專利名稱：液力換擋系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種安裝在重型汽車上的液カ換擋系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
汽車已經(jīng)成為人們現(xiàn)代生活中不可或缺的部分，對于不同速度的需求，使得各種各樣的換擋裝置應(yīng)運而生，在通常的重型中因為車體較大，其換擋裝置通常采用桿式操縱，一般包括單桿操縱和雙桿操縱，雖然其成本低廉，但是其換擋沉重，調(diào)整麻煩，換擋噪音較 大。
發(fā)明內(nèi)容對于上述的問題，本實用新型的目的在于提供一種針對重型汽車的液力換擋系統(tǒng)，該液カ換擋系統(tǒng)摩擦阻尼小，運動間隙小，標準化作業(yè)，成本低使用壽命長，可靠性高。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是該液カ換擋系統(tǒng)，由操縱器、液壓管路、選擋執(zhí)行器、換擋執(zhí)行器組成，所述操縱器包括基座、撥叉、中間軸、撥片，所述基座為一面開ロ的殼體，開ロ處由筋板固定有連接座，所述中間軸將撥叉、撥片連接于連接座上，所述撥叉上部有與連接操縱桿的連接孔，所述撥叉、中間軸中間有裝于中間軸上的選擋平衡彈簧。操縱器裝于重型汽車的操控位置，選擋執(zhí)行器與換擋執(zhí)行器裝于重型汽車的變速器上，該液カ換擋系統(tǒng)需要汽車提供額外的液壓支持，調(diào)速吋，通過裝在撥叉上的操縱桿，扭動撥叉，由中間軸帶動撥片聯(lián)動，帶動在撥叉和撥片上的球形鈕控制液壓系統(tǒng)帶動擋執(zhí)行器與換擋執(zhí)行器到達要求的擋位。作為優(yōu)選，所述撥叉上部有與連接操縱桿的連接孔內(nèi)裝有阻尼裝置。作為優(yōu)選，所述連接座上裝有限制撥叉扭動的限位塊。作為優(yōu)選，所述中間軸與撥叉采用球關(guān)節(jié)密封，所述中間軸與撥片采用球關(guān)節(jié)連接。本實用新型的有益效果在于該液カ換擋系統(tǒng)變速桿和傳送系統(tǒng)間液壓管道的柔性布置，確保了更方便的裝配減少派生的管道的數(shù)目；液壓變速缸可以自調(diào)節(jié)，消除了裝配線調(diào)整傳統(tǒng)變速桿位置的時間，設(shè)計更加柔性化；受發(fā)動機機艙空間有限的制約情況下.更具有完美的緊湊設(shè)計；換擋過程完全按照人類工程學理論改進，提供舒適而且精確的調(diào)擋變速。

圖I是液カ換擋系統(tǒng)中操縱器的的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是液カ換擋系統(tǒng)中操縱器的式刨面的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
[0012]
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進ー步說明在實施例中，該液カ換擋系統(tǒng)，由操縱器、液壓管路、選擋執(zhí)行器、換擋執(zhí)行器組成；如圖I所示，所述操縱器包括基座11、撥叉12、中間軸13、撥片14，所述基座11為一面開ロ的殼體，開ロ處由筋板固定有連接座111，所述中間軸13將撥叉12、撥片14連接于連接座111上，所述撥叉12上部有與連接操縱桿的連接孔，所述撥叉12、中間軸13中間有裝于中間軸13上的選擋平衡彈簧15，選擋平衡彈簧15的使用使得使用，該液カ換擋系統(tǒng)的重型車輛增加擋位清晰度，使得擋位更加的精確。該液カ換擋系統(tǒng)變速桿和傳送系統(tǒng)間液壓管道的柔性布置，確保了更方便的裝配減少派生的管道的數(shù)目；液壓變速缸可以自調(diào)節(jié)，消除了裝配線調(diào)整傳統(tǒng)變速桿位置的時間，設(shè)計更加柔性化。 所述操縱器裝于重型汽車的操控位置，所述選擋執(zhí)行器與所述換擋執(zhí)行器裝于重型汽車的變速器上，該液カ換擋系統(tǒng)需要汽車提供額外的液壓支持，調(diào)速時，如圖2所示，通過裝在撥叉12上的操縱桿，扭動撥叉12，由中間軸13帶動撥片14聯(lián)動，帶動在撥叉12和撥片14上的球形鈕18、19控制液壓系統(tǒng)帶動擋執(zhí)行器3與換擋執(zhí)行器4到達要求的擋位。如圖2所示，所述撥叉12上部有與連接操縱桿的連接孔內(nèi)裝有阻尼裝置16，増加了換擋手感，提高了換擋的舒適度。如圖I所示，所述連接座111上裝有限制撥叉12扭動的限位塊17，這種設(shè)計可以預(yù)防換擋時超過擋位，使得換擋更加的準確。如圖2所示，所述中間軸13與撥叉12采用球關(guān)節(jié)18密封，所述中間軸13與撥片14采用球關(guān)節(jié)19連接。這種球關(guān)節(jié)密封，減小運動阻尼，可以延長了該液カ換擋系統(tǒng)使用壽命。
權(quán)利要求1.一種液力換擋系統(tǒng)，由操縱器、液壓管路、選擋執(zhí)行器、換擋執(zhí)行器組成，其特征在于所述操縱器包括基座(11)、撥叉(12)、中間軸(13)、撥片(14)，所述基座(11)為一面開口的殼體，開口處由筋板固定有連接座(111)，所述中間軸(13)將撥叉(12)、撥片(14)連接于連接座(111)上，所述撥叉(12)上部有與連接操縱桿的連接孔，所述撥叉(12)、中間軸(13)中間有裝于中間軸(13)上的選擋平衡彈簧(15)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的液力換擋系統(tǒng)，其特征在于所述撥叉(12)上部有與連接操縱桿的連接孔內(nèi)裝有阻尼裝置(16)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的液力換擋系統(tǒng)，其特征在于所述連接座(111)上裝有限制撥叉(12)扭動的限位塊(17)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的液力換擋系統(tǒng)，其特征在于所述中間軸(13)與撥叉(12)采用球關(guān)節(jié)(18)密封，所述中間軸(13)與撥片(14)采用球關(guān)節(jié)(19)連接。
專利摘要本實用新型提供一種液力換擋系統(tǒng)，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，由操縱器、液壓管路、選擋執(zhí)行器、換擋執(zhí)行器組成，所述操縱器包括基座、撥叉、中間軸、撥片，所述基座為一面開口的殼體，開口處由筋板固定有連接座，所述中間軸將撥叉、撥片連接于連接座上，所述撥叉上部有與連接操縱桿的連接孔，所述撥叉、中間軸中間有裝于中間軸上的選擋平衡彈簧，該液力換擋系統(tǒng)摩擦阻尼小，運動間隙小，標準化作業(yè)，成本低使用壽命長，可靠性高。
文檔編號F16H61/34GK202441877SQ20122000567
公開日2012年9月19日 申請日期2012年1月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月9日
發(fā)明者王華坤 申請人:王華坤