專(zhuān)利名稱(chēng)：一種門(mén)內(nèi)飾板卡扣的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車(chē)連接件領(lǐng)域，具體涉及一種門(mén)內(nèi)飾板卡扣。
背景技術(shù)：
門(mén)內(nèi)飾板卡扣作為用于車(chē)身鈑金件與飾板間固接的連接元件已被廣泛使用。其具體結(jié)構(gòu)基本如圖1所示，包括滑輪狀槽盤(pán)1，槽盤(pán)1的一側(cè)端面沿其盤(pán)面軸心向外順延構(gòu)成插銷(xiāo)部2，其插銷(xiāo)部2的軸向布置若干個(gè)拱形膨脹筋加，其膨脹筋加的方向與插銷(xiāo)部2順延方向一致。實(shí)際使用時(shí)，依靠布置于槽盤(pán)1外周的卡槽部Ia與飾板A間構(gòu)成插接配合，此時(shí)再將其插銷(xiāo)部2插入鈑金件B上的預(yù)制孔內(nèi)以構(gòu)成卡接配合；由于插銷(xiāo)部2已經(jīng)構(gòu)成類(lèi)似膨脹螺釘式結(jié)構(gòu)，在鈑金件裝配過(guò)程中，當(dāng)插銷(xiāo)部2逐漸通過(guò)預(yù)制孔時(shí)，其最大直徑處被孔型壓迫并產(chǎn)生受壓彈性形變，而通過(guò)預(yù)制孔后其最大直徑處則重新彈性復(fù)位以最終達(dá)到連接目的。上述結(jié)構(gòu)的卡扣其整體安裝快捷方便且易于操作，然而，其存在的缺陷也不可忽視由于在鈑金件裝配過(guò)程中，仍不可避免存在依靠鈑金件上的預(yù)制孔孔型與卡扣插銷(xiāo)部的直接硬性接觸來(lái)達(dá)到其形變裝配目的，兩者間裝配時(shí)摩擦極大，同時(shí)又由于鈑金件上工藝毛刺以及實(shí)際人為操作因素的存在，往往極易造成卡扣插銷(xiāo)部的刮傷，這對(duì)卡扣作為連接件的穩(wěn)定性與可靠性提出了嚴(yán)峻考驗(yàn)；一旦出現(xiàn)刮傷，其使用壽命也就勢(shì)必極大縮短，從而為工作人員的實(shí)際操作帶來(lái)極大困擾。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的首要目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且適于實(shí)用的門(mén)內(nèi)飾板卡扣，可有效避免乃至杜絕卡扣裝配時(shí)產(chǎn)生的刮傷現(xiàn)象，其工作性能可靠穩(wěn)定。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案一種門(mén)內(nèi)飾板卡扣，包括用于與車(chē)身飾板配合的滑輪狀槽盤(pán)，槽盤(pán)的一側(cè)外端面沿其盤(pán)面軸心向外順延構(gòu)成插銷(xiāo)部，所述插銷(xiāo)部整體外形呈紡錘狀且可在其徑向方向上作彈性收攏以及回復(fù)形變，其特征在于所述門(mén)內(nèi)飾板卡扣還包括環(huán)形約束圈，所述約束圈與插銷(xiāo)部間構(gòu)成可滑動(dòng)的套接配合，約束圈內(nèi)徑等于或略小于插銷(xiāo)部所配合的鈑金件上預(yù)制孔的孔徑。本實(shí)用新型上述構(gòu)造的主要優(yōu)點(diǎn)在于利用約束圈作為與卡扣插銷(xiāo)部直接硬性接觸的載體，裝配時(shí)依靠約束圈沿插銷(xiāo)部的相對(duì)滑動(dòng)并對(duì)其進(jìn)行強(qiáng)制收攏，使其自然通過(guò)鈑金件上的預(yù)制孔處，有效避免了依靠鈑金件上的預(yù)制孔孔型與卡扣插銷(xiāo)部的直接硬性接觸而導(dǎo)致的卡扣裝配時(shí)產(chǎn)生的刮傷現(xiàn)象，其工作性能可靠穩(wěn)定。本實(shí)用新型的另一個(gè)目的是提供一種門(mén)內(nèi)飾板卡扣，不但可有效避免乃至杜絕卡扣裝配時(shí)產(chǎn)生的刮傷現(xiàn)象，同時(shí)實(shí)際操作簡(jiǎn)便，可極大的提高其裝配效率。