專利名稱：一種v型帶輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種帶輪，更具體地說，它涉及一種安裝方便、使用壽命長，傳動(dòng)效率高的V型帶輪。
技術(shù)背景
現(xiàn)有技術(shù)中，V型傳動(dòng)帶和帶輪之間一般是通過滑動(dòng)摩擦來傳動(dòng)力的。在實(shí)際的使用工程中，皮帶會(huì)發(fā)生一定的伸長變形，當(dāng)較小的主動(dòng)帶輪帶動(dòng)較大的從動(dòng)帶輪時(shí)，大帶輪的包角大于小帶輪的包角，從而皮帶容易在小帶輪上出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，特別是在大功率、大載荷的工作條件下，打滑現(xiàn)象更加明顯。為了克服打滑現(xiàn)象，人們?cè)O(shè)計(jì)出了一種帶嚙合傳動(dòng)的V帶傳動(dòng)系統(tǒng)，這種皮帶輪包括設(shè)有帶槽的帶輪本體，帶輪本體一體成型，然后在帶輪本體的帶槽內(nèi)澆注凹凸齒，帶輪本體采用灰口鑄鐵鑄造而成，而凹凸齒是由鋁材料澆注而成， 這種帶輪在使用過程中凹凸齒容易磨損，而且凹凸齒強(qiáng)度較差。帶槽與皮帶摩擦傳動(dòng)的側(cè)面摩擦系數(shù)小，摩擦力小，傳動(dòng)力和力矩也較小。在帶輪本體的鑄造以及凹凸齒的澆注需要設(shè)計(jì)專門的模具，制造成本高。特別是在澆注凹凸齒的過程中，需要的模具結(jié)構(gòu)復(fù)雜，大大增加了制造成本。
中國專利公告號(hào)CN201496512U，公開了一種帶輪，帶輪上設(shè)有若干條均勻分布的輪槽，輪槽中設(shè)有連續(xù)分布的凹凸齒，這種帶輪一體鑄造成型，凹凸齒澆注在輪槽的槽底， 這種帶輪在使用的過程中，凹凸齒容易磨損，而且凹凸齒強(qiáng)度較差，使用壽命短，而且制造成本高，輪槽與皮帶摩擦傳動(dòng)的側(cè)面摩擦系數(shù)小，摩擦力小，傳動(dòng)力和力矩也較小
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明克服了現(xiàn)有的V帶輪易磨損、使用壽命短，帶槽與皮帶摩擦傳動(dòng)的側(cè)面摩擦系數(shù)小，傳動(dòng)力小，而且?guī)л喌闹圃斐杀靖叩牟蛔悖峁┝艘环NV型帶輪，它在使用過程中皮帶不易打滑，帶輪不易磨損，帶輪的強(qiáng)度好，帶輪使用壽命長，帶槽與皮帶摩擦傳動(dòng)的側(cè)面摩擦系數(shù)較大，摩擦力大,大大增加了傳動(dòng)力和力矩,而且傳動(dòng)效率高,帶輪的制造成本低。
為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案一種V型帶輪，包括帶輪主體，帶輪主體上連接有輪片，輪片包括外輪片和內(nèi)輪片，在帶輪主體的兩端各設(shè)有一外輪片，在兩個(gè)外輪片之間交替布置有同軸的環(huán)形的連接片和環(huán)形的內(nèi)輪片，連接片的直徑小于內(nèi)輪片的直徑，外輪片、連接片和內(nèi)輪片之間通過連接結(jié)構(gòu)固定連接，相鄰輪片的相對(duì)端面上均設(shè)有粗糙摩擦層，相鄰兩個(gè)輪片與位于兩個(gè)相鄰輪片之間的連接片形成一 V型帶槽，兩個(gè)相鄰輪片的端面形成摩擦傳動(dòng)帶槽側(cè)面，帶槽側(cè)面為傾斜面。
摩擦層由拋丸工藝加工而成；連接片為齒片，齒片的外圓周表面設(shè)有凹凸間隔的嚙合齒，兩個(gè)相鄰輪片之間的齒片形成一嚙合傳動(dòng)帶齒。
V型帶槽包括了用于摩擦傳動(dòng)的帶槽側(cè)面以及用于嚙合傳動(dòng)的嚙合齒，帶有嚙合齒的V型帶裝配在V型帶槽內(nèi)，在傳動(dòng)的時(shí)候?qū)崿F(xiàn)了帶槽側(cè)面的摩擦傳動(dòng)和嚙合齒的嚙合傳動(dòng)的復(fù)合傳動(dòng)方式，而且在相鄰輪片的相對(duì)端面上均設(shè)有粗糙摩擦層，也就是在帶槽和皮帶摩擦傳動(dòng)的側(cè)面設(shè)置了粗糙摩擦層，摩擦系數(shù)大，傳遞的力和力矩顯著增加，特別適合在大功率、大載荷環(huán)境下使用，傳動(dòng)效率高。由于皮帶增加了嚙合傳動(dòng)以及粗糙摩擦層，使皮帶和帶輪之間不易出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，減小了帶輪和皮帶的磨損，增加了帶輪和皮帶的使用壽命。