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一種pst在線行程測試氣動執(zhí)行器的制作方法

文檔序號:5771443閱讀:574來源:國知局
專利名稱:一種pst在線行程測試氣動執(zhí)行器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種氣動執(zhí)行器,尤其是涉及一種PST在線行程測試氣動執(zhí)行
O
背景技術(shù)
在管道與閥門的現(xiàn)場應(yīng)用中,因各種各樣可能出現(xiàn)的狀況導(dǎo)致與之配套的執(zhí)行器出現(xiàn)故障,一般常規(guī)使用的單動作氣動執(zhí)行器在停止向機(jī)械執(zhí)行機(jī)構(gòu)供氣或者停止向電氣控制系統(tǒng)的附件供電的時(shí)候,執(zhí)行器就會在機(jī)械執(zhí)行機(jī)構(gòu)的彈簧力作用下復(fù)位,彈簧復(fù)位的結(jié)果取決于執(zhí)行器的故障位置,要么完全開啟閥門要么完全關(guān)閉閥門。而在一些特殊關(guān)鍵的管道位置,現(xiàn)場使用環(huán)境要求執(zhí)行器在出現(xiàn)緊急故障時(shí)不能立即完全關(guān)閉閥門,需要保持在一定角度的開啟狀態(tài),同時(shí),為了保證閥門配套機(jī)構(gòu)在出現(xiàn)緊急故障時(shí)能夠有效的保持開啟狀態(tài),需要不定期對執(zhí)行器進(jìn)行測試。在這種使用環(huán)境和要求下,現(xiàn)有單動作氣動執(zhí)行器無法完這種特殊功能要求,即無法完成PST在線行程的測試功能,也不能滿足執(zhí)行器在出現(xiàn)故障時(shí)不會立即完全關(guān)閉閥門,而使閥門保持在一定角度的開啟狀態(tài)的工作條件。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠方便的對氣動執(zhí)行器進(jìn)行PST 在線行程測試的PST在線行程測試氣動執(zhí)行器,該執(zhí)行器還能在執(zhí)行器出故障時(shí),使閥門不會立即關(guān)閉,而保持在一定的開啟狀態(tài)。為解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種PST在線行程測試氣動執(zhí)行器, 包括機(jī)械執(zhí)行機(jī)構(gòu)和電氣控制系統(tǒng);機(jī)械執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括分別在端部設(shè)置有輸氣孔的彈簧缸和氣缸;電氣控制系統(tǒng)包括一個兩位三通電磁閥I、一個過濾調(diào)壓閥和一個遠(yuǎn)程控制箱;兩位三通電磁閥I的一個接口分別與彈簧缸的輸氣孔和氣缸的輸氣孔連接,另一個接口與過濾調(diào)壓閥連通,第三個接口與遠(yuǎn)程控制箱連接;在構(gòu)成機(jī)械執(zhí)行機(jī)構(gòu)的氣缸側(cè)壁的中部以及彈簧缸的側(cè)壁上,還分別相互對應(yīng)的設(shè)置有通氣孔;電氣控制系統(tǒng)還包含有一個兩位兩通氣控閥I、一個兩位兩通氣控閥II和一個兩位三通電磁閥II ;兩位兩通氣控閥I的一個接口分別與兩個通氣孔連接,另一個接口與兩位三通電磁閥II的一個接口連連;兩位兩通氣控閥II連接在兩位三通電磁閥I和過濾調(diào)壓閥之間的管路上;兩位三通電磁閥II的另一個接口連接在過濾調(diào)壓閥與兩位兩通氣控閥I之間的管路上,第三個接口與遠(yuǎn)程控制箱連接。