專利名稱：一種可調(diào)速氣彈簧的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種可調(diào)速氣彈簧技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及氣彈簧裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種可調(diào)速氣彈簧。
技術(shù)背景[0002]氣彈簧以其長度可變，操作方便得到廣泛應(yīng)用?，F(xiàn)有氣彈簧主要由活塞、活塞桿以及氣缸組成，活塞設(shè)于氣缸內(nèi)，活塞桿一端與活塞連接。現(xiàn)有氣彈簧活塞桿的壓縮速度均由氣缸內(nèi)的氣壓力或者氣油混和壓力決定，一般不可人為進(jìn)行調(diào)節(jié)，給操作帶來一定難度或者說不便。故有必要和空間對現(xiàn)有氣彈簧結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，以人為調(diào)節(jié)活塞桿的壓縮速度，進(jìn)一步提高氣彈簧產(chǎn)品的實(shí)用性。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作方便且制作成本低的可調(diào)速氣彈簧。[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案[0005]本實(shí)用新型所述的一種可調(diào)速氣彈簧，包括外缸，內(nèi)缸，活塞以及活塞桿，所述外缸內(nèi)前后兩端分別設(shè)有隔套和后封，所述內(nèi)缸兩端分別固定于隔套和后封上，所述外缸和內(nèi)缸之間形成外缸內(nèi)腔，所述活塞可滑動(dòng)設(shè)于內(nèi)缸內(nèi)腔內(nèi)，所述活塞桿一端穿過隔套伸入于內(nèi)缸內(nèi)與活塞連接，所述隔套和后封上設(shè)有調(diào)速控制系統(tǒng)。[0006]其中，所述調(diào)速控制系統(tǒng)包括設(shè)于隔套上的連接孔，設(shè)于后封上的調(diào)節(jié)孔一和調(diào)節(jié)孔二；所述連接孔連通外缸內(nèi)腔和內(nèi)缸內(nèi)腔，所述調(diào)節(jié)孔一一端與內(nèi)缸內(nèi)腔連通，調(diào)節(jié)孔二一端與外缸內(nèi)腔連通，所述調(diào)節(jié)孔一與調(diào)節(jié)孔二之間設(shè)有調(diào)節(jié)開關(guān)。[0007]其中，所述調(diào)節(jié)孔一和調(diào)節(jié)孔二均成水平設(shè)置，所述調(diào)節(jié)開關(guān)為一控制鈕釘，所述控制鈕釘內(nèi)設(shè)置有交叉連通的連接孔一和連接孔二，所述連接孔一水平設(shè)置，且與調(diào)節(jié)孔一位置對應(yīng)，所述連接孔二與調(diào)節(jié)孔二連通。[0008]進(jìn)一步地，所述控制鈕釘頂端設(shè)有控制旋鈕。[0009]進(jìn)一步地，所述隔套外側(cè)的外缸內(nèi)設(shè)有導(dǎo)向套。[0010]進(jìn)一步地，所述隔套與導(dǎo)向套之間設(shè)有密封圈。[0011]采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型有益效果為本實(shí)用新型在所述隔套和后封上設(shè)有調(diào)速控制系統(tǒng)，可有效對外缸內(nèi)腔和內(nèi)缸內(nèi)腔的氣體壓力或者氣油混合壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而最終達(dá)到調(diào)節(jié)活塞桿的壓縮速度的目的。


[0012]圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。[0013]圖中[0014]1、活塞桿； 2、導(dǎo)向套； 3、連接孔； 4、0型密封圈；[0015]5、外缸；6、內(nèi)缸；7、控制旋鈕；8、控制鈕釘；3[0016]9、后封；10、密封圈； 11、隔套12、活塞；[0017]13、調(diào)節(jié)孔二; 14、調(diào)節(jié)孔一;15、連接孔一;16、連接孔二;[0018]17、外缸內(nèi)腔；18、內(nèi)缸內(nèi)腔。