V型帶輪由帶輪主體、輪片和齒片連接裝配而成，帶輪主體、輪片和齒片分別加工制造，帶輪主體、輪片和齒片的強(qiáng)度好，耐磨損。輪片是一片一片安裝在帶輪主體上的，不會(huì)因?yàn)檩喥蛶л喼黧w一體成型而在輪片和帶輪主體的連接位置產(chǎn)生應(yīng)力集中，輪片套接在帶輪主體上不易斷裂。帶輪主體、輪片和齒片分開制造，省去了帶輪一體成型需要的復(fù)雜的模具設(shè)計(jì)，降低了帶輪的制造成本。輪片表面拋丸工藝加工而成的摩擦層一方面增加了摩擦系數(shù)，另一方面提高了輪片抗疲勞能力和抗斷裂能力，增加了輪片使用壽命。
作為優(yōu)選，內(nèi)輪片兩端面均包括連接在一起的環(huán)形輪片貼合面和環(huán)形輪片傾斜面，外輪片靠近齒片的端面包括連接在一起的環(huán)形輪片貼合面和環(huán)形輪片傾斜面，輪片傾斜面構(gòu)成帶槽的側(cè)面；齒片的兩端面包括連接在一起的環(huán)形齒片貼合面和環(huán)形齒片傾斜面，齒片傾斜面設(shè)置在齒片的嚙合齒的側(cè)面，齒片貼合面和輪片貼合面均為平整面并貼合在一起，齒片傾斜面和輪片的靠近貼合面位置的部分輪片傾斜面貼合；輪片貼合面、輪片傾斜面上均設(shè)置摩擦層。這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使齒片兩端的整個(gè)端面和輪片的端面貼合，嚙合齒的兩側(cè)端面貼合在輪片端面上，使嚙合齒不易變形。
用于連接外輪片、內(nèi)輪片和齒片的連接結(jié)構(gòu)形式多種多樣，可以將內(nèi)輪片、齒片和外輪片套接在帶輪主體上，通過軸向的螺釘將內(nèi)輪片、齒片和外輪片連接緊固成一個(gè)整體， 然后通過螺釘將設(shè)置在外輪片徑向的連接孔與設(shè)置在帶輪主體徑向的連接孔連接在一起， 使內(nèi)輪片、齒片和外輪片緊緊地連接在帶輪主體上。還可以將內(nèi)輪片、齒片和外輪片套接在帶輪主體上，通過軸向的螺釘將內(nèi)輪片、齒片和外輪片連接緊固成一個(gè)整體，然后將外輪片焊接在帶輪主體的兩端。
本發(fā)明中第一種作為優(yōu)選的連接結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在帶輪主體上的若干條連接凹槽和若干個(gè)連接通孔、設(shè)置在內(nèi)輪片和齒片上的若干個(gè)凸起、設(shè)置在外輪片上的若干個(gè)緊固孔以及用于連接緊固的連接件，連接凹槽軸向設(shè)置在帶輪主體外壁上，凸起和連接凹槽一一對(duì)應(yīng)設(shè)置在齒片和內(nèi)輪片內(nèi)圓周表面上，凸起與連接凹槽適配連接，緊固孔對(duì)應(yīng)設(shè)置在兩外輪片端面上，連接通孔設(shè)置在帶輪主體上并和緊固孔一一對(duì)應(yīng)，連接通孔和緊固孔內(nèi)連接緊固連接件。緊固孔和連接通孔一一同軸對(duì)應(yīng)，連接時(shí)先將內(nèi)輪片和齒片套接在帶輪主體上，凸起--對(duì)應(yīng)配合連接在連接凹槽內(nèi)，凸起和連接凹槽的配合連接防止內(nèi)輪片和齒片繞帶輪主體轉(zhuǎn)動(dòng)。然后將兩外輪片分別貼合在帶輪主體的兩端面，通過連接件將兩外輪片連接在帶輪主體上，齒片的兩端面均和輪片的端面貼合并抵接在一起，防止內(nèi)輪片和齒片的軸向竄動(dòng)。連接好之后輪片和齒片既不會(huì)軸向竄動(dòng)也不會(huì)徑向轉(zhuǎn)動(dòng)，保證帶輪使用的穩(wěn)定性和可靠性。這種連接結(jié)構(gòu)在連接的時(shí)候方便快速，而且設(shè)置在齒片和內(nèi)輪片內(nèi)圈表面用于限位的是凸起，而不是凹槽，凸起增加了該位置的強(qiáng)度。
作為優(yōu)選，連接通孔是均布設(shè)置的，連接件是鉚釘，連接通孔和連接凹槽沿帶輪主體徑向方向有夾角。均布設(shè)置的連接通孔使外輪片和帶輪主體連接后受力平穩(wěn)，鉚釘作為連接件用于連接時(shí)連接可靠。連接通孔和連接凹槽沿帶輪主體徑向方向有夾角，而沒有設(shè)置在同一徑向方向上，防止因?yàn)閹л喼黧w的壁厚太小而降低帶輪主體的強(qiáng)度。
