專利名稱：一種汽車主減速器齒輪副及驅(qū)動橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車驅(qū)動橋改裝領(lǐng)域，尤其是東風(fēng)EQ145普通型改裝成高原型所用的主減速器齒輪副及驅(qū)動橋。
背景技術(shù)：
為適應(yīng)高原山區(qū)運(yùn)行的環(huán)境，降低改裝成本，通常是對現(xiàn)有通用的汽車型號進(jìn)行改裝。同樣功率的汽車，加大驅(qū)動橋的主減速器的減速比，即能提高汽車爬坡能力。東風(fēng)EQ145型汽車其普通平原型驅(qū)動橋的主減速器齒輪為6:38速比的準(zhǔn)雙曲線錐齒輪副。為改裝成高原型的驅(qū)動橋，通常做法是在不改變驅(qū)動橋其它結(jié)構(gòu)尺寸的條件下，將主減速齒輪副6:38 (1:6. 33)改為6:41 (1:6. 83)的準(zhǔn)雙曲線錐齒輪副。這樣降低汽車的行駛速度，提高了爬坡能力。但由于不改變驅(qū)動橋其它結(jié)構(gòu)和尺寸，該主減速器的盆齒輪外形尺寸不能增大，而是通過降低齒輪模數(shù)(由10. 13mm降低為9. 39mm)來確保傳動比。這樣改裝后，雖然提高了汽車爬坡能力，但主減速器齒輪的強(qiáng)度及耐沖擊力都會降低，在受同等重載荷或沖擊時容易蹦齒，造成汽車故障率升高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是平原型汽車改裝成高原型時，主減速器齒輪的強(qiáng)度及耐沖擊力降低，在受同等重載荷或沖擊時容易蹦齒，汽車故障率升高。具體為一種東風(fēng)EQ145型汽車驅(qū)動橋主減速器齒輪副，由相互嚙合的主動齒輪和從動齒輪組成，其特征在于所述主減速器的齒輪副為準(zhǔn)雙曲線錐齒輪，模數(shù)為11. 2mm,偏置距35mm,其中主動輪的齒數(shù)為5,從動輪齒數(shù)為34。一種東風(fēng)EQ145型汽車驅(qū)動橋，包括主減速器、差速器、半軸及驅(qū)動橋殼，其特征在于所述主減速器安裝上述的主減速器齒輪副。利用上述齒輪副作為一種東風(fēng)EQ145汽車驅(qū)動橋主減速器齒輪，其它部件如差速器、半軸及驅(qū)動橋殼等不需作任何改變，即可用完成平原型向高原型改裝。這樣改裝之后，東風(fēng)EQ145驅(qū)動橋的主減速器傳動比由6:38變?yōu)?:34，模數(shù)由10. 13mm變?yōu)?1. 2mm。這樣只需簡單的改裝，就不僅提高了汽車的爬坡能力，同時提高齒輪的強(qiáng)度及耐沖擊能力，減低汽車故障率。適合礦山及施工地上，惡劣汽車工作環(huán)境中使用。


圖1為本發(fā)明主減速器齒輪副示意圖。
具體實(shí)施例方式東風(fēng)EQ145普通平原型汽車驅(qū)動橋的主減速器齒輪副為6:38，模數(shù)為10. 13mm，其從動輪外徑為380mm。如圖1所示，主減速器齒輪副為準(zhǔn)雙曲線錐齒輪，采用格里森齒制，加工時使用與普通型同樣的毛坯，材料為20CrMnTiH。模數(shù)為11. 2mm，平均壓力角22。30’，偏置距35mm，其中主動輪I的齒數(shù)為5齒，根錐角9。38’;從動輪2的齒數(shù)為34齒，根錐角74. 45。。傳動比為1:6. 8，從動輪2的外徑在380mm左右。因此這齒輪副可以直接更換在東風(fēng)EQ145汽車的驅(qū)動橋上，而不用對其它機(jī)構(gòu)做改動，即可以達(dá)到提高了汽車的爬坡能力，同時提高齒輪的強(qiáng)度及耐沖擊能力，減低汽車故障率的效果。
權(quán)利要求
1.一種東風(fēng)EQ145型汽車主減速器齒輪副，由相互嚙合的主動齒輪和從動齒輪組成，其特征在于所述主減速器的齒輪副為準(zhǔn)雙曲線錐齒輪，模數(shù)為11. 2mm，偏置距為35mm，其中主動輪的齒數(shù)為5,從動輪齒數(shù)為34。
2.一種東風(fēng)EQ145型汽車驅(qū)動橋，包括主減速器、差速器、半軸及驅(qū)動橋殼，其特征在于所述主減速器安裝有權(quán)利要求1所述的主減速器齒輪副。
全文摘要
本發(fā)明涉及東風(fēng)EQ145型汽車改裝領(lǐng)域，特別是由主減速器齒輪副及驅(qū)動橋。一種東風(fēng)EQ145型汽車主減速器齒輪副，由相互嚙合的主動齒輪和從動齒輪組成，主減速器的齒輪副為準(zhǔn)雙曲線錐齒輪，模數(shù)為11.2mm，偏置距為35mm，其中主動輪的齒數(shù)為5，從動輪齒數(shù)為34。該齒輪副可以直接替換原有普通型汽車的主減速器的齒輪副。既提高汽車的爬坡能力，又提高耐沖擊力能力，降低改裝車故障率。該主減速器齒輪副可運(yùn)用于東風(fēng)EQ145型汽車高原型改裝，適合在礦山及施工地上，惡劣的汽車工作環(huán)境使用。
文檔編號F16H55/17GK102996714SQ20121047745
公開日2013年3月27日 申請日期2012年11月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月22日
發(fā)明者佴加林, 劉文波, 李水靈 申請人:柳州市汽車齒輪總廠