專利名稱：用于壓緊傳動元件的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于將第一傳動元件壓緊到嚙合到該第一傳動元件中的第二傳動元件上的裝置，該裝置特別是用于機動車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，所述裝置具有可向第一傳動元件的方向承載的、在殼體中可推移地被引導(dǎo)的受壓件和調(diào)整裝置。
背景技術(shù)：
由現(xiàn)有技術(shù)所公知的同類的裝置迄今由金屬制成。然而特別是在價值較高的機動車中，這種裝置在運行中還具有不可忍受的、太高的噪音發(fā)射
發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的在于，改進開頭所述類型的裝置，使得今后在運行中所出現(xiàn)的噪音發(fā)射被降低。本發(fā)明借助同類的裝置實現(xiàn)所述目的，其中，根據(jù)本發(fā)明，受壓件能夠由塑料制造并且調(diào)整裝置能夠由金屬和/或塑料制造。因為塑料在本性上具有比金屬更好的緩沖性能，因此，在運行中的噪音發(fā)射被降低。如果受壓件和調(diào)整裝置由玻璃纖維增強的聚酰胺66制造，則實現(xiàn)在降低的噪音發(fā)射和足夠強度方面特別好的結(jié)果。當然對于受壓件原則上也可以使用具有類似特性的其他塑料。除了降低的噪音發(fā)射，通過本發(fā)明也能降低重量和成本。受壓件能夠在其內(nèi)部設(shè)有肋，所述肋向受壓件的中心的方向定向。因此，受壓件能夠具有相同的壁厚和肋厚，由此收縮盡可能小地保持并且縮孔和縮痕能夠被避免。在一個優(yōu)選的實施方式中，受壓件可在其內(nèi)部具有與彈簧盤片的輪廓相配的支持面。以這種方式確保彈簧盤片在受壓件上的最優(yōu)化的支持。在本發(fā)明的一個改進構(gòu)造方案中，在受壓件與第一傳動元件之間能夠設(shè)置滑動元件，該滑動元件能夠與受壓件一起作為多組分注塑件制造。在將受壓件和滑動元件作為一個多組分注塑件制造的情況下，為了將滑動薄膜設(shè)置在受壓件和第一傳動元件之間迄今所必需的裝配耗費顯著降低?；瑒釉男螤钅軌蚺c第一傳動元件的輪廓相配。如果第一傳動元件是齒條，則滑動元件具有U形的橫截面。如果滑動元件具有大約I毫米的厚度，則在實踐中借助該滑動元件實現(xiàn)良好的結(jié)果。因為滑動元件應(yīng)具有盡可能低的摩擦系數(shù)，該滑動元件可優(yōu)選由包含聚四氟乙烯(PTFE)的材料制造，其中，所述材料優(yōu)選是塑料。然而原則上也可以使用具有良好滑動特性的其他材料。在一個優(yōu)選的實施方式中，在受壓件和殼體之間能夠設(shè)置至少一個阻尼元件，該阻尼元件能夠與受壓件一起也作為多組分注塑件制造。將受壓件和阻尼元件作為多組分注塑件制造也在這種情況下顯著降低了裝配耗費。阻尼元件能夠優(yōu)選實施為0形圈。調(diào)整裝置能夠具有兩個可由金屬和/或塑料制造的盤片，以便減小在兩個傳動元件之間出現(xiàn)的間隙。兩個盤片彼此貼靠的接觸面能夠具有至少兩個傾斜的表面部分。因此，在兩個盤片之間的表面應(yīng)カ較小，從而其蠕變傾向被最小化并且同時通過能夠彼此相對扭轉(zhuǎn)的盤片也能夠補償其他由塑料制成的構(gòu)件的蠕變傾向。特別有利的是，調(diào)節(jié)螺紋件也由塑料、優(yōu)選由玻璃纖維增強的聚酰胺66制成。為了可靠地保護所述裝置的內(nèi)部防止污染，能夠在調(diào)節(jié)螺紋件上設(shè)置密封元件。為了也在這種情況下降低裝配耗費，調(diào)節(jié)螺紋件和密封元件能夠同樣作為多組分注塑件來制造。適合的是，所述至少一個阻尼元件和密封元件能夠由硅 樹脂制造，然而也可以使用其他的、為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的用于該目的的材料。作為將上述構(gòu)件作為多組分注塑件制造的替代，這些構(gòu)件能夠在使用相應(yīng)的塑料的情況下也通過交聯(lián)而彼此連接。此外，粘接和焊接，特別是超聲波焊接，也是可能的。