本實(shí)用新型的有益效果是通過在機(jī)械執(zhí)行機(jī)構(gòu)的氣缸側(cè)壁的中部以及彈簧缸的側(cè)壁上分別相互對應(yīng)的設(shè)置通氣孔,并在電氣控制系統(tǒng)上增加一個兩位兩通氣控閥I、一個兩位兩通氣控閥II和一個兩位三通電磁閥II,這樣,當(dāng)需要使用PST測試功能對氣動執(zhí)行進(jìn)行測試時(shí),電氣控制系統(tǒng)的兩位三通電磁閥I得電使閥門開啟,兩位三通電磁閥II得電, 則兩位兩通氣控閥II和兩位兩通氣控閥I動作,使兩位兩通氣控閥II處于不通狀態(tài)、兩位兩通氣控閥I處于打開狀態(tài),則閥門開始關(guān)閉;當(dāng)彈簧缸活塞和氣缸活塞運(yùn)動位置移動到 PST通氣孔處時(shí),則輸氣孔和通氣孔均被堵死,彈簧缸氣腔和氣缸氣腔中的空氣無處排泄, 在壓縮空氣的作用下,閥門不能完全關(guān)閉,保持一定角度的開啟狀態(tài),滿足了執(zhí)行器在出現(xiàn)緊急故障時(shí)不會立即完全關(guān)閉閥門,使閥門能夠保持在一定角度的開啟狀態(tài)的工作條件, 從而也很方便的實(shí)現(xiàn)了對氣動執(zhí)行器的PST在線測試。

圖1為本實(shí)用新型一種PST在線行程測試氣動執(zhí)行器的簡化結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)記為彈簧缸1、氣缸2、輸氣孔3、兩位三通電磁閥I 4、過濾調(diào)壓閥5、遠(yuǎn)程控制箱6、通氣孔7、兩位兩通氣控閥I 8、兩位兩通氣控閥II 9、兩位三通電磁閥II 10、氣缸活塞11、彈簧缸活塞12。
具體實(shí)施方式
如圖1所示是本實(shí)用新型提供的一種能夠方便的對氣動執(zhí)行器進(jìn)行PST在線行程測試的PST在線行程測試氣動執(zhí)行器,該執(zhí)行器還能在執(zhí)行器出故障時(shí),使閥門不會立即關(guān)閉,而保持在一定的開啟狀態(tài)。所述氣動執(zhí)行器包括機(jī)械執(zhí)行機(jī)構(gòu)和電氣控制系統(tǒng);機(jī)械執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括分別在端部設(shè)置有輸氣孔3的彈簧缸1和氣缸2 ;電氣控制系統(tǒng)包括一個兩位三通電磁閥I 4、一個過濾調(diào)壓閥5和一個遠(yuǎn)程控制箱6 ;兩位三通電磁閥I 4的一個接口分別與彈簧缸1的輸氣孔3和氣缸2的輸氣孔3連接,另一個接口與過濾調(diào)壓閥5連通,第三個接口與遠(yuǎn)程控制箱6連接;在構(gòu)成機(jī)械執(zhí)行機(jī)構(gòu)的氣缸2側(cè)壁的中部以及彈簧缸 1的側(cè)壁上,還分別相互對應(yīng)的設(shè)置有通氣孔7 ;電氣控制系統(tǒng)還包含有一個兩位兩通氣控閥I 8、一個兩位兩通氣控閥119和一個兩位三通電磁閥II 10 ;兩位兩通氣控閥I 8的一個接口分別與兩個通氣孔7連接,另一個接口與兩位三通電磁閥II 10的一個接口連連;兩位兩通氣控閥119連接在兩位三通電磁閥I 4和過濾調(diào)壓閥5之間的管路上;兩位三通電磁閥II 10的另一個接口連接在過濾調(diào)壓閥5與兩位兩通氣控閥I 8之間的管路上,第三個接口與遠(yuǎn)程控制箱6連接。采用上述結(jié)構(gòu)的氣動執(zhí)行器后,當(dāng)需要使用PST測試功能對氣動執(zhí)行進(jìn)行測試時(shí),電氣控制系統(tǒng)的兩位三通電磁閥I 4得電使閥門開啟,兩位三通電磁閥II 10得電,則兩位兩通氣控閥II 9和兩位兩通氣控閥I 8動作,使兩位兩通氣控閥 II 9處于不通狀態(tài)、兩位兩通氣控閥I 8處于打開狀態(tài),則閥門開始關(guān)閉;當(dāng)彈簧缸活塞12 和氣缸活塞11運(yùn)動位置移動到PST通氣孔7處時(shí),則輸氣孔3和通氣孔7均被堵死,彈簧缸氣腔和氣缸氣腔中的空氣無處排泄,在壓縮空氣的作用下,閥門不能完全關(guān)閉,保持一定角度的開啟狀態(tài),滿足了執(zhí)行器在出現(xiàn)緊急故障時(shí)不會立即完全關(guān)閉閥門,使閥門能夠保持在一定角度的開啟狀態(tài)的工作條件,從而也能很方便的實(shí)現(xiàn)對氣動執(zhí)行器的PST在線測試。當(dāng)PST在線行程測試氣動執(zhí)行器需要正常工作而不需要使用PST功能時(shí),兩位三通電磁閥II 10失電,則相應(yīng)的兩位兩通氣控閥II 9和兩位兩通氣控閥I 8均不動作。