專利名稱：龍門二元同步塊式制動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電磁塊式制動(dòng)器，具體地說(shuō)是一種龍門二元同步塊式制動(dòng)器。
背景技術(shù)：
目前在電梯曳引機(jī)上所使用的電磁塊式制動(dòng)器，其特點(diǎn)是，制動(dòng)器上的雙推電磁鐵是安裝在電梯曳引機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的外殼上，這樣就必須要由電機(jī)生產(chǎn)廠家在驅(qū)動(dòng)電機(jī)的機(jī)殼上設(shè)計(jì)和制造出固定雙推電磁鐵(或電磁鐵固定座)的安裝平臺(tái)，并預(yù)留出固定安裝孔。這樣就必須要求設(shè)計(jì)生產(chǎn)雙推電磁鐵的生產(chǎn)廠家要與電機(jī)生產(chǎn)廠家一起進(jìn)行配套設(shè)計(jì)。而這種合作設(shè)計(jì)、分別制造的產(chǎn)品，其專一性強(qiáng)而局限性大，因而不具有通用性，并使得這種曳引機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)或電磁制動(dòng)器不能與同類的起重機(jī)上使用的驅(qū)動(dòng)電機(jī)或電磁塊式制動(dòng)器進(jìn)行互換使用。而在起重機(jī)上所使用的電磁塊式制動(dòng)器，其特點(diǎn)是制動(dòng)器上的機(jī)架是一個(gè)類似四連桿式的活動(dòng)框架，這種活動(dòng)框架的主要缺點(diǎn)是制動(dòng)瓦與剎車輪之間的間隙調(diào)整非常困難，普通維修人員根本無(wú)法完成制動(dòng)間隙的調(diào)整工作。由于兩個(gè)制動(dòng)瓦與剎車輪之間的間隙不易達(dá)到均衡，因此在使用一段時(shí)間之后，就會(huì)使制動(dòng)器上的兩個(gè)制動(dòng)瓦的摩擦襯墊發(fā)生偏磨，嚴(yán)重時(shí)就會(huì)導(dǎo)致其中一個(gè)制動(dòng)瓦的制動(dòng)作用的喪失。現(xiàn)有的電磁塊式制動(dòng)器，一般包括一個(gè)電磁解閘器、一個(gè)制動(dòng)彈簧和兩個(gè)制動(dòng)瓦。整個(gè)電磁塊式制動(dòng)器屬于一個(gè)制動(dòng)單元，只要發(fā)生制動(dòng)彈簧意外斷裂的情況，整個(gè)制動(dòng)單元就會(huì)失效，并將直接導(dǎo)致制動(dòng)器的失閘，由此引發(fā)的起吊吊箱或起吊重物直接墜落的重大安全事故就會(huì)在所難免。實(shí)際上，目前所使用的電磁塊式制動(dòng)器都存在這個(gè)安全隱患問(wèn)題，但業(yè)內(nèi)至今沒(méi)有什么方法能夠加以解決。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是提供一種龍門二元同步塊式制動(dòng)器，以解決電磁塊式制動(dòng)器存在的因制動(dòng)彈簧意外失效而導(dǎo)致制動(dòng)器失閘的問(wèn)題和間隙調(diào)整不便的問(wèn)題。本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的一種龍門二元同步塊式制動(dòng)器，包括有
由固接的門形框架構(gòu)成的龍門支架；
設(shè)置在所述龍門支架兩側(cè)的制動(dòng)臂，所述制動(dòng)臂的下端鉸接在所述龍門支架上； 連接在所述制動(dòng)臂上、用以對(duì)剎車輪實(shí)施摩擦制動(dòng)的制動(dòng)瓦；
固定在所述龍門支架上、用于向外側(cè)同步推動(dòng)兩個(gè)所述制動(dòng)臂的雙解閘器；
設(shè)置在所述龍門支架上、推動(dòng)所述制動(dòng)臂實(shí)施常態(tài)制動(dòng)的制動(dòng)彈簧；以及 用于調(diào)整所述制動(dòng)瓦與設(shè)備剎車輪之間工作間隙的間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)。本發(fā)明還包括有
