專利名稱：超越離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種離合器，尤其涉及一種應(yīng)用于雙渦輪液力變矩器中的超越離合器。
背景技術(shù)：
大多裝載機(jī)都采用雙渦輪液力變矩器，雙渦輪液力變矩器與超越離合器共同工作，向變速箱輸入動力，實現(xiàn)高速輕載與低速重載間的切換，提高工作效率，降低司機(jī)勞動強(qiáng)度。
現(xiàn)有的無保持架超越離合器包括外環(huán)齒輪、位于外環(huán)齒輪內(nèi)的內(nèi)凸輪、固定安裝在內(nèi)凸輪左右兩側(cè)的左擋板和右擋板、內(nèi)凸輪的圓周面上設(shè)置有若干個楔形面，兩相鄰的楔形面之間設(shè)有隔擋板，在兩相鄰的隔擋板、左擋板、右擋板、及楔形面所構(gòu)成的容腔內(nèi)設(shè)置有滾柱，在滾柱與隔擋板的前端面之間設(shè)置有向滾柱施加彈力的折疊彈簧，彈簧兩端為接觸連接，為防止折疊彈簧在離心力的作用下甩出而需要在左右擋板或隔擋板的頂部設(shè)置伸向折疊彈簧上部防止甩出的擋板，而擋板受尺寸的限制，其有效性往往有限、可靠性低， 另外在折疊彈簧不斷伸縮的過程中會與該擋板發(fā)生的摩擦，造成折疊彈簧嚴(yán)重磨損，導(dǎo)致折疊彈簧斷裂、壽命縮短。同時這種左右擋板或內(nèi)凸輪的加工需要去除大量的材料，造成浪費(fèi)，同時又耗加工工時，效率低，導(dǎo)致制造成本高。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于針對現(xiàn)有超越離合器的折疊彈簧容易被磨斷導(dǎo)致失效以及制造成本高的問題而提供一種可靠性高、壽命長且制造成本低、易組裝的超越離合器。
本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的構(gòu)造一種包括外環(huán)齒輪、位于外環(huán)齒輪內(nèi)的內(nèi)凸輪、固定安裝在內(nèi)凸輪左右兩側(cè)的左擋板和右擋板，內(nèi)凸輪的圓周面上設(shè)置有若干個楔形面，兩相鄰的楔形面之間設(shè)有隔擋板，在兩相鄰的隔擋板、左擋板、右擋板、及楔形面所構(gòu)成的容腔內(nèi)設(shè)置有滾柱，在滾柱與隔擋板的前端面之間設(shè)置有向滾柱施加彈力的折疊彈簧，折疊彈簧由彈簧片折彎形成，其包括接觸部、彈性部、連接部，接觸部與滾柱側(cè)面接觸連接，接觸部的一端與彈性部連接，彈性部上的與滾柱的軸線相互垂直；彈性部的末端與連接部連接，連接部與隔擋板固定連接。在本發(fā)明中，折疊彈簧的接觸部與彈性部連接處的折線以及彈性部上的折彎線與滾柱的軸線相互垂直，在內(nèi)凸輪高速旋轉(zhuǎn)時，折疊彈簧所承受的離心力與彈性部的折彎線方向相同，折疊彈簧在離心力的作用下所發(fā)生徑向的彈性變形很小，因此折疊彈簧在隨內(nèi)凸輪高速旋轉(zhuǎn)時接觸部也不會甩出與外環(huán)齒輪的內(nèi)滾道面產(chǎn)生摩擦導(dǎo)致刮傷外環(huán)齒輪滾道，同時無需限制折疊彈簧甩出的阻擋結(jié)構(gòu)，從而使得結(jié)構(gòu)簡單，降低制造成本。在安裝時，折疊彈簧先與隔擋板固定連接，方便安裝。
在上述發(fā)明中，折疊彈簧自接觸部至彈性部與連接部的連接處的徑向高度漸變增高。這種結(jié)構(gòu)使得折疊彈簧的彈性部近似為直角梯形，使得接觸部與外環(huán)齒輪的內(nèi)滾道面的距離增大，更能有效地防止接觸部在離心力的作用下甩出與外環(huán)齒輪的內(nèi)滾道面接觸造3成彼此的損傷。
