專利名稱：驅(qū)動力傳遞裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及驅(qū)動力傳遞裝置。
背景技術(shù)：
在日本特開2003-014001號公報(bào)中，作為現(xiàn)有的驅(qū)動力傳遞裝置，公開了一種例如搭載于四輪驅(qū)動車并利用離合器將一對旋轉(zhuǎn)部件連結(jié)為能夠傳遞扭矩的裝置。該驅(qū)動力傳遞裝置構(gòu)成為包括與輸入軸一起旋轉(zhuǎn)的第一旋轉(zhuǎn)部件、能夠在該第一旋轉(zhuǎn)部件的軸線上旋轉(zhuǎn)的第二旋轉(zhuǎn)部件、將該第二旋轉(zhuǎn)部件與第一旋轉(zhuǎn)部件連結(jié)為能夠傳遞扭矩的摩擦式的主離合器、在該主離合器上沿第一旋轉(zhuǎn)部件以及第二旋轉(zhuǎn)部件的軸線排列的電磁離合器、接受該電磁離合器的電磁力而被驅(qū)動的摩擦式的輔助離合器(pilot clutch)、以及通過該輔助離合器的離合器動作而將來自第一旋轉(zhuǎn)部件的旋轉(zhuǎn)力轉(zhuǎn)換為朝向主離合器側(cè)的推壓力的凸輪機(jī)構(gòu)。第一旋轉(zhuǎn)部件構(gòu)成為包括朝一方開口的圓筒狀的前外殼以及安裝于該外殼的開口部的圓環(huán)狀的后外殼，并與輸入軸連結(jié)。而且，第一旋轉(zhuǎn)部件構(gòu)成為，從輸入軸接受發(fā)動機(jī)的驅(qū)動力而進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。第二旋轉(zhuǎn)部件配置于第一旋轉(zhuǎn)部件的旋轉(zhuǎn)軸線上，并且能夠相對于第一旋轉(zhuǎn)部件相對旋轉(zhuǎn)，且該第二旋轉(zhuǎn)部件與輸出軸連結(jié)。主離合器具有內(nèi)離合器片以及外離合器片，并配置在第一旋轉(zhuǎn)部件與第二旋轉(zhuǎn)部件之間。而且，主離合器構(gòu)成為內(nèi)離合器片與外離合器片摩擦卡合而將第一旋轉(zhuǎn)部件與第二旋轉(zhuǎn)部件連結(jié)為能夠傳遞扭矩。電磁離合器配置在第一旋轉(zhuǎn)部件以及第二旋轉(zhuǎn)部件的軸線上。而且，電磁離合器構(gòu)成為產(chǎn)生電磁力從而驅(qū)動輔助離合器。輔助離合器具有內(nèi)離合器片以及外離合器片，并配置在主離合器與電磁離合器之間。而且，該輔助離合器構(gòu)成為將第一旋轉(zhuǎn)部件的旋轉(zhuǎn)力朝凸輪機(jī)構(gòu)賦予。凸輪機(jī)構(gòu)具有通過來自第一旋轉(zhuǎn)部件的旋轉(zhuǎn)力所產(chǎn)生的凸輪作用而對主離合器賦予推壓力的推壓部，并配置在第一旋轉(zhuǎn)部件與第二旋轉(zhuǎn)部件之間。根據(jù)以上的結(jié)構(gòu)，若來自發(fā)動機(jī)的驅(qū)動力經(jīng)由輸入軸輸入到第一旋轉(zhuǎn)部件，則第一旋轉(zhuǎn)部件繞其軸線進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。這里，若對電磁離合器通電，則輔助離合器由于電磁離合器的電磁力而被驅(qū)動。接下來，如果在輔助離合器驅(qū)動時(shí)凸輪機(jī)構(gòu)接受來自第一旋轉(zhuǎn)部件的旋轉(zhuǎn)力，則該旋轉(zhuǎn)力被凸輪機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)換為推壓力，該推壓力被朝主離合器賦予。而且，主離合器的內(nèi)離合器片與外離合器片相互接近而摩擦卡合，借助該摩擦卡合，第一旋轉(zhuǎn)部件與第二旋轉(zhuǎn)部件以能夠傳遞扭矩的方式連結(jié)。由此，發(fā)動機(jī)的驅(qū)動力從輸入軸經(jīng)由驅(qū)動力傳遞裝置向輸出軸傳遞。然而，根據(jù)日本特開2003-014001號公報(bào)的驅(qū)動力傳遞裝置，四輪驅(qū)動車在利用二輪驅(qū)動而行駛時(shí)，凸輪機(jī)構(gòu)不僅接受第二旋轉(zhuǎn)部件的旋轉(zhuǎn)力，還由于在輔助離合器的內(nèi)離合器片與外離合器片之間根據(jù)潤滑油的粘性所產(chǎn)生的所謂拖曳扭矩也接受來自第一旋轉(zhuǎn)部件的旋轉(zhuǎn)力，由于該旋轉(zhuǎn)力產(chǎn)生的凸輪推力，凸輪機(jī)構(gòu)的推壓部推壓主離合器。因此，主離合器接受由凸輪機(jī)構(gòu)放大的推壓力，主離合器的內(nèi)離合器片與外離合器片相互摩擦卡合。其結(jié)果是，對旋轉(zhuǎn)性、燃料消耗率產(chǎn)生惡劣影響，在四輪驅(qū)動車從二輪驅(qū)動狀態(tài)向四輪驅(qū)動狀態(tài)轉(zhuǎn)移時(shí)，無法獲得基于離合器的良好的離合器動作。另一方面，為了抑制上述拖曳扭矩所產(chǎn)生的惡劣影響，考慮例如將在主離合器的離合器片中相互相鄰的2個(gè)離合器片之間的間隙擴(kuò)大，但在這種情況下，主離合器中的離合器動作的響應(yīng)性降低。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種能夠減小拖曳扭矩并且能夠提高主離合器中的離合器動作的響應(yīng)性的驅(qū)動力傳遞裝置。根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的一個(gè)特征，利用用于縮短離合器片的間隔的凸輪機(jī)構(gòu)能夠 減小扭矩并且能夠提高主離合器中的離合器動作的響應(yīng)性。


從以下的參照附圖對具體實(shí)施方式
進(jìn)行的說明能夠清楚本發(fā)明的上述的和進(jìn)一步的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)，其中，對相同或相似的要素標(biāo)注相同或相似的標(biāo)號。圖I是表示搭載了本發(fā)明的第一實(shí)施方式所涉及的驅(qū)動力傳遞裝置的車輛的概要的俯視圖。圖2是表示本發(fā)明的第一實(shí)施方式所涉及的驅(qū)動力傳遞裝置的整體的分解立體圖。圖3是表示本發(fā)明的第一實(shí)施方式所涉及的驅(qū)動力傳遞裝置的整體的剖視圖，上半部分表示斷開狀態(tài)，下半部分表示連接狀態(tài)。圖4是表示本發(fā)明的第一實(shí)施方式所涉及的驅(qū)動力傳遞裝置的泵形成部的剖視圖。圖5是表示本發(fā)明的第一實(shí)施方式所涉及的驅(qū)動力傳遞裝置中的油流出路的油路的剖視圖。圖6A 6C表示本發(fā)明的第一實(shí)施方式所涉及的驅(qū)動力傳遞裝置中的第二凸輪機(jī)構(gòu)的輸入用的凸輪部件。圖6A表不立體圖，圖6B表不俯視圖,此外，圖6C表不圖6B的A-A首1J視圖。圖7A 7C表示本發(fā)明的第一實(shí)施方式所涉及的驅(qū)動力傳遞裝置中的第二凸輪機(jī)構(gòu)的輸出用的凸輪部件。圖7A表示立體圖，圖7B表示俯視圖，此外，圖7C表示圖7B的B-B首1J視圖。圖8A 8C是本發(fā)明的第一實(shí)施方式所涉及的驅(qū)動力傳遞裝置中的第二凸輪機(jī)構(gòu)的動作的剖視圖。圖8A表示非動作狀態(tài)，圖8B表示動作狀態(tài),此外，圖8C表示動作結(jié)束狀態(tài)。圖9是表示本發(fā)明的第二實(shí)施方式所涉及的驅(qū)動力傳遞裝置的整體(I)的剖視圖，上半部分表示斷開狀態(tài)，下半部分表示連接狀態(tài)。
圖10是表示本發(fā)明的第二實(shí)施方式所涉及的驅(qū)動力傳遞裝置的整體(2)的剖視圖，上半部分表示斷開狀態(tài)，下半部分表示連接狀態(tài)。圖11是表示本發(fā)明的第二實(shí)施方式所涉及的驅(qū)動力傳遞裝置中的后外殼的分解立體圖。圖12是表示本發(fā)明的第二實(shí)施方式所涉及的驅(qū)動力傳遞裝置中的后外殼的第一元件的立體圖。圖13是表示本發(fā)明的第二實(shí)施方式所涉及的驅(qū)動力傳遞裝置中的后外殼的第二元件的立體圖。圖14A 14B表示本發(fā)明的第二實(shí)施方式所涉及的驅(qū)動力傳遞裝置中的后外殼的第三兀件。圖14A表不從與第一離合器相反的一側(cè)觀察的狀態(tài)，圖14B表不從第一離合器 側(cè)觀察的狀態(tài)。圖15A 15B是表示本發(fā)明的第二實(shí)施方式所涉及的驅(qū)動力傳遞裝置中的活塞的組裝方法的立體圖。圖16A 16C是表示本發(fā)明的第二實(shí)施方式所涉及的驅(qū)動力傳遞裝置中的外殼元件的組裝方法的立體圖。