穿接在所述制動(dòng)臂、所述制動(dòng)彈簧和所述龍門支架之間的制動(dòng)拉桿，為所述制動(dòng)彈簧提供施力支點(diǎn)。本發(fā)明所述龍門支架包括兩個(gè)側(cè)邊架，固定設(shè)置在兩個(gè)所述側(cè)邊架上端的頂梁，以及連接在兩個(gè)所述側(cè)邊架下端的底座。所述側(cè)邊架和所述頂梁是用鋼板折彎焊接成直邊平底的U形槽，槽底向外、槽口向內(nèi)；在所述頂梁的頂面兩端開(kāi)有縱向插接所述制動(dòng)臂的缺口，在所述頂梁中固定有拉桿連接塊；在所述側(cè)邊架的外側(cè)上端開(kāi)有橫向穿接所述制動(dòng)拉桿和所述制動(dòng)彈簧的缺口，在每個(gè)所述側(cè)邊架的下端分別固接一個(gè)底座。這種龍門支架剛度高，用料省，制作工藝簡(jiǎn)單，安裝拆卸方便，而且剎車輪兩側(cè)的間隙分配容易調(diào)整，克服了鉸接式龍門支架不易裝配和精度難以控制的缺陷。為提高穩(wěn)定性，還可在所述龍門支架的兩個(gè)側(cè)邊架之間穿接有可拆分的定位拉桿。所述制動(dòng)臂的下端鉸接在所述龍門支架的所述側(cè)邊架或所述底座上。在所述制動(dòng)臂上設(shè)置有外側(cè)敞口的橫向彈簧套筒，所述制動(dòng)彈簧穿接在所述彈簧套筒中，所述制動(dòng)拉桿的一端通過(guò)端帽與擋片或者通過(guò)調(diào)整螺母與擋片阻擋在所述制動(dòng)彈簧的外側(cè)端，所述制動(dòng)拉桿的另一端穿過(guò)所述制動(dòng)彈簧和所述彈簧套筒后，固接在所述龍門支架或是所述雙解閘器上。在所述龍門支架的所述頂梁上設(shè)置有彈簧座倉(cāng)，所述制動(dòng)彈簧設(shè)置在所述彈簧座倉(cāng)中；所述制動(dòng)拉桿的內(nèi)側(cè)端通過(guò)端帽或通過(guò)端帽與擋片阻擋在所述制動(dòng)彈簧的內(nèi)側(cè)端，所述制動(dòng)拉桿的外側(cè)端穿過(guò)所述制動(dòng)臂后，螺紋連接調(diào)整螺母。所述間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)為穿接并固定在所述制動(dòng)臂上的調(diào)整螺桿，所述調(diào)整螺桿的內(nèi)側(cè)端與所述雙解閘器上的相鄰?fù)茥U保持軸向相對(duì)。所述間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)為螺紋連接在所述雙解閘器的推桿端頭上的軸端帽，所述軸端帽的外端面與相鄰所述制動(dòng)臂的內(nèi)端面相對(duì)。本發(fā)明中的所述雙解閘器為可向兩側(cè)同步推動(dòng)兩個(gè)所述制動(dòng)臂以實(shí)現(xiàn)解閘操作的雙推電磁鐵，或是兩個(gè)反向安裝的液壓解閘器或氣動(dòng)解閘器。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和積極效果如下1、采用固定式的龍門支架作為制動(dòng)器的支撐架，并且將雙解閘器固定安裝在龍門支架的頂梁上，這樣，就可使塊式制動(dòng)器自成一個(gè)裝備體系，不需再與曳引機(jī)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)發(fā)生結(jié)構(gòu)聯(lián)系，因而也就不需要制動(dòng)器生產(chǎn)廠家與電機(jī)生產(chǎn)廠家的配合設(shè)計(jì)，制動(dòng)器生產(chǎn)的自主性明顯增強(qiáng)；并且，雙解閘器的解閘推力與龍門支架的支架面保持同向，從而使得塊式制動(dòng)器的受力更為合理。