專利名稱：一種數(shù)字式座艙增壓排氣活門驅動機構的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于飛機機載設備系統(tǒng)，具體涉及一種對飛機數(shù)字式座艙壓力控制系統(tǒng)排氣活門設計構型的改進。
技術背景[0002]當前技術存在的不足之處主要表現(xiàn)在以下方面I.由于系統(tǒng)頂層功能分配的不同及電子控制技術和電機調(diào)速技術的發(fā)展水平等原因，有的數(shù)字式座艙壓力控制系統(tǒng)排氣活門驅動機構僅包含電機和齒輪減速機構兩部分，不包含控制部分；有的包括控制單路，將部分或者全部控制功能歸于排氣活門，這導致排氣活門實現(xiàn)的功能較為簡單或者非常復雜，使得排氣活門驅動機構外形和實現(xiàn)功能也各不相同，存在系統(tǒng)功能分配不合理的問題，對系統(tǒng)的可靠性和安全性產(chǎn)生影響；2.當前數(shù)字式座艙壓力控制系統(tǒng)基于可靠性要求，其排氣活門驅動機構一般包含了三路獨立的控制通道，每個獨立控制通道由獨立的電路、電機組成，其輸出通過三輸入-單輸出減速機構和活門相連。目前大部分排氣活門驅動機構只是簡單地將幾部分裝配在一起，未考慮控制電路集成化設計及未進行多設備之間結構布置的優(yōu)化、緊湊設計等問題，導致驅動機構存在體積和重量大等缺點。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的本實用新型主要針對當前飛機數(shù)字式座艙增壓排氣活門驅動機構和主控制計算機之間存在的功能分配不合理及驅動機構多設備之間設計布置不優(yōu)化等問題，提出排氣活門驅動機構實現(xiàn)功能及多設備緊湊設計理念，以降低排氣活門驅動機構的重量和體積，并提高排氣活門驅動機構及數(shù)字式座艙增壓控制系統(tǒng)的可靠性。本實用新型的技術方案是一種數(shù)字式座艙增壓排氣活門驅動機構，其特征在于，包括基座、三個電機、齒輪減速機構和控制三個電機轉動的三塊控制電路板等四部分，三個電機通過螺栓安裝在基座上，齒輪減速機構安裝在基座內(nèi)部，三個控制電路板安裝在各自對應的電機上。所述驅動機構自動控制時實現(xiàn)和系統(tǒng)主控制計算機之間的數(shù)字通訊并按照需求實現(xiàn)活門角度的精確控制；手動控制時依據(jù)控制面板信號實現(xiàn)活門角度控制；獨立實現(xiàn)座艙高度限制功能。所述三個電機兩個為無刷交流電機，用于實現(xiàn)系統(tǒng)雙余度自動控制，另一個為有刷直流電機，用于實現(xiàn)系統(tǒng)手動控制和座艙高度限制。所述和無刷交流電機一體化設計的控制電路板包含了微處理器、總線接口、功放電路及其它輔助電路，實現(xiàn)活門角度控制、位置反饋、故障監(jiān)控和數(shù)據(jù)傳輸?shù)裙δ堋Ｋ龊陀兴⒅绷麟姍C一體化設計的控制電路板為模擬電路，依據(jù)輸入信號控制活門角度控制及座艙高度限制功能。所述每個電機包括一個接口，其中兩個一端和無刷交流電機相連，另一端和主控制計算機相連；另一個一端和有刷直流電機相連，另一端和系統(tǒng)控制面板和高度限制壓力傳感器公共端相連。本實用新型有益效果是I.手動控制和高度限制功能獨立于主控制計算機，具有功能分配合理、安全性高等特點；2.執(zhí)行機構控制電機和齒輪減速機構緊湊式設計，減小了體積和重量，提高了系統(tǒng)經(jīng)濟性； 3.電機和對應的控制電路板進行一體化設計，各個控制通道相互獨立，為設備獨立單元，易于故障隔離及更換維修；4.執(zhí)行機構設計外觀美觀、簡潔，活門的裝配簡單、易操作。

圖I :一種數(shù)字式座艙增壓排氣活門驅動機構構形俯視圖圖2 : —種數(shù)字式座艙增壓排氣活門驅動機構構形側視圖I-有刷直流電機2-無刷交流電機I電接口 3-無刷交流電機I控制電路4-無刷交流電機15有刷直流電機接口 6-無刷交流電機2電接口 7-無刷交流電機2控制電路8-無刷交流電機具體實施方式
下面通過具體實施方式
對本實用新型作進一步的說明在制造該執(zhí)行機構時，首先依據(jù)選型電機尺寸和設計的減速機構進行這兩部分設備的緊湊式設計，優(yōu)化目標是體積最小，在此基礎上鑄造基座并完成內(nèi)部的加工；電路板采取集成化設計，并依據(jù)其大小其在電機上的安裝座，完成電機和控制電路板的設計；將電機和齒輪減速機構安裝在基座上，完成排氣活門驅動機構的安裝。
權利要求1.一種數(shù)字式座艙增壓排氣活門驅動機構，其特征在于，包括基座、三個電機、齒輪減速機構和控制三個電機轉動的三塊控制電路板四部分，三個電機通過螺栓安裝在基座上，齒輪減速機構安裝在基座內(nèi)部，三個控制電路板安裝在各自對應的電機上。
2.根據(jù)權利要求I所述的數(shù)字式座艙增壓排氣活門驅動機構，其特征在于，三個電機兩個為無刷交流電機，用于實現(xiàn)系統(tǒng)雙余度自動控制，另一個為有刷直流電機，用于實現(xiàn)系統(tǒng)手動控制和座艙高度限制。
3.根據(jù)權利要求I所述的數(shù)字式座艙增壓排氣活門驅動機構，其特征在于，和無刷交流電機一體化設計的控制電路板包含了微處理器、總線接口、功放電路及其它輔助電路。
4.根據(jù)權利要求I所述的數(shù)字式座艙增壓排氣活門驅動機構，其特征在于，和有刷直流電機一體化設計的控制電路板為模擬電路，依據(jù)輸入信號控制活門角度及座艙高度。
5.根據(jù)權利要求I所述的數(shù)字式座艙增壓排氣活門驅動機構，其特征在于，每個電機包括一個接口，其中兩個一端和無刷交流電機相連，另一端和主控制計算機相連；另一個一端和有刷直流電機相連，另一端和系統(tǒng)控制面板和高度限制壓力傳感器公共端相連。
專利摘要一種數(shù)字式座艙增壓排氣活門驅動機構，屬于飛機機載設備系統(tǒng)，具體涉及一種對飛機數(shù)字式座艙壓力控制系統(tǒng)排氣活門設計構型的改進。其特征在于，包括基座、三個電機、齒輪減速機構和控制三個電機轉動的三塊控制電路板等四部分，三個電機通過螺栓安裝在基座上，齒輪減速機構安裝在基座內(nèi)部，三個控制電路板安裝在各自對應的電機上。本實用新型具有功能分配合理、安全性高、體積小、重量輕，系統(tǒng)經(jīng)濟性高、易于故障隔離及更換維修，同時，本技術方案裝配簡單、易于操作。
文檔編號F16K31/53GK202358303SQ20112034608
公開日2012年8月1日 申請日期2011年9月14日 優(yōu)先權日2011年9月14日
發(fā)明者黨曉民, 成杰 申請人:中國航空工業(yè)集團公司西安飛機設計研究所