專利名稱：雙離合結(jié)構(gòu)的微耕機(jī)傳動箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及ー種微耕機(jī),尤其涉及一種微耕機(jī)傳動箱。
背景技術(shù)：
微耕機(jī)的結(jié)構(gòu)主要包括機(jī)架、可調(diào)高低的扶手、機(jī)架上設(shè)有的柴油機(jī)或汽油機(jī)、傳動箱、以及驅(qū)動輪和耕作刀具，傳動箱是微耕機(jī)的關(guān)鍵組件之一。現(xiàn)有微耕機(jī)傳動箱內(nèi)的離合器裝置，主要有采用摩擦式離合器與牙崁離合器兩種，一臺微耕機(jī)只有一副離合器機(jī)構(gòu)，其初始狀態(tài)只有分離或結(jié)合兩種，在使用中不夠輕巧靈活?，F(xiàn)有的微耕機(jī)在運(yùn)行中均沒有剎車急停的功能，在出現(xiàn)意外時(shí)，只有靠人力克服微耕機(jī)在行進(jìn)中的慣性，使其停止行迸，一旦在高低不平的地面、陡坡面或行進(jìn)中有障礙物吋， 使微耕機(jī)急停既費(fèi)力，且易與障礙物相碰，安全性較低。

發(fā)明內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足，本發(fā)明提供了ー種具有剎車急停功能，且操控輕巧靈活，運(yùn)行更安全的雙離合結(jié)構(gòu)的微耕機(jī)傳動箱。為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案
雙離合結(jié)構(gòu)的微耕機(jī)傳動箱，包括傳動箱上箱體、前法蘭盤、后端蓋、主動軸、從動軸、安裝在主動軸上的主動齒輪、安裝在從動軸上的從動齒輪、鋼珠離合器內(nèi)套、鋼珠、鋼珠離合器外套、滑套、驅(qū)動滑套軸向移動的撥叉、斜盤、壓盤、內(nèi)轉(zhuǎn)子、離合器剎車摩擦片、離合器剎車鋼片和彈簧；所述前法蘭盤和后端蓋安裝在傳動箱上箱體的兩端，所述主動軸和從動軸平行并均可轉(zhuǎn)動的安裝在傳動箱上箱體內(nèi)；
在所述鋼珠離合器內(nèi)套的側(cè)壁沿圓周方向設(shè)置環(huán)形腔I，在鋼珠離合器內(nèi)套的外圓壁上沿圓周方向均布設(shè)有數(shù)個(gè)與環(huán)形腔I相通的通孔，所述鋼珠離合器內(nèi)套固定安裝在主動軸的動力輸入端上；在每個(gè)通孔內(nèi)放置有直徑大于通孔高度并可自由轉(zhuǎn)動的鋼珠；
所述鋼珠離合器外套的內(nèi)孔ー側(cè)沿圓周方向設(shè)有環(huán)形腔II，鋼珠離合器外套可轉(zhuǎn)動的安裝在前法蘭盤上并與主動軸同軸線設(shè)置，在鋼珠離合器外套的內(nèi)圓上沿軸向設(shè)有花鍵槽，在環(huán)形腔II的內(nèi)圓壁上均布設(shè)有與通孔數(shù)量相等、且沿軸向設(shè)置的鋼珠限位槽；所述鋼珠離合器內(nèi)套伸入環(huán)形腔II內(nèi)，鋼珠與鋼珠限位槽對應(yīng)；
所述滑套的內(nèi)孔兩端分別設(shè)置環(huán)形槽，滑套套在主動軸上并與主動軸在軸向上可滑動配合，所述滑套的一端伸進(jìn)鋼珠離合器內(nèi)套的環(huán)形腔I內(nèi)，靠近滑套伸入端的外圓上設(shè)有一段圓弧過渡的弧面；
所述斜盤固定安裝在滑套的另一端上，所述壓盤套在滑套上并與滑套間隙配合，壓盤支撐在傳動箱上箱體的內(nèi)壁上并與傳動箱上箱體的內(nèi)壁在軸向方向上滑動配合，壓盤的一側(cè)與斜盤相對，另ー側(cè)沿圓周方向設(shè)有壓環(huán)；