2、在制動(dòng)器的設(shè)計(jì)過(guò)程中，不需對(duì)曳引機(jī)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)做任何的配合設(shè)計(jì)或更改，塊式制動(dòng)器可在電梯曳引機(jī)和起重機(jī)之間實(shí)現(xiàn)互換使用，通用性顯著增強(qiáng)。3、由于采用了固定式的龍門支架結(jié)構(gòu)，鉸接在龍門支架兩側(cè)的兩個(gè)制動(dòng)臂分別是由雙解閘器的兩個(gè)推桿向外同步推動(dòng)解閘，并分別是由一套制動(dòng)拉桿與制動(dòng)彈簧組成的組合制動(dòng)機(jī)構(gòu)回拉上閘，這樣，在一套塊式制動(dòng)器上就具有了兩個(gè)相互獨(dú)立的制動(dòng)工作單元，構(gòu)成了一種二元制動(dòng)的塊式制動(dòng)器——本發(fā)明的關(guān)鍵就在于此。由于具有兩套相互獨(dú)立的制動(dòng)工作單元，因此，當(dāng)其中一個(gè)制動(dòng)工作單元中的制動(dòng)彈簧發(fā)生斷裂失效的意外情況時(shí)，另一個(gè)制動(dòng)工作單元仍然可以制動(dòng)上閘，并且仍有上閘保持力，這樣，電梯曳引機(jī)起吊的吊箱或者起重機(jī)起吊的重物等，就依然可以在起吊過(guò)程中實(shí)施制動(dòng)，而不會(huì)發(fā)生無(wú)閘墜落的惡性安全事故，由此消除了現(xiàn)有塊式制動(dòng)器存在的重大安全隱患，工作可靠性大為提高。


圖1、圖2是彈簧外置式二元制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是龍門支架為單板折面結(jié)構(gòu)的二元制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4、圖5是兩種彈簧內(nèi)置式二元制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6、圖7是龍門支架為板框支架結(jié)構(gòu)的二元制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、龍門支架，2、制動(dòng)彈簧，3、制動(dòng)臂，4、固定座，5、雙推電磁鐵，51、推桿，6、鎖緊螺母，7、制動(dòng)拉桿，8、制動(dòng)瓦，9、鉸軸，10、調(diào)整螺桿，11、剎車輪，12、彈簧套筒，13、彈簧座倉(cāng)，14、軸端帽，15、調(diào)整螺母，16、鉸接軸，17、拉桿連接塊，18、穿接管，19、連接管，20、緊固螺桿，21、頂桿，22、壓簧。
具體實(shí)施例方式實(shí)施例1:
如圖1、圖2所示，龍門支架I是由兩個(gè)側(cè)邊架、一個(gè)頂梁和一個(gè)底座連接構(gòu)成的矩形框架結(jié)構(gòu)。其中，兩個(gè)側(cè)邊架分別是由兩塊板面相對(duì)的長(zhǎng)條形立板組成(圖2)，兩塊立板的下端通過(guò)螺栓固定連接在底座上，兩塊立板的上端通過(guò)螺栓固定連接在頂梁上。在龍門支架I的兩側(cè)各接一個(gè)制動(dòng)臂3。所述制動(dòng)臂3位于龍門支架側(cè)邊架的兩塊長(zhǎng)條立板之間，鉸軸9穿過(guò)側(cè)邊架的兩塊立板和制動(dòng)臂3的下端，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)臂3與龍門支架I的鉸接連接(當(dāng)然，也可將制動(dòng)臂3鉸接在龍門支架I的底座上)。在制動(dòng)臂3的中部按常規(guī)方式接有瓦口向內(nèi)的制動(dòng)瓦8，兩個(gè)制動(dòng)瓦8的凹弧面相對(duì)，用以?shī)A持與驅(qū)動(dòng)電機(jī)主軸相接的剎車輪U。兩個(gè)制動(dòng)臂3的上端從龍門支架I的頂梁上端面端部的槽口中向上伸出，用以連接制動(dòng)拉桿7。圖1中，在龍門支架I的頂梁上固定連接有雙推電磁鐵5(也可以是兩個(gè)反向安裝的液壓解閘器或氣動(dòng)解閘器)，在雙推電磁鐵5的兩端各伸出一根推桿。