專(zhuān)利名稱(chēng)：一種減速器殼體上的密封結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及減速機(jī)械，具體涉及一種減速器殼體上的密封結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著煤炭、石油等資源的過(guò)度開(kāi)采，在不久的將來(lái)天然氣將會(huì)成為人類(lèi)主要的生活能源，但是由于其體積大，所以一般會(huì)將其液化之后進(jìn)行運(yùn)輸。當(dāng)前的液壓天然氣采集加工設(shè)備中會(huì)使用到大量的減速機(jī)械，而這些減速機(jī)械殼體上常有多個(gè)通孔需要密封，現(xiàn)有的技術(shù)中常常使用常規(guī)鋼制螺塞密封。但是為了減輕整體機(jī)械設(shè)備的承重一般會(huì)將減速器殼體的原材料設(shè)計(jì)為鋁材，若使用鋼制螺塞，由于鋁和鋼材質(zhì)的膨脹系數(shù)不一樣，冷熱更替，易漏油。如果通孔較大則機(jī)殼螺塞孔凸臺(tái)位置易開(kāi)裂，損壞機(jī)殼，如果采用鋁制螺塞由于鋁的硬度太低，螺紋容易損壞，也會(huì)影響密封效果。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中鋁制的減速器殼體上通孔密封效果不佳的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)合理、密封效果好的減速器殼體上的密封結(jié)構(gòu)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是提供了一種減速器殼體上的密封結(jié)構(gòu)，所述減速器殼體上的密封結(jié)構(gòu)包括殼體和密封頭，殼體上設(shè)有密封孔，密封頭插接接于密封孔內(nèi)，密封頭與密封孔之間設(shè)有密封圈。通過(guò)以上設(shè)計(jì)可以避免栓接帶來(lái)的密封不良的弊端。作為優(yōu)選地，所述密封孔為圓柱形孔，所述密封頭呈圓柱形，密封頭的外直徑小于或者等于密封孔的內(nèi)直徑；所述密封頭側(cè)面上設(shè)有與密封頭同軸的第一O形凹槽，第一O形凹槽上設(shè)有與第一 O形凹槽配合的第一 O形密封圈。這樣的設(shè)計(jì)可以加大第一 O形密封圈與密封頭的接觸面積，進(jìn)一步優(yōu)化密封效果。作為優(yōu)選地，所述殼體與密封頭均用鋁材加工而成。鋁制殼體減輕了加速器的重量，同時(shí)兩者均采用鋁材加工，消除了膨脹系數(shù)不同帶來(lái)的形變差，得到了良好的密封效
果O作為優(yōu)選地，所述密封孔內(nèi)壁上設(shè)有與第一 O形密封圈配合的第二 O形凹槽，第一O形凹槽和第二 O形凹槽配合夾緊第一 O形密封圈；所述第一 O形凹槽、第二 O形凹槽和第一O形密封圈相互配合構(gòu)成第一密封組件。這樣的設(shè)計(jì)可以加大第一O形密封圈與密封孔的接觸面積，進(jìn)一步優(yōu)化密封效果。作為優(yōu)選地，所述第一 O形凹槽為內(nèi)表面光滑的優(yōu)弧槽，所述第二 O形凹槽為內(nèi)表面光滑的劣弧槽；第一 O形密封圈表面光滑。這樣的設(shè)計(jì)可以在安裝時(shí)將第一 O形密封圈夾持在優(yōu)弧內(nèi)，方便安裝。作為優(yōu)選地，所述第一 O形密封圈為粗細(xì)均勻的O形密封圈。這樣的第一 O形密封圈適合安裝在殼體豎直的上下密封孔內(nèi)。作為優(yōu)選地，所述第一 O形密封圈包括承重端和與承重端相對(duì)的減壓端，所述第一 O形密封圈由承重端向減壓端逐漸加粗。這樣的第一 O形密封圈適合安裝在殼體側(cè)面的橫向的密封孔內(nèi)。
