專利名稱：多級轉(zhuǎn)速可調(diào)式動力頭換擋機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于工程鉆探機械中的旋轉(zhuǎn)機構(gòu)動力頭，具體的涉及一種轉(zhuǎn)速多級可調(diào)的多級轉(zhuǎn)速可調(diào)式動力頭換擋機構(gòu)。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有工程鉆探機械中，旋轉(zhuǎn)振動動力頭是最常用的地基樁基施工和大直徑鉆井施工的設(shè)備?，F(xiàn)有技術(shù)中，旋轉(zhuǎn)振動動力頭主要由旋轉(zhuǎn)動動力機、振動動力機、旋振器、液壓動力錘和打擊釬桿組成?，F(xiàn)有動力頭普遍采用馬達作為動力源，用于馬達自身的限制，智能提供高轉(zhuǎn)速小扭矩或者低轉(zhuǎn)速大扭矩的動力驅(qū)動，可供選擇的鉆進參數(shù)范圍非常小，無法滿足各種工程施工環(huán)境的要求。另外現(xiàn)有動力頭的轉(zhuǎn)速只能實現(xiàn)兩個或者三個可調(diào)的旋轉(zhuǎn)速度，調(diào)節(jié)的范圍非常小，無法滿足工程鉆探機械施工中要求的轉(zhuǎn)速和扭矩多樣性和大范圍變換的要求，以適用于多種地層，而采用多個具有不同轉(zhuǎn)速的動力頭又不符合經(jīng)濟和施 工效率的需要。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供了一種能夠借助齒輪系統(tǒng)實現(xiàn)多種轉(zhuǎn)速和扭矩需求的多級轉(zhuǎn)速可調(diào)式動力頭換擋機構(gòu)，解決了傳統(tǒng)動力頭存在的弊端，多馬達驅(qū)動可提供較寬的扭矩調(diào)節(jié)，同時撥叉機構(gòu)和滑動齒輪可以實現(xiàn)多級轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)，其設(shè)計合理、操作簡單、傳動平穩(wěn)，并且應(yīng)用范圍廣。本發(fā)明所采用的技術(shù)方案如下一種多級轉(zhuǎn)速可調(diào)式動力頭換擋機構(gòu)，其特征在于所述動力頭換擋機構(gòu)包括釬桿和釬桿驅(qū)動機構(gòu)，所述釬桿驅(qū)動機構(gòu)包括兩組或兩組以上并列設(shè)置的馬達，所述兩組或兩組以上的馬達共同驅(qū)動一齒輪軸，該齒輪軸上設(shè)置有滑動齒輪和撥叉機構(gòu)，該滑動齒輪在撥叉機構(gòu)的作用下分別與釬桿上套裝設(shè)置的一組以上的齒輪內(nèi)核設(shè)置。
具體實施方式
中，所述齒輪軸上對應(yīng)馬達設(shè)置有多片齒輪，所述馬達通過該多片齒輪傳遞扭矩給齒輪軸?！獙嵤┓绞街?，所述驅(qū)動設(shè)置滑動齒輪，所述滑動齒輪在撥叉機構(gòu)的作用下在所述馬達驅(qū)動軸上滑動設(shè)置。一實施方式中，所述釬桿設(shè)置在一殼體中，該殼體的一側(cè)固定安裝所述釬桿驅(qū)動機構(gòu)。一實施方式中，所述釬桿上套裝設(shè)置的齒輪為不同轉(zhuǎn)速比的齒輪，該齒輪與所述釬桿同軸套裝固定。另一實施方式中，所述撥叉機構(gòu)包括一旋轉(zhuǎn)手柄，該旋轉(zhuǎn)手柄通過萬向連接桿驅(qū)動連接一撥叉半環(huán)的一端，該撥叉半環(huán)的中部鉸接設(shè)置，該撥叉半環(huán)的另一端連接一撥叉柱，該撥叉柱在旋轉(zhuǎn)手柄的驅(qū)動下?lián)軇铀龌瑒育X輪與所述齒輪分別嚙合設(shè)置。