專利名稱：軸承以及設(shè)置有該軸承的吊鉤結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種軸承以及設(shè)置該軸承的吊鉤結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
吊鉤是履帶起重機(jī)起吊的關(guān)鍵部件，隨著起重 機(jī)廣泛應(yīng)用于安裝場(chǎng)合，不僅要求吊鉤具有良好的承載能力，而且要求吊鉤具有良好的轉(zhuǎn)動(dòng)靈活性，即要求安裝時(shí)吊鉤的鉤頭部分能靈活轉(zhuǎn)動(dòng)。吊鉤結(jié)構(gòu)的鉤頭部分使用的軸承的摩擦系數(shù)是影響吊鉤轉(zhuǎn)動(dòng)靈活性的主要因素。如圖I所示，現(xiàn)有的吊鉤結(jié)構(gòu)中所使用的軸承通常為推力調(diào)心滾子軸承，推力調(diào)心滾子軸承包括上端蓋12、下端蓋13、位置介于上端蓋12與下端蓋13之間且開(kāi)設(shè)有多個(gè)限位孔的支撐架4(或稱保持架)以及位于限位孔內(nèi)的呈圓柱狀或圓臺(tái)狀的滾珠5，其中上端蓋12、下端蓋13以及支撐架4三者的中部均開(kāi)設(shè)有安裝通孔6，且三者上的安裝通孔6的軸心線彼此相重合；滾珠5分別與上端蓋12以及下端蓋13相抵接；上端蓋12相對(duì)于下端蓋13繞安裝通孔6的軸心線轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，可帶動(dòng)滾珠5于限位孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，且每個(gè)限位孔內(nèi)設(shè)置有一個(gè)滾珠5。使用吊鉤起吊物體的過(guò)程中，吊鉤的鉤頭部分所起吊的物體的重量以及整個(gè)吊鉤的重量均會(huì)沿軸承的軸向方向壓在軸承的如圖I所示上端蓋12上，雖然推力調(diào)心滾子軸承可以同時(shí)承受軸向載荷以及徑向載荷，且這種軸承具有一定的調(diào)心性能，但是，推力調(diào)心滾子軸承至少存在以下技術(shù)缺陷吊鉤在起吊物體時(shí)，尤其是在起吊重載(重量極大的物體)時(shí)，軸承的摩擦力矩以及摩擦系數(shù)均比較大，造成軸承轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活，而軸承轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活時(shí)，軸承內(nèi)的滾珠容易磨損，尤其隨著吊鉤承載重量的增大，軸承更容易損壞，導(dǎo)致軸承的使用壽命也比較短，從而影響了吊鉤的使用效率。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提出一種軸承以及設(shè)置該軸承的吊鉤結(jié)構(gòu)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中所使用的軸承轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活且容易損壞的技術(shù)問(wèn)題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型實(shí)施例采用了如下技術(shù)方案本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種軸承，包括第一端蓋、第二端蓋、位置介于所述第一端蓋與所述第二端蓋之間且開(kāi)設(shè)有至少兩個(gè)限位孔的支撐架以及位于所述限位孔內(nèi)的滾珠，其中所述第一端蓋、所述第二端蓋以及所述支撐架三者的中部均開(kāi)設(shè)有安裝通孔，且三者上的所述安裝通孔的軸心線彼此相重合；所述滾珠分別與所述第一端蓋以及所述第二端蓋相抵接；至少一個(gè)所述限位孔內(nèi)設(shè)置有至少兩個(gè)所述滾珠；[0015]所述第一端蓋相對(duì)于所述第二端蓋繞所述安裝通孔的軸心線轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可帶動(dòng)所述滾珠于所述限位孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，且位于同一所述限位孔內(nèi)的所述滾珠在所述限位孔內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線彼此相重合。