專利名稱：一種雙傳動(dòng)減速機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種雙傳動(dòng)減速機(jī)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械傳動(dòng)裝置，特別是涉及一種雙傳動(dòng)減速機(jī)。
技術(shù)背景[0002]減速機(jī)是一種動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，利用齒輪實(shí)現(xiàn)速度的轉(zhuǎn)換，將電機(jī)(馬達(dá))的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。在目前用于傳遞動(dòng)力與運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)中，減速機(jī)的應(yīng)用范圍相當(dāng)廣泛。幾乎在各式機(jī)械的傳動(dòng)系統(tǒng)中都可以見到它的蹤跡，從交通工具的船舶、汽車、機(jī)車，建筑用的重型機(jī)具，機(jī)械工業(yè)所用的加工機(jī)具及自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備，到日常生活中常見的家電，鐘表等等。從大動(dòng)力的傳輸工作，到小負(fù)荷，精確的角度傳輸都可以見到減速機(jī)的應(yīng)用且在工業(yè)應(yīng)用上，減速機(jī)具有減速及增加轉(zhuǎn)矩功能。因此廣泛應(yīng)用在速度與扭矩的轉(zhuǎn)換設(shè)備。[0003]目前，市場(chǎng)上的減速機(jī)大多是單傳動(dòng)的，其存在運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)、承載能力較底、安全性能較低和使用壽命較短等缺點(diǎn)。實(shí)用新型內(nèi)容[0004]本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題在于提供一種雙傳動(dòng)減速機(jī)，以解決上述背景技術(shù)中的缺點(diǎn)。[0005]本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)[0006]一種雙傳動(dòng)減速機(jī)，包括輸入齒輪軸、傳動(dòng)齒輪、傳動(dòng)齒輪軸和輸出軸齒輪，所述傳動(dòng)齒輪包括上傳動(dòng)I軸齒輪、上傳動(dòng)II軸齒輪、下傳動(dòng)I軸齒輪和下傳動(dòng)II軸齒輪，所述傳動(dòng)齒輪軸包括上傳動(dòng)I軸齒輪軸、上傳動(dòng)II軸齒輪軸、下傳動(dòng)I軸齒輪軸和下傳動(dòng)II 軸齒輪軸；所述輸入齒輪軸為人字齒輪軸，分別與上傳動(dòng)I軸齒輪和下傳動(dòng)I軸齒輪嚙合； 上傳動(dòng)I軸齒輪安裝于上傳動(dòng)I軸齒輪軸上，上傳動(dòng)I軸齒輪軸與上傳動(dòng)II軸齒輪嚙合， 所述上傳動(dòng)II軸齒輪安裝于上傳動(dòng)II軸齒輪軸上；所述下傳動(dòng)I軸齒輪安裝于下傳動(dòng)I 軸齒輪軸上，下傳動(dòng)I軸齒輪軸與下傳動(dòng)II軸齒輪嚙合，下傳動(dòng)II軸齒輪安裝于下傳動(dòng)II 軸齒輪軸上；所述上傳動(dòng)II軸齒輪軸和下傳動(dòng)II軸齒輪軸同時(shí)和輸出軸齒輪嚙合。[0007]所述上傳動(dòng)II軸齒輪為分體式結(jié)構(gòu)，輪轂與齒圈間通過(guò)銷子或過(guò)盈等連接傳遞力矩。[0008]有益效果[0009]本實(shí)用新型由于采用上下兩個(gè)傳動(dòng)鏈分流傳遞動(dòng)力，將經(jīng)輸入齒輪軸進(jìn)入減速機(jī)的功率均勻分配到上下兩個(gè)傳動(dòng)鏈上，使本實(shí)用新型使用性能更優(yōu)，具有運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、承載能力高、安全可靠、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。


[0010]圖1是本實(shí)用新型的傳動(dòng)示意圖；[0011]圖2是本實(shí)用新型的外部結(jié)構(gòu)示意圖(主視圖)；[0012]圖3是圖1、圖2的A-A剖視圖。
具體實(shí)施方式