在上述發(fā)明中，隔擋板可以是與內(nèi)凸輪為一體結(jié)構(gòu)，也可以是分體式結(jié)構(gòu)，也就是在加工內(nèi)凸輪時僅形成楔形面，隔擋板通過其他途徑例如精密鑄造或精加工形成。當(dāng)隔擋板與內(nèi)凸輪為分體式結(jié)構(gòu)時，隔擋板的兩端設(shè)有凸出其端面的非圓柱形的凸塊，左擋板與右擋板的內(nèi)側(cè)面上設(shè)置有與隔擋板兩端柱形凸塊相配合、用于容納柱形凸塊固定隔擋板的安裝槽；或隔擋板的兩端設(shè)有凸出其端面的圓柱形凸塊，左擋板與右擋板的內(nèi)側(cè)面上設(shè)置有與隔擋板兩端圓柱形凸塊相配合圓孔形的安裝槽，隔擋板的底面與楔形面相配合，或在楔形面上開設(shè)與內(nèi)凸輪軸線相互平行槽或條形凸起，在隔擋板上設(shè)置與之配合的結(jié)構(gòu)如條形凸起或條形凹槽，使隔擋板的底部能夠與內(nèi)凸輪相配合。
在上述發(fā)明中，隔擋板左端面和/或右端面上設(shè)有凹槽，凹槽的寬度等于所述折疊彈簧連接部的寬度，折疊彈簧連接部嵌在凹槽內(nèi)。凹槽除了可固定折疊彈簧外，可以確定折疊彈簧在內(nèi)凸輪徑向的位置，提高安裝精度。凹槽的深度等于折疊彈簧連接部的厚度，這樣就可以安裝完畢后，左右擋板能夾緊折疊彈簧的連接部，同時又不會留下縫隙。
在上述發(fā)明中，連接部的前端具有向內(nèi)折彎形成的前限位部，前限位部與隔擋板前端面接觸連接。在連接部的后端還可以具有向內(nèi)折彎形成的后限位部，后限位部與所述隔擋板后端面接觸連接。前限位可確定接觸部至隔擋板的長度，統(tǒng)一各個折疊彈簧對相應(yīng)滾柱的彈力。后限位部與前限位部的結(jié)合，可在裝配時讓折疊彈簧固定在隔擋板上不松脫， 方便安裝。
在上述發(fā)明中，當(dāng)隔擋板與內(nèi)凸輪為分體式結(jié)構(gòu)，隔擋板左右方向上的中部設(shè)置有豎向的插槽，連接部插裝在插槽內(nèi)。
在上述發(fā)明中，折疊彈簧的數(shù)量可以是一個，也可以是兩個，當(dāng)折疊彈簧為兩個時，兩折疊彈簧左右對稱并列排布，并且兩個折疊彈簧可以在其接觸部或連接部相互一體連接。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的有益效果1、在離心力的作用下接觸部的甩出距離小不易外環(huán)齒輪的滾道面產(chǎn)生刮擦而損壞外環(huán)齒輪滾道面；2、在左右擋板或隔擋板上無需設(shè)置防止折疊彈簧在離心力作用下甩出的隔擋結(jié)構(gòu)，簡化結(jié)構(gòu)，降低制造成本。
3、安裝時折疊彈簧先與隔擋板固定連接，方便安裝。


圖I是本發(fā)明實施例I中超越離合器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明實施例I中內(nèi)凸輪、左右擋板、滾柱及折疊彈簧的組合后結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2中A處的局部放大圖；圖4是本發(fā)明實施例I中折疊彈簧的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本發(fā)明實施例2中內(nèi)凸輪、左右擋板、滾柱及折疊彈簧的組合后結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是圖5中B處的局部放大圖；圖7是本發(fā)明實施例2中折疊彈簧的另一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是本發(fā)明實施例3中內(nèi)凸輪、左右擋板、滾柱、隔擋板、折疊彈簧組合后結(jié)構(gòu)示意圖9 J圖10圖11圖12圖13圖14圖15