優(yōu)選地，所述滾珠呈圓珠狀或者圓柱狀，圓柱狀的所述滾珠的邊棱設(shè)置有圓角，所述滾珠的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線與所述安裝通孔的軸心線兩者位于同一平面上且互相垂直；或者，所述滾珠呈圓臺(tái)狀，所述滾珠的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線與所述安裝通孔的軸心線兩者位于同一平面且兩者之間的夾角為銳角或鈍角。[0018]優(yōu)選地，每個(gè)所述限位孔內(nèi)均設(shè)置有至少兩個(gè)所述滾珠，其中部分所述滾珠為圓珠狀的所述滾珠，部分所述滾珠為圓柱狀的所述滾珠，圓柱狀的所述滾珠的徑向尺寸與所述圓珠狀的所述滾珠的直徑相同；或者，每個(gè)所述滾珠均為圓珠狀的所述滾珠，且每個(gè)所述滾珠的直徑相同；或者，每個(gè)所述滾珠均為圓柱狀的所述滾珠，且每個(gè)所述滾珠的徑向尺寸相同。優(yōu)選地，位于同一所述限位孔內(nèi)的所述滾珠彼此相抵接，彼此互相抵接的圓柱狀的所述滾珠上的所述圓角尺寸相同。優(yōu)選地，位于同一所述限位孔內(nèi)的圓柱狀的所述滾珠的軸向尺寸互不相同。優(yōu)選地，軸向尺寸或直徑尺寸相同的所述滾珠在相鄰的所述限位孔內(nèi)的位置與所述安裝通孔的軸心線之間的間距各不相同。優(yōu)選地，所述支撐架呈圓環(huán)狀，所述限位孔沿所述支撐架的周向方向均勻布置于所述支撐架上，且每個(gè)所述限位孔與所述安裝通孔的軸心線之間的間距相同；和/或，所述第一端蓋或所述第二端蓋其中之一與所述支撐架為一體式結(jié)構(gòu)或兩者互相固定連接。優(yōu)選地，所述限位孔之間的所述支撐架上與所述第一端蓋接近的外表面開(kāi)設(shè)有與所述限位孔相連通的潤(rùn)滑油槽；和/或，所述限位孔之間的所述支撐架上與所述第二端蓋位置接近的外表面開(kāi)設(shè)有與所述限位孔相連通的潤(rùn)滑油槽；和/或，所述第一端蓋上與所述滾珠相抵接的表面上或所述第二端蓋上與所述滾珠相抵接的表面上開(kāi)設(shè)有與所述限位孔相連通的潤(rùn)滑油槽。優(yōu)選地，開(kāi)設(shè)于相鄰的所述限位孔之間的所述潤(rùn)滑油槽與所述安裝通孔的軸心線之間的間距相同。本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的吊鉤結(jié)構(gòu)，包括吊鉤、橫梁、兩個(gè)位置相對(duì)的側(cè)板、限位蓋以及上述本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的軸承，其中所述橫梁固定連接于位置相對(duì)的兩個(gè)所述側(cè)板之間，且所述橫梁位于所述位置相對(duì)的兩個(gè)所述側(cè)板之間的部分開(kāi)設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)孔；所述吊鉤包括呈鉤狀的鉤頭部分以及呈柱狀的轉(zhuǎn)軸部分；所述轉(zhuǎn)軸部分依次穿過(guò)所述轉(zhuǎn)動(dòng)孔、所述軸承的所述第一端蓋上的所述安裝通孔、所述支撐架上的所述安裝通孔以及所述第二端蓋上的所述安裝通孔，且所述轉(zhuǎn)軸部分延伸于所述第二端蓋上的所述安裝通孔之外的部分與所述限位蓋之間可拆卸連接；所述第一端蓋的底部與所述橫梁相抵接，所述限位蓋的底部與所述第二端蓋的頂部相抵接。[0036]本實(shí)用新型所提供的上述諸多技術(shù)方案中的任一技術(shù)方案至少能產(chǎn)生如下技術(shù)效果本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的軸承中，由于至少一個(gè)限位孔內(nèi)設(shè)置有至少兩個(gè)滾珠，且位于同一限位孔內(nèi)的滾珠在限位孔內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線彼此相重合，故而位于同一限位孔內(nèi)的每個(gè)滾珠與安裝通孔的軸心線之間的距離必然是不同的，此時(shí)，在第一端蓋相對(duì)于第二端蓋繞安裝通孔的軸心線轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，位于同一限位孔內(nèi)的滾珠既會(huì)繞安裝通孔的軸心線公轉(zhuǎn)又會(huì)由繞自身的軸心線自轉(zhuǎn)，而靠?jī)?nèi)(接近安裝通孔的軸心線為內(nèi))的滾珠公轉(zhuǎn)所走過(guò)的距離與靠外(遠(yuǎn)離安裝 