專利名稱：超高壓卸壓閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種主要應(yīng)用于工作壓カIOOMPa或以上的超高壓設(shè)備上的超高壓卸壓閥。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)超高壓設(shè)備在卸壓過程中由于壓差過大，控制閥桿易被沖斷，很容易出安全事故和設(shè)備故障，通常需要設(shè)計可靠的卸壓閥來保障設(shè)備的安全。為保障安全性，往往把卸壓閥閥件體積設(shè)計得過大，且控制油缸和卸壓閥體大多是分開的。這種分開連接的卸壓閥體看似簡單，實際復(fù)雜，而且安裝麻煩，可靠性、維修性、安全性都比較差。本實用型超 高壓卸壓閥可同時解決以上技術(shù)難點，具有可靠性高，密封性能好，安全性高的特點。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單，易于安裝，安全可靠，體積小，可實現(xiàn)用低壓控制超高壓卸壓的閥件。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是ー種超高壓卸壓閥，包括，ー個設(shè)有超高壓液體介質(zhì)進出ロ以及通氣孔的閥體2和與外部管件連接的進ロ接頭1，ー個由控制閥桿、彈簧、活塞和油缸組成的控制機構(gòu)，在閥體2軸向腔體作軸向移動的控制閥桿5和活塞7，其特征在于，在所述控制閥桿5和進ロ接頭I之間設(shè)有錐面墊3，錐面墊3和控制閥桿5同軸裝配在閥芯4的軸向腔體內(nèi)，油缸組件通過閥體軸向腔體直接相連推動控制閥桿5移動，將進入閥體2超高壓液體介質(zhì)，經(jīng)閥芯4從閥體2徑向出口 13流出。本實用新型相比于現(xiàn)有技術(shù)具有如下有益效果本實用型采用油缸組件與閥體直接相連，將閥桿整體裝在閥芯內(nèi)，減小了閥桿長度，增強了閥桿的強度，能夠避免被高壓液體介質(zhì)沖斷。由于控制閥桿與錐面墊同時裝在閥芯的兩個同心的內(nèi)腔，所以能保證控制閥桿與錐面墊的同軸度，提高其密封性能，又在閥芯設(shè)有出油ロ連通閥體。本實用新型解決了高壓閥件密封性能差，控制閥桿易被沖斷，閥件體積過大等問題。本實用新型超高壓卸壓閥通過右端的進油ロ C的低壓カ控制油推動活塞，由活塞控制閥件的閥桿開啟以及關(guān)閉。

圖I是本實用新型超高壓卸壓閥的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1.進ロ接頭、2.閥體、3.錐面墊、4.閥芯、5.控制閥桿、6.彈簧、7.活塞、8.油缸、9.密封圏、10.組合密封I、ll.組合密封11、12、密封墊。
具體實施方式
在圖I所示的超高壓卸壓閥實施例中，有一個以現(xiàn)有技術(shù)方式制有油液出口的閥體2，閥體2設(shè)有超高壓液體介質(zhì)出ロ A和通氣孔B。閥體2左端相連進ロ接頭I。在閥體2開有回油ロ A，通氣孔B，同時右端設(shè)有與油缸8相連的內(nèi)螺紋和控制油進ロ C，左端外圓設(shè)有與閥體2相連的外螺紋?？刂崎y桿5是ー個在閥體2軸向腔體作軸向移動的運動構(gòu)件。在進ロ接頭I與閥體2之間墊有密封墊14。控制閥桿5和進ロ接頭I之間設(shè)有錐面墊3，錐面墊3和控制閥桿5同軸裝配在閥芯4的軸向腔體內(nèi)，油缸組件通過閥體軸向腔體直接相連推動控制閥桿5移動，將進入閥體2超高壓液體介質(zhì)，經(jīng)閥芯4特殊環(huán)形槽將壓カ降低后，從閥體2徑向出口 13流出。閥體右端連接油缸8，油缸內(nèi)部設(shè)有活塞7，為了密封，油缸左右腔活塞上設(shè)有密封圈9?；钊蠖税疾蹆?nèi)裝有推動活塞向右移動，使活塞復(fù)位的彈簧6?；钊斪】刂崎y桿5?？