專(zhuān)利名稱(chēng)：一種渦輪增壓器壓氣機(jī)端密封結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種渦輪增壓器壓氣機(jī)端密封結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型屬于渦輪增壓器技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，是涉及一種渦輪增壓器壓氣機(jī)端密封結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
[0002]目前，越來(lái)越多的乘用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)采用了渦輪增壓技術(shù)。渦輪增壓器依靠發(fā)動(dòng)機(jī)排氣能量，通過(guò)轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)將外界空氣壓縮至發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)，燃油與空氣混合后燃燒并輸出動(dòng)力。由于車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)工況復(fù)雜，在某些工況下(比如發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí))，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣能量不足，渦輪增壓器轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速較低，此時(shí)渦輪增壓器的壓氣機(jī)端壓力低于中間殼內(nèi)壓力。如果不采取有效的密封措施，中間殼內(nèi)大量的潤(rùn)滑油在壓力差作用下將竄入壓氣機(jī)并進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃燒，導(dǎo)致一方面發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油消耗過(guò)大，一方面潤(rùn)滑油燃燒產(chǎn)生藍(lán)煙不利于排放。另外，大量潤(rùn)滑油流入壓氣機(jī)葉輪輪背，使壓氣機(jī)起到了油泵作用，把部分有用能量用于泵吸潤(rùn)滑油，降低了壓氣機(jī)的效率。解決壓氣機(jī)端漏油問(wèn)題通常從以下兩方面入手 1.創(chuàng)造有利的壓力平衡狀態(tài)，即保證渦輪增壓器在各種工況下，壓氣機(jī)葉輪輪背處的壓力始終高于中間殼油腔內(nèi)的壓力。2.采取有效的密封措施。專(zhuān)利01251885. 9通過(guò)將壓氣機(jī)出口處的高壓氣體引入活塞環(huán)靠近壓氣機(jī)一側(cè)來(lái)防止壓力差造成的泄漏。該方案不足之處在于消耗了一部分壓縮空氣，并且密封性能不夠穩(wěn)定，當(dāng)增壓壓力不夠高時(shí)密封效果并不顯著。專(zhuān)利032U679. 4認(rèn)為，活塞環(huán)上的開(kāi)口是泄漏的途徑，因此提出采用無(wú)開(kāi)口的活塞環(huán)來(lái)解決泄漏問(wèn)題，但活塞環(huán)與安裝活塞環(huán)的內(nèi)孔如果過(guò)盈配合則活塞環(huán)工作時(shí)不能依靠端面來(lái)密封；如果間隙配合則活塞環(huán)不能依靠外圓柱面進(jìn)行密封。專(zhuān)利03235974. 8及 200610042018. 3提出采用活塞環(huán)、特殊形狀的推力套、擋油板的組合密封方式。這兩種方案是目前實(shí)施較多的方案，但涉及的部分旋轉(zhuǎn)件結(jié)構(gòu)較復(fù)雜。