專利名稱：裝載機(jī)主減速器齒輪副的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種工程機(jī)械傳動(dòng)裝置，具體涉及裝載機(jī)主減速器中的一 種提升型齒輪副。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有齒輪副整體尺寸較小，其模數(shù)為10.5，螺旋角為15° ，主動(dòng)錐齒輪 的軸徑為055，從動(dòng)錐齒輪的最大外徑為0390.26，其齒輪強(qiáng)度不夠高，不能 適應(yīng)惡劣工況，超負(fù)荷性能差，故障率較高。
實(shí)用新型內(nèi)容
為了克服上述缺陷，本實(shí)用新型的目的是提供裝載機(jī)主減速器齒輪副。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案
裝載機(jī)主減速器齒輪副，其包括主動(dòng)錐齒輪和從動(dòng)錐齒輪，主動(dòng)錐齒輪與
從動(dòng)錐齒輪嚙合，其特征在于，其模數(shù)為11,螺旋角為35° ，主動(dòng)錐齒輪的 軸徑為060，從動(dòng)錐齒輪的最大外徑為0408.68。
本實(shí)用新型齒輪副整體尺寸加大后，提高了齒輪副的強(qiáng)度和承載能力，增 加了齒輪副的安全系數(shù)，傳遞動(dòng)力平穩(wěn)，故障率減少。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。 具體實(shí)施方案
下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明
參照?qǐng)D1所示，裝載機(jī)主減速器齒輪副，其包括主動(dòng)錐齒輪和從動(dòng)錐齒輪,
主動(dòng)錐齒輪與從動(dòng)錐齒輪嚙合，其特征在于，其模數(shù)為ll，螺旋角為35。， 主動(dòng)錐齒輪的軸徑為060，從動(dòng)錐齒輪的最大外徑為0408.68。
權(quán)利要求1、裝載機(jī)主減速器齒輪副，其包括主動(dòng)錐齒輪和從動(dòng)錐齒輪，主動(dòng)錐齒輪與從動(dòng)錐齒輪嚙合，其特征在于，其模數(shù)為11，螺旋角為35°，主動(dòng)錐齒輪的軸徑為Φ60，從動(dòng)錐齒輪的最大外徑為Φ408.68。
專利摘要本實(shí)用新型涉及裝載機(jī)主減速器齒輪副，其包括主動(dòng)錐齒輪和從動(dòng)錐齒輪，主動(dòng)錐齒輪與從動(dòng)錐齒輪嚙合，其特征在于，其模數(shù)為11，螺旋角為35°，主動(dòng)錐齒輪的軸徑為Φ60，從動(dòng)錐齒輪的最大外徑為Φ408.68。本實(shí)用新型齒輪副整體尺寸加大后，提高了齒輪副的強(qiáng)度和承載能力，增加了齒輪副的安全系數(shù)，傳遞動(dòng)力平穩(wěn)，故障率減少。
文檔編號(hào)F16H1/14GK201232733SQ20082012152
公開日2009年5月6日 申請(qǐng)日期2008年7月15日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月15日
發(fā)明者偉 張, 韓宗興, 韓屹麗 申請(qǐng)人:杭州宗興齒輪有限公司