作為優(yōu)選，帶輪主體上其中一個(gè)連接凹槽的槽底設(shè)有內(nèi)凹的三角形標(biāo)記槽，與帶有標(biāo)記槽的連接凹槽適配連接的凸起端面設(shè)有內(nèi)凹的三角形標(biāo)記槽。在內(nèi)輪片和齒片與帶輪主體安裝連接的時(shí)候，設(shè)有標(biāo)記槽的凸起和設(shè)有標(biāo)記槽的連接凹槽對(duì)應(yīng)連接，保證齒片上的嚙合齒軸向一一對(duì)應(yīng)，防止不同齒片上的嚙合齒出現(xiàn)錯(cuò)位現(xiàn)象。
作為優(yōu)選，帶輪主體上連接凹槽設(shè)置有四個(gè)，其中第一連接凹槽和第二連接凹槽對(duì)稱設(shè)置在帶輪主體的同一條直徑上，第三連接凹槽設(shè)置在第一連接凹槽和第二連接凹槽的對(duì)稱線上，第四連接凹槽偏離第一連接凹槽和第二連接凹槽的對(duì)稱線I飛度。四個(gè)連接凹槽不是均布設(shè)置在帶輪主體上，其中一個(gè)連接凹槽小角度偏離均布位置，與連接凹槽一一對(duì)應(yīng)連接的凸起也是一樣沒有均布設(shè)置，其中一個(gè)凸起小角度偏離均布位置，齒片和內(nèi)輪片在套接到帶輪本體上的過程中，只有一個(gè)正確的角度才能套接到帶輪主體上。而連接凹槽如果均布設(shè)置，內(nèi)輪片和齒片上的四個(gè)凸起，均能與同一個(gè)連接凹槽適配連接，因此存在四個(gè)裝配角度，極易引起不同齒片上的嚙合齒出現(xiàn)錯(cuò)位現(xiàn)象。而本發(fā)明的連接凹槽的設(shè)計(jì)就避免了帶輪主體上不同齒片上的嚙合齒錯(cuò)位現(xiàn)象的出現(xiàn)。
兩個(gè)外輪片其中一個(gè)為第一外輪片，另一個(gè)為第二外輪片。另一種作為優(yōu)選的連接結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在帶輪主體上的若干個(gè)固定孔和若干條輪體通槽、設(shè)置在第一外輪片上的若干個(gè)連接孔和若干個(gè)定位槽、設(shè)置在第二外輪片上的若干個(gè)定位孔、設(shè)置在內(nèi)輪片和齒片上的若干個(gè)片體通槽、用于連接緊固的連接件以及用于定位的定位件，帶輪主體一側(cè)的端面上設(shè)有若干個(gè)限位槽，固定孔分別設(shè)置在限位槽的底面，位于帶輪主體設(shè)有限位槽一側(cè)的第一外輪片的內(nèi)圈設(shè)有若干個(gè)徑向的和限位槽配合連接的連接塊，連接孔分別設(shè)置在連接塊上，連接件連接在固定孔和連接孔內(nèi)；位于帶輪主體另一側(cè)的第二外輪片和帶輪主體一體成型，輪體通槽和片體通槽均呈內(nèi)凹的半圓形并且它們一一相對(duì)設(shè)置，定位槽、輪體通槽和定位孔一一對(duì)應(yīng)設(shè)置，定位件連接設(shè)置在定位槽、輪體通槽和定位孔內(nèi)。第二外輪片和帶輪主體一體成型，內(nèi)輪片和齒片套接在帶輪主體上，輪體通槽和片體通槽對(duì)應(yīng)設(shè)置構(gòu)成圓形通孔，圓形通孔和定位孔一一同軸對(duì)應(yīng)，定位件從第二外輪片的定位槽位置插入穿過圓形通孔并從定位孔穿出。定位件外壁和輪體通槽與片體通槽貼合，防止內(nèi)輪片和齒片繞帶輪本體轉(zhuǎn)動(dòng)。第一外輪片上的連接塊與帶輪主體端面的限位槽配合連接，連接件穿過連接孔和固定孔將第一外輪片和帶輪主體連接固定在一起，齒片的兩端面均和輪片的端面貼合抵接，防止齒片和輪片的軸向竄動(dòng)。
作為優(yōu)選，限位槽均布設(shè)置，連接件是緊固螺栓，定位件是定位銷，定位銷前端套接有限位彈簧。限位槽均布設(shè)置，使第一外輪片和帶輪主體連接后受力平穩(wěn)，緊固螺栓作為連接件連接方便可靠。限位彈簧防止定位銷軸向竄動(dòng)。
作為優(yōu)選，外輪片、齒片和內(nèi)輪片均采用粉末冶金、生鐵鑄造、合金鋼鑄造中的一種方式制造加工而成；帶輪主體上連接的齒片有2 200片，帶輪主體、外輪片、內(nèi)輪片和齒片一起構(gòu)成疒200聯(lián)組帶輪。粉末冶金制造的零部件強(qiáng)度和硬度好，不易磨損，大大增加了外輪片、齒片和內(nèi)輪片的使用壽命。生鐵鑄造加工制造零部件，成本低。合金鋼鑄造加工制6造零部件硬度好耐磨損。根據(jù)需要選擇外輪片、齒片和內(nèi)輪片的制造方法以及聯(lián)組帶輪的聯(lián)組數(shù)，滿足不同的使用要求，靈活方便。