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能夠有效阻擋潤(rùn)滑油向壓氣機(jī)端飛濺，又不影響潤(rùn)滑油回流到中間殼出油孔內(nèi)的渦輪增壓器壓氣機(jī)端密封結(jié)構(gòu)。[0004]要解決以上所述的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為[0005]本實(shí)用新型為一種渦輪增壓器壓氣機(jī)端密封結(jié)構(gòu)，包括增壓器中間殼，所述的增壓器中間殼與壓氣機(jī)貼合的一端設(shè)置兩個(gè)同心內(nèi)腔結(jié)構(gòu)，兩個(gè)同心內(nèi)腔結(jié)構(gòu)分別為中間殼外側(cè)內(nèi)腔和中間殼內(nèi)側(cè)內(nèi)腔，所述的中間殼外側(cè)內(nèi)腔上安裝與中間殼外側(cè)內(nèi)腔相配合的背板結(jié)構(gòu)，所述的背板結(jié)構(gòu)位于中間殼內(nèi)側(cè)內(nèi)腔的一面安裝推力套，推力套上套裝擋油板。[0006]所述的推力套位于中間殼內(nèi)側(cè)內(nèi)腔的一面安裝推力墊片，推力墊片與推力軸承襯套貼合，推力軸承安裝在推力墊片與推力軸承襯套形成的環(huán)形槽內(nèi)，所述的推力軸承的內(nèi)圈與環(huán)型槽之間沿軸向設(shè)置為存在間隙的結(jié)構(gòu)。[0007]所述的背板結(jié)構(gòu)的背板外圓柱面設(shè)置為直徑小于中間殼外側(cè)內(nèi)腔直徑的結(jié)構(gòu)，背板結(jié)構(gòu)上的孔位與中間殼外側(cè)內(nèi)腔上的螺紋孔孔位通過(guò)螺栓連接，背板結(jié)構(gòu)的中心位置有同軸的背板圓柱孔及背板圓錐孔，所述的背板圓柱孔位于壓氣機(jī)端，背板圓錐孔位于渦輪端，背板圓柱孔及背板圓錐孔連接形成喇叭形通孔，所述的中間殼外側(cè)內(nèi)腔端面靠近中心的位置設(shè)置有一個(gè)中間殼環(huán)形槽，所述的擋油板外圈過(guò)盈安裝在中間殼環(huán)形槽內(nèi)，中間殼內(nèi)側(cè)內(nèi)腔端面上設(shè)置有螺紋孔和中間殼進(jìn)油孔，所述的推力軸承通過(guò)螺紋孔安裝在中間殼內(nèi)側(cè)內(nèi)腔的端面上。[0008]所述的推力套為旋轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)，推力套中心開(kāi)通孔安裝渦輪軸，推力套外表面從壓氣機(jī)端到渦輪端依次是壓端端面、壓端圓柱面、錐面、圓錐臺(tái)階面、渦端圓柱面、渦端端面， 所述的壓端圓柱面設(shè)置為直徑小于背板圓柱孔的直徑的結(jié)構(gòu)，壓端圓柱面上開(kāi)設(shè)有兩個(gè)活塞環(huán)槽，兩個(gè)活塞環(huán)槽內(nèi)各安裝一個(gè)活塞環(huán)，錐面與背板結(jié)構(gòu)的圓錐孔錐度相同，錐面小端緊鄰壓端圓柱面，錐面大端設(shè)置為直徑小于背板圓錐孔大端直徑的結(jié)構(gòu)。[0009]所述的擋油板的外圈設(shè)有擋油板回油槽，所述的擋油板的中心開(kāi)有通孔，通孔的直徑大于推力套渦端圓柱面直徑，通孔在壓氣機(jī)端設(shè)有擋油板內(nèi)孔倒角，擋油板壓端端面外徑小于推力套錐面大端直徑，渦端端面外徑大于推力墊片外徑，擋油板壓端端面及渦端端面分別與推力套圓錐臺(tái)階面及推力墊片之間設(shè)置為存在間隙的結(jié)構(gòu)。