具體實(shí)施例方式以下，參照附圖對本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行說明。(第一實(shí)施方式)圖I表示四輪驅(qū)動車的概要。四輪驅(qū)動車200具備驅(qū)動力傳遞系統(tǒng)201、發(fā)動機(jī)202、變速器203、作為主驅(qū)動輪的前輪204L、204R以及作為輔助驅(qū)動輪的后輪205L、205R。驅(qū)動力傳遞系統(tǒng)201和前差速器206以及后差速器207 —起配置于四輪驅(qū)動車200中的從變速器203側(cè)到后輪205L、205R側(cè)的驅(qū)動力傳遞路徑，并且搭載于四輪驅(qū)動車200的車身(未圖示)。而且，驅(qū)動力傳遞系統(tǒng)201具有驅(qū)動力傳遞裝置I、傳動軸2以及驅(qū)動力斷續(xù)裝置3，并構(gòu)成為能夠?qū)⑺妮嗱?qū)動車200的四輪驅(qū)動狀態(tài)切換為二輪驅(qū)動狀態(tài)，或?qū)⒍嗱?qū)動狀態(tài)切換為四輪驅(qū)動狀態(tài)。驅(qū)動力傳遞裝置I的詳細(xì)情況后述。前差速器206具有與前輪側(cè)的半軸208L、208R連結(jié)的側(cè)齒輪209L、209R;齒輪軸與側(cè)齒輪209L、209R正交而嚙合的一對小齒輪210 ;支承一對小齒輪210的齒輪支承部件211 ;以及收納齒輪支承部件211、一對小齒輪210、側(cè)齒輪209L、209R的前差速器殼212，并
配置在變速器203與驅(qū)動力斷續(xù)裝置3之間。后差速器207具有與后輪側(cè)的半軸213L、213R連結(jié)的側(cè)齒輪214L、214R;齒輪軸與側(cè)齒輪214L、214R正交而嚙合的一對小齒輪215 ;支承一對小齒輪215的齒輪支承部件216 ;以及收納齒輪支承部件216、一對小齒輪215、側(cè)齒輪214L、214R的后差速器殼217，并配置在傳動軸2與驅(qū)動力傳遞裝置I之間。發(fā)動機(jī)202經(jīng)由變速器203以及前差速器206向前輪側(cè)的半軸208L、208R輸出驅(qū)動力，由此驅(qū)動前輪204L、204R。另外，發(fā)動機(jī)202經(jīng)由變速器203、驅(qū)動力斷續(xù)裝置3、傳動軸2以及后差速器207而向一側(cè)的后輪側(cè)的半軸213L輸出驅(qū)動力，由此驅(qū)動一側(cè)的后輪205L，發(fā)動機(jī)202經(jīng)由變速器203、驅(qū)動力斷續(xù)裝置3、傳動軸2、后差速器207以及驅(qū)動力傳遞裝置I而向另一側(cè)的后輪側(cè)的半軸213R輸出驅(qū)動力，由此驅(qū)動另一側(cè)的后輪205R。傳動軸2配置在驅(qū)動力傳遞裝置I與驅(qū)動力斷續(xù)裝置3之間。而且，傳動軸2構(gòu)成為從前差速器殼212接受發(fā)動機(jī)202的驅(qū)動力而后將該驅(qū)動力從前輪204L、204R側(cè)傳遞到后輪205L、205R側(cè)。在傳動軸2的前輪側(cè)端部配置有由相互嚙合的驅(qū)動小齒輪60以及齒圈61構(gòu)成的前輪側(cè)的齒輪機(jī)構(gòu)6。在傳動軸2的后輪側(cè)端部配置有由相互嚙合的驅(qū)動小齒輪70以及齒圈71構(gòu)成的后輪側(cè)的齒輪機(jī)構(gòu)7。驅(qū)動力斷續(xù)裝置3由例如爪形離合器(dog clutch)構(gòu)成，該爪形離合器具有相對于前差速器殼212不能旋轉(zhuǎn)的第一花鍵齒部3a、相對于齒圈61不能旋轉(zhuǎn)的第二花鍵齒部3b、以及能夠與第一花鍵齒部3a、第二花鍵齒部3b花鍵嵌合的套筒3c，驅(qū)動力斷續(xù)裝置 3配置于四輪驅(qū)動車200的前輪204L、204R側(cè)，并且經(jīng)由致動器(未圖示)而與車輛用的E⑶(未圖示)連接。而且，驅(qū)動力斷續(xù)裝置3構(gòu)成為以能夠斷續(xù)的方式連結(jié)傳動軸2與前差速器殼212。(驅(qū)動力傳遞裝置I的整體結(jié)構(gòu))圖2以及圖3表示驅(qū)動力傳遞裝置。圖4表示泵形成部。圖5表示前外殼與后外殼的嵌合狀態(tài)。如圖2以及圖3所示，驅(qū)動力傳遞裝置I具有主離合器8、電磁離合器9、輔助離合器10、外殼12、內(nèi)軸13、第一凸輪機(jī)構(gòu)15以及第二凸輪機(jī)構(gòu)16，驅(qū)動力傳遞裝置I配置于四輪驅(qū)動車200 (如圖I所示)的后輪205R側(cè)，并且被收納于裝置殼體4內(nèi)。而且，驅(qū)動力傳遞裝置I構(gòu)成為以能夠斷續(xù)的方式連結(jié)傳動軸2 (如圖I所示)與后輪側(cè)的半軸213R(如圖I所示)。即，后輪側(cè)的半軸213R與傳動軸2以夾裝驅(qū)動力傳遞裝置I的方式進(jìn)行連結(jié)。后輪側(cè)的半軸213L與傳動軸2以夾裝驅(qū)動力傳遞裝置I的方式進(jìn)行連結(jié)。由此，在利用驅(qū)動力傳遞裝置I進(jìn)行連結(jié)時(shí)，一側(cè)的后輪側(cè)的半軸213L與傳動軸2經(jīng)由齒輪機(jī)構(gòu)7以及后差速器207 (都如圖I所示)而被連結(jié)為能夠傳遞扭矩，而且另一側(cè)的后輪側(cè)的半軸213R與傳動軸2經(jīng)由齒輪機(jī)構(gòu)7以及后差速器207而被連結(jié)為能夠傳遞扭矩。另一方面，在驅(qū)動力傳遞裝置I的連結(jié)解除時(shí)，一側(cè)的后輪側(cè)的半軸213L與傳動軸2保持經(jīng)由齒輪機(jī)構(gòu)7以及后差速器207被連結(jié)的狀態(tài)，但另一側(cè)的后輪側(cè)的半軸213R與傳動軸2的連結(jié)被切斷。裝置殼體4構(gòu)成為包括朝旋轉(zhuǎn)軸線0的一側(cè)(圖3的右側(cè))開口的殼體主體40、以及堵塞殼體主體40的開口部的殼體蓋體41，裝置殼體4配置于四輪驅(qū)動車200 (如圖I所示)的車身。在殼體主體40上一體地設(shè)置有用于安裝驅(qū)動源5的安裝部40a,該驅(qū)動源5向殼體主體40的外側(cè)面突出并且用于和發(fā)動機(jī)202 (如圖I所示)不同的凸輪動作。在安裝部40a上設(shè)置有在與旋轉(zhuǎn)軸線0平行的軸線方向開口的貫通孔400a。殼體蓋體41通過螺栓42安裝于殼體主體40，整體由供內(nèi)軸13 (后述)插通的罩部件形成。驅(qū)動源5內(nèi)置減速機(jī)構(gòu)(未圖示)并且具有電動機(jī)50,該驅(qū)動源5通過螺栓51安裝于殼體主體40的安裝部40a。使用定位銷52來將驅(qū)動源5安裝于殼體主體40。使用具有例如固定于電動機(jī)50的電機(jī)軸50a的蝸輪(未圖示)以及與該蝸輪嚙合的蝸桿53的齒輪減速機(jī)構(gòu)作為減速機(jī)構(gòu)。在驅(qū)動源5 (蝸桿53)上經(jīng)由連結(jié)器55而安裝有傳遞部件54，該傳遞部件54用于向第二凸輪機(jī)構(gòu)16(后述)傳遞作為其動作力的旋轉(zhuǎn)力。傳遞部件54具有曲面部54a，該曲面部54a具有規(guī)定的曲率半徑，傳遞部件54配置于第二凸輪機(jī)構(gòu)16的上方并且被收納于裝置殼體4內(nèi)。在曲面部54a上設(shè)置有構(gòu)成齒輪傳遞機(jī)構(gòu)56的一部分的外齒540a。使用擋圈57來將傳遞部件54安裝于連結(jié)器55。連結(jié)器55具有與減速機(jī)構(gòu)的蝸桿53連結(jié)的圓筒部55a、以及與傳遞部件54連結(jié)的軸部55b，連結(jié)器55配置在蝸桿53與傳遞部件54之間。在圓筒部55a的外周面與貫通孔400a的內(nèi)周面之間安裝有油封58，而且在軸部55b的外周面安裝有擋圈57。(主離合器8的結(jié)構(gòu))