對(duì)于自帶固定座的雙推電磁鐵，可直接將雙推電磁鐵的固定座4固定在龍門支架頂梁的中部；對(duì)于沒(méi)有固定座的雙推電磁鐵，可在龍門支架I的頂梁上預(yù)制一個(gè)定位座(定位座與頂梁既可以是一體結(jié)構(gòu)，也可以是分體的連接結(jié)構(gòu))，將雙推電磁鐵5放置在該定位座上，再予以固定。后者有利于提聞雙推電磁鐵的安裝聞度，以便于制動(dòng)拉桿7的安裝和固定。固定座4兩側(cè)的制動(dòng)拉桿7也可合二為一，即使用貫通固定座的一個(gè)整根制動(dòng)拉桿，但這種制動(dòng)拉桿的中間部位必須與固定座4固定連接在一起，以保證兩個(gè)獨(dú)立制動(dòng)單元能夠分別拉閘制動(dòng)。在制動(dòng)臂3上設(shè)置有外側(cè)敞口的橫向彈簧套筒12，制動(dòng)彈簧2穿接在彈簧套筒12中。制動(dòng)拉桿7的內(nèi)側(cè)端芽過(guò)彈黃套筒12和制動(dòng)彈黃2后，芽接固定在龍門支架I的定位座中，或是穿接固定在雙推電磁鐵5的固定座4中；制動(dòng)拉桿7的外側(cè)端通過(guò)端部螺紋連接的調(diào)整螺母15 (也可配合擋片一起)壓緊制動(dòng)彈簧2。調(diào)整螺母15用以調(diào)整制動(dòng)彈簧2的壓縮程度。也可省略制動(dòng)臂3上的彈簧套筒的設(shè)置，而將制動(dòng)彈簧2直接壓縮在制動(dòng)臂3的外側(cè)，再通過(guò)制動(dòng)拉桿7回拉制動(dòng)臂3。還可省去制動(dòng)拉桿的設(shè)置，而在龍門支架I的側(cè)邊架上設(shè)置彈簧套筒，內(nèi)裝制動(dòng)彈簧，從外側(cè)直接推動(dòng)制動(dòng)臂實(shí)施常態(tài)制動(dòng)。
本實(shí)施例中的間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)為通過(guò)螺紋連接方式分別橫向穿接在兩根制動(dòng)臂3上的調(diào)整螺桿10，調(diào)整螺桿10可通過(guò)鎖緊螺母6鎖緊在制動(dòng)臂3上。每個(gè)調(diào)整螺桿10的內(nèi)側(cè)端與雙推電磁鐵5的同側(cè)的推桿51保持軸向相對(duì)——即在推桿51推出時(shí)，可以頂在調(diào)整螺桿10上，從而將制動(dòng)臂3向外側(cè)推出，使制動(dòng)瓦8脫離剎車輪11 ;在推桿51縮回后，可與調(diào)整螺桿10的內(nèi)側(cè)端保持適當(dāng)間隙，使制動(dòng)臂3上的制動(dòng)瓦8在制動(dòng)彈簧2的作用下完全壓向剎車輪11，實(shí)施制動(dòng)。在推桿51的端頭上可加裝護(hù)套，以保護(hù)推桿51。這種間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)是通過(guò)對(duì)調(diào)整螺桿在制動(dòng)臂內(nèi)側(cè)伸出長(zhǎng)度的調(diào)節(jié)，來(lái)達(dá)到調(diào)整制動(dòng)瓦8與剎車輪11之間的制動(dòng)工作間隙的目的的。具體調(diào)節(jié)方式是松開(kāi)鎖緊螺母6，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺桿10，使其在水平方向上向左或向右偏移，在制動(dòng)瓦8與剎車輪11之間的間隙調(diào)整達(dá)到規(guī)定的要求之后，再擰緊鎖緊螺母6，即可達(dá)到制動(dòng)瓦工作間隙調(diào)整的目的。兩個(gè)制動(dòng)瓦8的工作間隙分別調(diào)整，互不干擾，互不影響，而且，間隙調(diào)整方式簡(jiǎn)單，操作簡(jiǎn)便，實(shí)用性強(qiáng)。