作為優(yōu)選地，所述減速器殼體上的連接結(jié)構(gòu)還包括第二密封組件，所述第二密封組件包括相互配合的第二 O形密封圈、第三O形凹槽和第四O形凹槽；所述第三O形凹槽設(shè)置在密封頭側(cè)面上并與密封頭同軸，所述第四O形凹槽設(shè)置在密封孔內(nèi)壁上并與密封孔同軸，第三O形凹槽和第四O形凹槽配合夾緊第二 O形密封圈；所述第二 O形密封圈與第一 O形密封圈粗細(xì)不同。這樣的設(shè)計(jì)可以增加一項(xiàng)密封措施，在第一密封組件失效后還可以起到密封的效果。同時(shí)由于第二O形密封圈與第一 O形密封圈粗細(xì)不同，兩者起到的密封效果不同，在其他條件不變的情況下較粗的O形密封圈密封效果要相對(duì)好些。所以一般將較粗的O形密封圈所在的密封組件設(shè)置的靠近密封孔開(kāi)口處，作為最后的防線(xiàn)。作為優(yōu)選地，所述第一密封組件和\或第二密封組件設(shè)有多組。這樣的設(shè)計(jì)可以使得密封具有多重保障。作為優(yōu)選地，所述密封頭上設(shè)有頂蓋，頂蓋上設(shè)有與頂蓋配合的頂蓋帽，頂蓋帽兩端設(shè)有卡勾，殼體上設(shè)有與卡勾配合卡接的卡環(huán)，所述頂蓋帽為鋼制，頂蓋帽內(nèi)部設(shè)有彈性部件。這樣的設(shè)計(jì)使得密封頭得到了保護(hù)，同時(shí)也對(duì)其起到了固定的作用。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和有益效果在于通過(guò)以上設(shè)計(jì)可將密封頭插接于密封孔內(nèi)，密封頭與密封孔之間設(shè)置密封圈來(lái)實(shí)現(xiàn)密封，并且兩者均采用鋁材加工，消除了膨脹系數(shù)不同帶來(lái)的形變差，得到了良好的密封效果。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意 圖2為本發(fā)明第一 O形密封圈的一種結(jié)構(gòu)示意 圖3為本發(fā)明第一 O形密封圈的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、殼體；2、密封頭；3、密封孔；4、第一 O形凹槽；5、第一 O形密封圈；6、第二O形凹槽；9、承重端；10、減壓端；11、第二O形密封圈；12、第三O形凹槽；13、第四O形凹槽；14、頂蓋；15、頂蓋帽；16、卡勾；17、卡環(huán)；18、彈性部件。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步描述。以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而不能以此來(lái)限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。如圖1至圖3所示，一種減速器殼體上的密封結(jié)構(gòu)，所述減速器殼體上的密封結(jié)構(gòu)包括殼體I和密封頭2，殼體I上設(shè)有密封孔3，密封頭2插接接于密封孔3內(nèi)，密封頭2與密封孔3之間設(shè)有密封圈5和11。所述密封孔3為圓柱形孔，所述密封頭2呈圓柱形，密封頭2的外直徑小于或者等于密封孔3的內(nèi)直徑；所述密封頭2側(cè)面上設(shè)有與密封頭2同軸的第一 O形凹槽4，第一O形凹槽4上設(shè)有與第一 O形凹槽4配合的第一 O形密封圈5。所述殼體I與密封頭2均用鋁材加工而成。所述密封孔3內(nèi)壁上設(shè)有與第一 O形密封圈5配合的第二 O形凹槽6，第一 O形凹槽4和第二 O形凹槽6配合夾緊第一 O形密封圈5 ;所述第一 O形凹槽4、第二 O形凹槽6和第一 O形密封圈5相互配合構(gòu)成第一密封組件。所述第一 O形凹槽4為內(nèi)表面光滑的優(yōu)弧槽，所述第二 O形凹槽6為內(nèi)表面光滑的劣弧槽；第一 O形密封圈5表面光滑。