通孔的軸心線為外)的滾珠公轉(zhuǎn)所走過(guò)的距離是不同的，但是，由于靠?jī)?nèi)的滾珠與靠外的滾珠繞安裝通孔的軸心線公轉(zhuǎn)時(shí)轉(zhuǎn)過(guò)的角度是一致的，所以靠外的滾珠自轉(zhuǎn)的線速度必然要大于靠?jī)?nèi)的滾珠自轉(zhuǎn)的線速度；當(dāng)本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的軸承中限位孔的尺寸與現(xiàn)有技術(shù)中的推力調(diào)心滾子軸承中限位孔的尺寸相同時(shí)，在限位孔內(nèi)設(shè)置至少兩個(gè)滾珠時(shí)，自轉(zhuǎn)線速度慢的滾珠即靠?jī)?nèi)的滾珠對(duì)自轉(zhuǎn)線速度快的滾珠即靠外的滾珠自轉(zhuǎn)線速度的影響很小，但是，現(xiàn)有技術(shù)中的推力調(diào)心滾子軸承中一個(gè)限位孔內(nèi)所設(shè)置的一個(gè)滾珠上靠?jī)?nèi)的部分與靠外的部分的理想自轉(zhuǎn)線速度是不一致的，但由于滾珠上靠?jī)?nèi)的部分與靠外的部分為一個(gè)整體，所以滾珠自轉(zhuǎn)線速度比較慢的靠?jī)?nèi)的部分必然會(huì)對(duì)自轉(zhuǎn)線速度快的靠外的部分產(chǎn)生影響，導(dǎo)致滾珠靠外的部分的轉(zhuǎn)速低于其理想值，此時(shí)，上端蓋相對(duì)于下端蓋的轉(zhuǎn)速是恒定的，所以上端蓋或下端蓋與滾珠靠外的部分之間不僅存在滾動(dòng)摩擦力而且還存在滑動(dòng)摩擦力，所以會(huì)導(dǎo)致整個(gè)軸承的摩擦力矩以及摩擦系數(shù)較大，使得滾珠的轉(zhuǎn)動(dòng)靈活性較低，軸承轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活；由上可見(jiàn)，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)中的推力調(diào)心滾子軸承中一個(gè)限位孔內(nèi)僅僅設(shè)置有一個(gè)滾珠的結(jié)構(gòu)而言，由于本實(shí)用新型實(shí)施例中靠?jī)?nèi)的滾珠與靠外的滾珠兩者為分體結(jié)構(gòu)，自轉(zhuǎn)過(guò)程中轉(zhuǎn)速較高的靠外的滾珠所受到的來(lái)自靠?jī)?nèi)的滾珠的影響較小，故而整個(gè)軸承的摩擦力矩以及摩擦系數(shù)相對(duì)較小，滾珠的轉(zhuǎn)動(dòng)靈活性也更好，所以解決了現(xiàn)有技術(shù)中所使用的軸承轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活且容易損壞的技術(shù)問(wèn)題，并提高了吊鉤的使用效率。

此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中圖I為現(xiàn)有技術(shù)中推力調(diào)心滾子軸承的剖視示意圖；圖2為本實(shí)用新型的一種實(shí)施例所提供的軸承的主視示意圖；圖3為圖2所示軸承的俯視透視示意圖；圖4為圖3所示軸承中軸向尺寸較短的圓柱狀的滾珠的平面示意圖；圖5為圖3所示軸承中軸向尺寸較長(zhǎng)的圓柱狀的滾珠的平面示意圖；圖6為本實(shí)用新型的又一種實(shí)施例的所提供軸承的透視示意圖；圖7為設(shè)置有本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的軸承的吊鉤結(jié)構(gòu)的剖視示意圖。
具體實(shí)施方式
[0048]下面通過(guò)附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種轉(zhuǎn)動(dòng)靈活性好、不易損壞且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的軸承以及使用該軸承的吊鉤結(jié)構(gòu)。如圖2和圖3所示，本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的軸承，包括如圖2所示第一端蓋I、第二端蓋2、位置介于第一端蓋I與第二端蓋2之間且開(kāi)設(shè)有至少兩個(gè)如圖3所示限位孔3的支撐架4以及位于限位孔3內(nèi)的如圖4或圖5所示滾珠5，其中 第一端蓋I、第二端蓋2以及支撐架4三者的中部均開(kāi)設(shè)有安裝通孔6，且三者上的安裝通孔6的軸心線彼此相重合；滾珠5分別與第一端蓋I以及第二端蓋2相抵接；至少一個(gè)限位孔3內(nèi)設(shè)置有至少兩個(gè)滾珠5 ；第一端蓋I相對(duì)于第二端蓋2繞安裝通孔6的軸心線轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，可帶動(dòng)滾珠5于限位孔3內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，且位于同一限位孔3內(nèi)的至少兩個(gè)滾珠5在限位孔3內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線(轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中所圍繞的軸心線)彼此相重合。