專(zhuān)利名稱(chēng)：堵頭組件和具有其的氣動(dòng)管路系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)，尤其涉及一種堵頭組件和具有其的氣動(dòng)管路系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的整車(chē)氣動(dòng)管路中采用快插方式，多通閥及各類(lèi)氣閥閥體部分的接口因整車(chē)的配置不同而閑置不用。接口不用時(shí)需要用堵頭進(jìn)行密封。傳統(tǒng)的堵頭密封閥體上的接口時(shí)，需要將原接口上的快插座拆下，并將快插座上的密封橡膠圈拆下安裝在堵頭上，然后再將堵頭緊固在接口處，此過(guò)程安裝復(fù)雜，工作效率低。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提出一種密封性好且裝配簡(jiǎn)單的堵頭組件，所述堵頭組件適于插入并緊固到設(shè)在管路上的閥門(mén)的接口內(nèi)，用于氣動(dòng)管路系統(tǒng)中閑置的管路中以對(duì)氣路的多余接口密封。本實(shí)用新型的另一個(gè)目的在于提出一種具有上述堵頭組件的氣動(dòng)管路系統(tǒng)。根據(jù)本實(shí)用新型第一方面的一種堵頭組件，包括堵頭本體，所述堵頭本體上形成有沿其軸向間隔開(kāi)的第一環(huán)槽、第二環(huán)槽和第三環(huán)槽，且所述第一環(huán)槽鄰近所述堵頭本體的第一端設(shè)置；第一密封圈，所述第一密封圈安裝在所述第二環(huán)槽中；和第二密封圈，所述第二密封圈安裝在所述第三環(huán)槽中。根據(jù)本實(shí)用新型的堵頭組件，可以直接插入到閥門(mén)的接口內(nèi)即可對(duì)閥門(mén)接口進(jìn)行密封，簡(jiǎn)化了裝配工藝，提高了工作效率且固定牢靠。另外，通過(guò)第一密封圈和第二密封圈， 分別對(duì)閥門(mén)內(nèi)部的氣體和外部灰塵進(jìn)行了密封，密封性好。另外，根據(jù)本實(shí)用新型的堵頭組件還具有如下附加技術(shù)特征所述堵頭本體包括第一柱段，其中所述第一環(huán)槽和第二環(huán)槽間隔開(kāi)地形成在所述第一柱段上；和第二柱段，所述第二柱段的第一端連接在所述第一柱段的第二端上且所述第二柱段的外周周長(zhǎng)大于所述第一柱段的外周周長(zhǎng)，其中所述第三環(huán)槽形成在所述第二柱段上。通過(guò)使堵頭本體的第一柱段的外周周長(zhǎng)小于第二柱段的外周周長(zhǎng)，使得堵頭本體易于插入到閥門(mén)的接口內(nèi)部。所述堵頭本體進(jìn)一步包括握持段，所述握持段連接在所述第二柱段的第二端上以便操作工人握持插入閥門(mén)的接口內(nèi)。所述第一柱段的第一端上形成有錐面，使得堵頭本體更容易插入到閥門(mén)的接口內(nèi)部。所述堵頭本體為回轉(zhuǎn)體，使得生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本低且容易裝配。[0015]根據(jù)本實(shí)用新型第二方面的一種氣動(dòng)管路系統(tǒng)，包括管路；閥門(mén)，所述閥門(mén)設(shè)置在管路上且所述閥門(mén)具有接口 ；快插座，所述快插座連接在所述閥門(mén)的接口處；卡簧，所述卡簧預(yù)裝在所述閥門(mén)的接口內(nèi)，且所述快插座與所述卡簧同軸設(shè)置且將所述卡簧沿著其軸向限位；和根據(jù)本實(shí)用新型第一方面中所述的堵頭組件，所述堵頭組件穿過(guò)所述快插座插入到所述閥門(mén)接口內(nèi)且所述堵頭組件的第一環(huán)槽與所述卡簧配合。根據(jù)本實(shí)用新型的氣動(dòng)管路系統(tǒng)，當(dāng)有的管路閑置時(shí)，通過(guò)采用堵頭組件直接插入到管路的閥門(mén)接口內(nèi)對(duì)接口進(jìn)行密封，而不需要先拆卸多通及閥體接口上的快插座，簡(jiǎn)化了裝配工藝，提高了工作效率。所述快插座螺紋連接至所述閥門(mén)的接口處。所述氣動(dòng)管路系統(tǒng)進(jìn)一步包括第三密封圈，所述第三密封圈設(shè)在所述快插座與所述閥門(mén)的連接處，以對(duì)閥門(mén)內(nèi)的氣體進(jìn)行密封，防止閥門(mén)漏氣。