所述第一 O形密封圈5為粗細(xì)均勻的O形密封圈。所述第一 O形密封圈5包括承重端9和與承重端9相對(duì)的減壓端10，所述第一 O形密封圈5由承重端9向減壓端10逐漸加粗。所述減速器殼體上的連接結(jié)構(gòu)還包括第二密封組件，所述第二密封組件包括相互配合的第二 O形密封圈11、第三O形凹槽12和第四O形凹槽13 ;所述第三O形凹槽12設(shè)置在密封頭2側(cè)面上并與密封頭2同軸，所述第四O形凹槽13設(shè)置在密封孔3內(nèi)壁上并與密封孔3同軸，第三O形凹槽12和第四O形凹槽13配合夾緊第二 O形密封圈11 ;所述第
二O形密封圈11與第一 O形密封圈5粗細(xì)不同。所述第一密封組件和\或第二密封組件設(shè)有多組。所述密封頭上設(shè)有頂蓋14，頂蓋14上設(shè)有與頂蓋14配合的頂蓋帽15，頂蓋帽15兩端設(shè)有卡勾16，殼體I上設(shè)有與卡勾16配合卡接的卡環(huán)17，所述頂蓋帽15為鋼制，頂蓋帽15內(nèi)部設(shè)有彈性部件18。在實(shí)際的使用過(guò)程中,將第一 O形密封圈5套接在第一 O形凹槽內(nèi)4，將第二 O形密封圈11套接在第三O形凹槽12內(nèi)；然后將密封頭2插接到密封孔3內(nèi)，第一 O形密封圈5陷入第二 O形凹槽內(nèi)6，第一 O形凹槽4和第二 O形凹槽6將第一 O形密封圈5擠壓變形，第一 O形密封圈5與第一 O形凹槽4和第二 O形凹槽6內(nèi)壁緊貼，起到密封作用；同理第二 O形密封圈11陷入第四O形凹槽內(nèi)13，第三O形凹槽12和第四O形凹槽13將第二 O形密封圈11擠壓變形，第二 O形密封圈11與第三O形凹槽12和第四O形凹槽13內(nèi)壁緊貼，起到密封作用。將頂蓋帽15套接在頂蓋14上，卡勾16和卡環(huán)17配合卡接，彈性部件18壓縮將密封頭2固定。如果密封孔3是豎直方向的，則第一 O形密封圈5擠壓變形比較均勻，可以采用第一 O形密封圈5為粗細(xì)均勻的O形圈；如果密封孔是橫向的，在密封孔3較大的情況下，密封頭2尺寸相對(duì)較大，重量較重，第一 O形密封圈5除了有擠壓的變形之外，還有來(lái)自密封頭2重力擠壓變形，變形不均勻。這種情況下會(huì)造成承重端9擠壓變形較大，密封效果好，而減壓端10變形較小，密封效果較差。為了使得承重端9和減壓端10的密封效果同樣好，所以將第一 O形密封圈5由承重端9向減壓端10逐漸加粗，以便密封孔3在橫向的情況下也可以起到較好的密封效果。所以豎直方向的密封孔3內(nèi)設(shè)置第一 O形密封圈5為粗細(xì)均勻的O形圈，在橫向的密封孔3內(nèi)設(shè)置第一 O形密封圈5由承重端9向減壓端10逐漸加粗的O形圈。第二 O形密封圈11同理設(shè)計(jì)。以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種減速器殼體上的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述減速器殼體上的密封結(jié)構(gòu)包括殼體和密封頭，殼體上設(shè)有密封孔，密封頭插接接于密封孔內(nèi)，密封頭與密封孔之間設(shè)有密封圈。
2.如權(quán)利要求1所述的減速器殼體上的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述密封孔為圓柱形孔，所述密封頭呈圓柱形，密封頭的外直徑小于或者等于密封孔的內(nèi)直徑；所述密封頭側(cè)面上設(shè)有與密封頭同軸的第一 O形凹槽，第一 O形凹槽上設(shè)有與第一 O形凹槽配合的第一 O形密封圈。
3.如權(quán)利要求2所述的減速器殼體上的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述殼體與密封頭均用鋁材加工而成。
