柴油機飛輪殼的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種柴油機飛輪殼。該柴油機飛輪殼包括：飛輪殼本體，以及設置在飛輪殼本體上的兩個啟動馬達安裝法蘭。該柴油機飛輪殼具有兩個啟動馬達安裝法蘭，結構簡單合理，能夠同時安裝兩個啟動馬達，進而提高柴油機節(jié)能性和降低柴油機啟動故障。
【專利說明】柴油機飛輪殼
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及發(fā)動機領域，特別涉及一種柴油機飛輪殼。
【背景技術】
[0002]目前，國內中小功率的柴油機一般采用電啟動馬達啟動。電啟動馬達一般通過飛輪殼側面的安裝法蘭安裝到飛輪殼上，從而帶動柴油機曲軸旋轉來完成啟動。
[0003]現(xiàn)有柴油機只配置一臺電啟動馬達，因此柴油機飛輪殼上就只設置一個電啟動馬達安裝法蘭，但單一的電起啟馬達常會出現(xiàn)不能轉動或轉動緩慢的故障和現(xiàn)象，進而影響柴油機的啟動，因此需要配置輔助啟動馬達，設置單一的電啟動馬達安裝法蘭的飛輪殼無法滿足配置要求。

【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明是為了克服上述現(xiàn)有技術中缺陷，提供了一種結構簡單合理，能夠同時安裝兩個啟動馬達，進而提高柴油機節(jié)能性和降低柴油機啟動故障的柴油機飛輪殼。
[0005]為達到上述目的，根據本發(fā)明提供了一種柴油機飛輪殼，包括:飛輪殼本體，以及設置在飛輪殼本體上的兩個啟動馬達安裝法蘭。
[0006]上述技術方案中，兩個啟動馬達安裝法蘭結構相同，與柴油機飛輪殼一體成型鑄造。
[0007]上述技術方案中，兩個啟動馬達兩個啟動馬達安裝法蘭同在柴油機飛輪殼的一側或者是分布兩側。
[0008]上述技術方案中，當兩個啟動馬達安裝法蘭同在柴油機飛輪殼的一側時，二者沿飛輪殼本體的外圓周設置。
[0009]上述技術方案中，當兩個啟動馬達安裝法蘭分布飛輪殼本體的兩側時，二者左右對稱的分布在飛輪殼本體的肩部。
[0010]與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明具有如下有益效果:該柴油機飛輪殼具有兩個啟動馬達安裝法蘭，結構簡單合理，能夠同時安裝兩個啟動馬達，進而提高柴油機節(jié)能性和降低柴油機啟動故障。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本發(fā)明的柴油機飛輪殼的第一實施例的結構示意圖；
[0012]圖2是本發(fā)明的柴油機飛輪殼的第二實施例的結構示意圖；
[0013]圖3是本發(fā)明的柴油機飛輪殼的裝配結構示意圖；
[0014]附圖標記說明:
[0015]1-飛輪殼本體，11-啟動馬達安裝法蘭，12-啟動馬達安裝法蘭，13-螺栓孔，2-電啟動馬達，3-輔助啟動馬達?！揪唧w實施方式】
[0016]下面結合附圖，對本發(fā)明的一個【具體實施方式】進行詳細描述，但應當理解本發(fā)明的保護范圍并不受【具體實施方式】的限制。需要理解的是，本發(fā)明的以下實施方式中所提及的“上”、“下”、“左”、“右”、“正面”和“反面”均以各圖所示的方向為基準，這些用來限制方向的詞語僅僅是為了便于說明，并不代表對本發(fā)明具體技術方案的限制。
[0017]如圖1和圖2所示，本發(fā)明的柴油機飛輪殼包括:飛輪殼本體1，以及設置在該飛輪殼本體I上的兩個啟動馬達安裝法蘭11、12，兩個啟動馬達安裝法蘭11、12的安裝端口分別開設有沿周向分布的三個螺栓孔13。兩個啟動馬達安裝法蘭11、12可以是與柴油機飛輪殼一體成型鑄造，同在柴油機飛輪殼的一側(左側或右側)或者是分布左右兩側。當兩個啟動馬達安裝法蘭11、12同在柴油機飛輪殼的一側時，二者沿飛輪殼本體I的外圓周設置；當兩個啟動馬達安裝法蘭11、12分布飛輪殼本體I的左右兩側時，二者左右對稱的分布在飛輪殼本體I的肩部。
[0018]兩個啟動馬達安裝法蘭11、12的結構完全一樣，使得其上安裝的啟動馬達可以互換位置，方便裝配。
[0019]安裝在兩個啟動馬達安裝法蘭11、12上的雙馬達一個是電啟動馬達2，另外一個輔助啟動馬達3可以是氣動馬達或者彈簧啟動馬達。
[0020]如圖3所示，當輔助啟動馬達3為氣動馬達時，柴油機在第一次啟動的時候，運用電啟動馬達2啟動，柴油機啟動后，通過柴油機上自帶氣泵打氣，把氣體壓縮存儲在氣瓶中，等下次起動就可以直接用氣動馬達啟動，起到省電節(jié)能，提高電起動馬達壽命，降低起動故障的作用。
[0021]該柴油機飛輪殼具有兩個啟動馬達安裝法蘭，結構簡單合理，能夠同時安裝兩個啟動馬達，進而提高柴油機節(jié)能性和降低柴油機啟動故障。
[0022]以上公開的僅為本發(fā)明的幾個具體實施例，但是，本發(fā)明并非局限于此，任何本領域的技術人員能思之的變化都應落入本發(fā)明的保護范圍。
【權利要求】
1.一種柴油機飛輪殼，其特征在于，包括:飛輪殼本體，以及設置在所述飛輪殼本體上的兩個啟動馬達安裝法蘭。
2.根據權利要求1所述的柴油機飛輪殼，其特征在于:所述兩個啟動馬達安裝法蘭結構相同，與柴油機飛輪殼一體成型鑄造。
3.根據權利要求1所述的柴油機飛輪殼，其特征在于:所述兩個啟動馬達安裝法蘭同在柴油機飛輪殼的一側或者是分布兩側。
4.根據權利要求3所述的柴油機飛輪殼，其特征在于:當所述兩個啟動馬達安裝法蘭同在柴油機飛輪殼的一側時，二者沿所述飛輪殼本體的外圓周設置。
5.根據權利要求3所述的柴油機飛輪殼，其特征在于:當所述兩個啟動馬達安裝法蘭分布飛輪殼本體的兩側時，二者左右對稱的分布在所述飛輪殼本體的肩部。
【文檔編號】F16M1/026GK103807572SQ201210460269
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2012年11月15日 優(yōu)先權日:2012年11月15日
【發(fā)明者】袁家林, 田小淵, 盧祥林, 何龍 申請人:廣西玉柴機器股份有限公司