專利名稱：帶有承載體的張緊軌或?qū)к壱约盃恳龣C(jī)構(gòu)傳動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及張緊軌或?qū)к?，用于?nèi)燃機(jī)的具有牽引機(jī)構(gòu)的牽引機(jī)構(gòu)傳動(dòng)裝置，該張緊軌或?qū)к壘哂谐休d體，該承載體具有面朝牽引機(jī)構(gòu)的第一側(cè)邊和背離牽引機(jī)構(gòu)的第二側(cè)邊，其中，通道穿過(guò)該承載體從在第二側(cè)邊中的第一開(kāi)口直至在第二側(cè)邊中的第二開(kāi)口地延伸并且該通道由承載體的材料限定。
背景技術(shù)：
張緊軌或?qū)к壉皇褂迷趦?nèi)燃機(jī)中，尤其在控制運(yùn)行的情況下。使用這些張緊軌或?qū)к売糜趶埦o如鏈條或者皮帶那樣的牽引機(jī)構(gòu)。牽引機(jī)構(gòu)、即循環(huán)牽引機(jī)構(gòu)在它自身通過(guò)曲軸被驅(qū)動(dòng)之后，驅(qū)動(dòng)一個(gè)或多個(gè)凸輪軸和/或輔助機(jī)組的軸。這樣的導(dǎo)軌或張緊軌經(jīng)常制造為鋁制壓鑄型材或者塑料型材，尤其是例如借助于玻璃纖維所加強(qiáng)的塑料型材。帶或不帶玻璃纖維加強(qiáng)的PA 66材料已經(jīng)在一些特別的應(yīng)用領(lǐng)域中顯示出優(yōu)勢(shì)。 內(nèi)燃機(jī)的幾何形狀近來(lái)變得越來(lái)越復(fù)雜，因此就有必要，也通過(guò)這樣的導(dǎo)軌或張緊軌預(yù)先保持與作用不相關(guān)的安裝通道。這些安裝通道應(yīng)該適用于附加目的，尤其是適用于量油尺的通過(guò)引導(dǎo)。對(duì)此由現(xiàn)有的技術(shù)，即在EP I 561 968B1中已經(jīng)提供了一種解決方案。在那里公開(kāi)了一種用于內(nèi)燃機(jī)的設(shè)備，具有用于靈活的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、尤其用于內(nèi)燃機(jī)馬達(dá)的控制鏈和與內(nèi)燃機(jī)馬達(dá)處于作用關(guān)系中的構(gòu)件的張緊軌或?qū)к?，其中，張緊軌或?qū)к壈ǔ休d體和能壓緊到靈活的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)上的弓I導(dǎo)軌道(Fuhrungsbahn)，靈活的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與弓I導(dǎo)軌道接觸，安裝通道在其周邊面上封閉地構(gòu)造，該安裝通道構(gòu)造有第一敞開(kāi)的端部和第二敞開(kāi)的端部，并且與內(nèi)燃機(jī)馬達(dá)處在作用關(guān)系中的構(gòu)件至少區(qū)域地通過(guò)安裝通道延伸，其中，張緊軌或?qū)к壌送獍ㄅc引導(dǎo)軌道作用不相關(guān)的安裝通道，安裝通道的壁通過(guò)承載體形成，并且第一敞開(kāi)的端部和第二敞開(kāi)的端部布置在張緊軌或者導(dǎo)軌的彼此對(duì)置的在端側(cè)的端部上。然而，導(dǎo)軌或者張緊軌的重量應(yīng)該被進(jìn)一步降低，裝配應(yīng)該更容易，并且尤其是在復(fù)雜的馬達(dá)幾何形狀的情況下應(yīng)該避免成本高的裝配以及應(yīng)該高效地利用現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)空間。

發(fā)明內(nèi)容
依據(jù)本發(fā)明，該任務(wù)通過(guò)如下方式來(lái)解決，S卩，通道側(cè)向地、也就是向確定的側(cè)邊敞開(kāi)地設(shè)計(jì)。以該方式，張緊軌或?qū)к壍闹亓靠梢员唤档筒⑶以谶\(yùn)行使用了該張緊軌或?qū)к壍膬?nèi)燃機(jī)的情況下節(jié)省了燃料、如柴油或汽油。有利的實(shí)施方式也在從屬權(quán)利要求中要求權(quán)利并且隨后詳細(xì)闡釋。當(dāng)通道具有在連接承載體的第一側(cè)邊和承載體的第二側(cè)邊的側(cè)面中的敞開(kāi)的側(cè)邊時(shí)，是有利的。由此，承載體可以特別簡(jiǎn)單地制造。向限定為第一或第二的側(cè)邊的敞開(kāi)的設(shè)計(jì)方案也是可行的并且于是提供了特殊的優(yōu)點(diǎn)，例如以用于在內(nèi)燃機(jī)上和內(nèi)燃機(jī)中的復(fù)雜的幾何形狀的設(shè)計(jì)可行性的方式。