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是(I) V型帶輪在使用時(shí)，實(shí)現(xiàn)了帶槽側(cè)面的摩擦傳動(dòng)和嚙合齒的嚙合傳動(dòng)的復(fù)合傳動(dòng)方式，帶槽和皮帶摩擦傳動(dòng)的側(cè)面摩擦系數(shù)大，傳遞的力和力矩大，皮帶和帶輪之間不易打滑，帶輪能夠滿足大功率、大載荷的使用要求，傳動(dòng)效率高；(2) V型帶輪由帶輪主體、輪片和齒片連接裝配而成，不會(huì)因?yàn)檩喥蛶л喼黧w一體成型而在輪片和帶輪主體的連接位置產(chǎn)生應(yīng)力集中，輪片套接在帶輪主體上不易斷裂；(3)帶輪主體、輪片和齒片連接裝配方便快速，輪片和齒片既不會(huì)軸向竄動(dòng)也不會(huì)繞帶輪主體轉(zhuǎn)動(dòng)，限位可靠；(4)帶輪主體上不同齒片上的嚙合齒不會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)位現(xiàn)象，保證不同齒片上的哨合齒對(duì)應(yīng)并在同一條軸向直線上，保證不同齒片上的哨合齒與皮帶上的嚙合齒嚙合的同步性；(5)輪片和齒片的強(qiáng)度好，硬度好，不易磨損，大大增加了帶輪的使用壽命；(6)摩擦層采用拋丸工藝加工而成，提高了輪片的抗疲勞能力和抗斷裂能力，增加了輪片使用壽命。


圖I是本發(fā)明的實(shí)施例I的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明的實(shí)施例I的爆炸圖；圖3是本發(fā)明的實(shí)施例I的齒片的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本發(fā)明的實(shí)施例I的內(nèi)輪片的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本發(fā)明的實(shí)施例I的帶輪主體的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本發(fā)明的實(shí)施例2的剖視圖；圖7是本發(fā)明的實(shí)施例2的齒片的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是本發(fā)明的實(shí)施例2的內(nèi)輪片的結(jié)構(gòu)示意圖；圖9是本發(fā)明的實(shí)施例2的第一外輪片的結(jié)構(gòu)示意圖；圖10是本發(fā)明的實(shí)施例2的帶輪本體的結(jié)構(gòu)示意圖；圖11是本發(fā)明的圖10的A-A剖視圖；圖中1、帶輪主體，2、通孔，3、外輪片，4、內(nèi)輪片，5、齒片，6、嚙合齒，7、帶槽，8、連接凹槽，9、連接通孔，10、凸起，11、緊固孔，12、鉚釘，13、標(biāo)記槽，14、固定孔，15、輪體通槽，16、連接孔，17、定位槽，18、定位孔，19、片體通槽，20、限位槽，21、連接塊，22、緊固螺栓，23、定位銷，24、限位彈簧，25、輪片貼合面，26、輪片傾斜面，27、齒片貼合面，28、齒片傾斜面，29、定位環(huán)，30、凸環(huán)，31、導(dǎo)通孔，32、內(nèi)環(huán)形體，33、外環(huán)形體，34、連接筋，35、摩擦層，3-1、第一外輪片，3_2、第二外輪片。
具體實(shí)施方式
下面通過具體實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步的具體描述 實(shí)施例I :一種V型帶輪(參見附圖I、附圖2)，包括圓柱形帶輪主體1，帶輪主體中心設(shè)有通孔2，帶輪主體的兩端均設(shè)有一定位環(huán)29 (參見附圖5)，定位環(huán)靠近通孔邊緣并和通孔同軸，定位環(huán)的內(nèi)徑和通孔的孔徑大小一致，帶輪主體通孔內(nèi)壁設(shè)有向內(nèi)凸起的環(huán)形凸環(huán) 30，凸環(huán)的兩端分別設(shè)置在帶輪主體兩端內(nèi)側(cè)，凸環(huán)均與帶輪主體一體結(jié)構(gòu)，凸環(huán)端面均布設(shè)有六個(gè)軸向的導(dǎo)通孔31。帶輪主體上連接有輪片，輪片包括外輪片3和內(nèi)輪片4，在帶輪主體的兩端各設(shè)有一外輪片，在兩個(gè)外輪片之間交替布置有同軸的環(huán)形的連接片和環(huán)形的內(nèi)輪片，每個(gè)連接片的兩側(cè)均設(shè)有輪片。連接片的直徑小于內(nèi)輪片的直徑。外輪片、連接片和內(nèi)輪片之間通過連接結(jié)構(gòu)固定連接，連接片為齒片5。