主離合器8由具有多個(gè)內(nèi)離合器片80以及多個(gè)外離合器片81的摩擦式的主離合器構(gòu)成，并配置在作為第一旋轉(zhuǎn)部件的外殼12與作為第二旋轉(zhuǎn)部件的內(nèi)軸13之間。而且，主離合器8構(gòu)成為，使內(nèi)離合器片80以及外離合器片81中的相互相鄰的離合器片彼此摩擦卡合，或?qū)⒃撃Σ量ê辖獬龔亩阅軌驍嗬m(xù)的方式連結(jié)外殼12與內(nèi)軸13。內(nèi)離合器片80以及外離合器片81沿旋轉(zhuǎn)軸線0交替配置，整體由環(huán)狀的摩擦板形成。內(nèi)離合器片80以及外離合器片81中的相互相鄰的2個(gè)離合器片之間的間隙設(shè)定為如下尺寸，即、在四輪驅(qū)動車200(如圖I所示)的二輪驅(qū)動時(shí)，離合器片彼此不會由于潤滑油的粘性所產(chǎn)生的拖曳扭矩而摩擦卡合。內(nèi)離合器片80在其內(nèi)周部具有花鍵80a，使花鍵80a與在內(nèi)軸13設(shè)置的圓筒部13a的花鍵132a嵌合從而將內(nèi)離合器片80以相對于內(nèi)軸13不能相對旋轉(zhuǎn)但能夠相對移動的方式與內(nèi)軸13連結(jié)。在內(nèi)離合器片80設(shè)置有沿其圓周方向排列并且在旋轉(zhuǎn)軸線0方向開口的多個(gè)油孔80b。多個(gè)內(nèi)離合器片80中的靠近電磁離合器側(cè)最端部的內(nèi)離合器片作為主離合器8的一側(cè)的輸入部而發(fā)揮功能，若接受從第一凸輪機(jī)構(gòu)15的主凸輪151 (后述)向外離合器片81側(cè)的推壓力(第一凸輪推力)P1，則由于朝該推壓方向的移動而使相互相鄰的內(nèi)離合器片80與外離合器片81摩擦卡合。另外，多個(gè)內(nèi)離合器片80中的與靠近電磁離合器9側(cè)的最端部相反的一側(cè)的最端部的內(nèi)離合器片作為主離合器8的另一側(cè)的輸入部而發(fā)揮功能，若接受從第二凸輪機(jī)構(gòu)16的輸出用的凸輪部件161 (后述)經(jīng)由推壓部件162(后述)向外離合器片81側(cè)的推壓力(第二凸輪推力)P2，則由于朝該推壓方向的移動而使相互相鄰的內(nèi)離合器片80與外離合器片81之間的間隙C縮短，例如C = O。外離合器片81在其外周部具有花鍵81a，使花鍵81a與后外殼19的花鍵19b (后述)嵌合從而將外離合器片81以相對于外殼12不能相對旋轉(zhuǎn)但能夠相對移動的方式與外殼12連結(jié)。(外殼12的結(jié)構(gòu))外殼12構(gòu)成為包括前外殼18以及后外殼19，并配置在另一側(cè)的后輪側(cè)的半軸213R(如圖I所示)的軸線(旋轉(zhuǎn)軸線0)上，并且與側(cè)齒輪214R(如圖I所示)連結(jié)。前外殼18構(gòu)成為包括第一外殼兀件20 第三外殼兀件22,并被安裝于后外殼19的開口內(nèi)周面，并且經(jīng)由軸承24以能夠旋轉(zhuǎn)的方式被支承于線圈支架23。線圈支架23在其外周面與裝置殼體4的內(nèi)周面之間安裝有0型環(huán)25，整體由供前外殼18插通的帶凸邊的圓環(huán)部件形成。使用定位銷26將線圈支架23安裝于裝置殼體4。另外，在線圈支架23的內(nèi)周圍與前外殼18(第一外殼元件20)的外周面之間形成有環(huán)狀空間27。在線圈支架23上設(shè)置有朝裝置殼體4內(nèi)開口的油路23a、以及與油路23a連通并朝環(huán)狀空間27開口的油路23b。油路23a形成為具有與線圈支架23的軸線平行的軸線，而且油路23b形成為具有與油路23a的軸線正交的軸線。在油路23b安裝有用于防止?jié)櫥拖蚓€圈支架23外側(cè)泄漏的球狀栓體28。軸承24的沿其軸線方向的移動被擋圈29、30限制，并且軸承24配置于環(huán)狀空間27。如圖4所不,在前外殼18設(shè)置有朝后外殼19側(cè)開口并且各內(nèi)徑相互不同的3個(gè)孔部18a 18c。將孔部18a的內(nèi)徑設(shè)定為最大的尺寸(最大內(nèi)徑)，將孔部18b的內(nèi)徑設(shè)定為最小的尺寸(最小內(nèi)徑)，將孔部18c的內(nèi)徑設(shè)定為在孔部18a的內(nèi)徑與孔部18b的內(nèi)徑之間的尺寸(中間內(nèi)徑)。
這些孔部18a 18c中的最小徑的孔部18b由在其軸線方向具有均勻內(nèi)徑的作為油貯存空間的第一空間部180b、內(nèi)徑從第一空間部180b側(cè)朝孔部18c逐漸增大的第二空間部181b、以及內(nèi)徑從第一空間部180b朝第二空間部181b逐漸增大的第三空間部182b形成。由此，第二空間部181b的最小內(nèi)徑被設(shè)定為與第三空間部182b的最大內(nèi)徑相同的尺寸，而且第三空間部182b的最小內(nèi)徑被設(shè)定為與第一空間部180b的內(nèi)徑相同的尺寸?？撞?8b的內(nèi)周面、且是形成第二空間部181b的部位是由斜度比形成第三空間部182b的部位的斜度大的錐面形成的。在孔部18b的內(nèi)周面，形成第二空間部181b以及第三空間部182b的部位作為泵形成部而發(fā)揮功能。第一外殼兀件20具有各外徑相互不同的3個(gè)主體部20a 20c,并配置于前外殼18的內(nèi)周側(cè)，整體由鐵等磁性材料所構(gòu)成的軸狀部件形成。主體部20a的外徑被設(shè)定為最大的尺寸(最大外徑)，主體部20b的外徑被設(shè)定為最小的尺寸(最小外徑)，而且主體部20c被設(shè)定為在主體部20a的外徑與主體部20b的外徑之間的尺寸(中間外徑)。在最大外徑的主體部20a內(nèi)配置有孔部18a，在最小外徑的主體部20b內(nèi)配置有孔部18b，在中間外徑的主體部20c內(nèi)配置有孔部18c。主體部20a在其外周圍形成有介于該主體部20a與第二外殼元件21的內(nèi)周面之間的環(huán)狀空間31。在主體部20a設(shè)置有朝環(huán)狀空間31以及孔部18a開口的油路200a。在主體部20b的外周圍與線圈支架23的內(nèi)周面之間配置有油封32。在主體部20b設(shè)置有朝環(huán)狀空間27以及孔部18b開口且與油路23a、23b —起構(gòu)成用于使裝置殼體4內(nèi)的潤滑油流入第一空間部180b的油流入路A的油路200b。在主體部20c的內(nèi)周圍與內(nèi)軸13的外周面之間配置有軸承33。第二外殼兀件21配置于前外殼18的外周側(cè)，整體與第一外殼兀件20相同，也由鐵等磁性材料所構(gòu)成的圓筒部件形成。在第二外殼元件21的外周面設(shè)置有朝其徑向突出的多個(gè)(在本實(shí)施方式中為四個(gè))卡合凸部21a。多個(gè)卡合凸部21a在第二外殼元件21的圓周方向等間隔地配置。在第二外殼元件21設(shè)置有朝其外周面以及環(huán)狀空間31開口且構(gòu)成用于使孔部18a內(nèi)的潤滑油向裝置殼體4內(nèi)(外殼12外)流出的油流出路B的油路200a和油路21b。第三外殼元件22配置在第一外殼元件20與第二外殼元件21之間，并由不銹鋼鋼等非磁性材料所構(gòu)成的外殼元件連結(jié)用的環(huán)狀部件形成。后外殼19具有朝前外殼18側(cè)及其相反側(cè)開口的收納空間19a、和向該收納空間19a露出的花鍵19b，后外殼19收納于裝置殼體4內(nèi)，并由兩端開口的圓筒部件形成。在后外殼19的外周面的靠近線圈支架23側(cè)設(shè)置有突出的凸緣19c。另外，在后外殼19設(shè)置有與前外殼18 (第二外殼元件21)的卡合凸部21a卡合的多個(gè)(在本實(shí)施方式中為四個(gè))卡合凹部19d。后外殼19構(gòu)成為與前外殼18 —起繞旋轉(zhuǎn)軸線0進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。如圖5所示，在花鍵19b的介于多個(gè)花鍵齒190b中的相互相鄰的2個(gè)花鍵齒之間的部位將后外殼19中的靠近線圈支架23側(cè)的開口周緣以及凸緣19c的一部分切掉，由此形成多個(gè)卡合凹部19d。在后外殼19的外周面，在凸緣19c與卡合凸部21a之間安裝有擋圈34。(內(nèi)軸13的結(jié)構(gòu)) 內(nèi)軸13具有各外徑相互不同的3個(gè)圓筒部13a 13c、位于圓筒部13a、13b之間的階梯差面13d、以及位于圓筒部13a、13c之間的階梯差面13e，內(nèi)軸13配置在外殼12的旋轉(zhuǎn)軸線0上，整體由朝軸線方向兩側(cè)開口的圓筒部件形成。圓筒部13a的外徑被設(shè)定為最大的尺寸(最大外徑)，圓筒部13b的外徑被設(shè)定為最小的尺寸(最小外徑)，而且圓筒部13c的外徑被設(shè)定為圓筒部13a的外徑與圓筒部13b的外徑之間的尺寸(中間外徑)。而且，內(nèi)軸13構(gòu)成為，使后輪側(cè)的半軸213R(如圖I所示)的前端部插入其開口部內(nèi)來進(jìn)行收納。后輪側(cè)的半軸213R通過花鍵嵌合以不能相對旋轉(zhuǎn)但能夠相對移動的方式與內(nèi)軸13連結(jié)。最大外徑的圓筒部13a在最小外徑的圓筒部13b與中間外徑的圓筒部13c之間配置于內(nèi)軸13的軸線方向中央部。