電液裝置驅(qū)動(dòng)，弧形閘瓦與制動(dòng)輪之間留有一定的間隙。當(dāng)需要制動(dòng)時(shí)，電液裝置驅(qū)動(dòng)制動(dòng)臂，通過(guò)搖桿機(jī)構(gòu)，使弧形閘瓦逐漸貼近制動(dòng)輪，制動(dòng)輪通常固定在電機(jī)和減速減之間的聯(lián)軸器上，通過(guò)制動(dòng)制動(dòng)輪就能達(dá)到制動(dòng)高速軸的目的。該抱閘式結(jié)構(gòu)存在以下缺點(diǎn)一、弧形閘瓦與制動(dòng)輪接觸面積大，制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生大量的熱量，散熱效果差。二、由于接觸面為弧形，制動(dòng)過(guò)程中很容易發(fā)生閘瓦變形，制動(dòng)力穩(wěn)定性差。三、在安裝 過(guò)程中，難免會(huì)有制動(dòng)輪兩側(cè)與閘瓦的距離不完全對(duì)稱的情況，加上制動(dòng)過(guò)程中閘瓦的變形，很容易產(chǎn)生對(duì)軸的徑向力，降低驅(qū)動(dòng)軸的壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的任務(wù)在于解決現(xiàn)有技術(shù)中高速抱閘制動(dòng)裝置存在的技術(shù)缺陷，提供一種高速盤(pán)式制動(dòng)裝置。其技術(shù)解決方案是一種高速盤(pán)式制動(dòng)裝置，包括底座、用于固定在電機(jī)和減速機(jī)聯(lián)軸器上的制動(dòng)盤(pán)、位于制動(dòng)盤(pán)左側(cè)的一副第一制動(dòng)閘組件、位于制動(dòng)盤(pán)右側(cè)的一副第二制動(dòng)閘組件、左制動(dòng)臂、右制動(dòng)臂、拉桿組件、拉簧、推動(dòng)器和設(shè)置在底座上的等退距機(jī)構(gòu)；上述一副第一制動(dòng)閘組件由兩個(gè)第一制動(dòng)閘組件組成，對(duì)稱分布于制動(dòng)盤(pán)左側(cè)盤(pán)面的前、后兩側(cè)，上述一副第二制動(dòng)閘組件由兩個(gè)第二制動(dòng)閘組件組成，對(duì)稱分布于制動(dòng)盤(pán)右側(cè)盤(pán)面的前、后兩側(cè)，第一制動(dòng)閘組件由左制動(dòng)臂控制，第二制動(dòng)閘組件由右制動(dòng)臂控制；上述左制動(dòng)臂與右制動(dòng)臂的頂端之間通過(guò)拉桿組件連接，左制動(dòng)臂與右制動(dòng)臂的底端分別鉸接在等退距機(jī)構(gòu)上；在上述推動(dòng)器與右制動(dòng)臂之間設(shè)置有傳力臂，推動(dòng)器的推桿與傳力臂的一端鉸接在一起，傳力臂的另一端與右制動(dòng)臂的頂端和/或拉桿組件的對(duì)應(yīng)端鉸接在一起，拉簧的頂端鉸接在傳力臂的中段上，拉簧的底端鉸接在底座上。上述第一制動(dòng)閘組件包括閘片、壓桿組件、壓輪、用于壓緊壓輪的楔形塊和用于拉動(dòng)壓桿組件的彈簧；楔形塊固定在左制動(dòng)臂上，彈簧的一端連接在壓桿組件上，另一端連接在左制動(dòng)臂上。上述第二制動(dòng)閘組件包括閘片、壓桿組件、壓輪、用于壓緊壓輪的楔形塊和用于拉動(dòng)壓桿組件的彈簧；楔形塊固定在右制動(dòng)臂上，彈簧的一端連接在壓桿組件上，另一端連接在右制動(dòng)臂上。上述閘片與制動(dòng)盤(pán)的接觸面為平面，閘片朝向制動(dòng)盤(pán)軸心一側(cè)的端面為弧形端面。[0009]上述傳力臂的整體近似躺倒的L形，右制動(dòng)臂的頂端鉸接在傳力臂的拐點(diǎn)處，拉桿組件中的拉桿的對(duì)應(yīng)端鉸接在傳力臂的上方臂桿段上。上述上方臂桿段上設(shè)置有用以調(diào)整左、右制動(dòng)臂移動(dòng)距離的拉桿備選連接孔。上述推動(dòng)器選用Ed系列電力液壓推動(dòng)器，并加裝下降閥。