本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的軸承中，由于至少一個(gè)如圖3所示限位孔3內(nèi)設(shè)置有至少兩個(gè)滾珠5，且位于同一限位孔3內(nèi)的滾珠5在限位孔3內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線彼此相重合，故而位于同一限位孔3內(nèi)的每個(gè)滾珠5與安裝通孔6的軸心線之間的距離必然是不同的，此時(shí)，在如圖2所思第一端蓋I相對(duì)于第二端蓋2繞安裝通孔6的軸心線轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，位于同一限位孔3內(nèi)的滾珠5既會(huì)繞安裝通孔6的軸心線公轉(zhuǎn)又會(huì)由繞自身的軸心線自轉(zhuǎn)，而靠?jī)?nèi)(接近安裝通孔6的軸心線為內(nèi))的滾珠5公轉(zhuǎn)所走過(guò)的距離與靠外(遠(yuǎn)離安裝通孔6的軸心線為外)的滾珠5公轉(zhuǎn)所走過(guò)的距離是不同的，但是，由于靠?jī)?nèi)的滾珠5與靠外的滾珠5繞安裝通孔6的軸心線公轉(zhuǎn)時(shí)轉(zhuǎn)過(guò)的角度是一致的，所以靠外的滾珠5自轉(zhuǎn)的線速度必然要大于靠?jī)?nèi)的滾珠5自轉(zhuǎn)的線速度；當(dāng)本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的軸承中限位孔3的尺寸與現(xiàn)有技術(shù)中的推力調(diào)心滾子軸承中限位孔的尺寸相同時(shí)，在限位孔3內(nèi)設(shè)置至少兩個(gè)滾珠5時(shí)，自轉(zhuǎn)線速度慢的滾珠5即靠?jī)?nèi)的滾珠5對(duì)自轉(zhuǎn)線速度快的滾珠5即靠外的滾珠5自轉(zhuǎn)線速度的影響很小，但是，現(xiàn)有技術(shù)中的推力調(diào)心滾子軸承中一個(gè)限位孔內(nèi)所設(shè)置的一個(gè)如圖I所示滾珠5上靠?jī)?nèi)的部分與靠外的部分的理想自轉(zhuǎn)線速度是不一致的，但由于滾珠5上靠?jī)?nèi)的部分與靠外的部分為一個(gè)整體，所以滾珠5自轉(zhuǎn)線速度比較慢的靠?jī)?nèi)的部分必然會(huì)對(duì)自轉(zhuǎn)線速度快的靠外的部分產(chǎn)生影響，導(dǎo)致滾珠5靠外的部分的轉(zhuǎn)速低于其理想值，此時(shí)，如圖I所示上端蓋12相對(duì)于下端蓋13的轉(zhuǎn)速是恒定的，所以上端蓋12或下端蓋13與滾珠5靠外的部分之間不僅存在滾動(dòng)摩擦力而且還存在滑動(dòng)摩擦力，所以會(huì)導(dǎo)致整個(gè)軸承的摩擦力矩以及摩擦系數(shù)較大，使得滾珠5的轉(zhuǎn)動(dòng)靈活性較低,軸承轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活；由上可見(jiàn)，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)中的推力調(diào)心滾子軸承中一個(gè)限位孔內(nèi)僅僅設(shè)置有一個(gè)如圖I所示滾珠5的結(jié)構(gòu)而言，由于本實(shí)用新型實(shí)施例中靠?jī)?nèi)的滾珠5與靠外的滾珠5兩者為分體結(jié)構(gòu)，自轉(zhuǎn)過(guò)程中轉(zhuǎn)速較高的靠外的滾珠5所受到的來(lái)自靠?jī)?nèi)的滾珠5的影響較小，故而整個(gè)軸承的摩擦力矩以及摩擦系數(shù)相對(duì)較小，滾珠5的轉(zhuǎn)動(dòng)靈活性也更好，所以解決了現(xiàn)有技術(shù)中所使用的軸承轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活且容易損壞的技術(shù)問(wèn)題。如圖3或圖6所示，本實(shí)施例中滾珠5呈圓珠狀或者圓柱狀，如圖4或圖5所示圓柱狀的滾珠5的邊棱設(shè)置有圓角，滾珠5的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線與安裝通孔6的軸心線位于同一平面且兩者互相垂直；或者，滾珠5呈圓臺(tái)狀，滾珠5的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線與安裝通孔6的軸心線位于同一平面且兩者之間的夾角為銳角或鈍角。