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案一種門(mén)內(nèi)飾板卡扣，包括用于與車(chē)身飾板配合的滑輪狀槽盤(pán)，槽盤(pán)的一側(cè)外端面沿其盤(pán)面軸心向外順延構(gòu)成插銷(xiāo)部，所述插銷(xiāo)部包括沿其外周布置的彈性筋板，所述彈性筋板外形呈弧面狀且其外弧圍合成插銷(xiāo)部的紡錘狀構(gòu)造，所述彈性筋板的長(zhǎng)度方向與插銷(xiāo)部順延方向同向設(shè)置，其特征在于所述門(mén)內(nèi)飾板卡扣還包括環(huán)形約束圈，約束圈內(nèi)徑等于或略小于插銷(xiāo)部所配合的鈑金件上預(yù)制孔的孔徑，所述約束圈內(nèi)壁與插銷(xiāo)部頂端間構(gòu)成易斷式連接。本實(shí)用新型上述構(gòu)造的主要優(yōu)點(diǎn)在于一方面，利用了約束圈作為與卡扣插銷(xiāo)部直接硬性接觸的載體，有效避免了依靠鈑金件上的預(yù)制孔孔型與卡扣插銷(xiāo)部的直接硬性接觸而導(dǎo)致的卡扣裝配時(shí)產(chǎn)生的刮傷現(xiàn)象；另一方面，由于約束圈與插銷(xiāo)部頂端是直接構(gòu)成易斷式連接的，這就使其在實(shí)際生產(chǎn)中無(wú)需專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)約束圈，而是可以?xún)烧咭惑w成型，同時(shí)裝配時(shí)也無(wú)需費(fèi)時(shí)費(fèi)力的分別拿取約束圈和卡扣，而是直接取用本實(shí)用新型并按壓于鈑金件的預(yù)制孔處，即可實(shí)現(xiàn)上述裝配操作，整個(gè)操作過(guò)程極其方便快捷，其生產(chǎn)效率極高。

圖1為現(xiàn)有卡扣的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的膨脹筋結(jié)構(gòu)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型的彈性筋板結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4-5為本實(shí)用新型的彈性筋板結(jié)構(gòu)裝配時(shí)的約束圈的動(dòng)作示意圖；圖6為本實(shí)用新型的彈性筋板結(jié)構(gòu)裝配完成后的結(jié)構(gòu)剖視示意圖。
具體實(shí)施方式
一種門(mén)內(nèi)飾板卡扣，包括用于與車(chē)身飾板配合的滑輪狀槽盤(pán)10，槽盤(pán)10的一側(cè)外端面沿其盤(pán)面軸心向外順延構(gòu)成插銷(xiāo)部20，所述插銷(xiāo)部20整體外形呈紡錘狀且可在其徑向方向上作彈性收攏以及回復(fù)形變，其特征在于所述門(mén)內(nèi)飾板卡扣還包括環(huán)形約束圈30，所述約束圈30與插銷(xiāo)部20間構(gòu)成可滑動(dòng)的套接配合，約束圈30內(nèi)徑等于或略小于插銷(xiāo)部20所配合的鈑金件上預(yù)制孔的孔徑，如圖2及圖3所示。在實(shí)際工作中，如圖1和圖6所示，考慮到插銷(xiāo)部20本身必須要依靠外力對(duì)其實(shí)行壓迫形變，方能實(shí)現(xiàn)其與鈑金件B間的完整裝配操作，而若鈑金件B的預(yù)制孔本身與插銷(xiāo)部20的直接接駁，又會(huì)因金屬件與塑料件件的直接摩擦磨損而對(duì)插銷(xiāo)部20本體造成刮傷現(xiàn)象；因此，本實(shí)用新型的實(shí)際解決方案為利用約束圈30作為與卡扣插銷(xiāo)部20直接硬性接觸的載體，裝配時(shí)依靠約束圈30沿插銷(xiāo)部20的相對(duì)滑動(dòng)并在其滑動(dòng)過(guò)程中實(shí)現(xiàn)對(duì)其進(jìn)行強(qiáng)制收攏操作，約束圈30的存在不但可有效保證其整體插入力的穩(wěn)定，保證其可靠有效裝配，同時(shí)由于兩相配合的約束圈30與插銷(xiāo)部20均可選用如并用樹(shù)脂等材料，其一方面，相對(duì)鋼材而言其材質(zhì)更為軟質(zhì)，硬性摩擦有限，另一方面，其整體制作工藝易于保證，從而避免了因鈑金件B上的工藝毛刺等缺陷而對(duì)插銷(xiāo)部20產(chǎn)生磨損。