在最大外徑的圓筒部13a的外周面，一體地設(shè)置有朝孔部18a內(nèi)的前外殼18側(cè)突出的凸緣130a。在凸緣130a設(shè)置有朝其兩端面開口并且使?jié)櫥驮谟土魅肼稟與油流出路B之間流動的油流動路131a。另外，在最大外徑的圓筒部13a的外周面設(shè)置有朝后外殼19的收納空間19a露出并與主離合器8中的內(nèi)離合器片80的花鍵80a嵌合的花鍵132a。在最大外徑的圓筒部13a的內(nèi)周面安裝有用于防止裝置殼體4內(nèi)的潤滑油朝裝置殼體4外流出的罩35。在最大外徑的圓筒部13a的內(nèi)外周面設(shè)置有在罩35與凸緣130a之間開口的油路133a。最小外徑的圓筒部13b配置于內(nèi)軸13的一側(cè)(圖3左側(cè))，并且在前外殼18的孔部18c內(nèi)經(jīng)由軸承33而被支承為能夠旋轉(zhuǎn)。在最小外徑的圓筒部13b安裝有將其靠近前外殼18側(cè)的開口部堵塞的有底圓筒狀的軸蓋36。在軸蓋36 —體地設(shè)置有圓錐形狀的泵形成部36a,該泵形成部36a與前外殼18(第一外殼元件20)中的孔部18b的內(nèi)周面且是形成第二空間部181b的部位對置，并且具有在與形成第二空間部181b以及第三空間部182b的部位之間形成泵的外周面360a。在泵形成部36a的外周面360a與第一外殼元件20的內(nèi)周面之間形成有用于從孔部18b (第一空間部180b)側(cè)朝孔部18c導(dǎo)入潤滑油并向軸承33等供給的環(huán)狀空間37。環(huán)狀空間37的內(nèi)外徑尺寸被設(shè)定為，從油流入(導(dǎo)入)側(cè)朝油流出(導(dǎo)出)側(cè)逐漸增大。泵形成部36a的尺寸被設(shè)定為，從油導(dǎo)入側(cè)端部361a到旋轉(zhuǎn)軸線0的尺寸Rl比從油導(dǎo)出側(cè)端部362a到旋轉(zhuǎn)軸線0的尺寸R2(R1 < R2)小。而且，泵形成部36a的外徑的尺寸被設(shè)定為，從油導(dǎo)入側(cè)端部361a向油導(dǎo)出側(cè)端部362a逐漸增大。因此，若內(nèi)軸13旋轉(zhuǎn)，貝1J泵形成部36a中的外周面360a的圓周速度從油導(dǎo)入側(cè)端部361a向油導(dǎo)出側(cè)端部362a逐漸增大，因此，環(huán)狀空間37的壓力從油導(dǎo)入側(cè)朝油導(dǎo)出側(cè)逐漸降低，在泵形成部36a的外周面360a與第一外殼元件20的內(nèi)周面(形成第二空間部181b以及第三空間部182b的部位)之間產(chǎn)生朝箭頭Y方向具有吸引力的泵作用。由此，流入到前外殼18的孔部18b內(nèi)(第一空間部180b)的潤滑油導(dǎo)入第二空間部181b以及第三空間部182b (環(huán)狀空間37)后，在環(huán)狀空間37流動從而向孔部18c內(nèi)導(dǎo)出。中間外徑的圓筒部13c配置于內(nèi)軸13的另一側(cè)(圖3右側(cè))，并在裝置殼體4(殼體蓋體41)的內(nèi)周面經(jīng)由軸承38而被支承為能夠旋轉(zhuǎn)。在中間外徑的圓筒部13c的外周面安裝有夾裝在軸承38與階梯差面13e之間的圓筒狀的承接部件39。在中間外徑的圓筒部13c的前端部配置有夾裝在其外周面與殼體蓋體41的內(nèi)周面之間的油封45。軸承38沿其軸線方向的移動被擋圈46、47限制，并且該軸承38以夾裝在中間外徑的圓筒部13c的外周面與殼體蓋體41的內(nèi)周面之間的方式配置。
(電磁離合器9的結(jié)構(gòu))電磁離合器9具有電磁線圈90以及電樞91，并在外殼12的旋轉(zhuǎn)軸線0上與主離合器8排列配置。而且，電磁離合器9構(gòu)成為,通過在外殼12旋轉(zhuǎn)時(shí)因電磁力F的產(chǎn)生而引起的電樞91向電磁線圈90側(cè)的移動，使第一凸輪機(jī)構(gòu)15動作，使主離合器8的內(nèi)離合器片80與外離合器片81相互摩擦卡合。電磁線圈90與車輛用的E⑶連接，并且被保持于線圈支架23內(nèi)。而且，電磁線圈90構(gòu)成為，由于通電而跨越前外殼18以及電樞91等形成磁路M，并產(chǎn)生用于向電樞91賦予使其朝前外殼18側(cè)移動的力的電磁力F。電樞91的外周面具有花鍵91a，使花鍵91a與花鍵19b嵌合從而將電樞91與后外殼19以不能相對旋轉(zhuǎn)但能夠相對移動的方式連結(jié)，并將電樞91夾裝在第一凸輪機(jī)構(gòu)15 (主凸輪151)與輔助離合器10之間從而收納于后外殼19的收納空間19a，整體由鐵等磁性材料所構(gòu)成的環(huán)狀板形成。而且，電樞91構(gòu)成為，接受電磁線圈90的電磁力F而沿旋轉(zhuǎn)軸線0朝前外殼18側(cè)移動。(輔助離合器10的結(jié)構(gòu))輔助離合器10具有內(nèi)離合器片100以及外離合器片101，它們由通過因?qū)﹄姶烹x合器9的通電所產(chǎn)生的電樞91向電磁線圈90側(cè)的移動而能夠相互摩擦卡合的圓環(huán)狀的摩擦板構(gòu)成，輔助離合器10配置在電樞91與前外殼18之間，并且被收納于后外殼19的收納空間19a。而且，輔助離合器10構(gòu)成為，使內(nèi)離合器片100以及外離合器片101中的相互相鄰的離合器片彼此進(jìn)行摩擦卡合，或解除該摩擦卡合來將后外殼19與第一凸輪機(jī)構(gòu)15 (輔助凸輪150)連結(jié)為能夠斷續(xù)。內(nèi)離合器片100以及外離合器片101沿旋轉(zhuǎn)軸線0交替配置，整體由環(huán)狀的摩擦板形成。內(nèi)離合器片100的內(nèi)周部具有花鍵100a，使花鍵IOOa與花鍵150a嵌合從而將內(nèi)離合器片100以不能相對旋轉(zhuǎn)但能夠相對移動的方式與輔助凸輪150連結(jié)。外離合器片101的外周部具有花鍵101a，使花鍵IOla與花鍵19b嵌合從而將外離合器片101以不能相對旋轉(zhuǎn)但能夠相對移動的方式與后外殼19連結(jié)。
(第一凸輪機(jī)構(gòu)15的結(jié)構(gòu))第一凸輪機(jī)構(gòu)15具有接受來自外殼12(后外殼19)的旋轉(zhuǎn)力而旋轉(zhuǎn)的輸入用的輔助凸輪150、沿旋轉(zhuǎn)軸線0與該輔助凸輪150排列的輸出用的主凸輪151、以及夾裝在該主凸輪151與輔助凸輪150之間的多個(gè)(在本實(shí)施方式中為6個(gè))球狀的凸輪從動件152，第一凸輪機(jī)構(gòu)15配置在主離合器8與前外殼18之間，并且被收納于后外殼19的收納空間19a。而且,第一凸輪機(jī)構(gòu)15構(gòu)成為,將由于電磁離合器9的離合器動作而接受的來自外殼12的旋轉(zhuǎn)力轉(zhuǎn)換成作為主離合器8的離合器力的推壓力(第一凸輪推力)P1。輔助凸輪150的外周部具有與內(nèi)離合器片100的花鍵IOOa嵌合的花鍵150a，并經(jīng)由軸承153而被內(nèi)軸13 (圓筒部13a)的凸緣130a支承為能夠旋轉(zhuǎn)，整體由供內(nèi)軸13插通的圓環(huán)部件形成。而且，輔助凸輪150構(gòu)成為，在其與主凸輪151之間產(chǎn)生第一凸輪推力Pl并向主離合器8輸出。在輔助凸輪150設(shè)置有在圓周方向排列并且朝凸輪從動件152側(cè)開口的多個(gè)(在 實(shí)施方式中為6個(gè))凸輪槽150b。多個(gè)凸輪槽150b在輔助凸輪150的圓周方向等間隔地配置。而且，多個(gè)凸輪槽150b由從中立位置沿輔助凸輪150的圓周方向而軸線方向的深度逐漸變淺的凹槽形成。主凸輪151在主離合器8側(cè)具有離合器片推壓部151a，以能夠相對移動的方式沿旋轉(zhuǎn)軸線0配置于內(nèi)軸13 (最大外徑的圓筒部13a)，整體由供內(nèi)軸13插通的圓環(huán)部件形成。而且，主凸輪151構(gòu)成為，在對電磁線圈90通電的狀態(tài)下，由于第一凸輪機(jī)構(gòu)15的凸輪作用，即從凸輪從動件152接受因輔助凸輪150的旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的第一凸輪推力Pl而向主離合器8側(cè)移動，并在旋轉(zhuǎn)軸線0的一側(cè)(圖3的左側(cè))向主離合器8的輸入側(cè)的內(nèi)離合器片80推壓離合器片推壓部151a。在主凸輪151上設(shè)置有在圓周方向等間隔地排列并且朝凸輪從動件152側(cè)開口的多個(gè)(在實(shí)施方式中為6個(gè))凸輪槽151b。而且，多個(gè)凸輪槽151b由從中立位置沿主凸輪151的圓周方向而軸線方向的深度逐漸變淺的凹槽形成。