連接結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在帶輪主體上的四條連接凹槽8和八個(gè)連接通孔9、設(shè)置在內(nèi)輪片和齒片上的四個(gè)凸起10、設(shè)置在外輪片上的八個(gè)緊固孔11以及用于連接緊固的連接件。四條連接凹槽軸向設(shè)置在帶輪主體外壁上，其中第一連接凹槽和第二連接凹槽對(duì)稱設(shè)置在帶輪主體垂直軸線的截面的同一條直徑上，第三連接凹槽設(shè)置在第一連接凹槽和第二連接凹槽的對(duì)稱線上，第四連接凹槽偏離第一連接凹槽和第二連接凹槽的對(duì)稱線2度，也就是同一垂直帶輪主體軸線的截面上第四連接凹槽和第三連接凹槽到圓心的夾角為178 度。凸起和連接凹槽一一對(duì)應(yīng)設(shè)置在齒片和內(nèi)輪片內(nèi)圓周表面上(參見附圖3、附圖4)，同理，第一凸起和第二凸起對(duì)稱設(shè)置在內(nèi)齒片或者輪片垂直軸線的截面的同一條直徑上，第三凸起設(shè)置在第一凸起和第二凸起的對(duì)稱線上，第四凸起偏離第一凸起和第二凸起的對(duì)稱線2度，也就是同一垂直內(nèi)輪片或者齒片軸線的截面上第四凸起和第三凸起到圓心的夾角為178度。凸起與連接凹槽適配連接。帶輪主體上其中第四連接凹槽的槽底設(shè)有內(nèi)凹的三角形標(biāo)記槽13，與帶有標(biāo)記槽的連接凹槽適配連接的凸起端面設(shè)有內(nèi)凹的三角形標(biāo)記槽。 緊固孔對(duì)應(yīng)設(shè)置在兩外輪片端面上，并且八個(gè)緊固孔均布設(shè)置。連接通孔設(shè)置在帶輪主體上并和緊固孔一一對(duì)應(yīng)，八個(gè)連接通孔均布設(shè)置在帶輪主體的端面上，連接通孔和連接凹槽沿帶輪主體徑向方向有夾角而不是設(shè)置在同一徑向方向上，每相鄰兩連接凹槽之間設(shè)置兩個(gè)連接通孔。連接通孔和緊固孔內(nèi)連接緊固連接件。連接件是鉚釘12，鉚釘穿過左端外輪片的緊固孔，并貫穿連接通孔和右端外輪片的緊固孔到達(dá)右端外輪片的外端，將兩外輪片牢牢地鉚接在帶輪主體上。
齒片的外圓周表面設(shè)有凹凸間隔的哨合齒6,相鄰兩個(gè)輪片與位于兩個(gè)相鄰輪片之間的齒片形成一 V型帶槽7，兩個(gè)相鄰輪片的相對(duì)端面形成摩擦傳動(dòng)帶槽側(cè)面，兩個(gè)相鄰輪片之間的齒片形成一嚙合傳動(dòng)帶齒，相鄰輪片的相對(duì)端面上均設(shè)有粗糙摩擦層35，摩擦層由拋丸工藝加工而成，帶槽側(cè)面為傾斜面。內(nèi)輪片左右兩端面均包括連接在一起的環(huán)形輪片貼合面25和環(huán)形輪片傾斜面26，外輪片靠近齒片的端面包括連接在一起的環(huán)形輪片貼合面和環(huán)形輪片傾斜面，輪片傾斜面構(gòu)成帶槽的側(cè)面；齒片的左右兩端面包括連接在一起的環(huán)形齒片貼合面27和環(huán)形齒片傾斜面28，齒片傾斜面設(shè)置在齒片的嚙合齒的側(cè)面，齒片貼合面和輪片貼合面均為平整面并貼合在一起，齒片傾斜面和輪片的靠近貼合面位置的部分輪片傾斜面貼合。輪片貼合面、輪片傾斜面上均設(shè)置摩擦層。這種結(jié)構(gòu)使嚙合齒牢牢地夾在兩輪片的端面之間，保證嚙合齒的強(qiáng)度，使嚙合齒不易變形和斷裂。帶輪主體采用45# 鋼加工制造而成，外輪片、齒片和內(nèi)輪片均采用粉末冶金、生鐵鑄造、合金鋼鑄造中的一種方式制造加工而成。本實(shí)施例中外輪片、齒片和內(nèi)輪片均采用粉末冶金工藝制造而成。帶輪主體上連接的齒片有2 200片，帶輪主體、外輪片、內(nèi)輪片和齒片一起構(gòu)成2 200聯(lián)組帶輪， 本實(shí)施例中帶輪主體上連接的齒片有六片，帶輪主體、外輪片、內(nèi)輪片和齒片一起構(gòu)成六聯(lián)組帶輪。