下面借助附圖詳細闡述本發(fā)明的實施例。其中圖I示出轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的小齒輪區(qū)域；圖2示出根據(jù)本發(fā)明的裝置的剖面圖；圖3示出圖2的局部放大圖；圖4示出盤片的透視圖；圖5示出兩個彼此貼靠的盤片的透視圖；圖6示出受壓件的透視圖。
具體實施例方式圖I示出這里未詳細示出的機動車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)10。該轉(zhuǎn)向系統(tǒng)10具有構(gòu)造為齒條的第一傳動兀件11以及構(gòu)造為小齒輪的第二傳動兀件12。裝置13向著與該第一傳動兀件嚙合的傳動元件12壓緊傳動元件11。由塑料制成的受壓件21可推移地在殼體20 (見圖2)中引導(dǎo)。與受壓件21相鄰地設(shè)置有調(diào)整裝置22。在同樣由塑料制成的調(diào)節(jié)螺紋件23和受壓件21之間設(shè)置有壓緊彈簧24，該壓緊彈簧向著第一傳動元件11對受壓件21進行壓紫。在具有兩個由塑料或者金屬制成的盤片30和31的調(diào)整裝置22和受壓件21之間設(shè)置有彈簧盤片32。在彈簧盤片32的區(qū)域中在受壓件21中設(shè)有空隙33 (見圖3)。盤片30具有環(huán)形的凸肩34，該環(huán)形凸肩貼靠在彈簧盤片32上。凸肩34的高度至少對應(yīng)于ー個間隙，該間隙例如與兩個傳動元件11和12之間嚙合的不平度、兩個傳動元件的不圓度、平行度偏差、其他的由于誤差引起的偏差以及還有由塑料制成的受壓件21和同樣由塑料制成的盤片30和31的蠕變相應(yīng)。該間隙例如可以是0. I毫米。如果上述偏差須被補償，則受壓件21向著調(diào)整裝置22或者說向著盤片30被壓紫，從而同時彈簧盤片32也向著凸肩34被壓緊，由此，彈簧盤片32朝空隙33偏移。在受壓件21和傳動元件11之間設(shè)置有由塑料制成的滑動元件25。該滑動元件由具有低摩擦系數(shù)的塑料制成，該塑料例如包含PTFE。該滑動元件的橫截面是U形的并且因此與傳動兀件11的輪廓相配?；瑒迂＜?5具有凸肩26,該凸肩嵌入相應(yīng)的設(shè)置在受壓件21中的空隙中。由此，滑動元件25可靠固定在受壓件21上。此外，在受壓件21和殼體20之間設(shè)置有環(huán)形的阻尼元件27，該阻尼元件優(yōu)選由硅樹脂制造。受壓件21、滑動元件25和阻尼元件27能夠作為一個多組分注塑件制成，由此，裝配耗費顯著降低。
在調(diào)節(jié)螺紋件23上安裝密封元件28，該密封元件優(yōu)選同樣由硅樹脂制造。調(diào)節(jié)螺紋件23和密封元件28也能夠作為一個多組分注塑件制成。圖4和5示出調(diào)整裝置22的調(diào)節(jié)盤片30和31。盤片30和31設(shè)有具有多個傾斜的表面部分40的接觸面。調(diào)節(jié)盤片30和31能夠通過扭轉(zhuǎn)彈簧41彼此相對扭轉(zhuǎn)，從而盤片30和31的總厚度增大，以便能夠補償上述偏差。各表面部分40的傾斜度盡可能小。由此排除盤片30和31與扭轉(zhuǎn)彈簧41的扭轉(zhuǎn)方向相反的扭轉(zhuǎn)。此外，傾斜的表面部分40增大兩個調(diào)節(jié)盤片30和31之間的接觸面,從而在兩個調(diào)節(jié)盤片30和31之間的表面應(yīng)力被最小化。受壓件21在其內(nèi)部設(shè)有肋60。各肋60向受壓件21的中心的方向定向。肋60和壁61的厚度具有盡可能相同的厚度，從而肋60和壁61的收縮盡可能小地保持并且避免縮孔和縮痕。與彈簧盤片32的輪廓相配的支持面62處于受壓件21的內(nèi)部。附圖標記列表10轉(zhuǎn)向系統(tǒng)11傳動元件12傳動元件13 裝置20 殼體21受壓件22調(diào)整裝置23調(diào)節(jié)螺紋件24壓緊彈簧25滑動元件26 凸肩27阻尼元件28密封元件30調(diào)節(jié)盤片31調(diào)節(jié)盤片32彈簧盤片33 空隙34 凸肩40表面部分41扭轉(zhuǎn)彈簧60 肋61 壁