當(dāng)敞開(kāi)的側(cè)邊在通道的整個(gè)長(zhǎng)度上延伸時(shí)，那么可以在制定由塑料制成的承載體變型方案的情況下放棄相應(yīng)的滑動(dòng)件(Schieber)。當(dāng)通道在敞開(kāi)的側(cè)邊上具有本身對(duì)置的并且優(yōu)選在通道的整個(gè)長(zhǎng)度上延伸的凸出部時(shí)，也已證實(shí)是有利的。這些凸出部于是可以用來(lái)引導(dǎo)在張緊軌或?qū)к壨獠康脑⑷缌坑统呋蛴蜏y(cè)量尺。當(dāng)軟管處在通道中時(shí)，也是有利的。該軟管可以具有針對(duì)在外部的元件的貫穿移動(dòng)的特別有利的滑動(dòng)特性。由此，在運(yùn)行過(guò)程中在通道內(nèi)的磨損可以被最小化。有利的實(shí)施例的特征在于，軟管由如PVC那樣的與承載體的原料不同的材料構(gòu) 建，與之相對(duì)地，承載體的原料是PA6或者PA46各帶或不帶玻璃纖維加強(qiáng)。以這種方式可以獲得由特別成本低廉的材料制成的、具有根據(jù)需要配置的負(fù)荷補(bǔ)償?shù)某休d體，與之相對(duì)地，可以獲得如軟管那樣的特別少滑動(dòng)的(gleitarm)、結(jié)實(shí)的和成本低廉的元件用于與在外部的物體接觸。為了阻止在運(yùn)行期間的不希望的拆卸，當(dāng)軟管形狀鎖合和/或力鎖合地在通道中保持時(shí)，是有利的。尤其已證實(shí)有利的是，軟管通過(guò)凸出部確定位置。為了避免在軟管中的高的摩擦，有利的是，軟管具有圓形的橫截面用于容納量油尺。軟管的內(nèi)部在此適配量油尺的或者類似物體的外形。當(dāng)然，另外的橫截面形狀也是可以考慮的并且于是具有特殊的優(yōu)點(diǎn)。本發(fā)明也涉及帶有牽引機(jī)構(gòu)、如鏈條或皮帶的牽引機(jī)構(gòu)傳動(dòng)裝置，該牽引機(jī)構(gòu)傳動(dòng)裝置帶有依據(jù)本發(fā)明所闡釋的張緊軌或?qū)к墶?br>

本發(fā)明也借助附圖來(lái)詳細(xì)闡釋。其中示出第一實(shí)施例。其中圖I以立體圖示出了依據(jù)本發(fā)明的張緊軌或?qū)к壍慕M合結(jié)構(gòu)；圖2以立體圖示出了由圖I的張緊軌或?qū)к壍某休d體；圖3以立體圖示出了插入到承載體中的軟管。這些附圖僅僅是示意性性質(zhì)，并且只是用于本發(fā)明的理解。相同的元件設(shè)有同一附圖標(biāo)記。
具體實(shí)施例方式在圖I中構(gòu)造了依據(jù)本發(fā)明的張緊軌或?qū)к?。在?dāng)前的實(shí)施情況下，張緊軌或?qū)к墭?gòu)造為導(dǎo)軌I。導(dǎo)軌I是牽引機(jī)構(gòu)傳動(dòng)裝置的部件，其中，該牽引機(jī)構(gòu)傳動(dòng)裝置帶有循環(huán)牽引機(jī)構(gòu)、如鏈條或者皮帶。這樣的牽引機(jī)構(gòu)傳動(dòng)裝置被使用在內(nèi)燃機(jī)上。導(dǎo)軌I具有承載體2，該承載體具有用附圖標(biāo)記3標(biāo)稱的第一側(cè)邊。第一側(cè)邊3設(shè)置用于與牽引機(jī)構(gòu)接觸或者用于固定滑動(dòng)層，該滑動(dòng)層就其而言設(shè)計(jì)用于與牽引機(jī)構(gòu)接觸。承載體2也還具有其它的與第一側(cè)邊3背離的第二側(cè)邊4。在該承載體2中存在通道5，該通道從第一開(kāi)口 6直至第二開(kāi)口 7地延伸。不僅第一開(kāi)口 6而且第二開(kāi)口 7都處在承載體2的第二側(cè)邊4上。通道5具有呈弧形的形狀，且沿著第一側(cè)邊3的方向延伸，但沒(méi)有打孔第一側(cè)邊3。通道5側(cè)向敞開(kāi)地設(shè)計(jì)，因此就有了敞開(kāi)的側(cè)邊8。在該通道5中完全地庇護(hù)空心地設(shè)計(jì)的軟管9。將該軟管形狀鎖合和力鎖合地在通道(5)內(nèi)保持，其中，凸出部10在敞開(kāi)的側(cè)邊8上底切式地將軟管9保險(xiǎn)在通道5中。軟管9的形狀適配承載體2和在該承載體2中的通道5。承載體2由利用玻璃纖維加強(qiáng)的PA6材料制成，與之相對(duì)地，軟管9由PVC或者類似的塑料材料制成。通道5在側(cè)面11上是敞開(kāi)的，從而在該側(cè)面11上整個(gè)軟管9至少部分地裸露。在圖2中示出了不帶軟管9的單獨(dú)的承載體2，與之相對(duì)地，在圖3中只示出了不 帶承載體2的單獨(dú)的軟管9。該軟管9具有呈圓形的空心的橫截面，與之相對(duì)地，通道5具有呈C形或者呈U形的橫截面。附圖標(biāo)記列表
1導(dǎo)軌
2承載體
3第-,j邊
4第二側(cè)邊
5通道
6- *j I" I—j
弟—開(kāi)N