E外環(huán)齒輪I、滾柱2、內(nèi)凸輪10、楔形面11、折疊彈簧20、接觸部21、彈性部22、連接部 23、前限位部24、后限位部25、隔擋板30、凹槽31、前端面32、后端面33、圓柱形凸塊34、插槽35、隔擋板底面36、隔擋板頂面37、左擋板40、左安裝槽41、右擋板50、右安裝槽51。
具體實施方式
下面結(jié)合

具體實施方案。
實施例I :如圖I所示，本實施例中的超越離合器包括外環(huán)齒輪I、位于外環(huán)齒輪I內(nèi)的內(nèi)凸輪 10，如圖2圖3所示，在內(nèi)凸輪10左右兩側(cè)通過螺栓固定安裝有左擋板40和右擋板50，內(nèi)凸輪10的圓周面上設(shè)置有若干個楔形面11，兩相鄰的楔形面11之間設(shè)有隔擋板30，隔擋板30是與內(nèi)凸輪10為一體結(jié)構(gòu)。在兩相鄰的隔擋板30、左擋板40、右擋板50、及楔形面11 所構(gòu)成的一個容腔，在每個容腔內(nèi)設(shè)置有滾柱2，在滾柱2與隔擋板30的前端面32之間設(shè)置有一個向滾柱施加彈力的折疊彈簧20。如圖4所示，折疊彈簧20由彈簧片折彎形成，其包括接觸部21、彈性部22、連接部23，接觸部21與滾柱2側(cè)面接觸連接且與滾柱2的軸心平行，接觸部21的一端與彈性部22連接，接觸部21與彈性部22連接處的折彎線以及彈性部22上的折彎線與滾柱2的軸線相互垂直；彈性部22的末端與連接部連接，在連接部23 的前端設(shè)置前限位部24，后端設(shè)置后限位部25。在隔擋板30的左端面上設(shè)置有凹槽31，該凹槽31的上下寬度與折疊彈簧20的連接部寬度相等，凹槽31的深度等于折疊彈簧20的連接部23處的厚度。折疊彈簧20安裝時，其連接部嵌入到隔擋板30的側(cè)面凹槽31中，前限位部24與隔擋板30的前端面32貼合，以確定自由端至隔擋板前端面32處的距離，也即確定折疊彈簧對滾柱施加的彈力，后限位部25與隔擋板的后端面33貼合，則與前限位部24 一起構(gòu)成一個夾持部，在安裝過程中將折疊彈簧20固定在隔擋板30上，方便安裝，安裝完畢后，折疊彈簧20受左擋板40與隔擋板30的擠壓得到牢固的固定。
實施例2:如圖5圖6所示，本實施例中的超越離合器與實施例I中的超越離合器相比，其不同之處在于在隔擋板30與滾柱2之間設(shè)置有兩個折疊彈簧20，兩個折疊彈簧20左右并列對稱放置，在隔擋板30的左右兩端均設(shè)有凹槽，兩個折疊彈簧20各自與其中一個凹槽配合連接。使用兩個對稱放置的折疊彈簧相對于使用一個折疊彈簧相比，折疊彈簧對滾柱長度方向上施加的彈力更為勻稱，易使?jié)L柱保持穩(wěn)定，另外使用兩個折疊彈簧其彈簧剛度的要求要低于使用一個折疊彈簧時的彈簧剛度，從而可降低折疊彈簧使用過程中所受的應(yīng)力。
在本實施例中，兩個折疊彈簧可以在其接觸部21處相互連接成一體結(jié)構(gòu)，如圖7 所示，另外這兩個折疊彈簧也可以是在后限位部25處相互連接成一體結(jié)構(gòu)。