另外，在主凸輪151上設(shè)置有朝與旋轉(zhuǎn)軸線0平行的方向開口的多個(gè)(在實(shí)施方式中為6個(gè))油孔151c、以及朝與多個(gè)凸輪槽151b的開口方向相反的方向開口的多個(gè)(在實(shí)施方式中為6個(gè))銷安裝孔151d。多個(gè)油孔151c以及多個(gè)銷安裝孔151d在主凸輪151的圓周方向等間隔地交替配置。在銷安裝孔151d安裝有對夾裝在主凸輪151與推壓部件162 (第二凸輪機(jī)構(gòu)16中的輸出用的凸輪部件161)之間的恢復(fù)用彈簧154的彈力進(jìn)行引導(dǎo)的導(dǎo)銷155。由此，恢復(fù)用彈簧154的彈力在使主凸輪151以及輸出用的凸輪部件161相互分離的方向作用，將內(nèi)離合器片80以及外離合器片81中的相互相鄰的2個(gè)離合器片之間的間隙的尺寸設(shè)定為，在四輪驅(qū)動車200 (如圖I所示)進(jìn)行二輪驅(qū)動時(shí)，離合器片彼此不因根據(jù)潤滑油的粘性所產(chǎn)生的拖曳扭矩而摩擦卡合。凸輪從動件152配置在輔助凸輪150的凸輪槽150b與主凸輪151的凸輪槽151b之間，并且被保持架156保持為能夠滾動。(第二凸輪機(jī)構(gòu)16的結(jié)構(gòu))如圖2 圖4所示，第二凸輪機(jī)構(gòu)16具有從驅(qū)動源5接受作為其動作力的旋轉(zhuǎn)力而旋轉(zhuǎn)的輸入用的凸輪部件160、以及在旋轉(zhuǎn)軸線0上與輸入用的凸輪部件160排列的輸出用的凸輪部件161，并配置在經(jīng)由主離合器8而在旋轉(zhuǎn)軸線0上與第一凸輪機(jī)構(gòu)15對置的位置。而且，第二凸輪機(jī)構(gòu)16構(gòu)成為，先于由第一凸輪機(jī)構(gòu)15進(jìn)行的第一凸輪推力Pl的轉(zhuǎn)換而進(jìn)行動作，將推壓部件162向主離合器8推壓，沿與第一凸輪推力Pl的方向相反的方向在輸入用的凸輪部件160與輸出用的凸輪部件161之間產(chǎn)生用于將內(nèi)離合器片80與外離合器片81之間的間隙C縮短，例如C = O的第二凸輪推力P2。圖6A 圖6C表不輸入用的凸輪部件。如圖3以及圖6A 圖6C所不,輸入用的凸輪部件160在與輸出用的凸輪部件161對置一側(cè)具有凹凸面163，并經(jīng)由齒輪傳遞機(jī)構(gòu)56而與傳遞部件54連結(jié)，并且經(jīng)由軸承164而被受部件39支承為能夠旋轉(zhuǎn)，整體由供內(nèi)軸13插通的圓環(huán)部件形成。凹凸面163具有沿輸入用的凸輪部件160的圓周方向交替排列的凹部165以及凸部166，并由用于在與圖7A 圖7C所示的輸出用的凸輪部件161的凹凸面168之間通過圓周方向的相對移動而在軸線方向相對移動的凸輪面形成。在本實(shí)施方式中，凹凸面163由凸輪面形成，該凸輪面由于輸入用的凸輪部件160的旋轉(zhuǎn)而使輸出用的凸輪部件161沿軸線(旋轉(zhuǎn)軸線0)方向朝主離合器8側(cè)移動。 凹部165由具有一對切口側(cè)面165a、165b以及介于一對切口側(cè)面165a、165b之間的切口底面(X面)165c的剖面為梯形狀的切口形成，一對切口側(cè)面165a、165b的切口寬度從輸入用的凸輪部件160的軸線方向一側(cè)朝軸線方向另一側(cè)(輸出用的凸輪部件161側(cè))逐漸增大。一方的切口側(cè)面165a構(gòu)成為，在繞旋轉(zhuǎn)軸線0的一側(cè)相對于切口底面165c傾斜而作為凸輪發(fā)揮功能，而且另一方的切口側(cè)面165b構(gòu)成為，在繞旋轉(zhuǎn)軸線0的另一側(cè)與切口底面165c正交而作為止擋件發(fā)揮功能。凸部166由具有切口側(cè)面165a、切口側(cè)面165b、以及介于這些切口側(cè)面165a、165b之間的端面(0面)166a的剖面為梯形狀的突起部形成，上述切口側(cè)面165a在相互相鄰的2個(gè)凹部165中的一方的凹部中作為凸輪發(fā)揮功能，上述切口側(cè)面165b在另一方的凹部中作為止擋件發(fā)揮功能。在輸入用的凸輪部件160上一體地設(shè)置有沿外周緣突出的扇形狀的凸片167。在凸片167上設(shè)置有與傳遞部件54的外齒540a嚙合的外齒167a。圖7A 圖7C表示輸出用的凸輪部件。如圖3以及圖7A 圖7C所示，輸出用的凸輪部件161具有能夠與輸入用的凸輪部件160中的凹凸面163嵌合的凹凸面168，并被配置為夾裝在輸入用的凸輪部件160與推壓部件162之間從而能夠在軸線方向移動(在圓周方向不能移動)，整體由供內(nèi)軸13插通的圓環(huán)部件形成。凹凸面168具有沿輸出用的凸輪部件161的圓周方向交替排列的凹部169以及凸部170，并由凸輪面形成，該凸輪面用于在與輸入用的凸輪部件160的凹凸面163之間通過圓周方向的相對移動而在軸線方向相對移動。在本實(shí)施方式中，凹凸面168由凸輪面形成，該凸輪面通過輸入用的凸輪部件160的旋轉(zhuǎn)而使輸出用的凸輪部件161沿軸線(旋轉(zhuǎn)軸線0)方向朝主離合器8側(cè)移動。凹部169由具有一對切口側(cè)面169a、169b、以及介于一對切口側(cè)面169a、169b之間的切口底面(X面)169c的剖面為梯形狀的切口形成，上述一對切口側(cè)面169a、169b的切口寬度從輸出用的凸輪部件161的軸線方向一側(cè)朝軸線方向另一側(cè)(輸入用的凸輪部件160側(cè))增大。
一方的切口側(cè)面169a構(gòu)成為與輸入用的凸輪部件160中的凹凸面163的切口側(cè)面165a對應(yīng)，并在繞旋轉(zhuǎn)軸線0的另一側(cè)相對于切口底面169c傾斜而作為凸輪發(fā)揮功能。另外，另一方的切口側(cè)面169b與輸入用的凸輪部件160中的凹凸面163的切口側(cè)面165b對應(yīng)，并在繞旋轉(zhuǎn)軸線0的一側(cè)與切口底面169c正交而作為止擋件發(fā)揮功能。凸部170由具有切口側(cè)面169a、切口側(cè)面169b、以及介于這些切口側(cè)面169a、169b之間的端面(0面)170a的剖面為梯形狀的突起部形成，切口側(cè)面169a在相互相鄰的2個(gè)凹部169中的一方的凹部中作為凸輪發(fā)揮功能，切口側(cè)面169b在另一方的凹部中作為止擋件發(fā)揮功能。由此，在輸入用的凸輪部件160中的凹凸面163與輸出用的凸輪部件161中的凹凸面168使切口底面165c、169c相互抵接的初始狀態(tài)下，若輸入用的凸輪部件160繞旋轉(zhuǎn)軸線0的一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)，則輸入用的凸輪部件160使切口側(cè)面165a與輸出用的凸輪部件161的切口側(cè)面169a抵接從而繞旋轉(zhuǎn)軸線0移動。因此，在具有作為凸輪的功能的兩切口 側(cè)面165a、169a之間產(chǎn)生凸輪作用，伴隨于此，第二凸輪推力P2從輸入用的凸輪部件160向輸出用的凸輪部件161進(jìn)行作用，輸出用的凸輪部件161沿旋轉(zhuǎn)軸線0而朝從輸入用的凸輪部件160分離的方向移動。在該情況下，輸出用的凸輪部件161移動直到使輸入用的凸輪部件160中的凹凸面163的端面166a搭置于凹凸面168的端面170a為止。此外，若輸入用的凸輪部件160朝繞旋轉(zhuǎn)軸線0的另一方向旋轉(zhuǎn)，則具有作為止擋件的功能的各切口側(cè)面165b、切口側(cè)面169b相互抵接，所以在兩切口側(cè)面165a、169a之間不產(chǎn)生凸輪作用，輸出用的凸輪部件161也不會如上述那樣在軸線方向移動。推壓部件162的內(nèi)周緣具有花鍵162a，并且在靠近主離合器8側(cè)具有離合器片推壓部162b，使花鍵162a與內(nèi)軸13 (圓筒部13a)的花鍵132a嵌合從而以不能相對旋轉(zhuǎn)但能夠相對移動的方式與內(nèi)軸13連結(jié)，并且經(jīng)由軸承171而被輸出用的凸輪部件161支承為能夠旋轉(zhuǎn)，整體由供內(nèi)軸13插通的圓環(huán)部件形成。而且，推壓部件162構(gòu)成為，從輸出用的凸輪部件161接受通過第二凸輪機(jī)構(gòu)16的動作產(chǎn)生的第二凸輪推力P2而朝主離合器8側(cè)移動，并在旋轉(zhuǎn)軸線0的另一側(cè)(圖3的右側(cè))向主離合器8的輸入側(cè)的內(nèi)離合器片80推壓離合器片推壓部162b。