圓珠狀的滾珠5比較多見(jiàn)，取材時(shí)會(huì)更為方便。圓珠狀的滾珠5與如圖2所示第一端蓋I以及第二端蓋2為點(diǎn)接觸或線接觸，圓柱狀的滾珠5與第一端蓋I以及第二端蓋2可以為線接觸，也可以為面接觸，通常圓柱狀的滾珠5與第一端蓋I以及第二端蓋2的接觸線更長(zhǎng)，接觸面積更大，故而所能承受的徑向載荷相對(duì)于圓珠狀的滾珠5更大一些。由于圓柱狀的滾珠5上設(shè)置有圓角，帶圓角的圓柱狀的滾珠5不僅與其他滾珠5之間發(fā)生摩擦?xí)r，由于彼此接觸面小，所以摩擦力比較小，而且同時(shí)圓角處不易因?yàn)槟Σ習(xí)r 引起的應(yīng)力集中而磨損，故而軸承的使用壽命也更長(zhǎng)，此外，由于帶圓角的圓柱狀的滾珠5與其他滾珠5共同嵌入于同一限位孔3時(shí),相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)中嵌入于一個(gè)限位孔內(nèi)的單獨(dú)的一個(gè)如圖I所不圓柱狀的滾珠5而言,嵌入于同一限位孔3的多個(gè)滾珠5與第一端蓋I或第二端蓋2的接觸線或接觸面小于現(xiàn)有技術(shù)中嵌入于一個(gè)限位孔3內(nèi)的單獨(dú)的一個(gè)圓柱狀滾珠5與上端蓋或下端蓋之間的接觸線或接觸面，所以滾珠5與第一端蓋I或第二端蓋2發(fā)生摩擦的接觸面或接觸線積也相對(duì)更小，故而轉(zhuǎn)動(dòng)也會(huì)更為靈活，磨損的概率也會(huì)大為降低，進(jìn)而軸承的使用壽命也更長(zhǎng)。呈圓臺(tái)狀的滾珠5與推力調(diào)心滾子軸承內(nèi)的滾珠結(jié)構(gòu)類似，設(shè)置這種滾珠5的軸承不僅可以承受徑向載荷還可以承受軸向載荷，也就是說(shuō)推力調(diào)心滾子軸承內(nèi)的滾珠5也可以使用本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案，其內(nèi)的滾珠5也可以設(shè)置為由多個(gè)軸向尺寸較小的滾珠5構(gòu)成。本實(shí)施例中每個(gè)如圖3或圖6所示限位孔3內(nèi)均設(shè)置有至少兩個(gè)滾珠5，每個(gè)如圖3或圖6所示限位孔3內(nèi)滾珠5的數(shù)目可以為如圖3所示兩個(gè)，也可以為如圖6所示三個(gè)，也可以為三個(gè)以上個(gè)，其中部分滾珠5為圓珠狀滾珠5,部分滾珠5為邊棱帶圓角的圓柱狀滾珠5,圓柱狀的滾珠5的徑向尺寸與圓珠狀的滾珠5的直徑相同；或者，每個(gè)滾珠5均為圓珠狀滾珠5,且每個(gè)滾珠5的直徑相同；或者，每個(gè)滾珠5均為邊棱帶圓角的圓柱狀滾珠5，且每個(gè)滾珠5的徑向尺寸相同?？梢愿鶕?jù)實(shí)際所需要的軸承的徑向尺寸的大小來(lái)決定滾珠5的形狀以及大小，對(duì)于徑向尺寸較小的軸承每個(gè)限位孔3內(nèi)可以僅使用兩個(gè)圓柱狀的滾珠5或者可以僅使用一個(gè)圓柱狀的滾珠5以及一個(gè)圓珠狀的滾珠5，對(duì)于徑向尺寸較大的軸承每個(gè)限位孔3內(nèi)可以僅使用至少兩個(gè)多個(gè)圓柱狀的滾珠5以及一個(gè)以上或多個(gè)圓珠狀的滾珠5。位于同一限位孔3內(nèi)的滾珠5的徑向尺寸或直徑尺寸可以相同，也可以不同，當(dāng)位于同一限位孔3內(nèi)的滾珠5的徑向尺寸或直徑尺寸不同時(shí)，可以在如圖2所示第一端蓋I以及第二端蓋2上開(kāi)設(shè)環(huán)繞安裝通孔6軸心線的一條以上個(gè)滾動(dòng)槽，相同徑向尺寸或直徑尺寸的滾珠5在同一尺寸的滾動(dòng)槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣，也可以保證位于同一限位孔3內(nèi)的滾珠5的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線是重合的。當(dāng)然，本實(shí)施例中也可以在部分限位孔3內(nèi)設(shè)置有至少兩個(gè)滾珠5，而在其余的部分限位孔3內(nèi)僅設(shè)置有一個(gè)滾珠5。使用這種結(jié)構(gòu)的軸承的轉(zhuǎn)動(dòng)靈活性仍舊會(huì)優(yōu)于現(xiàn)有技術(shù)中所提供的推力調(diào)心滾子軸承。[0070]如圖3或圖6所示，本實(shí)施例中位于同一限位孔3內(nèi)的滾珠5彼此相抵接，彼此互相抵接的圓柱狀的滾珠5上的圓角尺寸相同。[0071]滾珠5彼此相抵接時(shí)，軸承內(nèi)的結(jié)構(gòu)更為緊湊，有助于減小軸承的體積以及其耗費(fèi)的原材料。