62支 持面
權(quán)利要求
1.用于將第一傳動元件(11)壓緊到嚙合到所述第一傳動元件(11)中的第二傳動元件(12)上的裝置(10)，所述裝置特別是用于機動車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(10)，所述裝置具有能向第一傳動元件(11)的方向承載的、在殼體(20)中能推移地被引導(dǎo)的受壓件(21)以及具有調(diào)整裝置(22)，其特征在于，所述受壓件(21)能夠由塑料制造并且所述調(diào)整裝置(22)能夠由金屬和/或塑料制造。
2.按權(quán)利要求I所述的裝置(10)，其特征在于，所述受壓件(21)在其內(nèi)部設(shè)有多個肋(60)，所述肋朝受壓件(21)的中心的方向定向。
3.按權(quán)利要求2所述的裝置(10)，其特征在于，所述受壓件(21)在其內(nèi)部具有與彈簧盤片(32)的輪廓相配的支持面(62)。
4.按權(quán)利要求I至3之一所述的裝置(10)，其特征在于，在所述受壓件(21)和所述第一傳動元件(11)之間設(shè)置有滑動元件(25),所述滑動元件能夠與所述受壓件(21) —起作為多組分注塑件制造。
5.按權(quán)利要求4所述的裝置(10)，其特征在于，所述滑動元件(25)的形狀與所述第一傳動元件(11)的輪廓相配。
6.按權(quán)利要求I至5之一所述的裝置(10)，其特征在于，在所述受壓件(21)和所述殼體(20)之間設(shè)置至少一個阻尼元件(27)，所述阻尼元件能夠與所述受壓件(21) —起作為多組分注塑件制造。
7.按權(quán)利要求I至6之一所述的裝置(10)，其特征在于，所述調(diào)整裝置(22)具有兩個能夠由金屬和/或塑料制造的盤片(30、31)，所述盤片在接觸面上彼此貼靠，各所述接觸面具有至少兩個傾斜的表面部分(40)。
8.按權(quán)利要求I至7之一所述的裝置(10)，其特征在于，調(diào)節(jié)螺紋件(23)也能夠由塑料制造。
9.按權(quán)利要求8所述的裝置(10)，其特征在于，所述調(diào)節(jié)螺紋件(23)和在該調(diào)節(jié)螺紋件上設(shè)置的密封元件(28)能夠作為多組分注塑件制造。
10.按權(quán)利要求6至9之一所述的裝置(10)，其特征在于，所述至少一個阻尼元件(27)和所述密封元件(28)能夠由硅樹脂制造。
11.按權(quán)利要求4至10之一所述的裝置(10)，其特征在于，所述滑動元件(25)能夠由包含聚四氟乙烯的材料制造。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于將第一傳動元件(11)壓緊到嚙合到該第一傳動元件(11)中的第二傳動元件上的裝置(10)，該裝置特別是用于機動車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(10)，該裝置具有可向第一傳動元件(11)的方向承載的、在殼體(20)中可推移地引導(dǎo)的受壓件(21)和調(diào)整裝置(22)。由現(xiàn)有技術(shù)公知由金屬制成的裝置，然而，這種裝置在運行中產(chǎn)生過高的噪音發(fā)射。因此受壓件(21)根據(jù)本發(fā)明能夠由塑料制造并且調(diào)整裝置(22)能夠由金屬和/或塑料制造。
文檔編號F16H55/28GK102770326SQ201180010426
公開日2012年11月7日 申請日期2011年1月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月22日
發(fā)明者H·巴賴斯 申請人:Zf操作系統(tǒng)有限公司