具體實(shí)施方式
[0019]
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。[0020]如圖1所示，本實(shí)用新型所述的一種可調(diào)速氣彈簧，包括外缸5，內(nèi)缸6，活塞12以及活塞桿1，上述幾體部件共同構(gòu)成本實(shí)用新型主體結(jié)構(gòu)，一般均采用金屬材料制作而成， 以便承受較大的壓力和抗折抗拉強(qiáng)度。[0021]所述外缸5內(nèi)前后兩端分別設(shè)有隔套11和后封9。隔套11和外缸5內(nèi)壁之間以及后封9和外缸5內(nèi)壁之間均可設(shè)有0型密封圈4，以增加本實(shí)用新型的整體氣密性。[0022]所述內(nèi)缸6兩端分別固定于隔套11和后封9上，并且套設(shè)于外缸5內(nèi)，外缸5和內(nèi)缸6之間形成外缸內(nèi)腔17，用于容納氣體或者氣油混和物。內(nèi)缸6內(nèi)形成內(nèi)缸內(nèi)腔18， 其內(nèi)除了設(shè)置有可滑動(dòng)的活塞12外，還設(shè)有氣體或者氣油混和物。[0023]所述隔套11外側(cè)的外缸5內(nèi)設(shè)有導(dǎo)向套2和密封圈10，密封圈10設(shè)于隔套11與導(dǎo)向套2之間。導(dǎo)向套2的作用在于導(dǎo)向，而密封圈10主要起到密封作用。[0024]所述活塞桿1 一端依次穿過導(dǎo)向套2、密封圈10以及隔套11伸入于內(nèi)缸6內(nèi)與活塞12連接。[0025]所述隔套11和后封9上設(shè)有調(diào)速控制系統(tǒng)。具體而言，所述調(diào)速控制系統(tǒng)包括設(shè)于隔套11上的連接孔3，設(shè)于后封9上的調(diào)節(jié)孔一 14和調(diào)節(jié)孔二 13 ；所述連接孔3連通外缸內(nèi)腔17和內(nèi)缸內(nèi)腔18，所述調(diào)節(jié)孔一 14 一端與內(nèi)缸內(nèi)腔18連通，調(diào)節(jié)孔二 13 —端與外缸內(nèi)腔17連通，所述調(diào)節(jié)孔一 14與調(diào)節(jié)孔二 13之間設(shè)有調(diào)節(jié)開關(guān)。也即內(nèi)缸內(nèi)腔18、連接孔3、外缸內(nèi)腔17、調(diào)節(jié)孔二 13、調(diào)節(jié)孔一 14以及內(nèi)缸內(nèi)腔18形成氣體或者氣油混合物流動(dòng)回路，通過調(diào)節(jié)開關(guān)的開關(guān)來實(shí)現(xiàn)成氣體或者氣油混合物流動(dòng)的開關(guān)，達(dá)到調(diào)節(jié)壓力的目的，并最終實(shí)現(xiàn)活塞桿1的壓縮速度的調(diào)節(jié)。[0026]其中，所述調(diào)節(jié)開關(guān)為一控制鈕釘8，所述控制鈕釘8內(nèi)設(shè)置有交叉連通的連接孔一 15和連接孔二 16。為使設(shè)計(jì)操作方便，所述調(diào)節(jié)孔一 14和調(diào)節(jié)孔二 13均成水平設(shè)置， 所述連接孔一 15水平設(shè)置，且與調(diào)節(jié)孔一 14位置對應(yīng)，所述連接孔二 16與調(diào)節(jié)孔二 13連通。也即旋轉(zhuǎn)控制鈕釘8，連接孔一 15和調(diào)節(jié)孔一 14之間可以連通或者斷開，以實(shí)現(xiàn)開關(guān)功能。所述控制鈕釘8與后封9之間設(shè)有0型密封圈4，以增加其氣密性。[0027]所述控制鈕釘8頂端設(shè)有控制旋鈕7，以方便調(diào)節(jié)控制鈕釘8。