專利名稱：一種減震盤的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉 及一種減震裝置，尤其是一種減震盤。
背景技術：
減震器是高速列車和地鐵上關鍵的零件，在高速行駛過程中，由于急制動列車和地鐵會因為慣性車上的物品和人都會摔倒，遇到不平穩(wěn)車廂會左右搖擺等。這時減震器就起到了重要的作用，它可以暫時吸收一部分的能量，再慢慢的釋放那一部分能量，從而使列車和地鐵能平穩(wěn)的行駛而不是左右搖擺，這樣對減震器各組成部分尤其是減震盤的韌性和強度要求比較高，鑒于高速列車和地鐵的廣泛應用，設計了一種新的減震盤，提高減震盤的韌性以及強度，使其更有實用性。

發(fā)明內容
本發(fā)明所要解決的技術問題是提供一種結構簡單，強度高且減震效果好的減震盤。本發(fā)明的技術方案是一種減震盤，包括盤體，所述盤體上設有圓形凹槽，所述凹槽中心設有用于固定所述盤體的圓柱形通孔，所述凹槽外圈設有加強筋，所述加強筋有一個缺口，在缺口處放置一個圓弧形墊片，所述墊片的高度低于所述加強筋的高度，所述加強筋缺口兩端設有卡口，所述卡口與所述墊片連接。優(yōu)選的，所述盤體上還設有限位孔。優(yōu)選的，所述限位孔的個數為4個。本發(fā)明的優(yōu)點是
1.本發(fā)明凹槽外圈設有加強筋，提高了減震盤整體的強度；
2.本發(fā)明盤體上設有限位孔，當制動列車或地鐵時，減震盤沿限位桿方向直線運動，防止減震盤左右搖擺，減少減震盤受力，延長使用壽命；
3.本發(fā)明結構簡單且減震效果好。


下面結合附圖及實施例對本發(fā)明作進一步描述
圖I為本發(fā)明的結構示意 其中I凹槽，2圓柱形通孔，3加強筋，4墊片，5卡口，6限位孔。
具體實施例方式實施例參照圖I所示，一種減震盤包括盤體，盤體上設有圓形凹槽1，凹槽I中心設有用于固定所述盤體的圓柱形通孔2，凹槽外圈設有加強筋3，提高了減震盤整體的強度，加強筋3有一個缺口，在缺口處放置一個圓弧形墊片4，墊片4的高度低于加強筋3的高度，加強筋3缺口兩端設有卡口 5，卡口 5與墊片4連接。
本發(fā)明盤體上還設有限位孔6，與減震器上的限位桿連接，當制動列車或地鐵時，減震盤沿限位桿方向直線運動，防止減震盤左右搖擺，減少減震盤受力，延長其使用壽命。本發(fā)明限位孔6的個數為4個。以上實施例僅為本發(fā)明其中的一種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本發(fā)明專利范圍的限制。應當指出的是， 對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本發(fā)明的保護范圍。因此，本發(fā)明專利的保護范圍應以所附權利要求為準。
權利要求
1.一種減震盤，包括盤體，其特征在于，所述盤體上設有圓形凹槽，所述凹槽中心設有用于固定所述盤體的圓柱形通孔，所述凹槽外圈設有加強筋，所述加強筋有一個缺口，在缺口處放置一個圓弧形墊片，所述墊片的高度低于所述加強筋的高度，所述加強筋缺口兩端設有卡口，所述卡口與所述墊片連接。
2.根據權利要求I所述的減震盤，其特征在于，所述盤體上還設有限位孔。
3.根據權利要求I或2所述的減震盤，其特征在于，所述限位孔的個數為4個。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種減震盤，包括盤體，其特征在于，所述盤體上設有圓形凹槽，所述凹槽中心設有用于固定所述盤體的圓柱形通孔，所述凹槽外圈設有加強筋，所述加強筋有一個缺口，在缺口處放置一個圓弧形墊片，所述墊片的高度低于所述加強筋的高度，所述加強筋缺口兩端設有卡口，所述卡口與所述墊片連接。本發(fā)明優(yōu)點在于，所述盤體上設有限位孔，當制動列車或地鐵時，減震盤沿限位桿方向直線運動，防止減震盤左右搖擺，減少減震盤受力，延長使用壽命；并且其結構簡單，強度高以及減震效果好。
文檔編號F16F7/00GK102927184SQ20121044501
公開日2013年2月13日 申請日期2012年11月9日 優(yōu)先權日2012年11月9日
發(fā)明者李朝欽 申請人:冠億精密工業(yè)(昆山)有限公司