[0010]采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，能得到以下的有益效果[0011]1、推力套采用雙活塞環(huán)密封結(jié)構(gòu)，兩個(gè)活塞環(huán)實(shí)現(xiàn)對(duì)氣體的密封，與只有一個(gè)活塞環(huán)相比，減小了氣體泄漏流量，使中間殼內(nèi)氣體壓力趨于穩(wěn)定，從根本上控制了中間殼內(nèi)潤(rùn)滑油的泄漏；推力套與推力墊片形成甩油槽結(jié)構(gòu)，將從推力軸承一側(cè)泄漏至甩油槽表面的潤(rùn)滑油以較低的線速度甩出。[0012]2、在背板和推力軸承之間采用擋油板結(jié)構(gòu)，將中間殼內(nèi)腔分隔成油腔與靜密封腔，有效阻擋了潤(rùn)滑油向壓氣機(jī)端飛濺，但又不影響潤(rùn)滑油回流到中間殼出油孔內(nèi)。擋油板外圈過(guò)盈安裝在中間殼環(huán)形槽內(nèi)，潤(rùn)滑油只能通過(guò)擋油板內(nèi)圈上的安裝間隙進(jìn)行泄漏。[0013]3、通過(guò)控制擋油板與推力墊片的軸向間隙，限制了潤(rùn)滑油向甩油槽的泄漏；擋油板內(nèi)孔阻擋了甩油槽內(nèi)潤(rùn)滑油的飛濺，部分潤(rùn)滑油減速后流向中間殼回油孔。[0014]4、推力套與背板之間形成錐形甩油環(huán)結(jié)構(gòu)，利用推力套高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力將泄漏至推力套與背板間隙的潤(rùn)滑油沿斜向朝推力軸承一側(cè)甩出，減小了潤(rùn)滑油被甩出后又流回活塞環(huán)的可能。[0015]5、本實(shí)用新型涉及的推力套、推力墊片、推力軸承襯套這些旋轉(zhuǎn)件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于制造，減少了轉(zhuǎn)子的動(dòng)不平衡量，有利于轉(zhuǎn)子高速工況下可靠運(yùn)轉(zhuǎn)。另外，結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)化也降低了加工成本。


[0016]下面對(duì)本說(shuō)明書(shū)各附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作出簡(jiǎn)要的說(shuō)明[0017]圖1為本實(shí)用新型所述的渦輪增壓器壓氣機(jī)端密封結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型所述的增壓器中間殼的結(jié)構(gòu)示意圖；[0018]圖3為本實(shí)用新型所述的推力套的結(jié)構(gòu)示意圖；[0019]圖4為本實(shí)用新型所述的推力軸承襯套的結(jié)構(gòu)示意圖；[0020]圖5為本實(shí)用新型所述的擋油板的結(jié)構(gòu)示意圖；4[0021]圖6為本實(shí)用新型所述的背板結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；[0022]圖中標(biāo)記為1、增壓器中間殼；2、活塞環(huán)；3、推力套；4、推力墊片；5、推力軸承襯套；6、推力軸承；7、擋油板；8、背板結(jié)構(gòu)；9、孔位；10、螺紋孔；11、中間殼環(huán)形槽；12、中間殼進(jìn)油孔；13、中間殼內(nèi)側(cè)內(nèi)腔；14、中間殼外側(cè)內(nèi)腔；15、渦輪軸；16、螺紋孔孔位；17、環(huán)形槽；18、中間殼回油孔；19、甩油槽；31、推力套壓端端面；32、活塞環(huán)槽；33、推力套錐面； 34、渦端圓柱面；35、推力套渦端端面；36.推力套圓圓錐臺(tái)階面；37、推力套壓端圓柱面； 51、推力軸承襯套壓端端面；52、推力軸承襯套壓端圓柱面；53、推力軸承襯套渦端圓柱面； M、推力軸承襯套渦端端面；55、推力軸承內(nèi)孔；71、擋油板內(nèi)孔倒角；72、擋油板壓端端面； 73、擋油板外圈；74、擋油板內(nèi)孔；75、擋油板渦端端面；76、擋油板回油槽；77、擋油板內(nèi)孔壁面；81、背板外圓柱面；82、背板圓柱孔；83、背板圓錐孔。