7第二開(kāi)U
8敞開(kāi)的側(cè)邊
9軟管
10凸出部
11側(cè)面
權(quán)利要求
1.張緊軌或?qū)к?1)，用于內(nèi)燃機(jī)的具有牽引機(jī)構(gòu)的牽引機(jī)構(gòu)傳動(dòng)裝置，具有承載體(2)，所述承載體具有面朝所述牽引機(jī)構(gòu)的第一側(cè)邊(3)和背離所述牽引機(jī)構(gòu)的第二側(cè)邊(4)，其中，通道(5)穿過(guò)所述承載體(2)由在所述第二側(cè)邊(4)中的第一開(kāi)口(6)直至在所述第二側(cè)邊(4)中的第二開(kāi)口(7)地延伸并且所述通道由所述承載體(2)的材料限定，其特征在于，所述通道(5 )側(cè)向敞開(kāi)地設(shè)計(jì)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的張緊軌或?qū)к?1)，其特征在于，所述通道(5)具有在連接所述承載體(2)的所述第一側(cè)邊(3)與所述承載體(2)的所述第二側(cè)邊(4)的側(cè)面(11)中的敞開(kāi)的側(cè)邊(8)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的張緊軌或?qū)к?I)，其特征在于，所述敞開(kāi)的側(cè)邊在所述通道(5)的整個(gè)長(zhǎng)度上延伸。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的張緊軌或?qū)к?1)，其特征在于，所述通道(5)在所述敞開(kāi)的側(cè)邊(8)上具有本身對(duì)置的并且優(yōu)選在所述通道(5)的整個(gè)長(zhǎng)度上延伸的凸出部(10)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I至4中的任意一項(xiàng)所述的張緊軌或?qū)к?1)，其特征在于，軟管(9)處在所述通道(5)中。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的張緊軌或?qū)к?1)，其特征在于，所述軟管(9)由如PVC那樣的與所述承載體(2)的原料不同的材料構(gòu)建，與之相對(duì)地，所述承載體(2)的原料是PA6帶或不帶玻璃纖維加強(qiáng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6中的任意一項(xiàng)所述的張緊軌或?qū)к?1)，其特征在于，所述軟管(9)形狀鎖合和/或力鎖合地在所述通道(5)中保持。
8.根據(jù)權(quán)利要求5至7中的任意一項(xiàng)所述的張緊軌或?qū)к?1)，其特征在于，所述軟管(9)由所述凸出部(10)確定位置。
9.根據(jù)權(quán)利要求5至8中的任意一項(xiàng)所述的張緊軌或?qū)к?1)，其特征在于，所述軟管(9)具有圓形的橫截面用于容納量油尺。
10.帶有牽引機(jī)構(gòu)、如鏈條或皮帶的牽引機(jī)構(gòu)傳動(dòng)裝置，所述牽引機(jī)構(gòu)傳動(dòng)裝置具有根據(jù)前述權(quán)利要求中的任意一項(xiàng)所述的張緊軌或?qū)к?I)。
全文摘要
本發(fā)明涉及帶有承載體的張緊軌或?qū)к壱约盃恳龣C(jī)構(gòu)傳動(dòng)裝置，張緊軌或?qū)к売糜趦?nèi)燃機(jī)的具有牽引機(jī)構(gòu)的牽引機(jī)構(gòu)傳動(dòng)裝置，具有承載體(2)，該承載體具有面朝牽引機(jī)構(gòu)的第一側(cè)邊(3)和背離牽引機(jī)構(gòu)的第二側(cè)邊(4)，其中，通道(5)穿過(guò)承載體(2)由在第二側(cè)邊(4)中的第一開(kāi)口(6)直至在第二側(cè)邊(4)中的第二開(kāi)口(7)地延伸并且該通道由承載體(2)的材料限定，其中，通道(5)側(cè)向敞開(kāi)地設(shè)計(jì)。張緊軌或?qū)к壍闹亓靠梢员唤档筒⑶以谶\(yùn)行使用了該張緊軌或?qū)к壍膬?nèi)燃機(jī)的情況下節(jié)省了燃料、如柴油或汽油。根據(jù)本發(fā)明的牽引機(jī)構(gòu)傳動(dòng)裝置帶有牽引機(jī)構(gòu)、如鏈條或皮帶，具有這種張緊軌或?qū)к墶?br> 文檔編號(hào)F16H7/08GK102954166SQ20121028566
公開(kāi)日2013年3月6日 申請(qǐng)日期2012年8月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月19日
發(fā)明者拉西納·蒂亞姆, 托馬斯·烏萊因, 伊馮娜·顧克 申請(qǐng)人:謝夫勒科技股份兩合公司