所述氣動(dòng)管路系統(tǒng)進(jìn)一步包括槽型密封圈，所述槽型密封圈預(yù)裝在所述閥門(mén)的接口內(nèi)以與所述堵頭組件的第一端相配合，在閥門(mén)內(nèi)部氣壓的作用下緊密地壓緊在根據(jù)本實(shí)用新型的堵頭組件的第一端的錐面與所述閥門(mén)接口形成的縫隙處，使得該槽型密封圈對(duì)閥門(mén)內(nèi)部的氣體進(jìn)行密封，防止閥門(mén)漏氣。由此，通過(guò)槽型密封圈、第一密封圈和第二密封圈， 分別對(duì)閥門(mén)內(nèi)部的氣體和外部灰塵進(jìn)行了密封，密封性好。本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過(guò)本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。

本實(shí)用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中圖1是根據(jù)本實(shí)用新型的堵頭組件的局部剖視示意圖；和圖2是根據(jù)本實(shí)用新型的氣動(dòng)管路系統(tǒng)中堵頭組件裝配到閥門(mén)內(nèi)的示意圖。
具體實(shí)施方式
下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類(lèi)似的標(biāo)號(hào)表示相同或類(lèi)似的元件或具有相同或類(lèi)似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“上”、“下”、“前”、“后”、“內(nèi)”、“外”等
指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。此外，在本實(shí)用新型的描述中，除非另有說(shuō)明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。為了描述清楚，首先下面參考圖2描述根據(jù)本實(shí)用新型第二方面實(shí)施例的氣動(dòng)管路系統(tǒng)。根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的氣動(dòng)管路系統(tǒng)，包括管路(圖未示出)、閥門(mén)200、快插座300、卡簧400和堵頭組件100。如圖2所示，閥門(mén)200設(shè)置在管路上且閥門(mén)200具有接口，例如閥門(mén)可以為多通閥或其他各類(lèi)氣閥?？觳遄?00連接在閥門(mén)200的接口處，可選地， 快插座300螺紋連接至閥門(mén)200的接口處?？ɑ?00預(yù)裝在閥門(mén)200的接口內(nèi)，且快插座300與卡簧400同軸設(shè)置且將卡簧 400沿著其軸向限位。堵頭組件100穿過(guò)快插座300插入到閥門(mén)200接口內(nèi)，在堵頭組件 100的鄰近第一端(如圖1和圖2中的上端)上設(shè)有第一環(huán)槽11，由此通過(guò)第一環(huán)槽11與卡簧400配合以將堵頭組件100緊固至閥門(mén)200接口處。其中關(guān)于堵頭組件100，在下面將會(huì)詳細(xì)描述。根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的氣動(dòng)管路系統(tǒng)，當(dāng)有的管路閑置時(shí)，通過(guò)采用堵頭組件 100直接插入到管路的閥門(mén)200接口內(nèi)對(duì)接口進(jìn)行密封，而不需要先拆卸多通及閥體接口上的快插座，簡(jiǎn)化了裝配工藝，提高了工作效率。下面參考圖1詳細(xì)描述根據(jù)本實(shí)用新型第一方面實(shí)施例的堵頭組件100，該堵頭組件100適于插入并緊固到設(shè)在管路上的閥門(mén)200的接口內(nèi)，用于氣動(dòng)管路系統(tǒng)中閑置的管路中以對(duì)氣路的多余接口密封，如圖2所示。根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的堵頭組件100，包括堵頭本體1、第一密封圈2和第二密封圈3，如圖1中所示，堵頭本體1上形成有沿其軸向間隔開(kāi)的第一環(huán)槽11、第二環(huán)槽12和第三環(huán)槽13，且第一環(huán)槽11鄰近堵頭本體1的第一端(如圖1中的上端)設(shè)置。