由于約束圈30內(nèi)徑等于或略小于插銷(xiāo)部20所配合的鈑金件上預(yù)制孔的孔徑，當(dāng)插銷(xiāo)部20實(shí)現(xiàn)其對(duì)于鈑金件預(yù)制孔的插接操作時(shí)，位于插銷(xiāo)部20上的約束圈30被鈑金件B阻擋產(chǎn)生相對(duì)插銷(xiāo)部20的滑動(dòng)，從而強(qiáng)力壓迫插銷(xiāo)部20并使其產(chǎn)生徑向方向上的形變，約束其呈收攏狀以安全通過(guò)鈑金件B的預(yù)制孔處；當(dāng)插銷(xiāo)部20繼續(xù)前行時(shí)，由于約束圈30被鈑金件B阻礙而被擋置于其預(yù)制孔一側(cè)，此時(shí)穿過(guò)預(yù)制孔并脫離約束圈30約束的插銷(xiāo)部20產(chǎn)生徑向的形變回復(fù)并卡住鈑金件，最終完成整個(gè)插接裝配操作。此處的“約束圈30內(nèi)徑等于或略小于插銷(xiāo)部20所配合的鈑金件上預(yù)制孔的孔徑”，可以理解為若其約束圈30內(nèi)徑過(guò)大，則插銷(xiāo)部20與鈑金件預(yù)制孔間直接接觸，根本無(wú)法實(shí)現(xiàn)約束圈30的預(yù)先壓迫插銷(xiāo)部20動(dòng)作的目的，而若其約束圈30內(nèi)徑過(guò)小，則導(dǎo)致其內(nèi)徑尺寸小于插銷(xiāo)部20完全收攏后的尺寸，最終導(dǎo)致插銷(xiāo)部20根本無(wú)法穿過(guò)約束圈30，也就同樣無(wú)法實(shí)現(xiàn)其裝配目的了，其實(shí)際取用尺寸完全依據(jù)鈑金件上預(yù)制孔的孔徑來(lái)決定，以盡量避免插銷(xiāo)部20與鈑金件預(yù)制孔間的直接硬性接觸。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)選方案，如圖2所示，所述插銷(xiāo)部20包括沿其外周均布的膨脹筋21a，所述膨脹筋21a外形呈拱狀，所述膨脹筋21a為兩個(gè)以上且其拱狀外弧共同圍合成插銷(xiāo)部20的紡錘狀構(gòu)造，所述膨脹筋21a的長(zhǎng)度方向與插銷(xiāo)部20順延方向同向設(shè)置，所述約束圈30內(nèi)壁向其軸心處順延有懸臂31，所述懸臂31順延探入各膨脹筋21a的間隙間且兩者間構(gòu)成交錯(cuò)插接配合。這樣，一方面，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝配時(shí)則可依靠各膨脹筋21a間自然構(gòu)成的導(dǎo)槽式間隙與懸臂31間交錯(cuò)卡接，即可保證約束圈30的準(zhǔn)確的裝配定位；另一方面，由于現(xiàn)有的膨脹筋結(jié)構(gòu)的卡扣應(yīng)用較為廣泛，實(shí)際應(yīng)用時(shí)可將約束圈30單獨(dú)制作，而后再在現(xiàn)有卡扣基礎(chǔ)上進(jìn)行直接裝配，便于企業(yè)的實(shí)際產(chǎn)品更新，同時(shí)又將其更新成本降至最低，從而更易于企業(yè)接受，適于推廣應(yīng)用。為進(jìn)一步提高其實(shí)際工作裝配效率，本實(shí)用新型進(jìn)一步的提出了如下方案一種門(mén)內(nèi)飾板卡扣，包括用于與車(chē)身飾板配合的滑輪狀槽盤(pán)10，槽盤(pán)10的一側(cè)外端面沿其盤(pán)面軸心向外順延構(gòu)成插銷(xiāo)部20，所述插銷(xiāo)部20包括沿其外周布置的彈性筋板21，所述彈性筋板21外形呈弧面狀且其外弧圍合成插銷(xiāo)部20的紡錘狀構(gòu)造，所述彈性筋板21的長(zhǎng)度方向與插銷(xiāo)部20順延方向同向設(shè)置，其特征在于所述門(mén)內(nèi)飾板卡扣還包括環(huán)形約束圈30，約束圈30內(nèi)徑等于或略小于插銷(xiāo)部20所配合的鈑金件上預(yù)制孔的孔徑，所述約束圈30內(nèi)壁與插銷(xiāo)部20頂端間構(gòu)成易斷式連接。