具體實(shí)施方式
[0023]下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明[0024]如附圖1——附圖6所示，本實(shí)用新型為一種渦輪增壓器壓氣機(jī)端密封結(jié)構(gòu)，包括增壓器中間殼1，所述的增壓器中間殼1與壓氣機(jī)貼合的一端設(shè)置兩個(gè)同心內(nèi)腔結(jié)構(gòu)，兩個(gè)同心內(nèi)腔結(jié)構(gòu)分別為中間殼外側(cè)內(nèi)腔14和中間殼內(nèi)側(cè)內(nèi)腔13，所述的中間殼外側(cè)內(nèi)腔14 上安裝與中間殼外側(cè)內(nèi)腔14相配合的背板結(jié)構(gòu)8，所述的背板結(jié)構(gòu)8位于中間殼內(nèi)側(cè)內(nèi)腔 13的一面安裝推力套3，推力套3上套裝擋油板7。[0025]所述的推力套3位于中間殼內(nèi)側(cè)內(nèi)腔13的一面安裝推力墊片4，所述的推力墊片 4與推力軸承襯套5貼合，推力軸承6安裝在推力墊片4與推力軸承襯套5形成的環(huán)形槽 17內(nèi)，所述的推力軸承6的內(nèi)圈與環(huán)型槽17之間沿軸向設(shè)置為存在間隙的結(jié)構(gòu)。[0026]所述的背板結(jié)構(gòu)8的背板外圓柱面81設(shè)置為直徑小于中間殼外側(cè)內(nèi)腔14直徑的結(jié)構(gòu)，背板結(jié)構(gòu)8上的孔位9與中間殼外側(cè)內(nèi)腔14上的螺紋孔孔位16通過(guò)螺栓連接，背板結(jié)構(gòu)8的中心位置有同軸的背板圓柱孔82及背板圓錐孔83，所述的背板圓柱孔82位于壓氣機(jī)端，背板圓錐孔83位于渦輪端，背板圓柱孔82及背板圓錐孔83連接形成喇叭形通孔， 所述的中間殼外側(cè)內(nèi)腔14端面靠近中心的位置設(shè)置有一個(gè)中間殼環(huán)形槽11，所述的擋油板7外圈過(guò)盈安裝在中間殼環(huán)形槽11內(nèi)，中間殼內(nèi)側(cè)內(nèi)腔13端面上設(shè)置有螺紋孔10和中間殼進(jìn)油孔12，所述的推力軸承6通過(guò)螺紋孔10安裝在中間殼內(nèi)側(cè)內(nèi)腔13的端面上。[0027]所述的推力套3為旋轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)，推力套3中心開(kāi)通孔安裝渦輪軸15，推力套3外表面從壓氣機(jī)端到渦輪端依次是壓端端面31、壓端圓柱面37、錐面33、圓錐臺(tái)階面36、渦端圓柱面34、渦端端面35，所述的壓端圓柱面37設(shè)置為直徑小于背板圓柱孔82的直徑的結(jié)構(gòu)， 壓端圓柱面37上開(kāi)設(shè)有兩個(gè)活塞環(huán)槽32，兩個(gè)活塞環(huán)槽32內(nèi)各安裝一個(gè)活塞環(huán)2，錐面33 與背板結(jié)構(gòu)8的圓錐孔83錐度相同，錐面33小端緊鄰壓端圓柱面37，錐面33大端設(shè)置為直徑小于背板圓錐孔83大端直徑的結(jié)構(gòu)。[0028]所述的擋油板7的外圈設(shè)有擋油板回油槽76，所述的擋油板7的中心開(kāi)有通孔 74，通孔74的直徑大于推力套渦端圓柱面34直徑，通孔74在壓氣機(jī)端設(shè)有擋油板內(nèi)孔倒角71，擋油板壓端端面72外徑小于推力套錐面33大端直徑，渦端端面75外徑大于推力墊片4外徑，擋油板壓端端面72及渦端端面75分別與推力套圓錐臺(tái)階面36及推力墊片4之間設(shè)置為存在間隙的結(jié)構(gòu)。