本實(shí)用新型具有以下有益技術(shù)效果I、本實(shí)用新型中，各制動(dòng)閘組件中的閘片與制動(dòng)盤(pán)的盤(pán)面之間為平面弧形接觸，而不是傳統(tǒng)抱閘制動(dòng)裝置的曲面弧形接觸，能夠減小接觸面積，散熱效果好。2、本實(shí)用新型中，由左、右制動(dòng)臂和其配對(duì)的制動(dòng)閘組件完成制動(dòng)力由制動(dòng)盤(pán)徑向到軸向方向的轉(zhuǎn)換，機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠。3、本實(shí)用新型中，等退距機(jī)構(gòu)的設(shè)置，使各制動(dòng)閘組件的工作間隙在運(yùn)行過(guò)程中始終保持一致。
以下結(jié)合附圖
與具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明圖I為本實(shí)用新型一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)原理示意圖。圖2為圖I方式的俯視結(jié)構(gòu)原理示意圖。
具體實(shí)施方式
結(jié)合圖I與圖2，一種高速盤(pán)式制動(dòng)裝置，包括底座I、制動(dòng)盤(pán)2、位于制動(dòng)盤(pán)左側(cè)的一副第一制動(dòng)閘組件3、位于制動(dòng)盤(pán)右側(cè)的一副第二制動(dòng)閘組件4、左制動(dòng)臂5、右制動(dòng)臂
6、拉桿組件7、拉簧8、推動(dòng)器9和等退距機(jī)構(gòu)10。上述制動(dòng)盤(pán)2用于固定在電機(jī)和減速機(jī)之間的聯(lián)軸器上，等退距機(jī)構(gòu)10設(shè)置在底座上。上述一副第一制動(dòng)閘組件由兩個(gè)第一制動(dòng)閘組件組成，兩個(gè)第一制動(dòng)閘組件對(duì)稱分布于制動(dòng)盤(pán)左側(cè)盤(pán)面的前、后兩側(cè)；上述一副第二制動(dòng)閘組件由兩個(gè)第二制動(dòng)閘組件組成，兩個(gè)第二制動(dòng)閘組件對(duì)稱分布于制動(dòng)盤(pán)右側(cè)盤(pán)面的前、后兩側(cè)。上述第一制動(dòng)閘組件由左制動(dòng)臂控制，第二制動(dòng)閘組件由右制動(dòng)臂控制。上述各制動(dòng)閘組件可有這樣一種優(yōu)選方式，如第一制動(dòng)閘組件包括閘片12、壓桿組件13、壓輪、用于壓緊壓輪的楔形塊15和用于拉動(dòng)壓桿組件的彈簧16，楔形塊固定在左制動(dòng)臂上，彈簧的一端連接在壓桿組件上，另一端連接在左制動(dòng)臂上；上述第二制動(dòng)閘組件也包括閘片12、壓桿組件13、壓輪14、用于壓緊壓輪的楔形塊15和用于拉動(dòng)壓桿組件的彈簧16，楔形塊固定在右制動(dòng)臂上，彈簧的一端連接在壓桿組件上，另一端連接于右制動(dòng)臂上。更近一步地，上述各閘片與制動(dòng)盤(pán)的接觸面為平面，閘片朝向制動(dòng)盤(pán)軸心一側(cè)的端面為弧形端面。上述左制動(dòng)臂與右制動(dòng)臂的頂端之間通過(guò)拉桿組件連接，左制動(dòng)臂的底端鉸接在等退距機(jī)構(gòu)上，右制動(dòng)臂的底端也鉸接在等退距機(jī)構(gòu)上。在上述推動(dòng)器與右制動(dòng)臂之間設(shè)置有傳力臂U，推動(dòng)器的推桿與傳力臂的一端鉸接在一起，傳力臂的另一端與右制動(dòng)臂的頂端和/或拉桿組件的對(duì)應(yīng)端鉸接在一起，拉簧的頂端鉸接在傳力臂的中段上，拉簧的底端鉸接在底座上。上述傳力臂可采取這樣的優(yōu)選方式，即上述傳力臂的整體近似躺倒的L形，右制動(dòng)臂的頂端鉸接在傳力臂的拐點(diǎn)處，拉桿組件中的拉桿的一端鉸接在傳力臂的上方臂桿段上。