當(dāng)兩位三通電磁閥I 4得電時(shí),壓縮空氣通過過濾調(diào)壓閥5、兩位兩通氣控閥II 9、兩位三通電磁閥I 4進(jìn)入執(zhí)行器的彈簧缸氣腔和氣缸氣腔中,閥門開啟;當(dāng)兩位三通電磁閥I 4失電時(shí), 靠彈簧復(fù)位作用,閥門關(guān)閉。上述實(shí)施方中,不管是PST在線行程測試氣動執(zhí)行器在正常工作狀態(tài),還是需要進(jìn)行PST在線行程測試時(shí),氣動執(zhí)行器的電氣控制系統(tǒng)的起始狀態(tài)都是兩位三通電磁閥II 10和兩位三通電磁閥I 4處于常閉狀態(tài),兩位兩通氣控閥II 9處于常開狀態(tài),兩位兩通氣控閥I 8處于常閉狀態(tài)。 采用本實(shí)用新型的氣動執(zhí)行器后,不僅可以在不影響閥門配套機(jī)構(gòu)正常工作的情況下,不定期對執(zhí)行器進(jìn)行故障測試,以保證在出現(xiàn)緊急故障時(shí)執(zhí)行器能發(fā)揮作用;還可以在因故障而停止向氣動執(zhí)行器供氣和向電磁閥供電時(shí),不至于使閥門完全關(guān)閉,而保持在一定角度的開啟狀態(tài)。
權(quán)利要求1. 一種PST在線行程測試氣動執(zhí)行器,包括機(jī)械執(zhí)行機(jī)構(gòu)和電氣控制系統(tǒng);機(jī)械執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括分別在端部設(shè)置有輸氣孔(3)的彈簧缸(1)和氣缸O);電氣控制系統(tǒng)包括一個兩位三通電磁閥I 、一個過濾調(diào)壓閥( 和一個遠(yuǎn)程控制箱(6);兩位三通電磁閥1(4) 的一個接口分別與彈簧缸(1)的輸氣孔C3)和氣缸( 的輸氣孔C3)連接,另一個接口與過濾調(diào)壓閥( 連通,第三個接口與遠(yuǎn)程控制箱(6)連接;其特征在于在構(gòu)成機(jī)械執(zhí)行機(jī)構(gòu)的氣缸( 側(cè)壁的中部以及彈簧缸(1)的側(cè)壁上,還分別相互對應(yīng)的設(shè)置有通氣孔(7);電氣控制系統(tǒng)還包含有一個兩位兩通氣控閥I (8)、一個兩位兩通氣控閥II (9)和一個兩位三通電磁閥II(IO);兩位兩通氣控閥1(8)的一個接口分別與兩個通氣孔(7)連接,另一個接口與兩位三通電磁閥II (10)的一個接口連連;兩位兩通氣控閥II (9)連接在兩位三通電磁閥1(4)和過濾調(diào)壓閥( 之間的管路上;兩位三通電磁閥II(IO)的另一個接口連接在過濾調(diào)壓閥( 與兩位兩通氣控閥1(8)之間的管路上,第三個接口與遠(yuǎn)程控制箱(6)連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種PST在線行程測試氣動執(zhí)行器。提供一種能夠方便的對氣動執(zhí)行器進(jìn)行PST在線行程測試的PST在線行程測試氣動執(zhí)行器,所述氣動執(zhí)行器包括機(jī)械執(zhí)行機(jī)構(gòu)和電氣控制系統(tǒng),在機(jī)械執(zhí)行機(jī)的彈簧缸和氣缸的側(cè)壁上分別設(shè)置有通氣孔,在電氣控制系統(tǒng)中增加了一個兩位三通電磁閥II、一個兩位通氣控閥I和一個兩位通氣控閥II,并且使兩位兩通氣控閥I的一個接口與分別與彈簧缸和氣缸的側(cè)壁上通氣孔連通,另一個接口與兩位三通電磁閥II,兩位兩通氣控閥II的兩個接口分別連接在兩位三通電磁閥I和過濾調(diào)壓閥之間的管路上;兩位三通電磁閥II的另一個接口連接在過濾調(diào)壓閥與兩位兩通氣控閥I之間的管路上,第三個接口與遠(yuǎn)程控制箱連接。
文檔編號F16K31/12GK202132584SQ20112022973
公開日2012年2月1日 申請日期2011年7月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月1日
發(fā)明者盧松, 吳循勇 申請人:成都斯加特流體控制設(shè)備有限公司
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