(驅(qū)動力傳遞裝置I的動作)接下來，結(jié)合圖I、圖3、圖4以及圖8A 圖8C對本實(shí)施方式所示的驅(qū)動力傳遞裝置的動作進(jìn)行說明。圖8A 圖SC表示第二凸輪機(jī)構(gòu)中的輸入用的凸輪部件以及輸出用的凸輪部件的動作狀態(tài)。在圖I中，若在四輪驅(qū)動車200進(jìn)行二輪驅(qū)動時(shí)起動發(fā)動機(jī)202，則發(fā)動機(jī)202的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動力經(jīng)由變速器203而朝前差速器206傳遞，進(jìn)一步從前差速器206經(jīng)由前輪側(cè)的半軸208L、208R而朝前輪204L、204R傳遞，前輪204L、204R被旋轉(zhuǎn)驅(qū)動。此時(shí)，驅(qū)動力斷續(xù)裝置3在第一花鍵齒部3a與第二花鍵齒部3b之間不能傳遞動力。另外，在圖3 (上半部分)中，電磁離合器9的電磁線圈90處于非通電狀態(tài)，所以不形成以電磁線圈90為基點(diǎn)的磁路M，電樞91不會向電磁線圈90側(cè)移動而與外殼12連結(jié)。因此，在第一凸輪機(jī)構(gòu)15中，不產(chǎn)生作為主離合器8的離合器力的第一凸輪推力P1，主離合器8的內(nèi)離合器片80與外離合器片81相互不進(jìn)行摩擦卡合，發(fā)動機(jī)202的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動力不會從外殼12向內(nèi)軸13傳遞。這里，對伴隨四輪驅(qū)動車200的二輪驅(qū)動的泵形成部36a對于軸承24以及軸承33、153的潤滑作用進(jìn)行說明。在四輪驅(qū)動車200進(jìn)行二輪驅(qū)動時(shí)，內(nèi)軸13由于后輪205R的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)，所以在泵形成部36a的外周面360a與第一外殼元件20的內(nèi)周面(形成第二空間部181b以及第三空間部182b的部位)之間沿箭頭Y方向(如圖4所示)產(chǎn)生具有吸引力的泵作用。在二輪驅(qū)動狀態(tài)下，內(nèi)軸13朝與外殼12的旋轉(zhuǎn)方向相反的方向旋轉(zhuǎn)，所以與四輪驅(qū)動狀態(tài)相比，泵作用產(chǎn)生的吸引力更大。由此，如圖4所示，裝置殼體4內(nèi)的潤滑油在油流入路A(油路200b、23a、23b)以及 環(huán)狀空間27流動從而流入孔部18b內(nèi)的第一空間部180b。此時(shí)，在油路23b與油路200b之間，軸承24被潤滑油潤滑。接下來，流入到第一空間部180b的潤滑油被導(dǎo)入第二空間部181b、第三空間部182b (環(huán)狀空間37)后，在環(huán)狀空間37流動而向孔部18c內(nèi)導(dǎo)出，并從孔部18c向孔部18a以及油流動路131a內(nèi)流入。此時(shí)，在孔部18c內(nèi)，軸承33被潤滑油潤滑，在孔部18a內(nèi)，軸承153被潤滑油潤滑。而且，流入到孔部18a以及油流動路131a內(nèi)的潤滑油由于伴隨自重或者內(nèi)軸13的旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的離心力而流入油流出路B (油路200a、21b以及環(huán)狀空間31)后，從油流出路B向裝置殼體4內(nèi)流出。另一方面，在將處于二輪驅(qū)動狀態(tài)的四輪驅(qū)動車200向四輪驅(qū)動狀態(tài)切換時(shí)，利用驅(qū)動力傳遞裝置I將傳動軸2與后輪側(cè)的半軸213L、213R連結(jié)為能夠傳遞扭矩，接著利用驅(qū)動力斷續(xù)裝置3將前差速器殼212與傳動軸2連結(jié)為能夠傳遞扭矩。這里，在連結(jié)傳動軸2與后輪側(cè)的半軸213L、213R時(shí)，首先向第二凸輪機(jī)構(gòu)16賦予驅(qū)動源5的驅(qū)動力，并使第二凸輪機(jī)構(gòu)16動作。在該情況下，若第二凸輪機(jī)構(gòu)16動作，則輸入用的凸輪部件160繞旋轉(zhuǎn)軸線0旋轉(zhuǎn)。因此，如圖8A所示，從輸入用的凸輪部件160中的凹凸面163與輸出用的凸輪部件161中的凹凸面168使切口底面165c、169c相互抵接的初始狀態(tài)開始，輸入用的凸輪部件160使切口側(cè)面165a與輸出用的凸輪部件161的切口面169a抵接從而繞旋轉(zhuǎn)軸線0 (如圖3所示)移動。此時(shí)，在兩切口側(cè)面165a、169a之間產(chǎn)生凸輪作用，與此相隨，第二凸輪推力P2從輸入用的凸輪部件160向輸出用的凸輪部件161進(jìn)行作用。由此，如圖8B所示，輸出用的凸輪部件161沿旋轉(zhuǎn)軸線0而朝從輸入用的凸輪部件160分離的箭頭X2方向移動。在該情況下，如圖8C所示，輸出用的凸輪部件161移動直到使輸入用的凸輪部件160中的凹凸面163的端面166a搭置于凹凸面168的端面170a為止。而且，由于輸出用的凸輪部件161向箭頭X2方向移動，使推壓部件162克服恢復(fù)用彈簧154而向主離合器8側(cè)移動，推壓部件162利用離合器片推壓部162b將主離合器8向第一凸輪機(jī)構(gòu)15側(cè)推壓而使其移動。由此，內(nèi)離合器片80以及外離合器片81中的相互相鄰的2個(gè)離合器片之間的間隙C成為例如C = O。接下來，若對電磁線圈90通電，則以電磁線圈90為基點(diǎn)的磁路M跨越線圈支架23、電樞91以及前外殼18而形成，電樞91借助根據(jù)向電磁線圈90的通電所產(chǎn)生的電磁力F而向接近前外殼18的方向移動。因此，電樞91經(jīng)由輔助離合器10而與前外殼18連結(jié)，外殼12的旋轉(zhuǎn)力被傳遞到輔助凸輪150，從而輔助凸輪150旋轉(zhuǎn)。
與此相隨，第一凸輪機(jī)構(gòu)15進(jìn)行動作，由于在第一凸輪機(jī)構(gòu)15中產(chǎn)生的凸輪作用而轉(zhuǎn)換為作為主離合器8的離合器力的第一凸輪推力P1，由于該第一凸輪推力P1，主凸輪151克服恢復(fù)用彈簧154的力而朝使主離合器8的離合器片80、81彼此摩擦卡合的方向(箭頭Xl方向)移動。而且，由于主凸輪151朝箭頭Xl方向移動，利用離合器片推壓部151a將主離合器8向第二凸輪機(jī)構(gòu)16側(cè)推壓。由此，內(nèi)離合器片80以及外離合器片81中的相互相鄰的2個(gè)離合器片摩擦卡合，發(fā)動機(jī)202的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動力從外殼12朝內(nèi)軸13傳遞，進(jìn)一步從內(nèi)軸13經(jīng)由后輪側(cè)的半軸213L、213R而朝后輪205L、205R傳遞，后輪205L、205R被旋轉(zhuǎn)驅(qū)動。根據(jù)以上說明的第一實(shí)施方式，能夠獲得以下所示的效果。
(I)能夠減小拖曳扭矩并且能夠提高主離合器8中的離合器動作的響應(yīng)性。(2)能夠利用泵作用來向軸承24、33、153供給潤滑油并向外殼12外排出。(第二實(shí)施方式)接下來，結(jié)合圖9 圖14A以及圖14B對本發(fā)明的第二實(shí)施方式所涉及的驅(qū)動力傳遞裝置進(jìn)行說明。圖9以及圖10表示驅(qū)動力傳遞裝置的整體。圖11表示后外殼。圖12表不后外殼中的第一兀件。圖13表不后外殼中的第二兀件。圖14A以及圖14B表不后外殼中的第三元件。在圖9 圖14以及圖14B中，對具有與圖2以及圖3相同或者同等的功能的部件標(biāo)注相同的符號，并省略詳細(xì)的說明。如圖9以及圖10所示，本發(fā)明的第二實(shí)施方式所涉及的驅(qū)動力傳遞裝置190與形成使收納空間19a在裝置殼體4內(nèi)開放的開放型的后外殼19的第一實(shí)施方式所示的驅(qū)動力傳遞裝置I (如圖3所示)不同，其特征在于，形成使收納空間19a封閉的封閉型的后外殼19。因此，內(nèi)軸13與輸入軸側(cè)(后差速器207側(cè))連結(jié)，并且外殼12與輸出軸側(cè)(后輪側(cè)的半軸213R側(cè))連結(jié)。另外,夕卜殼12具有前外殼18以及后外殼19,并配置在旋轉(zhuǎn)軸線0上。前外殼18安裝于后外殼19的外周面，并且經(jīng)由軸承24而被線圈支架23支承為能夠旋轉(zhuǎn)，而且經(jīng)由軸承191而被內(nèi)軸13支承為能夠旋轉(zhuǎn)。