更進(jìn)一步地，上述上方臂桿段上設(shè)置有拉桿備選連接孔17，通過(guò)將拉桿組件中的拉桿連接在不同的連接孔處，可以調(diào)整左、右制動(dòng)臂的移動(dòng)距離，以便更好地滿足實(shí)際需要。上述推動(dòng)器可優(yōu)選Ed系列電力液壓推動(dòng)器，并加裝下降閥；可無(wú)級(jí)調(diào)整下降時(shí)間，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)時(shí)間可控，能夠平穩(wěn)制動(dòng)。本實(shí)用新型的工作原理大致如下系統(tǒng)正常工作時(shí),制動(dòng)裝置松閘。這時(shí)，推動(dòng)器通電動(dòng)作，推動(dòng)器的推桿向上運(yùn)動(dòng)，附帶拉簧的拉桿同時(shí)向上運(yùn)動(dòng)，這時(shí)拉簧處于拉伸狀態(tài)。傳力臂在推動(dòng)器推桿的推力作用下右端向上運(yùn)動(dòng)，在拉桿組件和等退距機(jī)構(gòu)的作用下左制動(dòng)臂和右制動(dòng)臂同步對(duì)稱向外側(cè)移動(dòng)，在各制動(dòng)閘組件中的彈簧作用下，左、右制動(dòng)臂拉動(dòng)制動(dòng)閘組件中的壓桿組件向遠(yuǎn)離制動(dòng)盤(pán)盤(pán)面的方向運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)閘片(皮)離開(kāi)制動(dòng)盤(pán)，制動(dòng)裝置松閘，系統(tǒng)工作。系統(tǒng)需要制動(dòng)時(shí)，推動(dòng)器斷電，處于拉伸狀態(tài)的拉簧開(kāi)始收縮，拉動(dòng)傳力臂的右端向下運(yùn)動(dòng)，則上述相關(guān)部件都會(huì)作出與上述運(yùn)動(dòng)方向剛好相反的動(dòng)作。這時(shí)各制動(dòng)臂向制動(dòng)盤(pán) 的中心靠攏，各制動(dòng)臂上的楔形塊開(kāi)始逐步壓緊壓輪，使閘片(皮)逐步貼緊制動(dòng)盤(pán)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)制動(dòng)。上述方式中未述及的有關(guān)技術(shù)內(nèi)容采取或借鑒已有技術(shù)即可實(shí)現(xiàn)。需要說(shuō)明的是，在本說(shuō)明書(shū)的教導(dǎo)下本領(lǐng)域技術(shù)人員還可以作出這樣或那樣的容易變化方式，諸如等同方式，或明顯變形方式。上述的變化方式均應(yīng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種高速盤(pán)式制動(dòng)裝置，其特征在于包括底座、用于固定在電機(jī)和減速機(jī)聯(lián)軸器上的制動(dòng)盤(pán)、位于制動(dòng)盤(pán)左側(cè)的一副第一制動(dòng)閘組件、位于制動(dòng)盤(pán)右側(cè)的一副第二制動(dòng)閘組件、左制動(dòng)臂、右制動(dòng)臂、拉桿組件、拉簧、推動(dòng)器和設(shè)置在底座上的等退距機(jī)構(gòu)；上述一副第一制動(dòng)閘組件由兩個(gè)第一制動(dòng)閘組件組成，對(duì)稱分布于制動(dòng)盤(pán)左側(cè)盤(pán)面的前、后兩側(cè)，上述一副第二制動(dòng)閘組件由兩個(gè)第二制動(dòng)閘組件組成，對(duì)稱分布于制動(dòng)盤(pán)右側(cè)盤(pán)面的前、后兩側(cè)，第一制動(dòng)閘組件由左制動(dòng)臂控制，第二制動(dòng)閘組件由右制動(dòng)臂控制；上述左制動(dòng)臂與右制動(dòng)臂的頂端之間通過(guò)拉桿組件連接，左制動(dòng)臂與右制動(dòng)臂的底端分別鉸接在等退距機(jī)構(gòu)上；在上述推動(dòng)器與右制動(dòng)臂之間設(shè)