V型帶輪裝配連接時(shí)，將齒片和內(nèi)輪片交替套接到帶輪主體上，套接時(shí)將齒片和內(nèi)輪片上帶有標(biāo)記槽的凸起和帶輪主體上帶有標(biāo)記槽的連接凹槽對(duì)應(yīng)配合連接，帶所有內(nèi)輪片和齒片均套接到帶輪主體上后，將兩外輪片分別套接到帶輪主體兩端的定位環(huán)上，使緊固孔和連接通孔一一對(duì)應(yīng)并且軸線重合，最后通過鉚釘將外輪片、齒片和內(nèi)輪片牢牢地連接固定在帶輪主體上。齒片的兩端面均和輪片的端面相互抵接，防止軸向竄動(dòng)。V型帶輪裝配連接方便快速。實(shí)施例2:—種V型帶輪(參見附圖6)，包括圓柱形帶輪主體I (參見附圖10、附圖11),帶輪主體中心設(shè)有通孔2。帶輪主體包括同軸的內(nèi)環(huán)形體32和外環(huán)形體33，內(nèi)環(huán)形體和外環(huán)形體之間通過均布設(shè)置的六根連接筋34連接，內(nèi)環(huán)形體的左右兩端分別在外環(huán)形體左右兩端的內(nèi)側(cè)，內(nèi)環(huán)形體、連接筋、外環(huán)形體連接在一起呈一體結(jié)構(gòu)。內(nèi)環(huán)形體的內(nèi)孔作為帶輪主體的通孔。帶輪主體上連接有輪片，輪片包括外輪片3和內(nèi)輪片4，在帶輪主體的兩端各設(shè)有一外輪片，兩個(gè)外輪片其中一個(gè)為第一外輪片3-1，另一個(gè)為第二外輪片3-2。在兩個(gè)外輪片之間交替布置有同軸的環(huán)形的連接片和環(huán)形的內(nèi)輪片，每個(gè)連接片的兩側(cè)均設(shè)有輪片，連接片的直徑小于內(nèi)輪片的直徑。外輪片、連接片和內(nèi)輪片之間通過連接結(jié)構(gòu)固定連接。連接片為齒片5。連接結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在帶輪主體上的六個(gè)固定孔14和兩條輪體通槽15、設(shè)置在第一外輪片上的六個(gè)連接孔16和兩個(gè)定位槽17 (參見附圖9)、設(shè)置在第二外輪片上的兩個(gè)定位孔18、設(shè)置在內(nèi)輪片和齒片上的兩個(gè)片體通槽19 (參見附圖7、附圖8)、用于連接緊固的連接件以及用于定位的定位件，帶輪主體一側(cè)的端面上設(shè)有六個(gè)矩形限位槽20，限位槽設(shè)置在外環(huán)形體的端面并且貫穿外環(huán)形體的內(nèi)壁和外壁，六個(gè)固定孔分別設(shè)置在六個(gè)限位槽的底面，位于帶輪主體設(shè)有限位槽一側(cè)的第一外輪片的內(nèi)圈設(shè)有六個(gè)徑向的和限位槽配合連接的矩形連接塊21，六個(gè)連接孔分別設(shè)置在六個(gè)連接塊上，連接件連接在固定孔和連接孔內(nèi)。連接件是緊固螺栓22，第一外輪片套接在帶輪主體上，使第一外輪片的內(nèi)圈表面與外環(huán)形體的外壁貼合，連接塊連接在限位槽內(nèi)，固定孔和連接孔一一對(duì)應(yīng)并同軸，然后通過緊固螺栓連接到連接孔和固定孔內(nèi)將第一外輪片連接固定在帶輪主體上。位于帶輪主體另一側(cè)的第二外輪片和帶輪主體一體成型，輪體通槽和片體通槽均呈內(nèi)凹的半圓形并且它們一一相對(duì)設(shè)置構(gòu)成一個(gè)圓形通孔。在齒片和輪片上均對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)半圓形的片體通槽，兩個(gè)輪體通槽對(duì)稱設(shè)置在帶輪主體上。設(shè)置在第一外輪片上的兩個(gè)定位槽對(duì)稱設(shè)置并且呈半圓形的沉頭孔狀，定位槽設(shè)置在第一外輪片內(nèi)圈表面上相鄰兩個(gè)連接塊的中間位置。輪體通槽靠近和第一外輪片連接的端部呈和定位槽對(duì)稱的半圓形沉頭孔狀。定位槽、輪體通槽和定位孔一一對(duì)應(yīng)設(shè)置并且同軸，定位件連接設(shè)置在定位槽、輪體通槽和定位孔內(nèi)。定位件是定位銷23，裝配連接時(shí)，將齒片和內(nèi)輪片交替套接到帶輪主體上，使齒片和內(nèi)輪片上的片體通槽依次重合在一起并且和帶輪主體上的輪體通槽相對(duì)設(shè)置，將第一外輪片套接到帶輪主體端部，使六個(gè)連接孔分別和六個(gè)固定孔同軸，以及定位槽和片體通槽重合，然后將定位銷插入定位槽，定位銷穿過片體通槽和輪體通槽構(gòu)成的圓形通槽以及定位孔到達(dá)第二外輪片的外端，定位銷前端套接限位彈簧24，防止定位銷軸向竄動(dòng)。最后通過緊固螺栓將第一外輪片固定連接在帶輪主體上。齒片的外圓周表面設(shè)有凹凸間隔的哨合齒6,相鄰兩個(gè)輪片與位于兩個(gè)相鄰輪片之間的齒片形成一 V型帶槽7，兩個(gè)相鄰輪片的相對(duì)端面形成摩擦傳動(dòng)帶槽側(cè)面，兩個(gè)相鄰