[0013]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。[0014]一種雙傳動(dòng)減速機(jī)，包括輸入齒輪軸1、傳動(dòng)齒輪、傳動(dòng)齒輪軸和輸出軸齒輪，所述傳動(dòng)齒輪包括上傳動(dòng)I軸齒輪4、上傳動(dòng)II軸齒輪8、下傳動(dòng)I軸齒輪5和下傳動(dòng)II軸齒輪9，所述傳動(dòng)齒輪軸包括上傳動(dòng)I軸齒輪軸2、上傳動(dòng)II軸齒輪軸6、下傳動(dòng)I軸齒輪軸3 和下傳動(dòng)II軸齒輪軸7 ；所述輸入齒輪軸1為人字齒輪軸，分別與上傳動(dòng)I軸齒輪4和下傳動(dòng)I軸齒輪5嚙合；上傳動(dòng)I軸齒輪4安裝于上傳動(dòng)I軸齒輪軸2上，上傳動(dòng)I軸齒輪軸2 與上傳動(dòng)II軸齒輪8嚙合，所述上傳動(dòng)II軸齒輪8安裝于上傳動(dòng)II軸齒輪軸6上；所述下傳動(dòng)I軸齒輪5安裝于下傳動(dòng)I軸齒輪軸3上，下傳動(dòng)I軸齒輪軸3與下傳動(dòng)II軸齒輪 9嚙合，下傳動(dòng)II軸齒輪9安裝于下傳動(dòng)II軸齒輪軸7上；所述上傳動(dòng)II軸齒輪軸6和下傳動(dòng)II軸齒輪軸7同時(shí)和輸出軸齒輪10嚙合。[0015]所述上傳動(dòng)II軸齒輪8為分體式結(jié)構(gòu)，輪轂與齒圈間通過(guò)銷子或過(guò)盈等連接傳遞力矩。[0016]本實(shí)用新型將輸入齒輪軸1和輸出軸齒輪10平行放置于同一平面內(nèi)，傳動(dòng)齒輪軸 (2、3、6、7)對(duì)稱分布于此平面兩側(cè)，且平行于輸入軸。傳動(dòng)齒輪(4、5、8、9)和傳動(dòng)齒輪軸 (2、3、6、7) —起形成上下兩個(gè)傳動(dòng)鏈，將經(jīng)輸入齒輪軸進(jìn)入減速機(jī)的功率均勻分配到上下兩個(gè)傳動(dòng)鏈上，使減速機(jī)結(jié)構(gòu)更緊湊，承受的載荷更大。[0017]所述輸入齒輪軸為人字齒輪軸，其余齒輪、齒軸的齒形均為單斜齒；所述上傳動(dòng) II軸齒輪8為分體式結(jié)構(gòu)，輪轂與齒圈間通過(guò)銷子或過(guò)盈等連接傳遞力矩，分體式結(jié)構(gòu)用于調(diào)節(jié)裝配過(guò)程中存在的加工誤差。[0018]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求1.一種雙傳動(dòng)減速機(jī)，包括輸入齒輪軸、傳動(dòng)齒輪、傳動(dòng)齒輪軸和輸出軸齒輪，其特征在于，所述傳動(dòng)齒輪包括上傳動(dòng)I軸齒輪、上傳動(dòng)II軸齒輪、下傳動(dòng)I軸齒輪和下傳動(dòng)II 軸齒輪，所述傳動(dòng)齒輪軸包括上傳動(dòng)I軸齒輪軸、上傳動(dòng)II軸齒輪軸、下傳動(dòng)I軸齒輪軸和下傳動(dòng)II軸齒輪軸；所述輸入齒輪軸為人字齒輪軸，分別與上傳動(dòng)I軸齒輪和下傳動(dòng)I軸齒輪嚙合；上傳動(dòng)I軸齒輪安裝于上傳動(dòng)I軸齒輪軸上，上傳動(dòng)I軸齒輪軸與上傳動(dòng)II軸齒輪嚙合，所述上傳動(dòng)II軸齒輪安裝于上傳動(dòng)II軸齒輪軸上；所述下傳動(dòng)I軸齒輪安裝于下傳動(dòng)I軸齒輪軸上，下傳動(dòng)I軸齒輪軸與下傳動(dòng)II軸齒輪嚙合，下傳動(dòng)II軸齒輪安裝于下傳動(dòng)II軸齒輪軸上；所述上傳動(dòng)II軸齒輪軸和下傳動(dòng)II軸齒輪軸同時(shí)和輸出軸齒輪嚙口 O
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙傳動(dòng)減速機(jī)，其特征在于，所述上傳動(dòng)II軸齒輪為分體式結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種雙傳動(dòng)減速機(jī)，包括輸入齒輪軸、傳動(dòng)齒輪、傳動(dòng)齒輪軸和輸出軸齒輪，所述傳動(dòng)齒輪包括上傳動(dòng)I軸齒輪、上傳動(dòng)II軸齒輪、下傳動(dòng)I軸齒輪和下傳動(dòng)II軸齒輪，所述傳動(dòng)齒輪軸包括上傳動(dòng)I軸齒輪軸、上傳動(dòng)II軸齒輪軸、下傳動(dòng)I軸齒輪軸和下傳動(dòng)II軸齒輪軸。本實(shí)用新型采用上下兩個(gè)傳動(dòng)鏈分流傳遞動(dòng)力，將經(jīng)輸入齒輪軸進(jìn)入減速機(jī)的功率均勻分配到上下兩個(gè)傳動(dòng)鏈上，使本實(shí)用新型使用性能更優(yōu)，具有運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、承載能力高、安全可靠、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16H1/22GK202280796SQ20112039969
公開日2012年6月20日 申請(qǐng)日期2011年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月19日
發(fā)明者劉備, 韋偉 申請(qǐng)人:劉備