上述的易斷式連接一方面保證了約束圈30在裝配錢(qián)的與插銷(xiāo)部20間的一體性，確保裝配人員無(wú)需現(xiàn)場(chǎng)對(duì)上述兩者進(jìn)行一對(duì)一拿取選擇操作，裝配時(shí)更是直接取用即可；另一方面，實(shí)際裝配時(shí)，一旦卡扣受到外力按壓，其插銷(xiāo)部20進(jìn)入鈑金件預(yù)制孔內(nèi)，約束圈30即受該力作用而從插銷(xiāo)部20端部斷裂并沿其外周彈性筋板21外弧下滑，最終完成前述的對(duì)于插銷(xiāo)部20約束及收攏動(dòng)作，整體操作方便快捷，生產(chǎn)效率更高。作為上述方案的進(jìn)一步優(yōu)選方案所述約束圈30內(nèi)壁向其軸心處順延有懸臂31，所述懸臂31與插銷(xiāo)部20頂端間構(gòu)成易斷式連接。此時(shí)，本實(shí)用新型的實(shí)際成品即可參考如圖3所示，其懸臂31與插銷(xiāo)部20頂部間的連接效果也可參考圖3所示，即在其連接端口處事先開(kāi)出工藝槽口，從而使其滿(mǎn)足受到一定外力而自然斷裂的性能要求；當(dāng)然，實(shí)際的易斷式連接結(jié)構(gòu)多種多樣，企業(yè)也可根據(jù)自身特點(diǎn)加以選擇，總體只要滿(mǎn)足上述工藝性能要求即可，此處就不再一一贅述。為便于實(shí)際快速裝配，所述插銷(xiāo)部20上開(kāi)設(shè)有用于導(dǎo)向約束圈30運(yùn)行方向的導(dǎo)槽22，所述導(dǎo)槽22槽長(zhǎng)方向與插銷(xiāo)部20長(zhǎng)度方向同向設(shè)置，所述導(dǎo)槽的一端向插銷(xiāo)部20頂端順延并止于插銷(xiāo)部20上的與懸臂31的連接處。實(shí)際如圖3-5所示，當(dāng)約束圈30受外力斷裂時(shí)，其懸臂31直接進(jìn)入導(dǎo)槽22處，兩者間構(gòu)成導(dǎo)向配合，從而確保了約束圈30與插銷(xiāo)部20間裝配定位的準(zhǔn)確可靠性。更進(jìn)一步的，本實(shí)用新型所優(yōu)選的門(mén)內(nèi)飾板卡扣成型方式為一體注塑成型，也即為直接通過(guò)注塑操作實(shí)現(xiàn)上述結(jié)構(gòu)，制作成本低且方便使用，便于實(shí)際生產(chǎn)制作。進(jìn)一步的，為使在裝配過(guò)程中鈑金件與約束圈30的可靠貼靠，保證約束圈30的受力更為穩(wěn)定，所述約束圈30外形呈中空的錐臺(tái)狀，其小端部指向槽盤(pán)10處設(shè)置。 更進(jìn)一步的，所述約束圈30內(nèi)徑大于或等于插銷(xiāo)部20的根部最大直徑。由于整個(gè)插銷(xiāo)部20構(gòu)成如圖2及圖3所示的紡錘形，當(dāng)約束圈30越過(guò)插銷(xiāo)部20的最大徑向尺寸處時(shí)，隨著裝配的繼續(xù)深入，約束圈30被推至插銷(xiāo)部20底部，無(wú)需取出，同時(shí)也不會(huì)影響整個(gè)卡扣的連接性能，操作極為快捷方便。
權(quán)利要求1.一種門(mén)內(nèi)飾板卡扣，包括用于與車(chē)身飾板配合的滑輪狀槽盤(pán)(10)，槽盤(pán)(10)的一側(cè)外端面沿其盤(pán)面軸心向外順延構(gòu)成插銷(xiāo)部(20)，所述插銷(xiāo)部00)整體外形呈紡錘狀且可在其徑向方向上作彈性收攏以及回復(fù)形變，其特征在于所述門(mén)內(nèi)飾板卡扣還包括環(huán)形約束圈(30)，所述約束圈(30)與插銷(xiāo)部00)間構(gòu)成可滑動(dòng)的套接配合，約束圈(30)內(nèi)徑等于或略小于插銷(xiāo)部00)所配合的鈑金件上預(yù)制孔的孔徑。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的門(mén)內(nèi)飾板卡扣，其特征在于所述插銷(xiāo)部00)包括沿其外周均布的膨脹筋Ola)，所述膨脹筋(21a)外形呈拱狀，所述膨脹筋(21a)為兩個(gè)以上且其拱狀外弧共同圍合成插銷(xiāo)部OO)的紡錘狀構(gòu)造，所述膨脹筋(21a)的長(zhǎng)度方向與插銷(xiāo)部OO) 順延方向同向設(shè)置，所述約束圈(30)內(nèi)壁向其軸心處順延有懸臂(31)，所述懸臂(31)順延探入各膨脹筋(21a)的間隙間且兩者間構(gòu)成交錯(cuò)插接配合。
