專利名稱：一種飛濺潤滑增速箱的集油和離心甩油的組合結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種高速離心泵的增速箱的潤滑結(jié)構(gòu)，特別是一種飛濺潤滑增速箱的集油和離心甩油的組合結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
高速泵的增速裝置和潤滑油供給系統(tǒng)是高速泵可靠運(yùn)行和提高效率的關(guān)鍵，在已知的技術(shù)中，高速泵的增速裝置的潤滑大部分是由一套獨(dú)立的潤滑油供油系統(tǒng)強(qiáng)制潤滑、 冷卻軸承及齒輪，而獨(dú)立的潤滑油供油系統(tǒng)包含的零部件多、整機(jī)體積大、容易發(fā)生故障等缺點(diǎn)。為了減少成本、使結(jié)構(gòu)簡單、降低維修率并保證增速裝置運(yùn)行的可靠性，專利技術(shù)CN 2377428Y提出了“離心自噴射潤滑高速齒輪傳動(dòng)裝置”代替了傳統(tǒng)的強(qiáng)制潤滑，其方案是 把齒輪的兩側(cè)面設(shè)計(jì)成錐面倒鉤型，在倒鉤處鉆有通向齒根底部的小孔，在上、下箱體內(nèi)側(cè)靠近軸承處聯(lián)有帶斜面的擋油環(huán)，下箱體軸承座外側(cè)鉆有通向箱體空腔的斜式泄油孔，其原理為在傳動(dòng)軸上齒輪與軸承之間的軸徑上固定有套筒式甩油套，在甩油套的外徑上懸掛有帶油環(huán)，帶油環(huán)的下部浸在箱體內(nèi)的潤滑油池中；隨著軸的高速旋轉(zhuǎn)，油環(huán)把潤滑油帶到甩油套上，潤滑油通過甩油套和擋油環(huán)的作用把油變成油滴和油霧，對軸承進(jìn)行潤滑和冷卻；靠近齒輪側(cè)的潤滑油，在離心力的作用下，沿著齒輪兩側(cè)的錐面通過齒根部的小孔， 把潤滑油直接噴注到齒輪嚙合面，對齒輪進(jìn)行有效的潤滑和冷卻，但該離心自噴射潤滑高速齒輪傳動(dòng)裝置在低速傳動(dòng)軸上齒輪的齒根底部鉆有小孔，其不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造麻煩， 而且在運(yùn)行過程中存在著振動(dòng)增大的隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在的缺點(diǎn)而提出一種飛濺潤滑增速箱的集油和離心甩油的組合結(jié)構(gòu)，該潤滑結(jié)構(gòu)使軸承的潤滑、冷卻更充分，勿需調(diào)節(jié)和維護(hù)，結(jié)構(gòu)簡單，并且在高速運(yùn)行過程中振動(dòng)小，同時(shí)特別適用于小功率范圍的高速離心泵的增速
直ο本實(shí)用新型的技術(shù)方案為一種飛濺潤滑增速箱的集油和離心甩油的組合結(jié)構(gòu)， 其齒輪箱采用水平剖分式結(jié)構(gòu)，它主要包括上箱體13、下箱體1及安裝在齒輪箱內(nèi)的高速軸2、低速軸10、高速軸齒輪9、低速軸齒輪8、軸承4、擋油環(huán)5、甩油套6和甩油環(huán)7等，其特征在于甩油環(huán)7直接掛在低速軸齒輪8兩側(cè)的低速軸10上，且甩油環(huán)7的大半部分浸在油中；在高速軸齒輪9兩側(cè)靠近軸承4處的高速軸2的軸徑上裝有兩個(gè)甩油套6，甩油套 6是錐形結(jié)構(gòu)，錐形甩油套6直徑大的一端靠近軸承4、直徑小的一端靠近高速軸齒輪9，在錐形甩油套6的下方的下箱體1的前后高速軸承孔上的環(huán)形槽觀上設(shè)有一個(gè)擋油環(huán)5，擋油環(huán)5為半圓環(huán)形，在擋油環(huán)5的半圓環(huán)形上的兩端設(shè)有集油槽21，在擋油環(huán)5的半圓環(huán)形的內(nèi)壁設(shè)置成集油斜面22，集油斜面22的斜度與甩油套6錐度剛好匹配；在上箱體13的
中部設(shè)有一周的擋油筋板，擋油筋板由兩側(cè)的兩塊由兩邊向中間向下傾斜的“]”字形的筋板甲14和筋板乙15構(gòu)成，兩側(cè)兩塊筋板甲14和筋板乙15兩塊兩邊向中間向下傾斜的中間交集的最低處前后分別開了兩個(gè)回油槽16，兩個(gè)回油槽16的位置正好位于高速軸上的甩油套6上方；在下箱體1上銑了一周的集油槽M，擋油環(huán)5上的油槽21與下箱體1的集油槽M相通。本實(shí)用新型一種飛濺潤滑增速箱的集油和離心甩油的組合結(jié)構(gòu)該結(jié)構(gòu)的工作原理為隨著增速箱內(nèi)的軸的高速旋轉(zhuǎn)。