專(zhuān)利名稱(chēng)：一種可防止漏油的減速機(jī)排氣裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種可以防止漏油的減速機(jī)排氣裝置，屬于減速機(jī)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，很多大中型減速機(jī)在鋼鐵行業(yè)得到廣泛應(yīng)用。但是在高速運(yùn)行過(guò)程中，由于減速機(jī)的齒輪高度運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)發(fā)生甩油，同時(shí)機(jī)體內(nèi)壓力增大，其結(jié)果就造成潤(rùn)滑油從排氣裝置外溢，增加了設(shè)備運(yùn)行的成本并污染了周?chē)h(huán)境，有必要對(duì)設(shè)備加以改進(jìn)，以防止?jié)櫥蛷臏p速機(jī)排氣裝置漏出。

實(shí)用新型內(nèi)容
孔漏油的可防止漏油的減速機(jī)排氣裝置。解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案是一種可防止漏油的減速機(jī)排氣裝置，它由排氣罩、排氣管、內(nèi)層油氣分離環(huán)、外層油氣分離環(huán)組成，排氣管上端與排氣罩相連接，排氣管下部與觀(guān)察窗壓蓋相連接，內(nèi)層油氣分離環(huán)連接在排氣管的下端，外層油氣分離環(huán)連接在觀(guān)察窗壓蓋的下方，內(nèi)層油氣分離環(huán)和外層油氣分離環(huán)上開(kāi)有多個(gè)分離孔。上述可防止漏油的減速機(jī)排氣裝置，所述排氣管的上端環(huán)繞有圓環(huán)，圓環(huán)圓周上均布有排氣孔，圓環(huán)外圓周側(cè)壁上有螺紋，排氣罩為半圓形封閉罩，罩內(nèi)側(cè)壁上有螺紋與排氣管圓環(huán)外圓周側(cè)壁的螺紋相匹配，排氣管的下部外圓周上有螺紋，觀(guān)察窗壓蓋上有排氣管連接孔，排氣管連接孔內(nèi)側(cè)壁上有螺紋與排氣管下部外圓周上螺紋相匹配。上述可防止漏油的減速機(jī)排氣裝置，所述內(nèi)層油氣分離環(huán)和外層油氣分離環(huán)分別由上吸板和支撐環(huán)構(gòu)成，上吸板為圓盤(pán)，圓盤(pán)上均布有多個(gè)分離孔，支撐環(huán)為圓筒體，支撐環(huán)的圓筒體上均布有多個(gè)分離孔，上吸板焊接在支撐環(huán)的下端，內(nèi)層油氣分離環(huán)和外層油氣分離環(huán)的支撐環(huán)上端分別與排氣管的下端、觀(guān)察窗壓蓋下方相連接。上述可防止漏油的減速機(jī)排氣裝置，所述內(nèi)層油氣分離環(huán)和外層油氣分離環(huán)之間有8-12mm的間隔。本實(shí)用新型的有益之處是通過(guò)內(nèi)層油氣分離環(huán)和外層油氣分離環(huán)的雙層分離作用，可以有效地防止減速機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)潤(rùn)滑油通過(guò)排氣孔外溢，降低了設(shè)備的運(yùn)行成本，保護(hù)了生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、效果顯著的優(yōu)點(diǎn)。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I的A-A剖視圖；圖3是圖I的B-B剖視圖。[0013]圖中標(biāo)記如下排氣罩I、排氣管2、觀(guān)察窗壓蓋3、內(nèi)層油氣分離環(huán)4、外層油氣分離環(huán)5、上吸板6、支撐環(huán)7、排氣孔8、分離孔9。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型由排氣罩I、排氣管2、內(nèi)層油氣分離環(huán)4、外層油氣分離環(huán)5組成。圖中顯示，排氣罩I為半圓形封閉罩，罩內(nèi)側(cè)壁上有螺紋與排氣管2相連接，排氣罩I可以防止異物落入減速機(jī)內(nèi)。圖中顯示，排氣管2的上端環(huán)繞有圓環(huán)，圓環(huán)圓周上均布有排氣孔8，圓環(huán)外圓周側(cè)壁上有螺紋，排氣罩I的罩內(nèi)側(cè)壁的螺紋與排氣管2圓環(huán)外圓周側(cè)壁的螺紋相匹配，排氣罩I擰在排氣管2的上端，排氣管2的氣體進(jìn)入排氣罩I后從排氣管2的圓環(huán)上的排氣孔8排出，本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例有8個(gè)排氣孔8。 排氣管2的下部外圓周上有螺紋，觀(guān)察窗壓蓋3上有排氣管連接孔，排氣管連接孔內(nèi)側(cè)壁上有螺紋與排氣管2下部外圓周上螺紋相匹配，排氣管2的下端擰在觀(guān)察窗壓蓋3上。圖中顯示，內(nèi)層油氣分離環(huán)4和外層油氣分離環(huán)5分別由上吸板6和支撐環(huán)7構(gòu)成，上吸板6為圓盤(pán)，圓盤(pán)上均布有多個(gè)分離孔9，支撐環(huán)7為圓筒體，支撐環(huán)7的圓筒體上均布有多個(gè)分離孔9，上吸板6焊接在支撐環(huán)7的下端。內(nèi)層油氣分離環(huán)4和外層油氣分離環(huán)5的支撐環(huán)7上端分別與排氣管2的下端、觀(guān)察窗壓蓋3下方相連接。內(nèi)層油氣分離環(huán)4和外層油氣分離環(huán)5之間有8-12mm的間隔。本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的間隔為10mm。