當(dāng)雙推電磁鐵5失電時(shí)，推桿向外的推力消失，被壓縮的制動(dòng)彈簧2依靠自身的壓縮彈力擴(kuò)張，在制動(dòng)彈簧2的張力作用下，即可使制動(dòng)臂3向龍門支架的內(nèi)側(cè)擺動(dòng)，使制動(dòng)瓦8壓緊在剎車輪11上，實(shí)現(xiàn)塊式制動(dòng)器的抱閘(又稱“上閘”)制動(dòng)。當(dāng)雙推電磁鐵5通電吸合時(shí)，兩側(cè)的推桿51同時(shí)向外側(cè)推出，通過(guò)推動(dòng)兩個(gè)調(diào)整螺桿10，使兩個(gè)制動(dòng)臂3向龍門支架I的外側(cè)擺動(dòng)，使制動(dòng)瓦8脫離剎車輪11，實(shí)現(xiàn)塊式制動(dòng)器的解閘(又稱“開(kāi)閘”)操作。實(shí)施例2
如圖1、圖3所示，本實(shí)施例的基本結(jié)構(gòu)同實(shí)施例1，其中龍門支架I的結(jié)構(gòu)稍有不同，其頂梁與兩個(gè)側(cè)邊架為一體沖壓、折邊成型，在每個(gè)側(cè)邊架下端焊接一個(gè)底座，形成固定連接的門型框架。在龍門支架I的頂梁上固定有雙推電磁鐵5 (或是液壓解閘器或氣動(dòng)解閘器)，在龍門支架I的兩側(cè)分別鉸接有制動(dòng)臂3，在制動(dòng)臂3上接有制動(dòng)瓦8，兩個(gè)制動(dòng)瓦8的凹弧面與剎車輪11的外圓相對(duì)，在兩個(gè)制動(dòng)臂3的上端穿接有制動(dòng)拉桿7，在制動(dòng)拉桿7上套接的制動(dòng)彈簧2穿接在制動(dòng)臂3上的彈簧套筒12中。本實(shí)施例中的間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)為調(diào)整螺桿10，該調(diào)整螺桿10螺紋連接在制動(dòng)臂3上的橫向螺孔中，并通過(guò)鎖緊螺母6鎖緊在制動(dòng)臂3上。本實(shí)施例的主要特點(diǎn)是采用了一種單板折面支撐的龍門支架結(jié)構(gòu)，即龍門支架I的主體是一個(gè)中部開(kāi)口的立面平板，立面平板的兩側(cè)板條構(gòu)成側(cè)邊架；在立面平板的頂部彎制有向前探出的折彎平沿，構(gòu)成頂梁；在立面平板的下沿焊接底板，構(gòu)成承托立面平板的底座，由此構(gòu)成一種單板折面結(jié)構(gòu)的龍門支架I。實(shí)施例3
如圖4所示，本實(shí)施例的基本結(jié)構(gòu)同實(shí)施例1，即龍門支架I是由側(cè)邊架、頂梁和底座固定連接的矩形框架，在龍門支架I的頂梁上固定有雙推電磁鐵5，在龍門支架I的兩個(gè)側(cè)邊架中分別設(shè)置有制動(dòng)臂3，兩個(gè)制動(dòng)臂3的下端分別鉸接在龍門支架I的底座上；在兩個(gè)制動(dòng)臂3上分別接有制動(dòng)瓦8，兩個(gè)制動(dòng)瓦8的凹弧面與剎車輪11的外圓相對(duì)。本實(shí)施例中的間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)為調(diào)整螺桿10，調(diào)整螺桿10螺紋連接在制動(dòng)臂3上的橫向螺孔中，并通過(guò)鎖緊螺母6鎖緊在制動(dòng)臂3上，調(diào)整螺桿10的內(nèi)側(cè)端與雙推電磁鐵5的相鄰?fù)茥U(或護(hù)套)的外端面軸向相對(duì)。
本實(shí)施例的主要特點(diǎn)是制動(dòng)彈簧2由外置改為內(nèi)置結(jié)構(gòu)，即在龍門支架I的頂梁上設(shè)置有彈簧座倉(cāng)13，雙推電磁鐵5安裝在彈簧座倉(cāng)13的上部，兩個(gè)制動(dòng)彈簧2分裝在彈黃座倉(cāng)13的內(nèi)部。制動(dòng)拉桿7的內(nèi)側(cè)端通過(guò)端帽和擋片壓接在制動(dòng)彈黃2的內(nèi)側(cè)端，制動(dòng)拉桿7的外側(cè)端在穿過(guò)制動(dòng)彈簧2、彈簧座倉(cāng)13和制動(dòng)臂3后，通過(guò)調(diào)整螺母15壓接在制動(dòng)臂3的外側(cè)面。這樣，通過(guò)制動(dòng)彈簧2的張力和制動(dòng)拉桿7的拉動(dòng)作用，將制動(dòng)臂3向龍門支架I的內(nèi)側(cè)拉動(dòng)，實(shí)施上閘動(dòng)作。實(shí)施例4
