專利名稱：汽車空調管總成的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車空調管總成。
背景技術：
在汽車空調系統(tǒng)中，用空調管總成可以使各部件之間實現(xiàn)較好的連接。但存在的問題是在壓縮機與冷凝器之間的空調管總成，由于壓縮機送出的是高壓氣體，與空調管總成的摩擦比較劇烈，因此會產生較大的噪音；另外現(xiàn)有的空調管總成在與各部件連接時，軟管需先連接硬管再通過法蘭與各部件相連接，裝配比較麻煩。

實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種噪音小的汽車空調管總成。本實用新型解決上述問題所采用的技術方案為一種汽車空調管總成，包括管體， 所述管體與壓縮機連接的一端設有一個消音器。所述管體的另一端設有一個快插接頭。所述的快插接頭包括軟管插接部分和用于與空調管路連接的閥連接部分；所述軟管插接部分與管體連接，軟管插接部分的外徑小于或等于管體的內徑。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的優(yōu)點在于由于增加了消音器，空調管總成內產生的噪音將大大減??；另外，快插接頭的存在使得空調管總成在與各部件連接時，裝配更加方便。作為改進，所述管體中間還設有一個減振器，所述的減振器由兩個半圓形金屬環(huán)組成；減振器的增加使得管體的重量得到增加，可防止管體晃動，避免與其他部件發(fā)生摩擦。作為又一改進，所述的消音器為一密封的圓柱形筒體，所述筒體的直徑是管體的直徑的2-4倍，所述筒體的兩側分別設有進氣口和出氣口，所述的進氣口與出氣口不在同一軸線上，結構十分簡單。

圖1為本實用新型汽車空調管總成的結構示意圖。圖2為本實用新型汽車空調管總成中消音器的剖視圖。圖中1、管體，2、消音器，3、快插接頭，4、減振器，5、軟管插接部分，6、閥連接部分。
具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的實施例作進一步描述。如圖所示，本實用新型汽車空調管總成，包括管體1，管體1進一步包括軟管、硬管和套管，所述管體1與壓縮機連接的一端設有一個消音器2，所述的消音器2為一密封的圓柱形筒體，所述筒體的直徑是管體的直徑的2-4倍，所述筒體的兩側分別設有進氣口和出氣口，所述的進氣口的軸線與出氣口的軸線相垂直，以此減小氣流的壓強與流速，從而達到消音的目的；消音器2兩端均與硬管連接，進氣口一端的硬管與法蘭連接，通過法蘭與壓縮機相連接；出氣口一端的硬管通過套管與軟管連接。所述管體1的另一端設有一個快插接頭3，所述的快插接頭3包括軟管插接部分5 和用于與空調管路連接的閥連接部分6 ；所述軟管插接部分5與管體1連接，具體的說是軟管插接部分5與套管連接，套管與軟管連接；軟管插接部分5的外徑小于或等于管體1的內徑，即小于或等于套管的內徑。所述管體1中間還設有一個減振器4，所述的減振器4由兩個半圓形金屬環(huán)組成， 固定在管體1上用以增加管體1的重量，可防止管體1晃動，避免與其他部件發(fā)生摩擦。
權利要求1.一種汽車空調管總成，包括管體(1)，其特征在于所述管體(1)與壓縮機連接的一端設有一個消音器(2)。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車空調管總成，其特征在于所述管體(1)的另一端設有一個快插接頭(3)。
3.根據(jù)權利要求2所述的汽車空調管總成，其特征在于所述的快插接頭(3)包括軟管插接部分(5)和用于與空調管路連接的閥連接部分(6);所述軟管插接部分(5)與管體(1) 連接，軟管插接部分(5)的外徑小于或等于管體(1)的內徑。
4.根據(jù)權利要求1所述的汽車空調管總成，其特征在于所述管體(1)中間還設有一個減振器(4)。
5.根據(jù)權利要求4所述的汽車空調管總成，其特征在于所述的減振器(4)由兩個半圓形金屬環(huán)組成。
6.根據(jù)權利要求1所述的汽車空調管總成，其特征在于所述的消音器(2)為一密封的圓柱形筒體，所述筒體的直徑是管體(1)的直徑的2-4倍，所述筒體的兩側分別設有進氣口和出氣口，所述的進氣口的軸線與出氣口的軸線相垂直。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車空調管總成，包括管體(1)，所述管體(1)與壓縮機連接的一端設有一個消音器(2)。由于增加了消音器，空調管總成內產生的噪音將大大減小。
文檔編號F16L55/033GK202228848SQ20112035652
公開日2012年5月23日 申請日期2011年9月22日 優(yōu)先權日2011年9月22日
發(fā)明者毛再娜, 董阿能 申請人:寧波泰爾汽車部件有限公司