所述內(nèi)轉(zhuǎn)子為空心轉(zhuǎn)軸，在內(nèi)轉(zhuǎn)子的內(nèi)孔ー側(cè)沿圓周方向設(shè)有環(huán)形凹槽I，內(nèi)轉(zhuǎn)子固定安裝在主動軸上；所述內(nèi)轉(zhuǎn)子的外圓上套有數(shù)個(gè)圓環(huán)結(jié)構(gòu)的離合器剎車摩擦片，離合器剎車摩擦片與內(nèi)轉(zhuǎn)子軸向可移動、徑向固定配合；
所述傳動箱上箱體的內(nèi)壁上崁入數(shù)個(gè)圓環(huán)結(jié)構(gòu)的離合器剎車鋼片，離合器剎車鋼片與傳動箱上箱體的內(nèi)壁軸向可移動、徑向固定配合；所述離合器剎車鋼片與離合器剎車摩擦片交叉分布，且兩端均為離合器剎車鋼片；所述壓盤上壓環(huán)與一端的離合器剎車鋼片對應(yīng)，另ー端的離合器剎車鋼片與傳動箱上箱體上設(shè)置的擋塊對應(yīng)；
所述彈簧套在主動軸上，彈簧的一端壓在滑套另一端的環(huán)形槽的內(nèi)壁上，彈簧的另ー端壓在內(nèi)轉(zhuǎn)子的環(huán)形凹槽I的內(nèi)壁上。作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，所述壓盤上的壓環(huán)與一側(cè)的離合器剎車鋼片之間存在間隙。作為本發(fā)明的另ー種優(yōu)選方案，所述傳動箱上箱體的橫截面上設(shè)置支撐板，所述主動軸和從動軸均穿過該支撐板，所述主動軸和從動軸均通過軸承與支撐板可轉(zhuǎn)動配合。作為本發(fā)明的一種改進(jìn)方案，所述內(nèi)轉(zhuǎn)子的外圓上均布數(shù)個(gè)沿軸向設(shè)置的外齒I，所述離合器剎車摩擦片的內(nèi)圓上均布數(shù)個(gè)沿軸向設(shè)置的內(nèi)齒I，所述外齒I與內(nèi)齒I相( 合。作為本發(fā)明的另ー種改進(jìn)方案，所述傳動箱上箱體的內(nèi)壁沿圓周方向均布設(shè)有沿軸向設(shè)置的內(nèi)齒II，所述離合器剎車鋼片的外圓上均布設(shè)有沿軸向設(shè)置的外齒II，所述外齒II與內(nèi)齒II相嚙合。本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明采用鋼珠離合器內(nèi)套、鋼球、鋼珠離合器外套和滑套組成ー個(gè)離合器，鋼球作為動カ輸出的結(jié)合體；采用離合器剎車摩擦片、離合器剎車鋼片、壓盤和內(nèi)轉(zhuǎn)子組成另ー個(gè)離合器；其中一個(gè)離合器常閉，另ー個(gè)離合器常開，兩個(gè)離合器機(jī)構(gòu)均由一個(gè)撥叉操作控制，既可達(dá)到操控輕巧靈活，又具有剎車急停功能，即使在高低不平的地面、陡坡面或行進(jìn)中有障礙物吋，輕輕操作撥叉便可剎車，使微耕機(jī)緊急停下，大大提高了安全性微耕機(jī)運(yùn)行的安全性。


圖I為雙離合結(jié)構(gòu)的微耕機(jī)傳動箱的剖面結(jié)構(gòu)示意 圖2為傳動箱上箱體的立體結(jié)構(gòu)示意 圖3為傳動箱上箱體的剖視 圖4為鋼珠離合器內(nèi)套的立體結(jié)構(gòu)示意 圖5為鋼珠離合器內(nèi)套的剖視 圖6為鋼珠離合器外套的立體結(jié)構(gòu)示意 圖7為鋼珠離合器外套的剖視 圖8為滑套的剖視 圖9為斜盤的剖視 圖10為壓盤的剖視 圖11為內(nèi)轉(zhuǎn)子的立體結(jié)構(gòu)示意圖 圖12為離合器剎車摩擦片的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖13為離合器剎車鋼片的立體結(jié)構(gòu)示意 圖14雙離合結(jié)構(gòu)的微耕機(jī)傳動箱移掉傳動箱上箱體的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖中1 一傳動箱上箱體；2 —如法蘭盤；3—后端蓋；4一主動軸；5—從動軸；6—主動齒輪；61—一擋主動齒輪；62—ニ擋主動齒輪；63—倒擋主動齒輪；7—從動齒輪；8—鋼珠離合器內(nèi)套；9 一鋼珠；10—鋼珠離合器外套；11 一滑套；12—撥叉；13—斜盤；14 一壓盤；15—內(nèi)轉(zhuǎn)子；16—離合器剎車摩擦片；17—離合器剎車鋼片；18—彈簧；19一環(huán)形腔I ; 20—通孔；21—環(huán)形腔II; 22—花鍵槽；23—鋼珠限位槽；24—環(huán)形槽；25—弧面；26—壓環(huán)；27—環(huán)形凹槽I ; 28—擋塊；29—支撐板；30—軸承；31—外齒I ; 32—內(nèi)齒I ; 33—內(nèi)齒II ; 34—外齒II; 35—卡簧；36—軸承；37—卡簧；38—花鍵槽；39—倒擋軸；40—倒擋齒輪；41 ー圓錐齒輪；42—傘齒；43—立軸；44一傳動箱下箱體；45—旋耕刀軸
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本發(fā)明作進(jìn)ー步詳細(xì)地描述。如圖I所示，雙離合結(jié)構(gòu)的微耕機(jī)傳動箱，包括傳動箱上箱體I、前法蘭盤2、后端蓋3、主動軸4、從動軸5、安裝在主動軸4上的主動齒輪6、安裝在從動軸5上的從動齒輪7、鋼珠離合器內(nèi)套8、鋼珠9、鋼珠離合器外套10、滑套11、驅(qū)動滑套軸向移動的撥叉12、斜盤13、壓盤14、內(nèi)轉(zhuǎn)子15、離合器剎車摩擦片16、離合器剎車鋼片17和彈簧18。前法蘭盤2通過螺栓連接傳動箱上箱體I的前端，后端蓋3通過螺栓連接在傳動箱上箱體I的后端，在前法蘭盤2和后端蓋3的中部設(shè)有通孔，通過前法蘭盤2上的通孔可穿入動カ輸入軸。其中，傳動箱上箱體I的結(jié)構(gòu)如圖2、3所示，在傳動箱上箱體I的橫截面上設(shè)置支撐板29。主動軸4通過軸承30支撐在支撐板29和后端蓋3上并與支撐板29和后端蓋3轉(zhuǎn)動配合；從動軸5也通過軸承支撐在支撐板29和后端蓋3上并與支撐板29和后端蓋3轉(zhuǎn)動配合。主動軸4和從動軸5平行，在主動軸4上安裝的主動齒輪6包括ー擋主動齒輪61、ニ擋主動齒輪62和倒擋主動齒輪63，在從動軸5上安裝的從動齒輪7為雙聯(lián)齒輪。鋼珠離合器內(nèi)套的結(jié)構(gòu)如圖4、5所示，在鋼珠離合器內(nèi)套8的側(cè)壁沿圓周方向設(shè)置環(huán)形腔I 19，環(huán)形腔I 19的開ロ向右。在鋼珠離合器內(nèi)套8的外圓壁上沿圓周方向均布設(shè)有數(shù)個(gè)與環(huán)形腔I 19相通的通孔20(本實(shí)施例中，在鋼珠離合器內(nèi)套8的外圓壁上沿圓周方向均布設(shè)有六個(gè)通孔20)，鋼珠離合器內(nèi)套8固定安裝在主動軸4的動カ輸入端上(本實(shí)施例中，鋼珠離合器內(nèi)套8套在主動軸4的動カ輸入端上，在主動軸4上、其在鋼珠離合器內(nèi)套8兩側(cè)分別卡入卡簧35，從而使鋼珠離合器內(nèi)套8在軸向上的位置固定)，在每個(gè)通孔20內(nèi)放置有直徑大于通孔20高度并可自由轉(zhuǎn)動的鋼珠9 (一共安裝有六個(gè)鋼珠)。鋼珠離合器外套的結(jié)構(gòu)如圖6、7所示，鋼珠離合器外套IO的內(nèi)孔左側(cè)沿圓周方向設(shè)有環(huán)形腔II 21，鋼珠離合器外套10通過軸承36安裝在前法蘭盤2上并與前法蘭盤2轉(zhuǎn)動配合，鋼珠離合器外套10與主動軸4同軸線設(shè)置。在鋼珠離合器外套10的內(nèi)圓上沿軸向設(shè)有花鍵槽22，在動カ輸入軸通過前法蘭盤2上的通孔穿入傳動箱上箱體I內(nèi)，鋼珠離合器外套10通過花鍵套在動力輸入軸上。