如圖5所示，本實(shí)施例的基本結(jié)構(gòu)同實(shí)施例3，即龍門支架I是由側(cè)邊架、頂梁和底座固定連接的矩形框架，在龍門支架I的頂梁上設(shè)置有彈簧座倉(cāng)13并固定有雙推電磁鐵5，在龍門支架I的兩側(cè)分別鉸接有制動(dòng)臂3，在制動(dòng)臂3上接有制動(dòng)瓦8，兩個(gè)制動(dòng)瓦8的凹弧面與剎車輪11的外圓相對(duì)；兩個(gè)制動(dòng)彈簧2分裝在彈簧座倉(cāng)13的內(nèi)部；制動(dòng)拉桿7向外穿過(guò)制動(dòng)彈簧2，穿出彈簧座倉(cāng)13的側(cè)壁，再穿過(guò)制動(dòng)臂3上的通孔后，在制動(dòng)臂3的外側(cè)由調(diào)整螺母15進(jìn)行限位固定。制動(dòng)彈簧2的一端抵壓在彈簧座倉(cāng)13的內(nèi)壁上，另一端由制動(dòng)拉桿7上的端帽結(jié)合擋片一道封壓。本實(shí)施例中的間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)為軸端帽14，軸端帽14螺紋連接在雙推電磁鐵5的推桿51的外端部(或是套接在液壓解閘器或氣動(dòng)解閘器的活塞桿外端部)，軸端帽14的外端面頂在制動(dòng)臂3的內(nèi)側(cè)面，實(shí)現(xiàn)對(duì)制動(dòng)臂3的外推松閘操作。這種間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)是通過(guò)對(duì)軸端帽14伸出長(zhǎng)度的調(diào)整，達(dá)到調(diào)節(jié)制動(dòng)瓦與剎車輪工作間隙的目的。間隙調(diào)整完畢，軸端帽14是由鎖緊螺母等緊固件予以鎖緊定位。實(shí)施例5:
如圖6、圖7所示，本實(shí)施例中的龍門支架I是由兩個(gè)頂面和外側(cè)面均有折角邊的門形板框沿折角邊的邊沿相對(duì)扣合后焊接組成的一種板框式門形支架；其側(cè)邊架和頂梁分別構(gòu)成直邊平底的U形槽結(jié)構(gòu)，槽底向外、槽口向內(nèi)，即兩個(gè)側(cè)邊架的內(nèi)側(cè)面均為U形槽的敞口邊，以便于設(shè)置制動(dòng)臂3和安裝制動(dòng)瓦8 ;頂梁的底面為U形槽的敞口邊，以便于設(shè)置拉桿連接塊17。在頂梁的頂面兩端分別開(kāi)有缺口，用于縱向插接制動(dòng)臂3 ;在側(cè)邊架的外側(cè)上端開(kāi)有缺口，用于橫向穿接制動(dòng)拉桿7和制動(dòng)彈簧2。相鄰的兩個(gè)缺口也可互連通，形成一個(gè)折角開(kāi)口。在兩個(gè)側(cè)邊架的下端各焊接一個(gè)底座，以便于在設(shè)備上或機(jī)房中安裝定位制動(dòng)器。在龍門支架I的頂梁上焊接有固定座，固定連接雙推電磁鐵5 (或液壓解閘器、氣動(dòng)解閘器)。在兩個(gè)側(cè)邊架內(nèi)分別穿接有制動(dòng)臂3，兩個(gè)制動(dòng)臂3的下端分別通過(guò)鉸接軸16鉸接在側(cè)邊架的下部。制動(dòng)臂3的中部連接制動(dòng)瓦8，兩個(gè)制動(dòng)瓦8的凹弧面與剎車輪的外圓相對(duì)。兩個(gè)制動(dòng)臂3的上端分別穿出支架頂梁上的缺口，在制動(dòng)臂3的上端開(kāi)有橫向螺孔，作為間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)的調(diào)整螺桿10螺紋連接在制動(dòng)臂3上的橫向螺孔中，并通過(guò)鎖緊螺母6鎖緊在制動(dòng)臂3上。調(diào)整螺桿10的內(nèi)側(cè)端與雙推電磁鐵5的同側(cè)相鄰?fù)茥U的外端面軸向相對(duì)。在龍門支架I的頂梁內(nèi)側(cè)焊接有拉桿連接塊17，在拉桿連接塊17上開(kāi)有橫向的螺孔。在兩個(gè)制動(dòng)臂3的上段分別制有外側(cè)敞口的橫向彈簧套筒12，制動(dòng)彈簧2穿接在彈簧套筒12中。制動(dòng)拉桿7從外側(cè)芽接制動(dòng)彈黃2和制動(dòng)臂3的彈黃套筒12后,螺紋連接在頂梁內(nèi)側(cè)的拉桿連接塊17上；制動(dòng)拉桿7的外側(cè)端通過(guò)端帽和擋片壓接在制動(dòng)彈簧2的外側(cè)端，由此形成拉動(dòng)制動(dòng)臂3上閘的制動(dòng)工作機(jī)構(gòu)。為提高龍門支架的穩(wěn)定性和支撐強(qiáng)度，同時(shí)還為方便制動(dòng)器的安裝，在龍門支架I的兩個(gè)側(cè)邊架之間穿接一根可拆分的定位拉桿。該定位拉桿包括兩根穿接管18和一根連接管19，其具體結(jié)構(gòu)是，在每個(gè)側(cè)邊架上焊接有橫向的穿接管18，在兩根穿接管18之間設(shè)置有連接管19，在連接管19的兩側(cè)端口內(nèi)車制有內(nèi)螺紋，緊固螺桿20分別從兩個(gè)穿接管18的外端口穿入，螺紋連接在連接管19的端口內(nèi)，形成一根整體的定位拉桿。在每個(gè)側(cè)邊架上設(shè)置有從上部壓迫制動(dòng)瓦上端角的折角壓簧22，在制動(dòng)臂3上螺紋連接有頂桿21，頂桿21的內(nèi)側(cè)端頂在制動(dòng)瓦8的下端角上，由此達(dá)到調(diào)整制動(dòng)瓦8整體偏轉(zhuǎn)角度的目的，以使制動(dòng)瓦的制動(dòng)面與剎車輪的輪面保持基本相同的制動(dòng)工作間隙。
權(quán)利要求
1.一種龍門二元同步塊式制動(dòng)器，其特征是，包括有由固接的門形框架構(gòu)成的龍門支架；設(shè)置在所述龍門支架兩側(cè)的制動(dòng)臂，所述制動(dòng)臂的下端鉸接在所述龍門支架上；連接在所述制動(dòng)臂上、用以對(duì)剎車輪實(shí)施摩擦制動(dòng)的制動(dòng)瓦；固定在所述龍門支架上、用于向外側(cè)同步推動(dòng)兩個(gè)所述制動(dòng)臂的雙解閘器；設(shè)置在所述龍門支架上、推動(dòng)所述制動(dòng)臂實(shí)施常態(tài)制動(dòng)的制動(dòng)彈簧；以及用于調(diào)整所述制動(dòng)瓦與設(shè)備剎車輪之間工作間隙的間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的龍門二元同步塊式制動(dòng)器，其特征是，還包括有穿接在所述制動(dòng)臂、所述制動(dòng)彈簧和所述龍門支架之間的制動(dòng)拉桿，為所述制動(dòng)彈簧提供施力支點(diǎn)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的龍門二元同步塊式制動(dòng)器，其特征是，所述龍門支架包括兩個(gè)側(cè)邊架，固定設(shè)置在兩個(gè)所述側(cè)邊架上端的頂梁，以及連接在兩個(gè)所述側(cè)邊架下端的底座。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的龍門二元同步塊式制動(dòng)器，其特征是，所述側(cè)邊架和所述頂梁是用鋼板折彎焊接成直邊平底的U形槽，槽底向外、槽口向內(nèi)；在所述頂梁的頂面兩端開(kāi)有縱向插接所述制動(dòng)臂的缺口，在所述頂梁中固定有拉桿連接塊；在所述側(cè)邊架的外側(cè)上端開(kāi)有橫向穿接所述制動(dòng)拉桿和所述制動(dòng)彈簧的缺口，在每個(gè)所述側(cè)邊架的下端分別固接一個(gè)底座。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的龍門二元同步塊式制動(dòng)器，其特征是，在所述龍門支架的兩個(gè)側(cè)邊架之間穿接有可拆分的定位拉桿。
