專利名稱：驅(qū)動(dòng)輪箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便操作適用用工業(yè)物流運(yùn)輸中的驅(qū)動(dòng)輪箱。
技術(shù)背景 中國(guó)物流發(fā)展的進(jìn)程，與改革開(kāi)放和現(xiàn)代化建設(shè)密不可分。“物流”概念自上個(gè)世紀(jì)70年代末引進(jìn)我國(guó)以來(lái)，經(jīng)歷了近20年的研討醞釀、啟蒙嘗試，到90年代后半期，在改革開(kāi)放和現(xiàn)代化建設(shè)的強(qiáng)有力推動(dòng)下，伴隨著信息技術(shù)的迅猛發(fā)展和跨國(guó)公司的大舉進(jìn)入，現(xiàn)代物流開(kāi)始在經(jīng)濟(jì)生活中推廣應(yīng)用，并引起了社會(huì)各界廣泛關(guān)注。新世紀(jì)的第一年，也就是2001年，以物流業(yè)發(fā)展進(jìn)入“十五”規(guī)劃，六部委出臺(tái)首部關(guān)于加快物流發(fā)展的“若干意見(jiàn)”，首家全國(guó)性物流行業(yè)協(xié)會(huì)掛牌，《國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)-物流術(shù)語(yǔ)》頒布實(shí)施，第一個(gè)物流示范基地建立和各地大力推動(dòng)物流規(guī)劃與建設(shè)等重大事件為標(biāo)志，被稱為中國(guó)物流發(fā)展的“起步年”。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種用工業(yè)物流行業(yè)中，體積較小便于操作的驅(qū)動(dòng)輪箱。本實(shí)用新型的主要技術(shù)特點(diǎn)在于主要由減速機(jī)、減速箱、驅(qū)動(dòng)輪箱、導(dǎo)向輪構(gòu)成，其中減速機(jī)上設(shè)置一電器接線盒，減速機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪箱之間設(shè)置一減速箱，驅(qū)動(dòng)輪箱中心處設(shè)置一軸承，軸承內(nèi)設(shè)置回轉(zhuǎn)軸，其驅(qū)動(dòng)輪箱下端設(shè)置4個(gè)導(dǎo)向輪，驅(qū)動(dòng)輪箱內(nèi)設(shè)置減速箱安裝軸，其減速箱安裝軸上方設(shè)置一驅(qū)動(dòng)中心軸，其驅(qū)動(dòng)輪箱與減速箱連接處設(shè)置一減速箱安裝法蘭。本實(shí)用新型的有益效果為降低了車(chē)子整體的重量，有利于提高加速度，提高小車(chē)的反應(yīng)速度，降低了近站點(diǎn)需要的物流時(shí)間。

圖I為本實(shí)用新型產(chǎn)品結(jié)構(gòu)正視圖圖2為本實(shí)用新型產(chǎn)品結(jié)構(gòu)剖視圖
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明驅(qū)動(dòng)輪箱，主要由減速機(jī)2、減速箱3、驅(qū)動(dòng)輪箱4、導(dǎo)向輪7構(gòu)成，其中減速機(jī)2上設(shè)置一電器接線盒1，減速機(jī)2與驅(qū)動(dòng)輪箱4之間設(shè)置一減速箱3，驅(qū)動(dòng)輪箱4中心處設(shè)置一軸承5，軸承5內(nèi)設(shè)置回轉(zhuǎn)軸6，其驅(qū)動(dòng)輪箱4下端設(shè)置4個(gè)導(dǎo)向輪7，其特征在于驅(qū)動(dòng)輪箱4內(nèi)設(shè)置減速箱安裝軸10，其減速箱安裝軸10上方設(shè)置一驅(qū)動(dòng)中心軸11，其驅(qū)動(dòng)輪箱4與減速箱3連接處設(shè)置一減速箱安裝法蘭9。設(shè)計(jì)考慮了降低加工難度問(wèn)題，主要需要控制精度的安裝孔部分可以一刀加工，省時(shí)省力省經(jīng)費(fèi)，同時(shí)省略了減速機(jī)安裝部分，降低了車(chē)子整體的重量，有利于提高加速度，提高小車(chē)的反應(yīng)速度，降低了近站點(diǎn)需要的物流時(shí)間，設(shè)計(jì)考慮了市場(chǎng)上減速機(jī)價(jià)格和穩(wěn)定性問(wèn)題，采用適合RF37系列減速機(jī)安裝，R系列是R、F、K、S大系列減速機(jī)中運(yùn)行最穩(wěn)定，使用系數(shù)最高，價(jià)格最便宜的。市場(chǎng)上該產(chǎn)品設(shè)計(jì)一般采用F和K系列減速機(jī)其價(jià)格是 同系列R的2-3倍，綜合上述，該驅(qū)動(dòng)部分是使用比別人更加低廉的成本成就了比別人更好的廣品。
權(quán)利要求1.驅(qū)動(dòng)輪箱，主要由減速機(jī)(2)、減速箱(3)、驅(qū)動(dòng)輪箱(4)、導(dǎo)向輪(7)構(gòu)成，其中減速機(jī)(2)上設(shè)置一電器接線盒(1)，減速機(jī)(2)與驅(qū)動(dòng)輪箱(4)之間設(shè)置一減速箱(3)，驅(qū)動(dòng)輪箱(4)中心處設(shè)置一軸承(5)，軸承(5)內(nèi)設(shè)置回轉(zhuǎn)軸￠)，其驅(qū)動(dòng)輪箱(4)下端設(shè)置4個(gè)導(dǎo)向輪(7)，其特征在于驅(qū)動(dòng)輪箱(4)內(nèi)設(shè)置減速箱安裝軸(10)，其減速箱安裝軸(10)上方設(shè)置一驅(qū)動(dòng)中心軸(11)，其驅(qū)動(dòng)輪箱(4)與減速箱(3)連接處設(shè)置一減速箱安裝法蘭(9)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了驅(qū)動(dòng)輪箱，主要由減速機(jī)(2)、減速箱(3)、驅(qū)動(dòng)輪箱(4)、導(dǎo)向輪(7)構(gòu)成，其中減速機(jī)(2)上設(shè)置一電器接線盒(1)，減速機(jī)(2)與驅(qū)動(dòng)輪箱(4)之間設(shè)置一減速箱(3)，驅(qū)動(dòng)輪箱(4)中心處設(shè)置一軸承(5)，軸承(5)內(nèi)設(shè)置回轉(zhuǎn)軸(6)，其驅(qū)動(dòng)輪箱(4)下端設(shè)置4個(gè)導(dǎo)向輪(7)，本實(shí)用新型的有益效果在于降低了車(chē)子整體的重量，有利于提高加速度，提高小車(chē)的反應(yīng)速度，降低了近站點(diǎn)需要的物流時(shí)間。
文檔編號(hào)F16H49/00GK202418483SQ20122002091
公開(kāi)日2012年9月5日 申請(qǐng)日期2012年1月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月10日
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