[0029]在本實(shí)用新型所述的渦輪增壓器壓氣機(jī)端密封結(jié)構(gòu)中，增壓器中間殼1在壓氣機(jī)端為兩個(gè)同心內(nèi)腔結(jié)構(gòu)，分別稱(chēng)為外側(cè)內(nèi)腔14和內(nèi)側(cè)內(nèi)腔13，外側(cè)內(nèi)腔14和內(nèi)側(cè)內(nèi)腔13 都是圓孔結(jié)構(gòu)，外側(cè)內(nèi)腔14直徑大于內(nèi)側(cè)內(nèi)腔直徑，外側(cè)內(nèi)腔14端面上有螺紋孔，螺紋孔用以安裝背板結(jié)構(gòu)8，外側(cè)內(nèi)腔14端面靠近中心的邊緣有一個(gè)環(huán)形槽11用來(lái)安裝擋油板 7。[0030]所述的背板外圓柱面81的直徑小于中間殼外側(cè)內(nèi)腔14的直徑，以便背板外圓柱面81與中間殼外側(cè)內(nèi)腔14形成軸孔配合。背板結(jié)構(gòu)8上有孔位9，孔位9與中間殼外側(cè)內(nèi)腔13上的螺紋孔孔位10 —致，孔位9與螺紋孔孔位10之間用螺栓連接。背板結(jié)構(gòu)8的中心有同軸的圓柱孔82及圓錐孔83，圓柱孔82位于壓氣機(jī)端，圓錐孔83位于渦輪端，兩者連接形成喇叭形通孔，以安裝推力套3。[0031]所述的推力套3為旋轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)，推力套3的中心開(kāi)通孔，用于安裝渦輪軸15，推力套3從壓氣機(jī)端到渦輪端依次是壓端端面31、壓端圓柱面37、錐面33、圓錐臺(tái)階面36、渦端圓柱面34、渦端端面35，壓端圓柱面直徑小于背板圓柱孔直徑，壓端圓柱面上有兩個(gè)活塞環(huán)槽32，兩個(gè)活塞環(huán)槽32各安裝一個(gè)活塞環(huán)2，錐面與背板的圓錐孔錐度相同，錐面小端緊鄰壓端圓柱面，錐面大端直徑小于背板圓錐孔83大端直徑，裝配以后，活塞環(huán)2完全位于背板圓柱孔內(nèi)，錐面與背板圓錐孔83之間存在間隙。[0032]在本實(shí)用新型中，所述的擋油板外圈73過(guò)盈安裝在中間殼環(huán)形槽11內(nèi)，外圈73 附近靠近中間殼回油孔12處有一個(gè)回油槽76以便潤(rùn)滑油流向中間殼回油孔12。擋油板7 的中心有通孔74，通孔74直徑大于推力套渦端圓柱面直徑，通孔74在壓氣機(jī)端有擋油板內(nèi)孔倒角71，擋油板壓端端面72外徑小于推力套錐面大端直徑，渦端端面75外徑不小于推力墊片外徑。[0033]所述的推力墊片4 一端與推力套渦端端面35貼緊，推力墊片4另一端與推力軸承襯套壓端端面51貼緊，推力墊片4的外徑大于推力套渦端圓柱面34直徑及推力軸承6的內(nèi)孔直徑。[0034]在本實(shí)用新型中，推力軸承襯套5由兩個(gè)同軸圓柱面組成，壓端圓柱面52直徑小于推力軸承內(nèi)孔55的直徑，渦端圓柱面53直徑大于推力軸承內(nèi)孔55直徑，壓端圓柱面52 軸向長(zhǎng)度大于推力軸承內(nèi)孔陽(yáng)的軸向長(zhǎng)度，推力軸承襯套5的三個(gè)端面為平面，分別與軸線垂直，裝配以后，推力墊片4與推力軸承襯套5之間形成環(huán)形槽17，推力軸承內(nèi)孔55卡在該環(huán)形槽17內(nèi)。[0035]在本實(shí)用新型中，增壓器運(yùn)行時(shí)，增壓器中間殼1與壓氣機(jī)之間產(chǎn)生壓差，同只有一個(gè)活塞環(huán)相比，本實(shí)用新型的推力套3上的兩個(gè)活塞環(huán)2大大減小了中間殼1內(nèi)氣體通過(guò)活塞環(huán)2的泄漏量，從而保證了增壓器中間殼1內(nèi)各處壓力近似處于平衡狀態(tài)，從根本上控制了油腔內(nèi)的潤(rùn)滑油泄漏量處于較小范圍內(nèi)，推力軸承6上的潤(rùn)滑油在渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中甩至擋油板7上，潤(rùn)滑油減速后在重力作用下從回油槽流回油腔，部分潤(rùn)滑油經(jīng)過(guò)擋油板渦端端面75上的軸向間隙泄漏至甩油槽19，然后被甩到擋油板內(nèi)孔壁面77，減速后通過(guò)擋油板內(nèi)孔倒角71流到中間殼回油孔18內(nèi)，只有一小部分潤(rùn)滑油經(jīng)過(guò)擋油板壓端端面72上的軸向間隙甩出，經(jīng)過(guò)靜密封腔內(nèi)的背板結(jié)構(gòu)8、擋油板7的阻擋，減速以后又有一部分潤(rùn)滑油在重力作用下流回中間殼回油孔18，只有少量的潤(rùn)滑油流入背板結(jié)構(gòu)8和推力套3形成的間隙內(nèi)，推力套3在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，泄漏至推力套錐面33上的潤(rùn)滑油在離心力及背板圓錐孔83的共同作用下向擋油板7方向斜向甩出，減小了潤(rùn)滑油被甩出后又流回活塞環(huán)2的可能。[0036] 上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性的描述，顯然本實(shí)用新型具體的實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其他場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種渦輪增壓器壓氣機(jī)端密封結(jié)構(gòu)，包括增壓器中間殼(1)，其特征在于所述的增壓器中間殼(1)與壓氣機(jī)貼合的一端設(shè)置兩個(gè)同心內(nèi)腔結(jié)構(gòu)，兩個(gè)同心內(nèi)腔結(jié)構(gòu)分別為中間殼外側(cè)內(nèi)腔(14)和中間殼內(nèi)側(cè)內(nèi)腔(13)，所述的中間殼外側(cè)內(nèi)腔(14)上安裝與中間殼外側(cè)內(nèi)腔(14)相配合的背板結(jié)構(gòu)(8)，所述的背板結(jié)構(gòu)(8)位于中間殼內(nèi)側(cè)內(nèi)腔(13)的一面安裝推力套(3)，推力套(3)上套裝擋油板(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的渦輪增壓器壓氣機(jī)端密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的推力套 ⑶位于中間殼內(nèi)側(cè)內(nèi)腔(13)的端面安裝推力墊片G)，所述的推力墊片⑷與推力軸承襯套( 端面貼合，推力軸承(6)安裝在推力墊片(4)與推力軸承襯套( 形成的環(huán)形槽 (17)內(nèi)，所述的推力軸承(6)的內(nèi)圈與環(huán)型槽(17)之間沿軸向設(shè)置為存在間隙的結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的渦輪增壓器壓氣機(jī)端密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的背板結(jié)構(gòu)(8)的背板外圓柱面(81)設(shè)置為直徑小于中間殼外側(cè)內(nèi)腔(14)直徑的結(jié)構(gòu)，背板結(jié)構(gòu)(8)上的孔位(9)與中間殼外側(cè)內(nèi)腔(14)上的螺紋孔孔位(16)通過(guò)螺栓連接，背板結(jié)構(gòu)(8)的中心位置有同軸的背板圓柱孔(8 及背板圓錐孔(83)，所述的背板圓柱孔(82) 位于壓氣機(jī)端，背板圓錐孔(8 位于渦輪端，背板圓柱孔(8 及背板圓錐孔(8 