在環(huán)形腔II 21的內(nèi)圓壁上均布設(shè)有與通孔數(shù)量相等、且沿軸向設(shè)置的鋼珠限位槽23 (本實(shí)施例中，在環(huán)形腔II 21的內(nèi)圓壁上均布設(shè)有六個(gè)鋼珠限位槽23)。鋼珠離合器內(nèi)套9伸入環(huán)形腔II 21內(nèi)，鋼珠9與鋼珠限位槽23對應(yīng)?；椎慕Y(jié)構(gòu)如圖8所示，滑套11的內(nèi)孔兩端分別設(shè)置環(huán)形槽24，滑套11套在主動軸4上并與主動軸4在軸向上可滑動配合(本實(shí)施例中，滑套11與主動軸4間隙配合)，滑套11的左端伸進(jìn)鋼珠離合器內(nèi)套8的環(huán)形腔I 19內(nèi)，靠近滑套11伸入端的外圓上設(shè)有一段圓弧過渡的弧面25。斜盤13固定安裝在滑套11的左端上(斜盤13套在滑套11上并通過卡簧37固定斜盤13的軸向位置)，斜盤13的結(jié)構(gòu)如圖9所示。壓盤14 (壓盤的結(jié)構(gòu)如圖10所示)套在滑套11上并與滑套11間隙配合，壓盤14支撐在傳動箱上箱體I的內(nèi)壁上并與傳動箱上箱體I的內(nèi)壁在軸向方向上滑動配合。壓盤14的左側(cè)與斜盤13相對，壓盤14的右側(cè)沿圓周方向設(shè)有壓環(huán)26。內(nèi)轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)如圖11所示，內(nèi)轉(zhuǎn)子15為空心轉(zhuǎn)軸，在內(nèi)轉(zhuǎn)子15的內(nèi)孔左側(cè)沿圓周方向設(shè)有環(huán)形凹槽I 27，內(nèi)轉(zhuǎn)子15固定安裝在主動軸4上(本實(shí)施中，內(nèi)轉(zhuǎn)子15的內(nèi)孔沿軸向設(shè)有花鍵槽38，內(nèi)轉(zhuǎn)子15通過花鍵套在主動軸4上，在主動軸4上、且在內(nèi)轉(zhuǎn)子15的兩側(cè)卡入卡簧39,從而將內(nèi)轉(zhuǎn)子15的位置在軸向方向上固定)。內(nèi)轉(zhuǎn)子15的外圓上均布數(shù)個(gè)沿軸向設(shè)置的外齒I 31，離合器剎車摩擦片16為圓環(huán)結(jié)構(gòu)，離合器剎車摩擦片16的內(nèi)圓上均布數(shù)個(gè)沿軸向設(shè)置的內(nèi)齒I 32 (離合器剎車摩擦片16的結(jié)構(gòu)如圖12所示)，離合器剎車摩擦片16通過外齒I 31與內(nèi)齒I 32相嚙合的方式套在內(nèi)轉(zhuǎn)子15的外圓上并與內(nèi)轉(zhuǎn)子15在軸向方向上可滑動配合。內(nèi)轉(zhuǎn)子15的外圓上套有五個(gè)離合器剎車摩擦片16。傳動箱上箱體I的內(nèi)壁沿圓周方向均布設(shè)有沿軸向設(shè)置的內(nèi)齒II 33，如圖2所示。離合器剎車鋼片17為圓環(huán)結(jié)構(gòu)，離合器剎車鋼片17的外圓上均布設(shè)有沿軸向設(shè)置的外齒II 34 (本實(shí)施例中，在離合器剎車鋼片17的外圓上均布設(shè)有八個(gè)外齒II 34)，離合器剎車鋼片的結(jié)構(gòu)如圖13所示。離合器剎車鋼片17通過外齒II 34與內(nèi)齒II 33相嚙合的方式鑲嵌在傳動箱上箱體I的內(nèi)壁上并與內(nèi)壁在軸向方向上滑動配合，在傳動箱上箱體I的內(nèi)壁上鑲嵌有六個(gè)。離合器剎車鋼片17與離合器剎車摩擦片16交叉分布，且兩端均為離合器剎車鋼片17 (即五個(gè)離合器剎車摩擦片16分別插入離合器剎車鋼片17之間，在五個(gè)離合器剎車摩擦片16的左右兩側(cè)均為離合器剎車鋼片17)。