[0028]以上所述僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，故凡依本實(shí)用新型專利申請范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實(shí)用新型專利申請范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種可調(diào)速氣彈簧，包括外缸(5)，內(nèi)缸(6)，活塞(1 以及活塞桿(1)，所述外缸 (5)內(nèi)前后兩端分別設(shè)有隔套(11)和后封(9)，所述內(nèi)缸(6)兩端分別固定于隔套(11)和后封(9)上，所述外缸(5)和內(nèi)缸(6)之間形成外缸內(nèi)腔(17)，所述活塞(12)可滑動(dòng)設(shè)于內(nèi)缸內(nèi)腔(18)內(nèi)，所述活塞桿⑴一端穿過隔套(11)伸入于內(nèi)缸(6)內(nèi)與活塞(12)連接， 其特征在于所述隔套(11)和后封(9)上設(shè)有調(diào)速控制系統(tǒng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)速氣彈簧，其特征在于所述調(diào)速控制系統(tǒng)包括設(shè)于隔套(11)上的連接孔(3)，設(shè)于后封(9)上的調(diào)節(jié)孔一(14)和調(diào)節(jié)孔二(1 ；所述連接孔 (3)連通外缸內(nèi)腔(17)和內(nèi)缸內(nèi)腔(18)，一端與內(nèi)缸內(nèi)腔(18)連通，調(diào)節(jié)孔二(1 一端與外缸內(nèi)腔(17)連通，所述調(diào)節(jié)孔一 (14)與調(diào)節(jié)孔二(13)之間設(shè)有調(diào)節(jié)開關(guān)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可調(diào)速氣彈簧，其特征在于所述調(diào)節(jié)孔一(14)和調(diào)節(jié)孔二 (13)均成水平設(shè)置，所述調(diào)節(jié)開關(guān)為一控制鈕釘(8)，所述控制鈕釘(8)內(nèi)設(shè)置有交叉連通的連接孔一(1 和連接孔二(16)，所述連接孔一(1 水平設(shè)置，且與調(diào)節(jié)孔一(14)位置對應(yīng)，所述連接孔二(16)與調(diào)節(jié)孔二(1 連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的可調(diào)速氣彈簧，其特征在于所述控制鈕釘(8)頂端設(shè)有控制旋鈕(7)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的可調(diào)速氣彈簧，其特征在于所述隔套(11)外側(cè)的外缸(5) 內(nèi)設(shè)有導(dǎo)向套O)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的可調(diào)速氣彈簧，其特征在于所述隔套(11)與導(dǎo)向套(2)之間設(shè)有密封圈(10)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及氣彈簧裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種可調(diào)速氣彈簧，包括外缸，內(nèi)缸，活塞以及活塞桿，所述外缸內(nèi)前后兩端分別設(shè)有隔套和后封，所述內(nèi)缸兩端分別固定于隔套和后封上，所述外缸和內(nèi)缸之間形成外缸內(nèi)腔，所述活塞可滑動(dòng)設(shè)于內(nèi)缸內(nèi)腔內(nèi)，所述活塞桿一端穿過隔套伸入于內(nèi)缸內(nèi)與活塞連接，所述隔套和后封上設(shè)有調(diào)速控制系統(tǒng)。本實(shí)用新型在所述隔套和后封上設(shè)有調(diào)速控制系統(tǒng)，可有效對外缸內(nèi)腔和內(nèi)缸內(nèi)腔的氣體壓力或者氣油混合壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而最終達(dá)到調(diào)節(jié)活塞桿的壓縮速度的目的。
文檔編號(hào)F16F9/02GK202251603SQ20112025559
公開日2012年5月30日 申請日期2011年7月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月18日
發(fā)明者胡托克, 董喜剛 申請人:奉化市仁龍機(jī)械有限公司