權(quán)利要求1.一種可防止漏油的減速機(jī)排氣裝置，其特征在于它由排氣罩(I)、排氣管(2)、內(nèi)層油氣分離環(huán)(4)、外層油氣分離環(huán)(5)組成，排氣管(2)上端與排氣罩(I)相連接，排氣管(2)下部與觀(guān)察窗壓蓋(3)相連接，內(nèi)層油氣分離環(huán)(4)連接在排氣管(2)的下端，外層油氣分離環(huán)(5)連接在觀(guān)察窗壓蓋(3)的下方，內(nèi)層油氣分離環(huán)(4)和外層油氣分離環(huán)(5)上開(kāi)有多個(gè)分離孔(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的可防止漏油的減速機(jī)排氣裝置，其特征在于所述排氣管(2)的上端環(huán)繞有圓環(huán)，圓環(huán)圓周上均布有排氣孔(8)，圓環(huán)外圓周側(cè)壁上有螺紋，排氣罩(I)為半圓形封閉罩，罩內(nèi)側(cè)壁上有螺紋與排氣管(2)圓環(huán)外圓周側(cè)壁的螺紋相匹配，排氣管(2)的下部外圓周上有螺紋，觀(guān)察窗壓蓋(3)上有排氣管連接孔，排氣管連接孔內(nèi)側(cè)壁上有螺紋與排氣管(2)下部外圓周上螺紋相匹配。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可防止漏油的減速機(jī)排氣裝置，其特征在于所述內(nèi)層油氣分離環(huán)(4)和外層油氣分離環(huán)(5)分別由上吸板(6)和支撐環(huán)(7)構(gòu)成，上吸板(6)為圓盤(pán)，圓盤(pán)上均布有多個(gè)分離孔(9)，支撐環(huán)(7)為圓筒體，支撐環(huán)(7)的圓筒體上均布有多個(gè)分離孔(9)，上吸板(6)焊接在支撐環(huán)(7)的下端，內(nèi)層油氣分離環(huán)(4)和外層油氣分離環(huán)(5)的支撐環(huán)(7)上端分別與排氣管(2)的下端、觀(guān)察窗壓蓋(3)下方相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可防止漏油的減速機(jī)排氣裝置，其特征在于所述內(nèi)層油氣分離環(huán)(4)和外層油氣分離環(huán)(5)之間有8-12mm的間隔。
專(zhuān)利摘要一種可防止漏油的減速機(jī)的排氣裝置，屬于減速機(jī)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，目的是解決減速機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)由于甩油和機(jī)體內(nèi)壓力增大造成潤(rùn)滑油從排氣裝置外溢的現(xiàn)象，其其技術(shù)方案是它由排氣罩、排氣管、內(nèi)層油氣分離環(huán)、外層油氣分離環(huán)組成，排氣管上端與排氣罩相連接，排氣管下部與觀(guān)察窗壓蓋相連接，內(nèi)層油氣分離環(huán)連接在排氣管的下端，外層油氣分離環(huán)連接在觀(guān)察窗壓蓋的下方，內(nèi)層油氣分離環(huán)和外層油氣分離環(huán)上開(kāi)有多個(gè)分離孔。本實(shí)用新型通過(guò)內(nèi)層油氣分離環(huán)和外層油氣分離環(huán)的雙層分離作用，可以有效地防止減速機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)潤(rùn)滑油通過(guò)排氣孔外溢，降低了設(shè)備的運(yùn)行成本，保護(hù)了生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、效果顯著的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16H57/027GK202545760SQ201220052338
公開(kāi)日2012年11月21日 申請(qǐng)日期2012年2月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月17日
發(fā)明者王海濤, 辛志廣 申請(qǐng)人:河北鋼鐵集團(tuán)有限公司, 河北鋼鐵集團(tuán)衡水板業(yè)有限公司