該多級轉(zhuǎn)速可調(diào)式動力頭換擋機構(gòu)采用齒輪配合多級變速和馬達變速兩者混合操作，通過兩個或兩個以上的馬達以及配合的多片齒輪對一齒輪軸提供扭矩力，多個馬達的驅(qū)動使用可以提供較寬的扭矩選擇性，滿足扭矩調(diào)整控制的需要。同時馬達驅(qū)動軸上設(shè)置的滑動齒輪在液壓油路配合控制的基礎(chǔ)上，可以通過撥叉機構(gòu)上的手柄，調(diào)節(jié)滑動齒輪的位置，使滑動齒輪與釬桿上固定設(shè)置的不同速比的齒輪嚙合驅(qū)動，實現(xiàn)多級變速的控制。動力頭殼體內(nèi)的釬桿可以裝配速比為3 1、2 I等不同速比的齒輪。本發(fā)明的有益效果在于，該多級轉(zhuǎn)速可調(diào)式動力頭換擋機構(gòu)能夠借助齒輪系統(tǒng)實現(xiàn)多種轉(zhuǎn)速和扭矩需求，解決了傳統(tǒng)動力頭存在的弊端，多馬達驅(qū)動可提供較寬的扭矩調(diào)節(jié)，同時撥叉機構(gòu)和滑動齒輪可以實現(xiàn)多級轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)，其設(shè)計合理、操作簡單、傳動平穩(wěn)，并且應(yīng)用范圍廣。下面結(jié)合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明做進一步的闡述。


圖I是本發(fā)明具體實施方式
的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；·圖2是本發(fā)明具體實施方式
中撥叉機構(gòu)和馬達部分的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本發(fā)明具體實施方式
中撥叉機構(gòu)的一結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式如圖I和圖2所示，該多級轉(zhuǎn)速可調(diào)式動力頭換擋機構(gòu)主要由釬桿和釬桿驅(qū)動機構(gòu)組成，釬桿驅(qū)動機構(gòu)包括兩組并列設(shè)置的馬達9和10，如圖2中示出了兩組馬達9和10，具體應(yīng)用中更可以采用三組或者更多組馬達，可根據(jù)工程所要求的扭矩范圍進行組合裝配。兩組馬達9、10共同驅(qū)動一齒輪軸1，齒輪軸I上對應(yīng)馬達設(shè)置有多片齒輪，兩組馬達通過該多片齒輪傳遞扭矩給齒輪軸I。該齒輪軸上設(shè)置有滑動齒輪3和撥叉機構(gòu)2,齒輪軸上驅(qū)動設(shè)置滑動齒輪3，所述滑動齒輪3在撥叉機構(gòu)2的作用下在所述齒輪軸I上滑動設(shè)置。釬桿設(shè)置在一殼體7中，該殼體的一側(cè)固定安裝所述釬桿驅(qū)動機構(gòu)。釬桿上套裝設(shè)置有一組以上的齒輪，釬桿4上套裝設(shè)置的齒輪為不同轉(zhuǎn)速比的齒輪，該齒輪與所述釬桿同軸套裝固定。圖I中示出了兩組齒輪，齒輪5為與滑動齒輪速比3 I的齒輪，齒輪6為與滑動齒輪速比2 I的齒輪?；瑒育X輪在撥叉機構(gòu)的作用下分別與所述齒輪嚙合設(shè)置。如圖2和圖3所示，撥叉機構(gòu)2具有一旋轉(zhuǎn)手柄21，該旋轉(zhuǎn)手柄21通過萬向連接桿22驅(qū)動連接一撥叉半環(huán)23的一端，該撥叉半環(huán)23的中部鉸接設(shè)置，該撥叉半環(huán)的另一端連接一撥叉柱24，該撥叉柱在旋轉(zhuǎn)手柄的驅(qū)動下?lián)軇铀龌瑒育X輪與所述齒輪分別嚙合設(shè)置。
權(quán)利要求