如圖9以及圖11所不,后外殼19具有第一外殼兀件(第一兀件)192、第二外殼元件(第二元件)193以及活塞(第三元件)194，并經(jīng)由軸承38以能夠旋轉(zhuǎn)的方式支承于裝置殼體4 (殼體主體4)內(nèi)，整體由朝前外殼18側(cè)開口的圓筒部件形成。如圖9以及圖12所示，第一外殼元件192在內(nèi)部具有收納空間19a以及花鍵19b，配置于后外殼19的靠近前外殼18側(cè)，并且通過安裝螺栓195與第二外殼元件193連結(jié)，整體由朝前外殼18側(cè)開口的圓筒狀的箱體形成。而且，第一外殼元件192構(gòu)成為，在收納空間19a收納主離合器8。在第一外殼元件192的底部設(shè)置有供第二外殼元件193插通的元件插通孔192a。另外，在第一外殼元件192的底部設(shè)置有在元件插通孔192a的開口周緣沿其圓周方向等間隔地排列并且供安裝螺栓195插通的三對螺栓插通孔192b 192d。如圖9以及圖13所示，第二外殼元件193具有在內(nèi)軸13內(nèi)沿旋轉(zhuǎn)軸線0突出的凸部193a,插通第一外殼兀件192的兀件插通孔192a而配置于后外殼19的靠近第二凸輪機(jī)構(gòu)16側(cè)，并且凸部193a經(jīng)由軸承33以能夠旋轉(zhuǎn)的方式支承于內(nèi)軸13內(nèi)，整體由朝反內(nèi)軸側(cè)(與內(nèi)軸13側(cè)相反的一側(cè))開口的圓筒狀的軸體形成。 在第二外殼元件193設(shè)置有用于在其內(nèi)周面連結(jié)后輪側(cè)的半軸213R的花鍵193b。在第二外殼元件193 —體地設(shè)置有在其外周面突出的俯視為近似矩形的凸緣196 198。凸緣196 198的凸緣端面與第一外殼元件192的底部對置，并在第二外殼元件193的圓周方向等間隔地配置。在凸緣196 198上設(shè)置有與各對螺栓插通孔192b 192d(如圖12所示)對應(yīng)并且將安裝螺栓195螺合(結(jié)合)的三對螺紋孔196a 198a。在凸緣196 198上還設(shè)置有在第二外殼元件193的外周部附近接受恢復(fù)用彈簧199的一側(cè)端部的彈簧接受孔196b 198b?；謴?fù)用彈簧199具有旋轉(zhuǎn)軸線0方向的彈力，并被配置 在第二外殼元件193 (彈簧接受孔196b 198b)與活塞194 (彈簧接受部194d 194f)之間。如圖9以及圖14A、圖14B所示，活塞194具有凸輪推力接受部194a、凸輪推力賦予部194b以及連結(jié)部194c，并被配置為插通元件插通孔192a從而在第一外殼元件192的內(nèi)外能夠在第二外殼元件193的外周圍移動。而且，活塞194構(gòu)成為，從第二凸輪機(jī)構(gòu)16中的輸出用的凸輪部件161接受第二凸輪推力P2并將其作為推壓力向主離合器8賦予。凸輪推力接受部194a具有接受面1940a，該接受面從第二凸輪機(jī)構(gòu)16中的輸出用的凸輪部件161接受第二凸輪推力P2且由平面構(gòu)成，凸輪推力接受部194a配置于活塞194的一側(cè)(第二凸輪機(jī)構(gòu)16側(cè))，并且被收納于裝置殼體4(殼體主體40)內(nèi)，整體由與輸出用的凸輪部件161的端面(與圖7所示的凹凸面168側(cè)相反的一側(cè)的端面)對置的圓環(huán)部件形成。在凸輪推力接受部194a —體地設(shè)置有向其內(nèi)面(凸輪推力賦予部194b側(cè))突出并且接受恢復(fù)用彈簧199的另一側(cè)端部的多個(gè)(在本實(shí)施方式中為三個(gè))彈簧接受部194d 194f。多個(gè)彈簧接受部194d 194f在凸輪推力接受部194a的圓周方向等間隔地配置。凸輪推力賦予部194b具有賦予面1940b，該賦予面1940b將凸輪推力接受部194a所接受的第二凸輪推力P2向主離合器8 (外離合器片81)賦予且由平面構(gòu)成，凸輪推力賦予部194b配置于活塞194的另一側(cè)(主離合器8側(cè))，并且被收納于第一外殼元件192內(nèi)(收納空間19a)，整體由與主離合器8中的最端側(cè)(圖9的最右端側(cè))的外離合器片81對置的圓環(huán)部件形成。由此，凸輪推力接受部194a的接受面1940a所接受的第二凸輪推力P2在圓周方向分散地從凸輪推力賦予部194b的賦予面1940b向主離合器8的外離合器片81賦予。在凸輪推力賦予部194b上以跨越連結(jié)部194c的方式設(shè)置有沿凸輪推力賦予部的軸線(圖9所示的旋轉(zhuǎn)軸線0)開口并且繞旋轉(zhuǎn)軸線0等間隔地排列的多個(gè)(在本實(shí)施方式中為三個(gè))貫通孔194g 194i。由此，在活塞194移動時(shí)，利用貫通孔194g 194i使第二外殼元件193的凸緣196 198退避，從而活塞194能夠沿旋轉(zhuǎn)軸線0移動。凸輪推力賦予部194b中的賦予面1940b的面積設(shè)定為比凸輪推力接受部194a中的接受面1940a的面積大。由此，能夠?qū)⑼馆喭屏邮懿?94a的接受面1940a所接受的第二凸輪推力P2相對于主離合器8的外離合器片81減小面壓并從凸輪推力賦予部194b的賦予面1940b賦予。
連結(jié)部194c配置于活塞194的軸線方向中間部分，并且與凸輪推力接受部194a以及凸輪推力賦予部194b連結(jié)，整體由朝軸線兩方向開口圓筒部件形成。而且，連結(jié)部194c構(gòu)成為，從凸輪推力接受部194a向凸輪推力賦予部194b傳遞第二凸輪推力P2。
在這樣構(gòu)成的驅(qū)動力傳遞裝置190中，在第二凸輪機(jī)構(gòu)16動作時(shí)，輸出用的凸輪部件161向箭頭X2方向移動，從而利用第二凸輪推力P2推壓活塞194的凸輪推力接受部194a,與此相隨,活塞194克服恢復(fù)用彈簧199的彈力而朝輸出用的凸輪部件161的移動方向移動。在該情況下，活塞194中的凸輪推力接受部194a的接受面1940a從輸出用的凸輪部件161接受第二凸輪推力P2，第二凸輪推力P2從凸輪推力接受部194a的接受面1940a經(jīng)由連結(jié)部194c而向凸輪推力賦予部194b的賦予面1940b傳遞。然后，凸輪推力賦予部194b的賦予面1940b推壓主離合器8中的最端側(cè)(圖9的右端側(cè))的外離合器片81主離合器8而使其向第一凸輪機(jī)構(gòu)15側(cè)移動。由此，與第一實(shí)施方式所示的驅(qū)動力傳遞裝置I相同，內(nèi)離合器片80以及外離合器片81中的相互相鄰的2個(gè)離合器片之間的間隙C成為C = O。在本實(shí)施方式所示的驅(qū)動力傳遞裝置190中，在第二凸輪機(jī)構(gòu)16動作時(shí)，用于供第二外殼元件193的凸緣196 198退避從而使得活塞194能夠在第二外殼元件193的外周圍移動的貫通孔194g 194i設(shè)置于活塞194 (凸輪推力賦予部194b以及連結(jié)部194c)，所以能夠獲得具有一體地形成了凸輪推力接受部194a、凸輪推力賦予部194b以及連結(jié)部194c的簡單形狀的活塞194。另外，在本實(shí)施方式所示的驅(qū)動力傳遞裝置190中，在第二凸輪機(jī)構(gòu)16動作時(shí)，凸輪推力接受部194a的接受面1940a所接受的第二凸輪推力P2在圓周方向分散地從凸輪推力賦予部194b的賦予面1940b向主離合器8的外離合器片81賦予，所以能夠抑制外離合器片81的偏磨損。接下來，結(jié)合圖15A、圖15B以及圖16A 圖16C，對本實(shí)施方式所示的驅(qū)動力傳遞裝置190的后外殼19的組裝方法進(jìn)行說明。本實(shí)施方式所示的后外殼的組裝方法依次實(shí)施“活塞的組裝”、“外殼元件的組裝”以及“外殼元件的安裝”的各工序，所以對上述各工序依次進(jìn)行說明?！盎钊慕M裝”首先，如圖15A所示，在活塞194的軸線上配置第二外殼元件193、而且在活塞194的彈簧接受部194d 194f與第二外殼元件193中的凸緣196 198的彈簧接受孔196b 198b之間配置恢復(fù)用彈簧199。接下來，如圖15B所示，在活塞194的中央部(孔部)插通第二外殼元件193的一側(cè)端部(與凸緣196 198的形成側(cè)端部相反的一側(cè)的端部)，而且在活塞194的貫通孔194g 194i插通凸緣196 198，從而在第二外殼元件193保持活塞194。在該情況下，若在第二外殼元件193保持活塞194，則進(jìn)行活塞194的組裝，形成將被夾裝在彈簧接受部194d 194f與彈簧接受孔196b 198b之間的恢復(fù)用彈簧199內(nèi)置的活塞組裝體D?！巴鈿ぴ慕M裝”首先，如圖16A所示，在第一外殼元件192的軸線上配置活塞組裝體D。