壓盤14上的壓環(huán)26與左端的離合器剎車鋼片17對應(yīng)，右端的離合器剎車鋼片17與傳動箱上箱體I上設(shè)置的擋塊28對應(yīng)。彈簧18套在主動軸4上，彈簧18的左端壓在滑套11右端的環(huán)形槽24的內(nèi)壁上，彈簧18的右端壓在內(nèi)轉(zhuǎn)子15的環(huán)形凹槽I 27的內(nèi)壁上，如圖I所示。本實(shí)施例中，壓盤14上的壓環(huán)26與一側(cè)的離合器剎車鋼片17之間存在間隙(本實(shí)施例中，該間隙的距離為4 10mm)，當(dāng)滑套11被撥叉12滑動到此間隙中，鋼珠離合器內(nèi)套8上鋼珠9與鋼珠離合器外套10處于分離狀態(tài)，壓盤14沒有壓在離合器剎車鋼片17時(shí)，動カ輸出處于空擋狀態(tài)。將撥叉12向前移動時(shí)，撥叉12便會驅(qū)動傳動箱上箱體I內(nèi)的滑套11向右移動，鋼球9落入鋼球離合器內(nèi)套8上的環(huán)形腔I 19內(nèi)，滑套11帶動其上的斜盤13 —起向右移動，斜盤13也推動壓盤14在 傳動箱上箱體I內(nèi)向右移動，移動過程中壓盤14并沒有與離合器摩擦片17接觸，鋼珠離合器外套10旋轉(zhuǎn)的動カ不會傳遞到鋼珠離合器內(nèi)套8上(即主動軸4處于空轉(zhuǎn)狀態(tài))，實(shí)現(xiàn)空擋。繼續(xù)將撥叉向前移動，在壓盤14上的壓環(huán)26壓在離合器剎車鋼片17上，離合器剎車鋼片17通過擠壓方式將離合器剎車摩擦片16壓緊，右側(cè)的離合器剎車鋼片17壓在傳動箱上箱體I內(nèi)設(shè)置的擋塊28上，處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)的主動軸4在受到離合器剎車鋼片17傳遞給離合器剎車摩擦片16的阻力作用下，主動軸4停止轉(zhuǎn)動，實(shí)現(xiàn)剎車。主動軸4上的主動齒輪6驅(qū)動的從動齒輪7或倒擋軸39上的倒擋齒輪40停止轉(zhuǎn)動，通過圓錐齒輪41和傘齒42驅(qū)動的傳動箱下箱體44內(nèi)的立軸43也停止轉(zhuǎn)動，從而使旋耕刀軸45帶動的旋耕刀或車輪停止。主動軸4、從動、軸5、倒擋軸39、主動軸4上的主動齒輪6、從動軸5上的從動齒輪7、倒擋軸39上的倒擋齒輪40、圓錐齒輪41、傘齒42、傳動箱下箱體44、安裝在傳動箱下箱體44內(nèi)的立軸44以及立柱44通過ー對錐齒驅(qū)動的旋耕刀軸45的結(jié)構(gòu)和位置均為現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明不在作詳細(xì)說明，結(jié)構(gòu)和位置如圖I和圖14所示。松開撥叉12時(shí)，在彈簧18的回復(fù)力作用下驅(qū)動滑套11向左移動，滑套11同時(shí)也帶動斜盤13 —起向左移動，鋼珠9通過滑套11上的弧面向外擠壓，并進(jìn)入鋼珠離合器外套10內(nèi)的鋼珠限位槽23內(nèi)，旋轉(zhuǎn)的鋼珠離合器外套10便將動カ通過鋼珠傳動給鋼珠離合器內(nèi)套8，帶動主動軸4轉(zhuǎn)動，主動軸4同時(shí)驅(qū)動內(nèi)轉(zhuǎn)子15和內(nèi)轉(zhuǎn)子15上的離合器剎車摩擦片16 —起轉(zhuǎn)動，離合器剎車摩擦片16擠壓離合器剎車鋼片17，離合器剎車鋼片17也擠壓壓盤14，從而使壓盤14與離合器剎車鋼片17以及離合器剎車鋼片17與離合器剎車摩擦片16之間相互脫離。本發(fā)明采用鋼珠離合器內(nèi)套、鋼球、鋼珠離合器外套和滑套組成一個(gè)離合器，鋼球作為動カ輸出的結(jié)合體；采用離合器剎車摩擦片、離合器剎車鋼片、壓盤和內(nèi)轉(zhuǎn)子組成另ー個(gè)離合器；其中一個(gè)離合器常閉，另ー個(gè)離合器常開，兩個(gè)離合器機(jī)構(gòu)均由一個(gè)撥叉操作控制，既可達(dá)到操控輕巧靈活，又具有剎車急停功能，大大提高微耕機(jī)運(yùn)行的安全性。最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的宗g和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求