3.一種門(mén)內(nèi)飾板卡扣，包括用于與車(chē)身飾板配合的滑輪狀槽盤(pán)(10)，槽盤(pán)(10)的一側(cè)外端面沿其盤(pán)面軸心向外順延構(gòu)成插銷(xiāo)部(20)，所述插銷(xiāo)部OO)包括沿其外周布置的彈性筋板(21)，所述彈性筋板外形呈弧面狀且其外弧圍合成插銷(xiāo)部OO)的紡錘狀構(gòu)造， 所述彈性筋板的長(zhǎng)度方向與插銷(xiāo)部OO)順延方向同向設(shè)置，其特征在于所述門(mén)內(nèi)飾板卡扣還包括環(huán)形約束圈(30)，約束圈(30)內(nèi)徑等于或略小于插銷(xiāo)部OO)所配合的鈑金件上預(yù)制孔的孔徑，所述約束圈(30)內(nèi)壁與插銷(xiāo)部OO)頂端間構(gòu)成易斷式連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的門(mén)內(nèi)飾板卡扣，其特征在于所述約束圈(30)內(nèi)壁向其軸心處順延有懸臂(31)，所述懸臂(31)與插銷(xiāo)部OO)頂端間構(gòu)成易斷式連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的門(mén)內(nèi)飾板卡扣，其特征在于所述插銷(xiāo)部OO)上開(kāi)設(shè)有用于導(dǎo)向約束圈(30)運(yùn)行方向的導(dǎo)槽(22)，所述導(dǎo)槽02)槽長(zhǎng)方向與插銷(xiāo)部OO)長(zhǎng)度方向同向設(shè)置，所述導(dǎo)槽的一端向插銷(xiāo)部OO)頂端順延并止于插銷(xiāo)部OO)上的與懸臂(31)的連接處。
6.根據(jù)權(quán)利要求3或4或5所述的門(mén)內(nèi)飾板卡扣，其特征在于所述門(mén)內(nèi)飾板卡扣為一體注塑成型。
7.根據(jù)權(quán)利要求3或4或5所述的門(mén)內(nèi)飾板卡扣，其特征在于所述約束圈(30)外形呈中空的錐臺(tái)狀，其小端部指向槽盤(pán)(10)處設(shè)置。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的門(mén)內(nèi)飾板卡扣，其特征在于所述約束圈(30)內(nèi)徑大于或等于插銷(xiāo)部OO)的根部最大直徑。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型屬于汽車(chē)連接件領(lǐng)域，具體涉及一種門(mén)內(nèi)飾板卡扣。為有效避免卡扣裝配的刮傷現(xiàn)象以及保證插入力的穩(wěn)定，本實(shí)用新型方案為包括滑輪狀槽盤(pán)，槽盤(pán)的一側(cè)外端面沿其盤(pán)面軸心向外順延構(gòu)成插銷(xiāo)部，插銷(xiāo)部整體外形呈紡錘狀且可在其徑向方向上作彈性收攏以及回復(fù)形變，其還包括環(huán)形約束圈，約束圈與插銷(xiāo)部構(gòu)成套接配合，約束圈內(nèi)徑等于或略小于鈑金件上預(yù)制孔的孔徑。為在上述結(jié)構(gòu)性能達(dá)成的同時(shí)使其便于生產(chǎn)裝配，本實(shí)用新型的另一方案為包括槽盤(pán)，槽盤(pán)向外順延成插銷(xiāo)部，插銷(xiāo)部包括彈性筋板，彈性筋板圍合成插銷(xiāo)部的紡錘狀構(gòu)造，同時(shí)還包括環(huán)形約束圈，約束圈內(nèi)徑等于或略小于鈑金件上預(yù)制孔的孔徑，所述約束圈內(nèi)壁與插銷(xiāo)部頂端間構(gòu)成易斷式連接。
文檔編號(hào)F16B5/00GK202326558SQ20112045688
公開(kāi)日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年11月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月17日
發(fā)明者陶華麗 申請(qǐng)人:黃山市必利精密塑業(yè)科技有限公司