專利名稱：一種能回收振動能量的充氣式減振器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車底盤零部件，涉及ー種能回收振動能量的充氣式減振器。
背景技術(shù)：
目前，汽車懸架系統(tǒng)所使用的液壓減振器多種多樣，其工作原理大同小異。減振器殼體內(nèi)的油液反復(fù)地從ー個內(nèi)腔通過ー些窄小的節(jié)流ロ流入另ー個內(nèi)腔，由節(jié)流ロ的作用產(chǎn)生阻尼力。減振器的阻尼力將振動能量轉(zhuǎn)化成熱能，起到迅速衰減振動的作用，現(xiàn)有的減振器技術(shù)不能回收振動能量。

實用新型內(nèi)容本實用新型其目的就在于解決現(xiàn)有減振器不能回收振動能量的缺點而提供ー種能回收振動能量的充氣式減振器，(即陳述該專利的優(yōu)點)能夠回收部分汽車的振動能量并 轉(zhuǎn)化成液壓能，該液壓能可用于液壓助力，具有結(jié)構(gòu)簡単，使用方便，成本低的特點。本實用新型為了實現(xiàn)以上目的而提供的技術(shù)方案，包括氮氣室、浮動活塞、壓縮腔、工作活塞、復(fù)原腔、導(dǎo)向座，活塞桿組成，壓縮閥組件設(shè)置在工作活塞上，復(fù)原閥組件設(shè)置在導(dǎo)向座上，活塞桿是中空的，上端裝有密封螺釘，上端邊緣開有進油孔外接儲液罐，下端裝有進油單向閥，導(dǎo)向座和油封蓋之間開有出油孔外接蓄能器，浮動活塞由卡環(huán)限制其最聞位置。所述的能回收振動能量的充氣式減振器，能夠回收部分汽車的振動能量并轉(zhuǎn)化成液壓能，該液壓能可用于液壓助力，具有結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，成本低的特點。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果在于，I、能將部分振動能量轉(zhuǎn)化為液壓能；2、回收的液壓能可用于液壓助力；3、具有結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，成本低的特點。以下結(jié)合附圖
對本實用新型作進ー步描述。圖I為本實用新型結(jié)構(gòu)原理示意圖。
具體實施方案實施例，如附圖所示，主要由氮氣室3、浮動活塞25、壓縮腔、活塞22、復(fù)原腔、導(dǎo)向座10,活塞桿21組成,活塞22上設(shè)有壓縮閥組件6,導(dǎo)向座10上設(shè)有復(fù)原閥組件11,活塞桿21為中空，其上端裝有密封螺釘，且上端邊緣開有進油孔16外接儲液罐，其下端裝有進油單向閥24，導(dǎo)向座10和油封蓋17之間開有出油孔18外接蓄能器，浮動活塞25上設(shè)有卡環(huán)4限制其最高位置。所述的減振器能夠回收部分汽車的振動能量并轉(zhuǎn)化成液壓能，該液壓能可用于液壓助力，具有結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，成本低的特點。當(dāng)汽車振動，減振器被壓縮時(車輪靠近車架壓縮懸架)吋，活塞22下移，壓縮腔壓力升高，壓縮其下的氮氣室3使其壓カ升高，進油單向閥24上移關(guān)閉?；钊戏綇?fù)原腔容積加大，油壓下降，壓縮腔中的油液經(jīng)過阻尼孔5和壓縮閥6進入復(fù)原腔。阻尼孔5和壓縮閥6對油液的節(jié)流造成對懸架壓縮運動的阻尼力，由于壓縮閥的特殊結(jié)構(gòu)(彈簧較軟，通道較小)，能使油液流動的阻尼カ不致過大，所以在壓縮行程時能使弾性元件充分發(fā)揮它的緩沖作用。當(dāng)懸架處于復(fù)原行程(車輪離開車架、減振器被拉長)時，活塞22上移使復(fù)原腔容積減小，油壓升高，壓縮閥6關(guān)閉，油液經(jīng)阻尼孔19和復(fù)原閥11進入導(dǎo)向座上方的泄壓腔，并經(jīng)由出油孔18進入蓄能器20。同時，壓縮腔容積増大，壓カ下降，浮動活塞25上移直至卡環(huán)4限位。進油單向閥24下移打開，儲油罐中的油液經(jīng)過進油孔16，活塞桿油孔進入壓縮腔。由于復(fù)原閥11的剛度和預(yù)緊カ比壓縮閥6的大，且復(fù)原行程時油液通道截面也比壓縮行程小，所以減振器在復(fù)原行程內(nèi)產(chǎn)生的最大阻尼カ遠遠超過了壓縮行程內(nèi)的最大阻尼 力。隨著蓄能器內(nèi)油壓升高，増加了減振器出油阻力，使阻尼力進ー步加大。減振器這時充分發(fā)揮減振作用，保護彈性元件不被拉大?；钊路降牡獨馐?內(nèi)的高壓氮氣能減少車輪遇到?jīng)_擊カ時產(chǎn)生的高頻振動，且有助于消除噪聲，并有一定的緩沖作用。
權(quán)利要求1.一種能回收振動能量的充氣式減振器，其特征在干，由氮氣室(3)、浮動活塞(25)、壓縮腔、活塞(22)、復(fù)原腔、導(dǎo)向座(10)，活塞桿(21)組成，活塞(22)上設(shè)有壓縮閥組件(6)，導(dǎo)向座(10)上設(shè)有復(fù)原閥組件(11)，活塞桿(21)為中空，其上端裝有密封螺釘，且上端邊緣開有進油孔(16)外接儲液罐，其下端裝有進油單向閥(24)，導(dǎo)向座(10)和油封蓋(17)之間開有出油孔(18)外接蓄能器，浮動活塞(25)上設(shè)有卡環(huán)(4)限制其最高位置。
專利摘要本實用新型涉及一種能回收振動能量的充氣式減振器，包括氮氣室、浮動活塞、壓縮腔、工作活塞、復(fù)原腔、導(dǎo)向座，活塞桿組成。壓縮閥組件設(shè)置在工作活塞上，復(fù)原閥組件設(shè)置在導(dǎo)向座上?；钊麠U是中空的，上端裝有密封螺釘，上端邊緣開有進油孔外接儲液罐，下端裝有進油單向閥。導(dǎo)向座和油封蓋之間開有出油孔外接蓄能器。浮動活塞由卡環(huán)限制其最高位置。所述的減振器能夠回收部分汽車的振動能量并轉(zhuǎn)化成液壓能，該液壓能可用于液壓助力，具有結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，成本低的特點。
文檔編號F16F9/32GK202451681SQ20112049574
公開日2012年9月26日 申請日期2011年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月2日
發(fā)明者丁志華, 代紅梅, 雷正保 申請人:九江學(xué)院