專利名稱：基于自動檔變速箱的自動液壓離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種自動液壓離合器，具體涉及一種基于自動檔變速箱的自動液壓離合器，
主要用于與汽車、工程機的各種變速箱配套使用。
背景技術(shù)：
自動換檔變速箱是由液力變矩器和動力換檔變速箱組成。液力變矩器現(xiàn)在我國使用還有三方面的不足一、液力變矩器的制造工藝要求很高，制造水平直接影響傳遞功率的 效率；二、液力變矩器本身比機械傳動效率要低；三、液力變矩器傳遞扭矩的大小直接受發(fā)動機轉(zhuǎn)速的影響。發(fā)動機轉(zhuǎn)速高傳遞扭矩大，轉(zhuǎn)速低傳動扭矩小。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種基于自動檔變速箱的自動液壓離合器，與自動檔變速箱配合使用，提高傳動效率，增加空檔滑車功能，降低發(fā)動機油耗，以克服現(xiàn)有自動換檔變速箱的缺陷。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下
一種基于自動檔變速箱的自動液壓離合器，包括濕式液壓離合器，所述濕式液壓離合
器
包括離合器箱體，安裝在離合器箱體內(nèi)的離合器殼體，與離合器殼體固定連接并通過軸承與離合器箱體連接的輸入軸，還包括通過軸承與離合器箱體連接的輸出軸，在離合器殼體內(nèi)還設(shè)置有能夠在輸入軸上滑移的活塞，在離合器殼體內(nèi)還設(shè)置有通過花鍵與輸出軸連接的若干個銅片以及通過花鍵與離合器殼體內(nèi)壁連接的若干個鋼片，輸出軸的內(nèi)端與活塞之間安裝有復(fù)位彈簧，其特征在于還包括二位三通電磁換向閥，它的第一個接口與輸入軸連接，第二個接口與作為油箱的離合器箱體的內(nèi)腔連接，第三個接口連接有電控單向調(diào)速閥；電控單向調(diào)速閥的進油口分別連接有齒輪泵和電控先導(dǎo)溢流閥；電控先導(dǎo)溢流閥的出油口與輸出軸連接；還包括二位四通電磁換向閥，二位四通電磁換向的第一接口連接有第一蓄能器，第二接口連接有第二蓄能器，第三接口連接所述油箱，第四接口連接在二位三通電磁換向閥與電控單向調(diào)速閥之間的油路上。還包括用于控制二位三通電磁換向閥、電控單向調(diào)速閥、電控先導(dǎo)溢流閥和二位四通電磁換向閥的控制裝置。本發(fā)明的積極效果在于在不影響使用效果的前提下，提高了傳動效率，同時增加了空檔滑車的功能，降低了油耗，節(jié)油15-20%左右。在機械工業(yè)不發(fā)達的我國生產(chǎn)的液力變矩器與發(fā)達國家的還有一定差距的情況下，用AHC代替液力變矩器也是一個不錯的選擇。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單、生產(chǎn)不需要很高的操作要求、成本低的特點。本發(fā)明能夠通過電腦控制單向調(diào)速閥的流量和電控先導(dǎo)溢流閥的壓力，對離合器傳遞扭矩進行控制，各種狀態(tài)下?lián)Q檔更加平順。


圖I是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)和工作原理示意圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖和具體實例進一步描述本發(fā)明。如圖1，本發(fā)明包括濕式液壓離合器，所述濕式液壓離合器包括離合器箱體1，安裝在離合器箱體I內(nèi)的離合器殼體2，與離合器殼體2固定連接并通過軸承與離合器箱體連接的輸入軸3，輸入軸3用于與發(fā)動機連接。還包括通過軸承與離合器箱體I連接的輸出軸10。輸出軸10用于與變速箱連接。在離合器殼體2內(nèi)還設(shè)置有支撐軸承，用于 支撐輸入軸3和輸出軸10的內(nèi)端。在離合器殼體2內(nèi)還設(shè)置有能夠在輸入軸3上滑移的活塞,在離合器殼體2內(nèi)還設(shè)置有通過花鍵與輸出軸10連接的若干個銅片以及通過花鍵與離合器殼體2內(nèi)壁連接的若干個鋼片。輸出軸10的內(nèi)端與活塞之間安裝有復(fù)位彈簧。驅(qū)動活塞前進的動力通過輸入軸3輸送的液壓油實現(xiàn)。活塞后退的動力來自復(fù)位彈簧。扭矩的傳遞靠鋼片和銅片的摩擦來實現(xiàn)；傳遞扭矩的大小靠控制輸入軸3輸送的液壓油的壓力來實現(xiàn)。本發(fā)明還包括二位三通電磁換向閥4，它的第一個接口與輸入軸3連接，第二個接口與作為油箱的離合器箱體I的內(nèi)腔連接，第三個接口連接有電控單向調(diào)速閥6。電控單向調(diào)速閥6的進油口分別連接有齒輪泵7和電控先導(dǎo)溢流閥8。電控先導(dǎo)溢流閥8的出油口與輸出軸9連接，通過輸出軸9向離合器殼體2的內(nèi)腔提供用于鋼片和銅片散熱、潤滑的液壓油。本發(fā)明還包括二位四通電磁換向閥9，二位四通電磁換向，9的第一接口連接有第一蓄能器5-1，第二接口連接有第二蓄能器5-2，第三接口連接油箱，第四接口連接在二位三通電磁換向閥4與電控單向調(diào)速閥6之間的油路上。