1.一種多級轉(zhuǎn)速可調(diào)式動力頭換擋機構(gòu)，其特征在于所述動力頭換擋機構(gòu)包括釬桿和釬桿驅(qū)動機構(gòu)，所述釬桿驅(qū)動機構(gòu)包括兩組或兩組以上并列設(shè)置的馬達，所述兩組或兩組以上的馬達共同驅(qū)動一齒輪軸，該齒輪軸上設(shè)置有滑動齒輪和撥叉機構(gòu)，該滑動齒輪在撥叉機構(gòu)的作用下分別與釬桿上套裝設(shè)置的一組以上的齒輪內(nèi)核設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的多級轉(zhuǎn)速可調(diào)式動力頭換擋機構(gòu)，其特征在于所述齒輪軸上對應(yīng)馬達設(shè)置有多片齒輪，所述馬達通過該多片齒輪傳遞扭矩給齒輪軸。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的多級轉(zhuǎn)速可調(diào)式動力頭換擋機構(gòu)，其特征在于所述驅(qū)動設(shè)置滑動齒輪，所述滑動齒輪在撥叉機構(gòu)的作用下在所述馬達驅(qū)動軸上滑動設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的多級轉(zhuǎn)速可調(diào)式動力頭換擋機構(gòu)，其特征在于所述釬桿設(shè)置在一殼體中，該殼體的一側(cè)固定安裝所述釬桿驅(qū)動機構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的多級轉(zhuǎn)速可調(diào)式動力頭換擋機構(gòu)，其特征在于所述釬桿上套裝設(shè)置的齒輪為不同轉(zhuǎn)速比的齒輪，該齒輪與所述釬桿同軸套裝固定。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的多級轉(zhuǎn)速可調(diào)式動力頭換擋機構(gòu)，其特征在于所述撥叉機構(gòu)包括一旋轉(zhuǎn)手柄，該旋轉(zhuǎn)手柄通過萬向連接桿驅(qū)動連接一撥叉半環(huán)的一端，該撥叉半環(huán)的中部鉸接設(shè)置，該撥叉半環(huán)的另一端連接一撥叉柱，該撥叉柱在旋轉(zhuǎn)手柄的驅(qū)動下?lián)軇铀龌瑒育X輪與所述齒輪分別嚙合設(shè)置。
全文摘要
一種多級轉(zhuǎn)速可調(diào)式動力頭換擋機構(gòu)，其特征在于所述動力頭換擋機構(gòu)包括釬桿和釬桿驅(qū)動機構(gòu)，所述釬桿驅(qū)動機構(gòu)包括兩組或兩組以上并列設(shè)置的馬達，所述兩組或兩組以上的馬達共同驅(qū)動一齒輪軸，該齒輪軸上設(shè)置有滑動齒輪和撥叉機構(gòu)，該滑動齒輪在撥叉機構(gòu)的作用下分別與釬桿上套裝設(shè)置的一組以上的齒輪內(nèi)核設(shè)置。該多級轉(zhuǎn)速可調(diào)式動力頭換擋機構(gòu)能夠借助齒輪系統(tǒng)實現(xiàn)多種轉(zhuǎn)速和扭矩需求，解決了傳統(tǒng)動力頭存在的弊端，多馬達驅(qū)動可提供較寬的扭矩調(diào)節(jié)，同時撥叉機構(gòu)和滑動齒輪可以實現(xiàn)多級轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)，其設(shè)計合理、操作簡單、傳動平穩(wěn)，并且應(yīng)用范圍廣。
文檔編號F16H59/02GK102865037SQ201210375279
公開日2013年1月9日 申請日期2012年10月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月8日
發(fā)明者陶德明 申請人:陶德明