專利名稱：一種船舶發(fā)電機(jī)橡膠圈柱銷聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種船舶發(fā)電機(jī)橡膠圈柱銷聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著新型船舶尤其大型化船舶的不斷出現(xiàn)，要求配置的船舶柴油機(jī)發(fā)電機(jī)功率一般都較大，同時(shí)根據(jù)船舶設(shè)計(jì)和船東要求，機(jī)組需匹配不同廠商的發(fā)電機(jī)，它們?cè)谠O(shè)計(jì)上又有著各自的標(biāo)準(zhǔn)，造成了柴油發(fā)電機(jī)組配置的多樣化和差異化，所以對(duì)機(jī)組軸系扭振特性進(jìn)行計(jì)算分析，以避免柴油機(jī)扭轉(zhuǎn)振動(dòng)引起的船舶事故，同時(shí)對(duì)軸系進(jìn)行相應(yīng)的減振和避振措施更為重要。目前市場(chǎng)上的硅油減振器、彈性柱銷齒式聯(lián)軸器、彈性圈柱銷聯(lián)軸器等減振器，對(duì)時(shí)常處于搖擺和起浮不定的遠(yuǎn)洋船舶來(lái)說(shuō)實(shí)用性不強(qiáng)，特別是彈性柱銷齒式聯(lián)軸器不適合船舶機(jī)艙緊湊的空間?！?br> 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種船舶發(fā)電機(jī)橡膠圈柱銷聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)，采用兩塊圓形連接板相互連接，在連接板的1/2半徑處均勻分布著4個(gè)橡膠圈和4個(gè)柱銷，柱銷硫化粘結(jié)在橡膠圈中，柱銷端部有擋板。優(yōu)選地，柱銷(3)為金屬芯軸，且橡膠圈⑷與銷孔間有稍許過(guò)盈量。采用上述結(jié)構(gòu)的橡膠圈柱銷聯(lián)軸器，可以對(duì)發(fā)電機(jī)組軸系扭振固有頻率進(jìn)行有效的調(diào)整，使軸系的共振頻率避開(kāi)了機(jī)組的工作頻區(qū)，從而提高了機(jī)組運(yùn)行的可靠性。整體式橡膠圈柱銷的設(shè)計(jì)，能更好地適應(yīng)發(fā)電機(jī)組軸系傳動(dòng)振動(dòng)沖擊大和存在扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的工況，提高了聯(lián)軸器柱銷的使用壽命和可靠性。

圖I是聯(lián)軸器內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖；圖2是聯(lián)軸器剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖給出的實(shí)施例說(shuō)明本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)和工作原理。如附圖所示，第一圓形連接板I和第二圓形連接板2的外徑尺寸和原飛輪尺寸一樣，總慣量也相等，這樣兩塊圓形板就代替了飛輪。在圓形連接板的1/2半徑處，有4個(gè)橡膠圈柱銷3 (金屬芯軸)，柱銷3和橡膠圈4進(jìn)行硫化粘結(jié)，柱銷端部有擋板，且橡膠圈與銷孔間有稍許過(guò)盈量。根據(jù)計(jì)算，合理的選取柱銷數(shù)、柱銷的直徑與長(zhǎng)度以及橡膠的長(zhǎng)度，能夠使軸系的共振頻率避開(kāi)機(jī)組的工作頻區(qū)。
權(quán)利要求1.一種船舶發(fā)電機(jī)橡膠圈柱銷聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)，其特征在于，采用兩塊圓形連接板(1，2)相互連接，在連接板的1/2半徑處均勻分布著4個(gè)橡膠圈(4)和4個(gè)柱銷(3)，柱銷(3)硫化粘結(jié)在橡膠圈(4)中，柱銷(3)端部有擋板。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的船舶發(fā)電機(jī)橡膠圈柱銷聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)，其特征在于，柱銷(3)為金屬芯軸，且橡膠圈(4)與銷孔間有稍許過(guò)盈量。
專利摘要一種船舶發(fā)電機(jī)橡膠圈柱銷聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)，采用兩塊圓形連接板相互連接，在連接板的1/2半徑處均勻分布著4個(gè)橡膠圈和4個(gè)柱銷，柱銷硫化粘結(jié)在橡膠圈中，柱銷端部有擋板。
文檔編號(hào)F16D3/58GK202597530SQ20112055785
公開(kāi)日2012年12月12日 申請(qǐng)日期2011年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月28日
發(fā)明者聶修軍, 楊海軍, 張洪生 申請(qǐng)人:濱州職業(yè)學(xué)院