實施例3 實施例3相比，本實施例中的超越離合器的不同之處在于隔擋板30與內(nèi)凸輪10為分體式結(jié)構(gòu)，如圖10所示，本實施例中的隔擋板30包括一板狀擋塊，在其兩端各設(shè)有圓柱形凸塊34和凹槽31，在隔擋板30每一端的凹槽31具有兩個，分別位于圓柱形凸塊34的上下兩側(cè)，如圖11所示，折疊彈簧20的連接部23也具有兩部分，分別與隔擋板端部的凹槽31 對應(yīng)，如圖8圖9所示，在左擋板40和右擋板50上均設(shè)有與隔擋板30上圓柱形凸塊相配合的圓孔形左安裝槽41和右安裝槽51，安裝時隔擋板兩端的圓柱形凸塊34插入到左擋板 40、右擋板50上對應(yīng)的左安裝槽41和右安裝槽51中，同時隔擋板30的底面36與內(nèi)凸輪 10上的楔形面11相配，從而實現(xiàn)對隔擋板30進(jìn)行固定。
在本實施例中，隔擋板兩端的圓柱形凸塊34還可以是其他形狀，比如在隔擋板的一端同時設(shè)立兩個任何形狀的凸塊或一個非回轉(zhuǎn)體形狀的凸塊，如截面為橢圓形、矩形、長圓形等各種形狀的凸塊，左右擋板上設(shè)置與該凸塊形狀相配合的左右安裝槽即可，此時隔擋板30僅依靠其兩端的凸塊就可以進(jìn)行完全的固定，而不必使隔擋板底部與內(nèi)凸輪楔形面相配合。
實施例4 與實施例3相比，本實施例中超越離合器的不同點在于隔擋板與折疊彈簧的安裝連接方式，如圖12所示，在隔擋板頂面37、底面36設(shè)有相互平行的插槽35，插槽35貫穿隔擋板的前端面32，如圖13所示，兩個折疊彈簧的連接部23相鄰，且每個折疊彈簧的連接部23分為上下兩個相互平行的兩個部分，連接部兩個相互平行部分與隔擋板30上的插槽35相對應(yīng)。如圖14所示，折疊彈簧20與隔擋板30連接安裝時，折疊彈簧20的連接部23插入到隔擋板30的插槽中。安裝完畢后，由于有滾柱2與折疊彈簧20的接觸部接觸連接，從而可防止連接部從插槽35中退出來，而連接部23兩個相互平行插接部與隔擋板相互平行的兩插槽的配合，可防止折疊彈簧在離心力的作用下甩出，因此這種連接方式也可以對折疊彈簧進(jìn)行良好的固定。
實施例5 如圖15所示，本實施例中折疊彈簧20的特點是折疊彈簧接觸部21處高度Dl小于彈性部22與連接部23連接處的高度D2，其高度差為d，彈性部自接觸部至連接部處其高度漸變增高。折疊彈簧固定后，與滾柱2接觸的接觸部屬于自由端，在折疊彈簧隨滾柱高速轉(zhuǎn)動時，折疊彈簧在離心力的作用下向外甩出，在接觸部的甩出位移最大，但在本實施例中，由于接觸部的高度Dl小于彈性部后端的高度，從而在其他參數(shù)相同的情況下，接觸部與外環(huán)齒輪內(nèi)滾道面的距離增大，從而降低接觸部在離心力作用下甩出與外環(huán)齒輪的內(nèi)滾道面接觸而導(dǎo)致外環(huán)齒輪的內(nèi)滾道面的損壞或折疊彈簧的磨損的可能性。權(quán)利要求
1.一種超越離合器，包括外環(huán)齒輪、位于外環(huán)齒輪內(nèi)的內(nèi)凸輪、固定安裝在內(nèi)凸輪左右兩側(cè)的左擋板和右擋板，所述內(nèi)凸輪的圓周面上設(shè)置有若干個楔形面，兩相鄰的楔形面之間設(shè)有隔擋板，在兩相鄰的隔擋板、左擋板、右擋板、及楔形面所構(gòu)成的容腔內(nèi)設(shè)置有滾柱，在滾柱與隔擋板的前端面之間設(shè)置有向滾柱施加彈力的折疊彈簧，其特征在于所述折疊彈簧由彈簧片折彎形成，其包括接觸部、彈性部、連接部，所述接觸部與滾柱側(cè)面接觸連接，接觸部的一端與彈性部連接，所述彈性部上的折彎線與所述滾柱的軸線相互垂直；所述彈性部的末端與連接部連接，所述連接部與所述隔擋板固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的超越離合器，其特征在于所述折疊彈簧自接觸部至彈性部后端的徑向高度漸變增高。