4.如權(quán)利要求3所述的減速器殼體上的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述密封孔內(nèi)壁上設(shè)有與第一 O形密封圈配合的第二 O形凹槽，第一 O形凹槽和第二 O形凹槽配合夾緊第一 O形密封圈；所述第一 O形凹槽、第二 O形凹槽和第一 O形密封圈相互配合構(gòu)成第一密封組件。
5.如權(quán)利要求4所述的減速器殼體上的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述第一O形凹槽為內(nèi)表面光滑的優(yōu)弧槽，所述第二 O形凹槽為內(nèi)表面光滑的劣弧槽；第一 O形密封圈表面光滑。
6.如權(quán)利要求5所述的減速器殼體上的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述第一O形密封圈為粗細(xì)均勻的O形密封圈。
7.如權(quán)利要求5所述的減速器殼體上的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述第一O形密封圈包括承重端和與承重端相對(duì)的減壓端，所述第一 O形密封圈由承重端向減壓端逐漸加粗。
8.如權(quán)利要求7或6所述的減速器殼體上的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述減速器殼體上的連接結(jié)構(gòu)還包括第二密封組件，所述第二密封組件包括相互配合的第二 O形密封圈、第三O形凹槽和第四O形凹槽；所述第三O形凹槽設(shè)置在密封頭側(cè)面上并與密封頭同軸，所述第四O形凹槽設(shè)置在密封孔內(nèi)壁上并與密封孔同軸，第三O形凹槽和第四O形凹槽配合夾緊第二 O形密封圈；所述第二 O形密封圈與第一 O形密封圈粗細(xì)不同。
9.如權(quán)利要求8所述的減速器殼體上的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述第一密封組件和\或第二密封組件設(shè)有多組。
10.如權(quán)利要求9所述的減速器殼體上的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述密封頭上設(shè)有頂蓋，頂蓋上設(shè)有與頂蓋配合的頂蓋帽，頂蓋帽兩端設(shè)有卡勾，殼體上設(shè)有與卡勾配合卡接的卡環(huán)，所述頂蓋帽為鋼制，頂蓋帽內(nèi)部設(shè)有彈性部件。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種減速器殼體上的密封結(jié)構(gòu)，所述減速器殼體上的密封結(jié)構(gòu)包括殼體和密封頭，殼體上設(shè)有密封孔，密封頭插接接于密封孔內(nèi)，密封頭與密封孔之間設(shè)有密封圈；所述密封孔為圓柱形孔，所述密封頭呈圓柱形，密封頭的外直徑小于或者等于密封孔的內(nèi)直徑；所述密封頭側(cè)面上設(shè)有與密封頭同軸的第一O形凹槽，第一O形凹槽上設(shè)有與第一O形凹槽配合的第一O形密封圈；所述殼體與密封所述殼體與密封頭均用鋁材加工而成。通過(guò)以上設(shè)計(jì)可將密封頭插接于密封孔內(nèi)，密封頭與密封孔之間設(shè)置密封圈來(lái)實(shí)現(xiàn)密封，并且兩者均采用鋁材加工，消除了膨脹系數(shù)不同帶來(lái)的形變差，得到了良好的密封效果。
文檔編號(hào)F16H57/029GK103016694SQ201210525468
公開(kāi)日2013年4月3日 申請(qǐng)日期2012年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月8日
發(fā)明者劉杰, 田琴亞, 谷曉金 申請(qǐng)人:江陰克威齒輪箱制造有限公司