彼此互相抵接的圓柱狀的滾珠5上的圓角尺寸相同時(shí)，滾珠5相抵接的球面互相摩擦?xí)r，各球面上受力更為均勻，每個(gè)球面上均不易引起應(yīng)力集中，滾珠5轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中摩擦力矩以及摩擦系數(shù)，不易損壞，進(jìn)而軸承的轉(zhuǎn)動(dòng)靈活性也會(huì)更好。本實(shí)施例中位于同一限位孔3內(nèi)的圓柱狀的滾珠5的軸向尺寸可以互不相同，也可以相同，優(yōu)選為互不相同。對(duì)于圓珠狀的滾珠5而言，軸向尺寸可以認(rèn)為是圓珠狀的滾珠5的直徑的尺寸。當(dāng)位于同一限位孔3內(nèi)的圓柱狀的滾珠5的軸向尺寸互不相同時(shí)，不同軸向尺寸的滾珠5轉(zhuǎn)動(dòng)的靈活性也會(huì)存在差異，所以可以根據(jù)軸承所承受的主要載荷的位置以及方向來(lái)確定軸向尺寸較大的圓柱狀的滾珠5的位置，通常軸承上承受載荷較大的位置滾珠5的軸向尺寸優(yōu)選為選擇小一些。本實(shí)施例中軸向尺寸或直徑尺寸相同的滾珠5在相鄰的限位孔3內(nèi)的位置與安裝通孔6的軸心線之間的間距各不相同。這種結(jié)構(gòu)有利于軸承內(nèi)如圖2所示第一端蓋I以及第二端蓋2對(duì)限位孔3內(nèi)不同的滾珠5所施加的載荷的均衡，有利于提高軸承整體轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性。本實(shí)施例中支撐架4呈圓環(huán)狀，限位孔3沿支撐架4的周向方向均勻布置于支撐架4上，且每個(gè)限位孔3與安裝通孔6的軸心線之間的間距相同?！矫妫@種結(jié)構(gòu)可以進(jìn)一步提高軸承內(nèi)如圖2所示第一端蓋I以及第二端蓋2對(duì)限位孔3內(nèi)不同的滾珠5所施加的載荷的均衡性，進(jìn)而進(jìn)一步提高軸承轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性；另一方面，這種結(jié)構(gòu)形狀規(guī)則、便于制造。本實(shí)施例中如圖2所示第一端蓋I或第二端蓋2其中之一與支撐架4為一體式結(jié)構(gòu)或互相固定連接。這種結(jié)構(gòu)的軸承組件相對(duì)較少，所以組裝時(shí)會(huì)更為省力，更節(jié)省時(shí)間。如圖2、圖3和圖6所示，本實(shí)施例中如圖3所示限位孔3之間的支撐架4上與如圖2所示第一端蓋I接近的外表面開(kāi)設(shè)有與限位孔3相連通的如圖3或圖6所示潤(rùn)滑油槽7 ;和/或，限位孔3之間的支撐架4上與第二端蓋2位置接近的外表面開(kāi)設(shè)有與限位孔3相連通的潤(rùn)滑油槽7 ;和/或，第一端蓋I上與滾珠5相抵接的表面或第二端蓋2上與滾珠5相抵接的表面開(kāi)設(shè)有與限位孔3相連通的潤(rùn)滑油槽7。安裝本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的軸承的過(guò)程中，會(huì)先將如圖2所示第一端蓋I固定，然后將支撐架4放置于第一端蓋I上，保證支撐架4上的安裝孔與第一端蓋I的安裝孔的軸心線是重合的，接著在如圖3或圖6所示限位孔3內(nèi)嵌入滾珠5，同時(shí)，在滾珠5上和/或潤(rùn)滑油槽7上添加足夠的潤(rùn)滑脂，最后再在滾珠5以及支撐架4上放上第二端蓋2，同時(shí)保證第二端蓋2上的安裝孔與支撐架4上的安裝孔以及第一端蓋I的安裝孔的軸心線是重合的。安裝好的軸承在轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中，潤(rùn)滑脂可以通過(guò)潤(rùn)滑油槽7在不同的限位孔3內(nèi)流動(dòng)，進(jìn)而可以使得不同限位孔3內(nèi)的滾珠5均得到潤(rùn)滑脂的潤(rùn)滑。[0085]本實(shí)施例中相鄰的限位孔3之間的潤(rùn)滑油槽7與安裝通孔6的軸心線之間的間距相同。這種結(jié)構(gòu)中不僅便于潤(rùn)滑油槽7的生產(chǎn)制作，而且不同的限位孔3之間的潤(rùn)滑油槽7便于形成一個(gè)貫通、順暢的油路通道，有利于潤(rùn)滑脂更為充分的擴(kuò)散至各個(gè)限位孔3內(nèi)。