第一密封圈2安裝在第二環(huán)槽12中，且第二密封圈3安裝在第三環(huán)槽13中。由此，堵頭組件100插入到設(shè)在管路上的閥門(mén)200的接口內(nèi)后，第一環(huán)槽11與閥門(mén)200接口內(nèi)預(yù)裝的卡簧400相配合以將堵頭組件100緊固到閥門(mén)200接口內(nèi)，并且其中第一密封圈2用于對(duì)閥門(mén)200內(nèi)部的氣體進(jìn)行密封以防止閥體漏氣，而第二密封圈3用于對(duì)外部灰塵進(jìn)行密封，防止外部灰塵進(jìn)入閥門(mén)200內(nèi)部。根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的堵頭組件100，可以直接插入到閥門(mén)200的接口內(nèi)即可對(duì)閥門(mén)接口進(jìn)行密封，簡(jiǎn)化了裝配工藝，提高了工作效率且固定牢靠。另外，通過(guò)第一密封圈2和第二密封圈3，分別對(duì)閥門(mén)200內(nèi)部的氣體和外部灰塵進(jìn)行了密封，密封性好。具體地，堵頭本體1包括第一柱段IOa和第二柱段10b，如圖1所示，其中第一環(huán)槽 11和第二環(huán)槽12間隔開(kāi)地形成在第一柱段IOa上。第二柱段IOb的第一端(如圖1中的上端)連接在第一柱段IOa的第二端(如圖1中的下端)上且第二柱段IOb的外周周長(zhǎng)大于第一柱段IOa的外周周長(zhǎng)，其中第三環(huán)槽13形成在第二柱段IOb上?？蛇x地，在第一柱段IOa和第二柱段IOb之間通過(guò)截圓錐臺(tái)形的連接段進(jìn)行連接。由此，通過(guò)使堵頭本體1 的第一柱段IOa的外周周長(zhǎng)小于第二柱段IOb的外周周長(zhǎng)，使得堵頭本體1易于插入到閥門(mén)200的接口內(nèi)部。堵頭本體1進(jìn)一步還包括握持段10c，握持段IOc連接在第二柱段IOb的第二端上以便操作工人握持插入閥門(mén)200的接口內(nèi)?？蛇x地，第一柱段IOa的第一端上形成有錐面14，使得堵頭本體1更容易插入到閥門(mén)200的接口內(nèi)部。在本實(shí)用新型的一些示例中，堵頭本體1為回轉(zhuǎn)體，即堵頭本體1的第一柱段10a、 第二柱段IOb和握持段IOc的橫截面均為圓形，由此生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本低且容易裝配。如圖2所示，在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，氣動(dòng)管路系統(tǒng)進(jìn)一步包括第三密封圈500，第三密封圈500設(shè)在快插座300與閥門(mén)200的連接處，以對(duì)閥門(mén)200內(nèi)的氣體進(jìn)行
密封，防止閥門(mén)漏氣。根據(jù)本實(shí)用新型進(jìn)一步實(shí)施例的氣動(dòng)管路系統(tǒng)進(jìn)一步包括槽型密封圈600，槽型密封圈600預(yù)裝在閥門(mén)200的接口內(nèi)以與堵頭組件100的第一端相配合，在閥門(mén)200內(nèi)部氣壓的作用下緊密地壓緊在堵頭組件的第一端的錐面14與閥門(mén)200接口形成的縫隙處，使得該槽型密封圈600也可對(duì)閥門(mén)200內(nèi)部的氣體進(jìn)行密封，防止閥門(mén)200漏氣。由此，通過(guò)槽型密封圈600、第一密封圈2和第二密封圈3，分別對(duì)閥門(mén)200內(nèi)部的氣體和外部灰塵進(jìn)行了密封，密封性好。根據(jù)本實(shí)用新型的氣動(dòng)管路系統(tǒng)可用于對(duì)管路采用快插方式的氣剎車(chē)型中。在本說(shuō)明書(shū)的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示意性實(shí)施例”、 “示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書(shū)中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解 在不脫離本實(shí)用新型的原理和宗旨的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由權(quán)利要求及其等同物限定。
