專利名稱：氣門式安全閥閥芯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種先導(dǎo)式安全閥閥芯結(jié)構(gòu)，屬于機(jī)械結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種氣門式安全閥閥芯。
背景技術(shù)：
安全閥閥芯主要控制安全閥的方向、壓力和流量的變化，閥芯的密封面損壞，會(huì)嚴(yán)重影響密封效果，甚至?xí)绊憴C(jī)組的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，導(dǎo)致停機(jī)。如中國(guó)石油塔里木油田輪南天然氣站90萬方天然氣處理裝置的四級(jí)出口安全閥密封部件的密封面，易損壞，壽命短，不僅導(dǎo)致機(jī)組非正常停機(jī)，影響氣舉采油生產(chǎn)，而且加大了現(xiàn)場(chǎng)維修工作強(qiáng)度和工作難度。根據(jù)對(duì)拆卸下來的安全閥進(jìn)行解體分析，發(fā)現(xiàn)安全閥內(nèi)漏的主要原因在于其密封面損壞，從而導(dǎo)致安全閥內(nèi)漏，進(jìn)行影響機(jī)組正常運(yùn)轉(zhuǎn)。對(duì)安全閥材質(zhì)及密封方式進(jìn)行分析1、經(jīng)分析發(fā)現(xiàn)原安全閥密封面材質(zhì)為非金屬聚四氟乙烯，而現(xiàn)場(chǎng)氣舉壓力較高， 達(dá)到13. 3Mpa，而聚四氟乙烯較軟，當(dāng)安全閥起跳時(shí)，回座壓力較高，容易造成聚四氟乙烯的密封面損壞。2、通過密封方式分析原安全閥采用水平密封，該密封方式接觸面積較小，排泄量流通較差，閥芯復(fù)位時(shí)容易造成錯(cuò)位，而且關(guān)閉速度較慢，容易造成密封面被介質(zhì)損壞。
發(fā)明內(nèi)容為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種氣門式安全閥閥芯，密封效果良好，摩擦力小，動(dòng)作靈活，使用壽命長(zhǎng)，加工工藝簡(jiǎn)單。本實(shí)用新型是通過一下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種氣門式安全閥閥芯，包括閥芯座，所述閥芯座連接伸入其本體的閥芯，所述閥芯依次連接活塞和缸套。所述閥芯座內(nèi)部中心含有一個(gè)閥座內(nèi)孔，閥座內(nèi)孔起到導(dǎo)軌作用。所述閥芯是一個(gè)圓盤狀底座和垂直設(shè)置在所述底座中心上的圓柱形導(dǎo)向桿。閥芯主要起導(dǎo)向作用。所述閥芯的圓柱形導(dǎo)向桿伸入所述閥芯座內(nèi)部的閥座內(nèi)孔的內(nèi)部。通過互相配合的圓柱形導(dǎo)向桿和閥座內(nèi)孔，保證了閥芯復(fù)位的同軸度，保證了密封效果。本實(shí)用新型的加工，是根據(jù)安全閥啟閉原理與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣門啟閉原理相似的特點(diǎn)，采用角度為20°的氣門作為密封部件對(duì)安全閥閥芯進(jìn)行改進(jìn)，其原因有三1、發(fā)動(dòng)機(jī)氣門一般采用角度式，且角度一般選擇在20-45°，這樣的選擇會(huì)使氣門與氣門座圈成為錐形接觸面，并且讓氣門自行對(duì)正中心，使氣門與座圈密合封閉，不會(huì)發(fā)生漏氣。2、在氣門角度的選擇上，由于當(dāng)氣門座傾斜后，在相同的舉升高度下，角度越小則容積效率愈高，從而提高排泄流通量；同時(shí)由于氣門角度較小，可減少氣門上升高度，，縮短運(yùn)動(dòng)距離從而使氣門很快升至最高點(diǎn)，可保持較長(zhǎng)時(shí)間，保證泄放流通量。因此選擇20° 的氣門。3、由于氣門一般采用含鉻合金鋼，具有較強(qiáng)的耐磨性、耐高溫性，具有較強(qiáng)的抗沖擊能力。因此當(dāng)安全閥起跳后回座，能保證密封面不易損壞。經(jīng)試驗(yàn)，起跳100次尚無損壞， 較大的延長(zhǎng)安全閥使用壽命。本實(shí)用新型的有益效果為與原有密封方式相比具有以下優(yōu)點(diǎn)(1)自行對(duì)正，密封可靠；(2)摩擦力小、動(dòng)作靈活；(3)卸載流通量大，使用壽命長(zhǎng)。而且改進(jìn)后更便于修理， 只需對(duì)其氣門進(jìn)行研磨，即可恢復(fù)其密封性能，無需換件。

圖1是一般現(xiàn)有技術(shù)安全閥閥芯的結(jié)構(gòu)分解圖圖2是本實(shí)用新型氣門式安全閥閥芯的結(jié)構(gòu)分解圖
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。如圖1，是一般現(xiàn)有技術(shù)安全閥閥芯的結(jié)構(gòu)分解圖，包括依次連接的閥芯座101、 螺栓102、寸墊103、密封墊104和活塞105，其中閥芯座101與螺栓102的連接，密封效果不佳，容易損壞。如圖2，是本實(shí)用新型氣門式安全閥閥芯的結(jié)構(gòu)分解圖，包括閥芯座201，所述閥芯座201連接伸入其本體的閥芯202，所述閥芯202依次連接活塞203和缸套204。其中閥芯座201內(nèi)部中心含有一個(gè)閥座內(nèi)孔2012，閥座內(nèi)孔起到導(dǎo)軌作用；閥芯202是一個(gè)圓盤狀底座2021和垂直設(shè)置在底座2021中心上的圓柱形導(dǎo)向桿2022，閥芯202主要起導(dǎo)向作用。閥芯202的圓柱形導(dǎo)向桿伸入閥芯座201內(nèi)部的閥座內(nèi)孔2012的內(nèi)部。通過互相配合的圓柱形導(dǎo)向桿和閥座內(nèi)孔，保證了閥芯復(fù)位的同軸度，保證了密封效果。
權(quán)利要求1.一種氣門式安全閥閥芯，包括閥芯座，其特征在于所述閥芯座連接伸入其本體的閥芯，所述閥芯依次連接活塞和缸套。
2.如權(quán)利要求1所述的氣門式安全閥閥芯，其特征在于所述閥芯座內(nèi)部中心含有一個(gè)閥座內(nèi)孔。
3.如權(quán)利要求1所述的氣門式安全閥閥芯，其特征在于所述閥芯是一個(gè)圓盤狀底座和垂直設(shè)置在所述底座中心上的圓柱形導(dǎo)向桿。
4.如權(quán)利要求1或3所述的氣門式安全閥閥芯，其特征在于所述閥芯的圓柱形導(dǎo)向桿伸入所述閥芯座內(nèi)部的閥座內(nèi)孔的內(nèi)部。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種氣門式安全閥閥芯，包括閥芯座，其特征在于所述閥芯座連接伸入其本體的閥芯，所述閥芯依次連接活塞和缸套。本實(shí)用新型采用新型閥芯代替?zhèn)鹘y(tǒng)的螺栓與閥芯座配合連接，保證了閥芯復(fù)位的同軸度，保證了密封效果，加工工藝簡(jiǎn)單。
文檔編號(hào)F16K17/00GK202118319SQ20112022326
公開日2012年1月18日 申請(qǐng)日期2011年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月28日
發(fā)明者寇國(guó), 帥武鋼, 王相飛 申請(qǐng)人:寇國(guó), 帥武鋼, 王相飛