如圖7所示，本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的吊鉤結(jié)構(gòu)，包括吊鉤8、橫梁9、兩個(gè)位置相對(duì)的側(cè)板10、限位蓋11以及上述本實(shí)用新型任一實(shí)施例所提供的軸承，其中橫梁9固定連接于位置相對(duì)的兩個(gè)側(cè)板10之間，且橫梁9位于位置相對(duì)的兩個(gè)側(cè)板10之間的部分開(kāi)設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)孔90 ；吊鉤8包括呈鉤狀的鉤頭部分81以及呈柱狀的轉(zhuǎn)軸部分82 ；轉(zhuǎn)軸部分82依次穿過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)孔90、軸承的第一端蓋I上如圖3或圖6所示的安裝通孔6、支撐架4上的安裝通孔6以及第二端蓋2上的安裝通孔6，且轉(zhuǎn)軸部分82延伸于第二端蓋2上的安裝通孔6之外的部分與限位蓋11之間可拆卸連接，該可拆卸連接優(yōu)選為螺紋連接或銷連接；第一端蓋I的底部與橫梁9相抵接，限位蓋11的底部與第二端蓋2的頂部相抵接。如圖7所示，吊鉤8的鉤頭部分81用于起吊物品，吊鉤8的自身重量以及其上的物品的重量會(huì)通過(guò)限位蓋11施加于軸承的第二端蓋2上，由第二端蓋2對(duì)軸承施加的載荷主要為軸向載荷，所以適宜應(yīng)用于上述本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的軸承，提高吊鉤8轉(zhuǎn)動(dòng)的靈活性。當(dāng)然，上述本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的軸承也可以應(yīng)用于吊鉤結(jié)構(gòu)之外的其他機(jī)械結(jié)構(gòu)或機(jī)械設(shè)備中。最后應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非對(duì)其限制；盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解依然可以對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行修改或者對(duì)部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)方案范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種軸承，其特征在于，包括第一端蓋、第二端蓋、位置介于所述第一端蓋與所述第二端蓋之間且開(kāi)設(shè)有至少兩個(gè)限位孔的支撐架以及位于所述限位孔內(nèi)的滾珠，其中所述第一端蓋、所述第二端蓋以及所述支撐架三者的中部均開(kāi)設(shè)有安裝通孔，且三者上的所述安裝通孔的軸心線彼此相重合；所述滾珠分別與所述第一端蓋以及所述第二端蓋相抵接；至少一個(gè)所述限位孔內(nèi)設(shè)置有至少兩個(gè)所述滾珠；所述第一端蓋相對(duì)于所述第二端蓋繞所述安裝通孔的軸心線轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可帶動(dòng)所述滾珠于所述限位孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，且位于同一所述限位孔內(nèi)的所述滾珠在所述限位孔內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線彼此相重合。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的軸承，其特征在于，所述滾珠呈圓珠狀或者圓柱狀，圓柱狀的所述滾珠的邊棱設(shè)置有圓角，所述滾珠的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線與所述安裝通孔的軸心線兩者位于同一平面上且互相垂直；或者，所述滾珠呈圓臺(tái)狀，所述滾珠的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線與所述安裝通孔的軸心線兩者位于同一平面且兩者之間的夾角為銳角或鈍角。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軸承，其特征在于，每個(gè)所述限位孔內(nèi)均設(shè)置有至少兩個(gè)所述滾珠，其中部分所述滾珠為圓珠狀的所述滾珠，部分所述滾珠為圓柱狀的所述滾珠，圓柱狀的所述滾珠的徑向尺寸與所述圓珠狀的所述滾珠的直徑相同；或者，每個(gè)所述滾珠均為圓珠狀的所述滾珠，且每個(gè)所述滾珠的直徑相同；或者，每個(gè)所述滾珠均為圓柱狀的所述滾珠，且每個(gè)所述滾珠的徑向尺寸相同。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軸承，其特征在于，位于同一所述限位孔內(nèi)的所述滾珠彼此相抵接，彼此互相抵接的圓柱狀的所述滾珠上的所述圓角尺寸相同。