刂崎y桿5裝在閥芯4內(nèi)，同時在閥芯4左端的凹槽內(nèi)還裝有錐面墊3。閥芯4裝在閥體的內(nèi)腔上，閥芯4通過油缸8壓緊錐面墊3用油缸8頂住，限制其向右移動，使閥芯壓住錐面墊3錐面 ，高壓密封進油接頭I?？刂崎y桿5上裝有密封控制閥桿外徑密封面的組合密封11。閥芯4也裝有密封閥芯外徑密封面的組合密封I 10，當(dāng)油缸8中通入控制油吋，驅(qū)動活塞7，推動控制閥桿5，使其錐尖與錐面墊3密封，關(guān)閉卸油通道；當(dāng)油缸8中壓カ降低吋，彈簧6使活塞7復(fù)位，同時高壓油液推開控制閥桿5打開卸油通道，開始卸壓。當(dāng)需要卸壓閥關(guān)閉時，油缸8右端通入控制油，使活塞7向左移動，活塞頂住的控制閥桿5也同時向左移動，控制閥桿錐端頂在錐面墊上，卸壓閥關(guān)閉。當(dāng)需要卸壓閥開啟時，閥座右端的控制油回油箱，活塞在彈簧的作用下向右移動，高壓油推開控制閥桿，通過閥芯的環(huán)形槽流出閥體2的出油ロ，卸壓閥開啟。
權(quán)利要求1.ー種超高壓卸壓閥，包括，一個設(shè)有超高壓液體介質(zhì)進出口以及通氣孔的閥體(2)和與外部管件連接的進ロ接頭(I)，一個由控制閥桿、彈簧、活塞和油缸組成的控制機構(gòu)，在閥體(2)軸向腔體作軸向移動的控制閥桿(5)和活塞(7)，其特征在于，在所述控制閥桿(5)和進ロ接頭(I)之間設(shè)有錐面墊(3)，錐面墊(3)和控制閥桿(5)同軸裝配在閥芯(4)的軸向腔體內(nèi)，油缸組件通過閥體軸向腔體直接相連推動控制閥桿(5)移動，將進入閥體(2)超高壓液體介質(zhì)，經(jīng)閥芯⑷從閥體⑵徑向出口(13)流出。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的超高壓卸壓閥，其特征在于，在閥體(2)開有回油ロ(A)，通氣孔(B)，同時右端設(shè)有內(nèi)螺紋與油缸(8)相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的超高壓卸壓閥，其特征在于，油缸(8)右端設(shè)有控制油進ロ(C)左端外圓設(shè)有外螺紋與閥體(2)相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的超高壓卸壓閥，其特征在于，所述閥芯(4)通過油缸(8)壓緊錐面墊(3)，達到高壓密封。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的超高壓卸壓閥，其特征在于，活塞左端凹槽內(nèi)裝有使活塞復(fù)位的彈簧(6)。
專利摘要本實用新型公開的一種超高壓卸壓閥，包括，一個設(shè)有超高壓液體介質(zhì)進出口以及通氣孔的閥體(2)和與外部管件連接的進口接頭(1)，一個由控制閥桿、彈簧、活塞和油缸組成的控制機構(gòu)，在閥體(2)軸向腔體作軸向移動的控制閥桿(5)和活塞(7)，在所述控制閥桿和進口接頭(1)之間設(shè)有錐面墊(3)，錐面墊(3)和控制閥桿同軸裝配在閥芯(4)的軸向腔體內(nèi)，油缸組件通過閥體軸向腔體直接相連推動控制閥桿(5)移動，將進入閥體(2)超高壓液體介質(zhì)，經(jīng)閥芯(4)從閥體(2)徑向出口(13)流出。本實用新型采用低壓油控制驅(qū)動活塞(7)沿軸向移動，使用方便可靠，解決了超高壓卸壓閥密封性能差，控制閥桿易被沖斷，閥件體積過大，安全性差的等問題。
文檔編號F16K1/00GK202392124SQ20112052044
公開日2012年8月22日 申請日期2011年12月6日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月6日
發(fā)明者楊波 申請人:四川航空工業(yè)川西機器有限責(zé)任公司