置有傳力臂，推動(dòng)器的推桿與傳力臂的一端鉸接在一起，傳力臂的另一端與右制動(dòng)臂的頂端和/或拉桿組件的對(duì)應(yīng)端鉸接在一起，拉簧的頂端鉸接在傳力臂的中段上，拉簧的底端鉸接在底座上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種高速盤(pán)式制動(dòng)裝置，其特征在于所述第一制動(dòng)閘組件包括閘片、壓桿組件、壓輪、用于壓緊壓輪的楔形塊和用于拉動(dòng)壓桿組件的彈簧；楔形塊固定在左制動(dòng)臂上，彈簧的一端連接在壓桿組件上，另一端連接在左制動(dòng)臂上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種高速盤(pán)式制動(dòng)裝置，其特征在于所述第二制動(dòng)閘組件包括閘片、壓桿組件、壓輪、用于壓緊壓輪的楔形塊和用于拉動(dòng)壓桿組件的彈簧；楔形塊固定在右制動(dòng)臂上，彈簧的一端連接在壓桿組件上，另一端連接在右制動(dòng)臂上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種高速盤(pán)式制動(dòng)裝置，其特征在于所述閘片與制動(dòng)盤(pán)的接觸面為平面，閘片朝向制動(dòng)盤(pán)軸心一側(cè)的端面為弧形端面。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種高速盤(pán)式制動(dòng)裝置，其特征在于所述傳力臂的整體近似躺倒的L形，右制動(dòng)臂的頂端鉸接在傳力臂的拐點(diǎn)處，拉桿組件中的拉桿的對(duì)應(yīng)端鉸接在傳力臂的上方臂桿段上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種高速盤(pán)式制動(dòng)裝置，其特征在于所述上方臂桿段上設(shè)置有用以調(diào)整左、右制動(dòng)臂移動(dòng)距離的拉桿備選連接孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種高速盤(pán)式制動(dòng)裝置，其特征在于所述推動(dòng)器選用Ed系列電力液壓推動(dòng)器，并加裝下降閥。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種高速盤(pán)式制動(dòng)裝置，其特征是包括底座、制動(dòng)盤(pán)、一副第一制動(dòng)閘組件、一副第二制動(dòng)閘組件、左制動(dòng)臂、右制動(dòng)臂、拉桿組件、拉簧、推動(dòng)器和等退距機(jī)構(gòu)；第一制動(dòng)閘組件由左制動(dòng)臂控制，第二制動(dòng)閘組件由右制動(dòng)臂控制；左制動(dòng)臂與右制動(dòng)臂的頂端之間通過(guò)拉桿組件連接，左制動(dòng)臂與右制動(dòng)臂的底端分別鉸接在等退距機(jī)構(gòu)上；推動(dòng)器的推桿與傳力臂的一端鉸接在一起，傳力臂的另一端與右制動(dòng)臂的頂端鉸接在一起，拉簧的頂端鉸接在傳力臂的中段上，底端鉸接在底座上。本實(shí)用新型不僅具有接觸面積小、散熱效果好等特點(diǎn)，而且由左、右制動(dòng)臂和其配對(duì)的制動(dòng)閘組件完成制動(dòng)力由制動(dòng)盤(pán)徑向到軸向方向的轉(zhuǎn)換，機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠。
文檔編號(hào)F16D55/224GK202441772SQ20122005572
公開(kāi)日2012年9月19日 申請(qǐng)日期2012年2月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月20日
發(fā)明者包繼華, 姜雪, 朱坤海, 郭敬 申請(qǐng)人:山東科大機(jī)電科技有限公司