6.根據(jù)權(quán)利要求3、4或5所述的龍門二元同步塊式制動(dòng)器，其特征是，所述制動(dòng)臂的下端鉸接在所述龍門支架的所述側(cè)邊架或所述底座上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的龍門二元同步塊式制動(dòng)器，其特征是，在所述制動(dòng)臂上設(shè)置有外側(cè)敞口的橫向彈簧套筒，所述制動(dòng)彈簧穿接在所述彈簧套筒中，所述制動(dòng)拉桿的一端通過(guò)端帽與擋片或者通過(guò)調(diào)整螺母與擋片阻擋在所述制動(dòng)彈簧的外側(cè)端，所述制動(dòng)拉桿的另一端穿過(guò)所述制動(dòng)彈簧和所述彈簧套筒后，固接在所述龍門支架或是所述雙解閘器上。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的龍門二元同步塊式制動(dòng)器，其特征是，在所述龍門支架的所述頂梁上設(shè)置有彈簧座倉(cāng)，所述制動(dòng)彈簧設(shè)置在所述彈簧座倉(cāng)中；所述制動(dòng)拉桿的內(nèi)側(cè)端通過(guò)端帽或通過(guò)端帽與擋片阻擋在所述制動(dòng)彈簧的內(nèi)側(cè)端，所述制動(dòng)拉桿的外側(cè)端穿過(guò)所述制動(dòng)臂后，螺紋連接調(diào)整螺母。
9.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3、4、5、7或8所述的龍門二元同步塊式制動(dòng)器，其特征是，所述間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)為穿接并固定在所述制動(dòng)臂上的調(diào)整螺桿，所述調(diào)整螺桿的內(nèi)側(cè)端與所述雙解閘器上的相鄰?fù)茥U保持軸向相對(duì)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3、4、5、7或8所述的龍門二元同步塊式制動(dòng)器，其特征是，所述間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)為螺紋連接在所述雙解閘器的推桿端頭上的軸端帽，所述軸端帽的外端面與相鄰所述制動(dòng)臂的內(nèi)端面相對(duì)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種龍門二元同步塊式制動(dòng)器，其結(jié)構(gòu)包括有由固接的門形框架構(gòu)成的龍門支架；設(shè)置在所述龍門支架兩側(cè)的制動(dòng)臂，所述制動(dòng)臂的下端鉸接在所述龍門支架上；連接在所述制動(dòng)臂上、用以對(duì)剎車輪實(shí)施摩擦制動(dòng)的制動(dòng)瓦；固定在所述龍門支架上、用于向外側(cè)同步推動(dòng)兩個(gè)所述制動(dòng)臂的雙解閘器；設(shè)置在所述龍門支架上、推動(dòng)所述制動(dòng)臂實(shí)施常態(tài)制動(dòng)的制動(dòng)彈簧；以及用于調(diào)整所述制動(dòng)瓦與設(shè)備剎車輪之間工作間隙的間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)。本發(fā)明消除了電梯曳引機(jī)和起重機(jī)上的安全隱患，并且間隙調(diào)整方便，工作可靠性和通用互換性均大為提高。
文檔編號(hào)F16D49/16GK102996681SQ20121054746
公開(kāi)日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月19日
發(fā)明者韓伍林, 郝雄毅, 孫惠水, 張運(yùn)民 申請(qǐng)人:石家莊五龍制動(dòng)器股份有限公司