9輪片之間的齒片形成一嚙合傳動(dòng)帶齒，相鄰輪片的相對(duì)端面上均設(shè)有粗糙摩擦層35，摩擦層由拋丸工藝加工而成，帶槽側(cè)面為傾斜面。內(nèi)輪片左右兩端面均包括連接在一起的環(huán)形輪片貼合面25和環(huán)形輪片傾斜面26，外輪片靠近齒片的端面包括連接在一起的環(huán)形輪片貼合面和環(huán)形輪片傾斜面，輪片傾斜面構(gòu)成帶槽的側(cè)面；齒片的左右兩端面包括連接在一起的環(huán)形齒片貼合面27和環(huán)形齒片傾斜面28，齒片傾斜面設(shè)置在齒片的嚙合齒的側(cè)面，齒片貼合面和輪片貼合面均為平整面并貼合在一起，齒片傾斜面和輪片的靠近貼合面位置的部分輪片傾斜面貼合。輪片貼合面、輪片傾斜面上均設(shè)置摩擦層。這種結(jié)構(gòu)使嚙合齒牢牢地夾在兩輪片的端面之間，保證嚙合齒的強(qiáng)度，使嚙合齒不易變形和斷裂。帶輪主體采用45#鋼加工制造而成，外輪片、齒片和內(nèi)輪片均采用粉末冶金、生鐵鑄造、合金鋼鑄造中的一種方式制造加工而成。本實(shí)施例中外輪片、齒片和內(nèi)輪片均采用粉末冶金工藝制造而成。帶輪主體上連接的齒片有2 200片，帶輪主體、外輪片、內(nèi)輪片和齒片一起構(gòu)成2 200聯(lián)組帶輪，本實(shí)施例中帶輪主體上連接的齒片有五片，帶輪主體、外輪片、內(nèi)輪片和齒片一起構(gòu)成五聯(lián)組帶輪。以上所述的實(shí)施例只是本發(fā)明的兩種較佳的方案，并非對(duì)本發(fā)明作任何形式上的限制，在不超出權(quán)利要求所記載的技術(shù)方案的前提下還有其它的變體及改型。
權(quán)利要求
1.一種V型帶輪，其特征是，包括帶輪主體(I )，帶輪主體上連接有輪片，輪片包括外輪片(3)和內(nèi)輪片(4)，在帶輪主體的兩端各設(shè)有一外輪片，在兩個(gè)外輪片之間交替布置有同軸的環(huán)形的連接片和環(huán)形的內(nèi)輪片，連接片的直徑小于內(nèi)輪片的直徑，外輪片、連接片和內(nèi)輪片之間通過連接結(jié)構(gòu)固定連接，相鄰輪片的相對(duì)端面上均設(shè)有粗糙摩擦層(35)，相鄰兩個(gè)輪片與位于兩個(gè)相鄰輪片之間的連接片形成一 V型帶槽(7)，兩個(gè)相鄰輪片的端面形成摩擦傳動(dòng)帶槽側(cè)面，帶槽側(cè)面為傾斜面。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種V型帶輪，其特征是，摩擦層由拋丸工藝加工而成；連接片為齒片(5)，齒片的外圓周表面設(shè)有凹凸間隔的嚙合齒(6)，兩個(gè)相鄰輪片之間的齒片形成一哨合傳動(dòng)帶齒。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種V型帶輪，其特征是，內(nèi)輪片兩端面均包括連接在一起的環(huán)形輪片貼合面(25)和環(huán)形輪片傾斜面(26)，外輪片靠近齒片的端面包括連接在一起的環(huán)形輪片貼合面和環(huán)形輪片傾斜面，輪片傾斜面構(gòu)成帶槽的側(cè)面；齒片的兩端面包括連接在一起的環(huán)形齒片貼合面(27)和環(huán)形齒片傾斜面(28)，齒片傾斜面設(shè)置在齒片的嚙合齒的側(cè)面，齒片貼合面和輪片貼合面均為平整面并貼合在一起，齒片傾斜面和輪片的靠近貼合面位置的部分輪片傾斜面貼合；輪片貼合面、輪片傾斜面上均設(shè)置摩擦層。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種V型帶輪，其特征是，連接結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在帶輪主體上的若干條連接凹槽(8)和若干個(gè)連接通孔(9)、設(shè)置在內(nèi)輪片和齒片上的若干個(gè)凸起(10)、設(shè)置在外輪片上的若干個(gè)緊固孔(11)以及用于連接緊固的連接件，連接凹槽軸向設(shè)置在帶輪主體外壁上，凸起和連接凹槽一一對(duì)應(yīng)設(shè)置在齒片和內(nèi)輪片內(nèi)圓周表面上，凸起與連接凹槽適配連接，緊固孔對(duì)應(yīng)設(shè)置在兩外輪片端面上，連接通孔設(shè)置在帶輪主體上并和緊固孔一一對(duì)應(yīng)，連接通孔和緊固孔內(nèi)連接緊固連接件。