二位四通電磁換向閥9失電時，第二蓄能器5-2與二位三通電磁換向閥4和電控單向調(diào)速閥6之間的油路導(dǎo)通，第一蓄能器5-1與油箱導(dǎo)通；二位四通電磁換向閥9得電時第一蓄能器5-1與二位三通電磁換向閥4和電控單向調(diào)速閥6之間的油路導(dǎo)通，第二蓄能器5-2與油箱導(dǎo)通。當二位三通電磁換向閥4失電時關(guān)閉，此時輸入軸3油路與電控單向調(diào)速閥6連通，并通過二位四通電磁換向閥9與其中一個蓄能器連通。離合器結(jié)合，結(jié)合力大小由電控先導(dǎo)溢流閥8控制。輸入軸3油路的工作壓力在0-2兆帕間變化。二位三通電磁換向閥4得電時打開，此時輸入軸3油路與蓄能器和電控單向調(diào)速閥6之間的油路關(guān)斷，輸入軸3油路與油箱連通，輸入軸3油路泄壓，在復(fù)位彈簧作用下離合器分離。在進檔和換檔時，離合器結(jié)合過程是首先蓄能器給離合器活塞腔充油，同時蓄能器放油，當蓄能器放完油時，活塞腔充滿油，鋼片、銅片結(jié)合，但壓力很小。然后通過電控單向調(diào)速閥6給蓄能器充油，充油的過程中活塞壓力逐漸升高，離合器傳遞的扭矩隨之逐漸增加，這個過程就是離合器換檔緩沖的過程。通過控制電控單向調(diào)速閥6的流量大小來調(diào)節(jié)緩沖時間的長短，流量小充油時間長，流量大充油時間短。
電控單向調(diào)速閥6中的單向閥和電控先導(dǎo)溢流閥8互相配合，實現(xiàn)在同一狀態(tài)下系統(tǒng)所需的不同壓力。如半坡起步、雪地換檔等，需要扭矩較小時，可通過控制電控先導(dǎo)溢流閥8調(diào)節(jié)壓力來實現(xiàn)。在變速箱進檔后，每次換檔時，二位四通電磁換向閥9的電磁鐵DT2接通或斷開一次，給第一蓄能器5-1或第二蓄能器5-2充油一 次，從而做到在離合器不分離的情況下，進行緩沖，提高了換檔的速度和平穩(wěn)性。本發(fā)明還包括用于控制二位三通電磁換向閥4、電控單向調(diào)速閥6、電控先導(dǎo)溢流閥8和二位四通電磁換向閥9的控制裝置。所述控制裝置根據(jù)換檔、檔位起始位置、進入位置、發(fā)動機的轉(zhuǎn)速、模擬狀態(tài)等，對二位三通電磁換向閥4、電控單向調(diào)速閥6、電控先導(dǎo)溢流閥8和二位四通電磁換向閥9進行控制。接通二位三通電磁換向閥4的電源，離合器分離，即可實現(xiàn)空擋滑車模式。
權(quán)利要求
1.一種基于自動檔變速箱的自動液壓離合器，包括濕式液壓離合器，所述濕式液壓離合器包括離合器箱體(I)，安裝在離合器箱體(I)內(nèi)的離合器殼體(2 )，與離合器殼體(2 )固定連接并通過軸承與離合器箱體連接的輸入軸(3)，還包括通過軸承與離合器箱體(I)連接的輸出軸(10),在離合器殼體(2)內(nèi)還設(shè)置有能夠在輸入軸(3)上滑移的活塞,在離合器殼體(2)內(nèi)還設(shè)置有通過花鍵與輸出軸(10)連接的若干個銅片以及通過花鍵與離合器殼體(2)內(nèi)壁連接的若干個鋼片，輸出軸(10)的內(nèi)端與活塞之間安裝有復(fù)位彈簧，其特征在于還包括二位三通電磁換向閥(4)，它的第一個接口與輸入軸(3)連接，第二個接口與作為油箱的離合器箱體(I)的內(nèi)腔連接，第三個接口連接有電控單向調(diào)速閥(6);電控單向調(diào)速閥(6)的進油口分別連接有齒輪泵(7)和電控先導(dǎo)溢流閥(8);電控先導(dǎo)溢流閥(8)的出油口與輸出軸(9)連接；還包括二位四通電磁換向閥(9)，二位四通電磁換向(9)的第一接口連接有第一蓄能器(5-1)，第二接口連接有第二蓄能器(5-2)，第三接口連接所述油箱，第四接口連接在二位三通電磁換向閥(4 )與電控單向調(diào)速閥(6 )之間的油路上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的基于自動檔變速箱的自動液壓離合器，其特征在于還包括用于控制二位三通電磁換向閥(4)、電控單向調(diào)速閥(6)、電控先導(dǎo)溢流閥(8)和二位四通電磁換向閥(9)的控制裝置。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種基于自動檔變速箱的自動液壓離合器，二位三通電磁換向閥(4)的第一個接口與輸入軸(3)連接，第二個接口與作為油箱的濕式液壓離合器箱體(1)的內(nèi)腔連接，第三個接口連接有電控單向調(diào)速閥(6)；電控單向調(diào)速閥(6)的進油口分別連接有齒輪泵(7)和電控先導(dǎo)溢流閥(8)；電控先導(dǎo)溢流閥(8)的出油口與輸出軸(9)連接；二位四通電磁換向(9)的第一、二個接口分別連接有兩個蓄能器，第三接口連接油箱，第四接口連接在二位三通電磁換向閥(4)與電控單向調(diào)速閥(6)之間的油路上。與自動檔變速箱配合使用，提高了傳動效率，增加了空檔滑車功能，降低了發(fā)動機油耗。
文檔編號F16H61/50GK102900783SQ201210444690
公開日2013年1月30日 申請日期2012年11月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月9日
發(fā)明者王云高, 王媛媛 申請人:王云高