接著，如圖16B所示，使活塞組裝體D中的第二外殼元件193的一側(cè)端部從第一外殼元件192的開口部朝底部插通元件插通孔192a，并使第一外殼元件192的螺栓插通孔192b 192d與第二外殼元件193中的凸緣196 198的螺紋孔196a 198a —致。然后，如圖16C所示，使安裝螺栓195插通第一外殼元件192的螺栓插通孔192b 192d而與第二外殼元件193中的凸緣196 198的螺紋孔196a 198a螺合。在該情況下，如果安裝螺栓195與凸緣196 198的螺紋孔196a 198a螺合，則內(nèi)置恢復(fù)用彈簧199并且具有第一外殼兀件192、第二外殼兀件193以及活塞194的后外殼19被組裝。根據(jù)以上說明的第二實(shí)施方式，能夠獲得與第一實(shí)施方式的效果相同的效果。以上是根據(jù)上述實(shí)施方式對本發(fā)明的驅(qū)動力傳遞裝置進(jìn)行了說明，但本發(fā)明不限定于上述實(shí)施方式，能夠在不脫離其宗旨的范圍內(nèi)以各種的實(shí)施方式進(jìn)行實(shí)施，例如也能夠進(jìn)行以下所示的變形。在上述實(shí)施方式中，對利用第二凸輪機(jī)構(gòu)16的動作來產(chǎn)生用于將內(nèi)離合器片80與外離合器片81之間的間隙C縮短為例如C = 0的第二凸輪推力P2的情況進(jìn)行了說明，但本發(fā)明并不局限于此，也可以利用第二凸輪機(jī)構(gòu)16的動作而在主離合器8產(chǎn)生使離合器 片彼此的間隙與初始狀態(tài)的情況比變小的第二凸輪推力P2。即，總之，本發(fā)明只要使第二凸輪機(jī)構(gòu)產(chǎn)生用于縮短第一離合器的離合器片間隔的第二凸輪推力即可。
權(quán)利要求
1.一種驅(qū)動力傳遞裝置，其特征在于， 所述驅(qū)動力傳遞裝置具備 第一旋轉(zhuǎn)部件，該第一旋轉(zhuǎn)部件通過車輛的驅(qū)動源而旋轉(zhuǎn)； 第二旋轉(zhuǎn)部件，該第二旋轉(zhuǎn)部件配置于所述第一旋轉(zhuǎn)部件的旋轉(zhuǎn)軸線上，并且能夠與所述第一旋轉(zhuǎn)部件相對旋轉(zhuǎn)； 第一離合器，該第一離合器夾裝配置于所述第二旋轉(zhuǎn)部件與所述第一旋轉(zhuǎn)部件之間，將所述第一旋轉(zhuǎn)部件與所述第二旋轉(zhuǎn)部件以能夠分離、接合的方式連結(jié)； 第二離合器，該第二離合器在所述旋轉(zhuǎn)軸線上與所述第一離合器排列配置； 第一凸輪機(jī)構(gòu)，該第一凸輪機(jī)構(gòu)通過基于所述第二離合器的離合器動作而進(jìn)行的動作將來自所述第一旋轉(zhuǎn)部件的旋轉(zhuǎn)力轉(zhuǎn)換成作為所述第一離合器的離合器力的第一凸輪推力；以及 第二凸輪機(jī)構(gòu)，該第二凸輪機(jī)構(gòu)先于由所述第一凸輪機(jī)構(gòu)進(jìn)行的所述第一凸輪推力的轉(zhuǎn)換而進(jìn)行動作，產(chǎn)生用于縮短所述第一離合器的離合器片間隔的第二凸輪推力， 所述第二凸輪機(jī)構(gòu)具有輸入用的凸輪部件，該輸入用的凸輪部件從與所述驅(qū)動源不同的凸輪動作用的驅(qū)動源接受作為該輸入用的凸輪部件的動作力的旋轉(zhuǎn)力而旋轉(zhuǎn)；以及輸出用的凸輪部件，該輸出用的凸輪部件在與所述輸入用的凸輪部件之間產(chǎn)生所述第二凸輪推力并輸出。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的驅(qū)動力傳遞裝置，其特征在于， 所述第二凸輪機(jī)構(gòu)配置于經(jīng)由所述第一離合器在所述旋轉(zhuǎn)軸線上與所述第一凸輪機(jī)構(gòu)對置的位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的驅(qū)動力傳遞裝置，其特征在于， 所述第二凸輪機(jī)構(gòu)在所述輸入用的凸輪部件與所述輸出用的凸輪部件之間具有能夠相互嵌合的凹凸面，所述輸入用的凸輪部件的凹凸面以及所述輸出用的凸輪部件的凹凸面由凸輪面形成，所述凸輪面用于通過所述輸入用的凸輪部件的旋轉(zhuǎn)而使所述輸出用的凸輪部件朝所述第一離合器側(cè)移動。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的驅(qū)動力傳遞裝置，其特征在于， 所述第一凸輪機(jī)構(gòu)具有接受來自所述第一旋轉(zhuǎn)部件的旋轉(zhuǎn)力而旋轉(zhuǎn)的輸入用的球凸輪部件；在與所述輸入用的球凸輪部件之間產(chǎn)生所述第一凸輪推力并朝所述第一離合器輸出的輸出用的球凸輪部件；以及夾裝在所述輸出用的球凸輪部件與所述輸入用的球凸輪部件之間的凸輪從動件， 所述輸出用的球凸輪部件配置于在從第一離合器分離的方向接受恢復(fù)用彈簧的彈力的位置，該恢復(fù)用彈簧夾裝在所述輸出用的凸輪部件與所述第二凸輪機(jī)構(gòu)中的所述輸出用的球凸輪部件之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的驅(qū)動力傳遞裝置，其特征在于， 所述第二凸輪機(jī)構(gòu)的所述輸入用的凸輪部件經(jīng)由齒輪傳遞機(jī)構(gòu)與所述凸輪動作用的驅(qū)動源連結(jié)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的驅(qū)動力傳遞裝置，其特征在于， 在所述第二凸輪機(jī)構(gòu)的所述輸入用的凸輪部件具有沿所述輸入用的凸輪部件的外周緣突出的凸片，在所述凸片設(shè)置有構(gòu)成所述齒輪傳遞機(jī)構(gòu)的一部分的外齒。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的驅(qū)動力傳遞裝置，其特征在于， 所述第二旋轉(zhuǎn)部件具有收納所述第一離合器的第一元件；與所述第一元件連結(jié)的第二元件；以及從所述輸出用的凸輪部件接受所述第二凸輪推力并朝所述第一離合器賦予的第三元件， 所述第三元件配置成，所述第二元件插通所述第三元件，所述第三元件能夠在所述第二元件的外周圍移動。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的驅(qū)動力傳遞裝置，其特征在于， 所述第二旋轉(zhuǎn)部件的所述第三元件構(gòu)成為包括從所述輸出用的凸輪部件接受所述第二凸輪推力的圓環(huán)狀的凸輪推力接受部；朝所述第一離合器賦予所述凸輪推力的圓環(huán)狀的凸輪推力賦予部；以及連結(jié)所述凸輪推力賦予部與所述第二凸輪推力接受部的圓筒狀的連結(jié)部。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的驅(qū)動力傳遞裝置，其特征在于， 所述第二旋轉(zhuǎn)部件的所述凸輪推力賦予部中的賦予面的面積比所述凸輪推力接受部中的接受面的面積大。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的驅(qū)動力傳遞裝置，其特征在于， 所述第二旋轉(zhuǎn)部件在所述第二元件與所述第三元件之間夾裝配置有具有所述旋轉(zhuǎn)軸線方向的彈力的恢復(fù)用彈簧。
全文摘要
本發(fā)明提供一種驅(qū)動力傳遞裝置。驅(qū)動力傳遞裝置(1)具備借助通過輔助離合器(10)的離合器動作而進(jìn)行的動作將來自外殼(12)的旋轉(zhuǎn)力轉(zhuǎn)換成作為主離合器(8)的離合器力的第一凸輪推力(P1)的第一凸輪機(jī)構(gòu)(15)、和先于由第一凸輪機(jī)構(gòu)(15)進(jìn)行第一凸輪推力的轉(zhuǎn)換而進(jìn)行動作并產(chǎn)生用于縮短主離合器(8)的離合器片間隔的第二凸輪推力(P2)的第二凸輪機(jī)構(gòu)(16)，第二凸輪機(jī)構(gòu)(16)具有從凸輪動作用的驅(qū)動源(5)接受作為其動作力的旋轉(zhuǎn)力而旋轉(zhuǎn)的輸入用的凸輪部件(160)、以及在與輸入用的凸輪部件(160)之間產(chǎn)生第二凸輪推力(P2)并輸出的輸出用的凸輪部件(161)。
文檔編號F16D27/14GK102963246SQ20121030798
公開日2013年3月13日 申請日期2012年8月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月1日
發(fā)明者藤井則行, 宅野博, 鈴木邦彥, 都筑勇治 申請人:株式會社捷太格特