連接形成喇叭形通孔，所述的中間殼外側(cè)內(nèi)腔(14)端面靠近中心的位置設(shè)置有一個(gè)中間殼環(huán)形槽(11)，所述的擋油板(7)外圈過(guò)盈安裝在中間殼環(huán)形槽(11)內(nèi)，中間殼內(nèi)側(cè)內(nèi)腔(13)端面上設(shè)置有螺紋孔(10)和中間殼進(jìn)油孔(12)，所述的推力軸承(6)通過(guò)螺紋孔(10)安裝在中間殼內(nèi)側(cè)內(nèi)腔(13)的端面上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的渦輪增壓器壓氣機(jī)端密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的推力套(3)為旋轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)，推力套(3)中心開(kāi)通孔安裝渦輪軸(15)，推力套(3)外表面從壓氣機(jī)端到渦輪端依次是壓端端面(31)、壓端圓柱面(37)、錐面(33)、圓錐臺(tái)階面(36)、渦端圓柱面 (34)、渦端端面(35)，所述的壓端圓柱面(37)設(shè)置為直徑小于背板圓柱孔(82)的直徑的結(jié)構(gòu)，壓端圓柱面(37)上開(kāi)設(shè)有兩個(gè)活塞環(huán)槽(32)，兩個(gè)活塞環(huán)槽(3 內(nèi)各安裝一個(gè)活塞環(huán) O)，錐面(33)與背板結(jié)構(gòu)(8)的背板圓錐孔(83)錐度相同，錐面(33)小端緊鄰壓端圓柱面(37)，錐面(33)大端設(shè)置為直徑小于背板圓錐孔(83)大端直徑的結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的渦輪增壓器壓氣機(jī)端密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的擋油板 (7)的外圈設(shè)有擋油板回油槽(76)，所述的擋油板(7)的中心開(kāi)有通孔(74)，通孔(74)的直徑大于推力套渦端圓柱面(34)直徑，通孔(74)在壓氣機(jī)端設(shè)有擋油板內(nèi)孔倒角(71)，擋油板壓端端面外徑小于推力套錐面(3 大端直徑，渦端端面(7 外徑大于推力墊片(4)外徑，擋油板壓端端面m及渦端端面(7 分別與推力套圓錐臺(tái)階面(36)及推力墊片(4)之間設(shè)置為存在間隙的結(jié)構(gòu)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供一種應(yīng)用于渦輪增壓器技術(shù)領(lǐng)域的渦輪增壓器壓氣機(jī)端密封結(jié)構(gòu)，所述的渦輪增壓器壓氣機(jī)端密封結(jié)構(gòu)包括增壓器中間殼(1)，所述的增壓器中間殼(1)與壓氣機(jī)貼合的一端設(shè)置兩個(gè)同心內(nèi)腔結(jié)構(gòu)，兩個(gè)同心內(nèi)腔結(jié)構(gòu)分別為中間殼外側(cè)內(nèi)腔(14)和中間殼內(nèi)側(cè)內(nèi)腔(13)，所述的中間殼外側(cè)內(nèi)腔(14)上安裝與中間殼外側(cè)內(nèi)腔(14)相配合的背板結(jié)構(gòu)(8)，所述的背板結(jié)構(gòu)(8)位于中間殼內(nèi)側(cè)內(nèi)腔(13)的一面安裝推力套(3)，推力套(3)上套裝擋油板(7)。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，能夠有效阻擋潤(rùn)滑油向壓氣機(jī)端飛濺，又不影響潤(rùn)滑油回流到中間殼出油孔內(nèi)。
文檔編號(hào)F16J15/00GK202280830SQ20112038770
公開(kāi)日2012年6月20日 申請(qǐng)日期2011年10月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月13日
發(fā)明者周俊, 施法佳, 李后良, 范禮, 項(xiàng)青新 申請(qǐng)人:蕪湖杰鋒汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)有限公司