權(quán)利要求1.一種堵頭組件，其特征在于，包括堵頭本體，所述堵頭本體上形成有沿其軸向間隔開(kāi)的第一環(huán)槽、第二環(huán)槽和第三環(huán)槽， 且所述第一環(huán)槽鄰近所述堵頭本體的第一端設(shè)置；第一密封圈，所述第一密封圈安裝在所述第二環(huán)槽中；和第二密封圈，所述第二密封圈安裝在所述第三環(huán)槽中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的堵頭組件，其特征在于，所述堵頭本體包括第一柱段，其中所述第一環(huán)槽和第二環(huán)槽間隔開(kāi)地形成在所述第一柱段上；和第二柱段，所述第二柱段的第一端連接在所述第一柱段的第二端上且所述第二柱段的外周周長(zhǎng)大于所述第一柱段的外周周長(zhǎng)，其中所述第三環(huán)槽形成在所述第二柱段上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的堵頭組件，其特征在于，所述堵頭本體進(jìn)一步包括 握持段，所述握持段連接在所述第二柱段的第二端上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的堵頭組件，其特征在于，所述第一柱段的第一端上形成有錐
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的堵頭組件，其特征在于，所述堵頭本體為回轉(zhuǎn)體。
6.一種氣動(dòng)管路系統(tǒng)，其特征在于，包括 管路；閥門(mén)，所述閥門(mén)設(shè)置在管路上且所述閥門(mén)具有接口 ； 快插座，所述快插座連接在所述閥門(mén)的接口處；卡簧，所述卡簧預(yù)裝在所述閥門(mén)的接口內(nèi)，且所述快插座與所述卡簧同軸設(shè)置且將所述卡簧沿著其軸向限位；和根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的堵頭組件，所述堵頭組件穿過(guò)所述快插座插入到所述閥門(mén)接口內(nèi)且所述堵頭組件的第一環(huán)槽與所述卡簧配合。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的氣動(dòng)管路系統(tǒng)，其特征在于，所述快插座螺紋連接至所述閥門(mén)的接口處。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的氣動(dòng)管路系統(tǒng)，其特征在于，進(jìn)一步包括第三密封圈，所述第三密封圈設(shè)在所述快插座與所述閥門(mén)的連接處。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的氣動(dòng)管路系統(tǒng)，其特征在于，進(jìn)一步包括槽型密封圈，所述槽型密封圈預(yù)裝在所述閥門(mén)的接口內(nèi)以與所述堵頭組件的第一端相配合。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種堵頭組件，包括堵頭本體，所述堵頭本體上形成有沿其軸向間隔開(kāi)的第一環(huán)槽、第二環(huán)槽和第三環(huán)槽，且所述第一環(huán)槽鄰近所述堵頭本體的第一端設(shè)置；第一密封圈，所述第一密封圈安裝在所述第二環(huán)槽中；和第二密封圈，所述第二密封圈安裝在所述第三環(huán)槽中。根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的堵頭組件，可以直接插入到閥門(mén)的接口內(nèi)即可對(duì)閥門(mén)接口進(jìn)行密封，簡(jiǎn)化了裝配工藝，提高了工作效率且固定牢靠。另外，通過(guò)第一密封圈和第二密封圈，分別對(duì)閥門(mén)內(nèi)部的氣體和外部灰塵進(jìn)行了密封，密封性好。本實(shí)用新型還公開(kāi)了一種具有上述堵頭組件的氣動(dòng)管路系統(tǒng)。
文檔編號(hào)F16K51/00GK202176818SQ20112024085
公開(kāi)日2012年3月28日 申請(qǐng)日期2011年7月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月8日
發(fā)明者李建鋒, 王孝磊, 臧全運(yùn), 馬元良 申請(qǐng)人:北汽福田汽車(chē)股份有限公司