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的軸承，其特征在于，位于同一所述限位孔內(nèi)的圓柱狀的所述滾珠的軸向尺寸互不相同。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軸承，其特征在于，軸向尺寸或直徑尺寸相同的所述滾珠在相鄰的所述限位孔內(nèi)的位置與所述安裝通孔的軸心線之間的間距各不相同。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的軸承，其特征在于，所述支撐架呈圓環(huán)狀，所述限位孔沿所述支撐架的周向方向均勻布置于所述支撐架上，且每個(gè)所述限位孔與所述安裝通孔的軸心線之間的間距相同；和/或，所述第一端蓋或所述第二端蓋其中之一與所述支撐架為一體式結(jié)構(gòu)或兩者互相固定連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的軸承，其特征在于，所述限位孔之間的所述支撐架上與所述第一端蓋接近的外表面開(kāi)設(shè)有與所述限位孔相連通的潤(rùn)滑油槽；和/或，所述限位孔之間的所述支撐架上與所述第二端蓋位置接近的外表面開(kāi)設(shè)有與所述限位孔相連通的潤(rùn)滑油槽；和/或，所述第一端蓋上與所述滾珠相抵接的表面上或所述第二端蓋上與所述滾珠相抵接的表面上開(kāi)設(shè)有與所述限位孔相連通的潤(rùn)滑油槽。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的軸承，其特征在于，開(kāi)設(shè)于相鄰的所述限位孔之間的所述潤(rùn)滑油槽與所述安裝通孔的軸心線之間的間距相同。
10.一種吊鉤結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括吊鉤、橫梁、兩個(gè)位置相對(duì)的側(cè)板、限位蓋以及權(quán)利要求I至9任一所述的軸承，其中所述橫梁固定連接于位置相對(duì)的兩個(gè)所述側(cè)板之間，且所述橫梁位于所述位置相對(duì)的兩個(gè)所述側(cè)板之間的部分開(kāi)設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)孔；所述吊鉤包括呈鉤狀的鉤頭部分以及呈柱狀的轉(zhuǎn)軸部分；所述轉(zhuǎn)軸部分依次穿過(guò)所述轉(zhuǎn)動(dòng)孔、所述軸承的所述第一端蓋上的所述安裝通孔、所述支撐架上的所述安裝通孔以及所述第二端蓋上的所述安裝通孔，且所述轉(zhuǎn)軸部分延伸于所述第二端蓋上的所述安裝通孔之外的部分與所述限位蓋之間可拆卸連接；所述第一端蓋的底部與所述橫梁相抵接，所述限位蓋的底部與所述第二端蓋的頂部相抵接。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種軸承以及設(shè)置有該軸承的吊鉤結(jié)構(gòu)。該軸承包括第一端蓋、第二端蓋、位置介于第一端蓋與第二端蓋之間且開(kāi)設(shè)有至少兩個(gè)限位孔的支撐架以及位于限位孔內(nèi)的滾珠，第一端蓋、第二端蓋以及支撐架三者的中部均開(kāi)設(shè)有安裝通孔，且三者上的安裝通孔的軸心線彼此相重合；滾珠分別與第一端蓋以及第二端蓋相抵接；至少一個(gè)限位孔內(nèi)設(shè)置有至少兩個(gè)滾珠；第一端蓋相對(duì)于第二端蓋繞安裝通孔的軸心線轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可帶動(dòng)滾珠于限位孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，且位于同一限位孔內(nèi)的滾珠在限位孔內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線彼此相重合。本申請(qǐng)解決了現(xiàn)有技術(shù)中所使用的軸承轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活且容易損壞的技術(shù)問(wèn)題。提高了軸承以及相關(guān)的吊鉤的轉(zhuǎn)動(dòng)靈活性。
文檔編號(hào)F16C19/50GK202360586SQ20112047419
公開(kāi)日2012年8月1日 申請(qǐng)日期2011年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月25日
發(fā)明者孫麗, 孫影, 宋威, 章琢, 趙波 申請(qǐng)人:徐工集團(tuán)工程機(jī)械股份有限公司