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種V型帶輪，其特征是，連接通孔是均布設(shè)置的，連接件是鉚釘(12)，連接通孔和連接凹槽沿帶輪主體徑向方向有夾角。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種V型帶輪，其特征是，帶輪主體上其中一個(gè)連接凹槽的槽底設(shè)有內(nèi)凹的三角形標(biāo)記槽(13)，與帶有標(biāo)記槽的連接凹槽適配連接的凸起端面設(shè)有內(nèi)凹的三角形標(biāo)記槽。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種V型帶輪，其特征是，帶輪主體上連接凹槽設(shè)置有四個(gè)，其中第一連接凹槽和第二連接凹槽對(duì)稱設(shè)置在帶輪主體的同一條直徑上，第三連接凹槽設(shè)置在第一連接凹槽和第二連接凹槽的對(duì)稱線上，第四連接凹槽偏離第一連接凹槽和第二連接凹槽的對(duì)稱線I飛度。
8.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種V型帶輪，其特征是，兩個(gè)外輪片其中一個(gè)為第一外輪片(3-1)，另一個(gè)為第二外輪片(3-2)，連接結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在帶輪主體上的若干個(gè)固定孔(14)和若干條輪體通槽(15)、設(shè)置在第一外輪片(3-1)上的若干個(gè)連接孔(16)和若干個(gè)定位槽(17)、設(shè)置在第二外輪片(3-2)上的若干個(gè)定位孔(18)、設(shè)置在內(nèi)輪片和齒片上的若干個(gè)片體通槽(19)、用于連接緊固的連接件以及用于定位的定位件，帶輪主體一側(cè)的端面上設(shè)有若干個(gè)限位槽(20)，固定孔分別設(shè)置在限位槽的底面，位于帶輪主體設(shè)有限位槽一側(cè)的第一外輪片的內(nèi)圈設(shè)有若干個(gè)徑向的和限位槽配合連接的連接塊(21)，連接孔分別設(shè)置在連接塊上，連接件連接在固定孔和連接孔內(nèi)；位于帶輪主體另一側(cè)的第二外輪片和帶輪主體一體成型，輪體通槽和片體通槽均呈內(nèi)凹的半圓形并且它們一一相對(duì)設(shè)置，定位槽、輪體通槽和定位孔一一對(duì)應(yīng)設(shè)置，定位件連接設(shè)置在定位槽、輪體通槽和定位孔內(nèi)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種V型帶輪，其特征是，限位槽均布設(shè)置，連接件是緊固螺栓(22)，定位件是定位銷(23)，定位銷前端套接有限位彈簧(24)。
10.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種V型帶輪，其特征是，外輪片、齒片和內(nèi)輪片均采用粉末冶金、生鐵鑄造、合金鋼鑄造中的一種方式制造加工而成；帶輪主體上連接的齒片有2^200片，帶輪主體、外輪片、內(nèi)輪片和齒片一起構(gòu)成2 200聯(lián)組帶輪。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種V型帶輪，旨在解決現(xiàn)有的V帶輪易磨損、使用壽命短，帶槽與皮帶摩擦傳動(dòng)的側(cè)面摩擦系數(shù)小，傳動(dòng)力小，帶輪的制造成本高的不足。該發(fā)明包括帶輪主體，帶輪主體上連接有輪片，輪片包括外輪片和內(nèi)輪片，在帶輪主體的兩端各設(shè)有一外輪片，在兩個(gè)外輪片之間交替布置有同軸的環(huán)形的連接片和環(huán)形的內(nèi)輪片，連接片的直徑小于內(nèi)輪片的直徑，外輪片、連接片和內(nèi)輪片之間通過連接結(jié)構(gòu)固定連接，相鄰輪片的相對(duì)端面上均設(shè)有粗糙摩擦層，相鄰兩個(gè)輪片與位于兩個(gè)相鄰輪片之間的連接片形成一V型帶槽，兩個(gè)相鄰輪片的端面形成摩擦傳動(dòng)帶槽側(cè)面，帶槽側(cè)面為傾斜面。
文檔編號(hào)F16H55/38GK102927243SQ20121037643
公開日2013年2月13日 申請(qǐng)日期2012年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月29日
發(fā)明者汪金芳 申請(qǐng)人:汪金芳