1.雙離合結(jié)構(gòu)的微耕機(jī)傳動箱，包括傳動箱上箱體(I)、前法蘭盤(2)、后端蓋(3)、主動軸(4)、從動軸(5 )、安裝在主動軸(4)上的主動齒輪(6 )和安裝在從動軸(5 )上的從動齒輪(7)，所述前法蘭盤(2)和后端蓋(3)安裝在傳動箱上箱體(I)的兩端，所述主動軸(4)和從動軸(5)平行并均可轉(zhuǎn)動的安裝在傳動箱上箱體(I)內(nèi)；其特征在于還包括鋼珠離合器內(nèi)套(8)、鋼珠(9)、鋼珠離合器外套(10)、滑套(11)、驅(qū)動滑套軸向移動的撥叉(12)、斜盤(13)、壓盤(14)、內(nèi)轉(zhuǎn)子(15)、離合器剎車摩擦片(16)、離合器剎車鋼片(17)和彈簧(18)；在所述鋼珠離合器內(nèi)套(8)的側(cè)壁沿圓周方向設(shè)置環(huán)形腔I (19)，在鋼珠離合器內(nèi)套(8)的外圓壁上沿圓周方向均布設(shè)有數(shù)個(gè)與環(huán)形腔I (19)相通的通孔(20)，所述鋼珠離合器內(nèi)套(8)固定安裝在主動軸(4)的動カ輸入端上；在每個(gè)通孔(20)內(nèi)放置有直徑大于通孔(20)高度并可自由轉(zhuǎn)動的鋼珠(9)；所述鋼珠離合器外套(10)的內(nèi)孔ー側(cè)沿圓周方向設(shè)有環(huán)形腔II (21)，鋼珠離合器外套(10)可轉(zhuǎn)動的安裝在前法蘭盤(2)上并與主動軸(4)同軸線設(shè)置，在鋼珠離合器外套(10)的內(nèi)圓上沿軸向設(shè)有花鍵槽(22)，在環(huán)形腔II (21)的內(nèi)圓壁上均布設(shè)有與通孔數(shù)量相等、且沿軸向設(shè)置的鋼珠限位槽(23);所述鋼珠離合器內(nèi)套(9)伸入環(huán)形腔II (21)內(nèi)，鋼珠(9)與鋼珠限位槽(23)對應(yīng)； 所述滑套(11)的內(nèi)孔兩端分別設(shè)置環(huán)形槽(24)，滑套(11)套在主動軸(4)上并與主動軸(4)在軸向上可滑動配合，所述滑套(11)的一端伸進(jìn)鋼珠離合器內(nèi)套(8)的環(huán)形腔I(19)內(nèi)，靠近滑套(11)伸入端的外圓上設(shè)有一段圓弧過渡的弧面(25)； 所述斜盤(13)固定安裝在滑套(11)的另一端上，所述壓盤(14)套在滑套(11)上并與滑套(11)間隙配合，壓盤(14)支撐在傳動箱上箱體(I)的內(nèi)壁上并與傳動箱上箱體(I)的內(nèi)壁在軸向方向上滑動配合，壓盤(14)的ー側(cè)與斜盤(13)相對，另ー側(cè)沿圓周方向設(shè)有壓環(huán)(26)； 所述內(nèi)轉(zhuǎn)子(15)為空心轉(zhuǎn)軸，在內(nèi)轉(zhuǎn)子(15)的內(nèi)孔ー側(cè)沿圓周方向設(shè)有環(huán)形凹槽I(27)，內(nèi)轉(zhuǎn)子(15)固定安裝在主動軸(4)上；所述內(nèi)轉(zhuǎn)子(15)的外圓上套有數(shù)個(gè)圓環(huán)結(jié)構(gòu)的離合器剎車摩擦片(16)，離合器剎車摩擦片(16)與內(nèi)轉(zhuǎn)子(15)軸向可移動、徑向固定配合；所述傳動箱上箱體(I)的內(nèi)壁上崁入數(shù)個(gè)圓環(huán)結(jié)構(gòu)的離合器剎車鋼片(17)，離合器剎車鋼片(17)與傳動箱上箱體(I)的內(nèi)壁軸向可移動、徑向固定配合；所述離合器剎車鋼片(17)與離合器剎車摩擦片(16)交叉分布，且兩端均為離合器剎車鋼片(17);所述壓盤(14)上壓環(huán)(26)與一端的離合器剎車鋼片(17)對應(yīng)，另一端的離合器剎車鋼片(17)與傳動箱上箱體(I)上設(shè)置的擋塊(28 )對應(yīng)； 所述彈簧(18)套在主動軸(4)上，彈簧(18)的一端壓在滑套(11)另ー端的環(huán)形槽(24)的內(nèi)壁上，彈簧(18)的另一端壓在內(nèi)轉(zhuǎn)子(15)的環(huán)形凹槽I (27)的內(nèi)壁上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的雙離合結(jié)構(gòu)的微耕機(jī)傳動箱，其特征在于所述壓盤(14)上的壓環(huán)(26)與一側(cè)的離合器剎車鋼片(17)之間存在間隙。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的雙離合結(jié)構(gòu)的微耕機(jī)傳動箱,其特征在于所述傳動箱上箱體(I)的橫截面上設(shè)置支撐板(29)，所述主動軸(4)和從動軸(5)均穿過該支撐板(29)，所述主動軸(4)和從動軸(5)均通過軸承(30)與支撐板(29)可轉(zhuǎn)動配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙離合結(jié)構(gòu)的微耕機(jī)傳動箱，其特征在于所述內(nèi)轉(zhuǎn)子(15)的外圓上均布數(shù)個(gè)沿軸向設(shè)置的外齒I (31)，所述離合器剎車摩擦片(16)的內(nèi)圓上均布數(shù)個(gè)沿軸向設(shè)置的內(nèi)齒I (32)，所述外齒I (31)與內(nèi)齒I (32)相嚙合。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙離合結(jié)構(gòu)的微耕機(jī)傳動箱,其特征在于所述傳動箱上箱體(I)的內(nèi)壁沿圓周方向均布設(shè)有沿軸向設(shè)置的內(nèi)齒II (33)，所述離合器剎車鋼片的外圓上均布設(shè)有沿軸向設(shè)置的外齒II (34)，所述外齒II (34)與內(nèi)齒II (33)相嚙合。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種雙離合結(jié)構(gòu)的微耕機(jī)傳動箱，包括傳動箱上箱體、前法蘭盤、后端蓋、主動軸、從動軸、主動齒輪、從動齒輪、鋼珠離合器內(nèi)套、鋼珠、鋼珠離合器外套、滑套、驅(qū)動滑套軸向移動的撥叉、斜盤、壓盤、內(nèi)轉(zhuǎn)子、離合器剎車摩擦片、離合器剎車鋼片和彈簧；主動軸和從動軸平行并均可轉(zhuǎn)動的安裝在傳動箱上箱體內(nèi)。本發(fā)明采用鋼珠離合器內(nèi)套、鋼球、鋼珠離合器外套和滑套組成一個(gè)離合器，采用離合器剎車摩擦片、離合器剎車鋼片、壓盤和內(nèi)轉(zhuǎn)子組成另一個(gè)離合器；一個(gè)離合器常閉，另一個(gè)離合器常開，兩個(gè)離合器機(jī)構(gòu)均由一個(gè)撥叉操作控制，既可達(dá)到操控輕巧靈活，又具有剎車急停功能，極大的提高了微耕機(jī)運(yùn)行的安全性。
文檔編號F16H3/30GK102628494SQ20121011051
公開日2012年8月8日 申請日期2012年4月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月16日
發(fā)明者何嘉俊, 薛峰 申請人:何嘉俊, 薛峰