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的超越離合器，其特征在于所述隔擋板與所述內(nèi)凸輪為一體結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的超越離合器，其特征在于所述隔擋板與所述內(nèi)凸輪為分體式結(jié)構(gòu)，所述隔擋板的兩端設(shè)有凸出其端面的非圓柱形的凸塊，所述左擋板與右擋板的內(nèi)側(cè)面上設(shè)置有與隔擋板兩端凸塊相配合、用于容納凸塊固定隔擋板的安裝槽；或所述隔擋板的兩端設(shè)有凸出其端面的圓柱形凸塊，所述左擋板與右擋板的內(nèi)側(cè)面上設(shè)置有與隔擋板兩端圓柱形凸塊相配合圓孔形的安裝槽，所述隔擋板的底面與所述楔形面相配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求I至4中任一項所述的超越離合器，其特征在于所述隔擋板左端面或 /和右兩端面上設(shè)有凹槽，所述凹槽的寬度等于所述折疊彈簧連接部的寬度，所述折疊彈簧連接部嵌在所述凹槽內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的超越離合器，其特征在于所述連接部的前端具有折彎形成的前限位部，所述前限位部與所述隔擋板前端面接觸連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的超越離合器，其特征在于所述連接部的后端具有向內(nèi)折彎形成的后限位部，所述后限位部與所述隔擋板后端面接觸連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的超越離合器，其特征在于所述隔擋板左右方向上的中部設(shè)置有前后向的插槽，所述連接部插裝在所述插槽內(nèi)。
9.根據(jù)權(quán)利要求6至8中任一項所述的超越離合器，其特征在于所述折疊彈簧為兩個，所述的兩個折疊彈簧左右并列排布設(shè)置。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的超越離合器，其特征在于所述兩個折疊彈簧在其接觸部或連接部相互為一體連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種超越離合器，為解決現(xiàn)有超越離合器的折疊彈簧容易斷、可靠性低、壽命短、制造成本高的缺點，構(gòu)造一種超越離合器，其包外環(huán)齒輪、內(nèi)凸輪、左右擋板，內(nèi)凸輪的圓周面上設(shè)置有若干個楔形面，兩相鄰的楔形面之間設(shè)有隔擋板，滾道面上設(shè)置有滾柱，在滾柱與隔擋板的前端面之間設(shè)置有至少一個向滾柱施加彈力的折疊彈簧，折疊彈簧包括接觸部、彈性部、連接部，接觸部與滾柱側(cè)面接觸連接，接觸部的一端與彈性部連接，彈性部上的折彎線與滾柱的軸線相互垂直；彈性部的末端與連接部連接，連接部與隔擋板固定連接。本發(fā)明超越離合器具有可靠性高、壽命長、易組裝，制造成本低的優(yōu)點。
文檔編號F16D41/064GK102913565SQ20121044123
公開日2013年2月6日 申請日期2012年11月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月7日
發(fā)明者李群華, 林建榮, 辛惠良 申請人:廣西柳工機(jī)械股份有限公司