低速齒輪軸上的兩個(gè)甩油環(huán)7隨著低速軸旋轉(zhuǎn)帶油飛濺，把潤滑油飛濺到齒輪箱上箱體13上集油，上箱體擋油筋板收集的潤滑油正好由回油槽16滴落在高速軸的前后兩個(gè)甩油套6擋油環(huán)5上，潤滑油通過甩油套6離心甩油和擋油環(huán)5的作用把油變成油滴和油霧，噴入軸承進(jìn)行潤滑和冷卻，并且擋油環(huán)5上的油槽21與下箱體1的油槽M相通，同時(shí)又可聚集油對高速軸承進(jìn)行潤滑、冷卻，而對軸承進(jìn)行潤滑和冷卻后的油則通過下箱體1的兩個(gè)回油孔26、32及時(shí)流回油池，下箱體1銑了寬度正好合適的集油槽M用來來收集由低速軸10上甩油環(huán)7甩出的油，即可保證高速軸承的潤滑充分，同時(shí)也潤滑、冷卻低速軸承，并通過回油孔27、31及時(shí)流回油池。既本實(shí)用新型增速箱的潤滑是采用了帶油-離心噴射-分油等結(jié)構(gòu)組合來實(shí)現(xiàn)的，采用低速齒輪軸上帶兩個(gè)甩油環(huán)帶油飛濺一齒輪箱上箱體集油、注油給高速軸的甩油套一高速軸上的甩油套離心甩油 —擋油環(huán)一潤滑高速軸承一下箱體集油槽一潤滑低速軸軸承。本實(shí)用新型采取上述方案，具有以下優(yōu)點(diǎn)和技術(shù)效果(1)本實(shí)用新型采用在上箱體上設(shè)置一周擋油筋板來收集的潤滑油以及分別將甩油環(huán)7直接掛在低速軸齒輪8兩側(cè)的低速軸10上、而甩油套6是套在高速軸上(現(xiàn)有技術(shù)中的甩油套和帶油環(huán)是都裝在低速軸上)等結(jié)構(gòu)結(jié)合，整個(gè)增速箱充滿了油霧、油滴，保證高速軸承的潤滑充分，使由此實(shí)現(xiàn)對高速軸承更好更有效的潤滑、冷卻，消除了結(jié)構(gòu)復(fù)雜的供油系統(tǒng)，且運(yùn)行更為可靠，操作和維修也更簡便，幾乎是勿需調(diào)節(jié)和維護(hù)，降低成本制造成本和維護(hù)運(yùn)行費(fèi)用。(2)采用在箱體1銑了寬度正好合適的油槽M用來來收集由低速軸10上甩油環(huán) 7甩出的油，解決了現(xiàn)在有技術(shù)中在低速傳動(dòng)軸上齒輪的齒根底部鉆有小孔的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造麻煩的缺點(diǎn)，不僅即可保證高速軸承的潤滑充分、同時(shí)也潤滑冷卻低速軸承，并通過回油孔27、31及時(shí)流回油池，而且大大降低了增速齒輪箱高速運(yùn)行過程中的振動(dòng)。(3)應(yīng)用于小功率范圍的高速離心泵的增速裝置，提高產(chǎn)品的競爭優(yōu)勢。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。


圖1為本實(shí)用新型的上箱體13還未安裝時(shí)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為上箱體13剖視結(jié)構(gòu)示意面圖圖3為圖2的右視圖圖4為擋油環(huán)5放大的結(jié)構(gòu)示意圖圖5為沿圖4A-A方向的剖面圖圖6為下箱體1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖圖7為沿圖6B-B方向的剖視圖圖中1.下箱體2.高速軸3.迷宮式擋油蓋4.軸承5.擋油環(huán)6.甩油套7.甩油環(huán)8.低速軸齒輪9.高速軸齒輪10.低速軸11.迷宮式透蓋12.防塵擋環(huán)13.上箱體14.擋油筋板甲15.擋油筋板16.回油槽17.上箱體后低速軸承孔18.上箱體前低速軸承孔19.上箱體后高速軸承孔20.上箱體前高速軸承孔21.油槽22.集油斜面23.螺釘孔 24.集油槽25.下箱體后低速軸承孔沈.回油孔27.回油孔28.環(huán)形槽29.下箱體后高速軸承孔30.下箱體前高速軸承孔31.回油孔32.回油孔33.下箱體前低速軸承孔
具體實(shí)施方式
如
圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6及圖7所示本實(shí)用新型的一種飛濺潤滑增速箱的集油和離心甩油的組合結(jié)構(gòu)，其齒輪箱是采用水平剖分式結(jié)構(gòu)，它主要包括上箱體13、下箱體1及安裝在齒輪箱內(nèi)的高速軸2、低速軸10、高速軸齒輪9、低速軸齒輪8、軸承4、擋油環(huán)5、甩油套6和甩油環(huán)7等，其特征在于甩油環(huán)7直接掛在低速軸齒輪8兩側(cè)的低速軸 10上，且甩油環(huán)7的大半部分浸在油中；隨著低速軸10的旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的離心力左右擺動(dòng)， 從油箱中帶油飛濺，則整個(gè)增速齒輪箱充滿了油霧；在高速軸齒輪9兩側(cè)靠近軸承4處的高速軸2的軸徑上裝有兩個(gè)甩油套6，甩油套6是錐形結(jié)構(gòu)，錐形甩油套6直徑大的一端靠近軸承4、直徑小的一端靠近高速軸齒輪9，在錐形甩油套6的下方的下箱體1的前后高速軸承孔上的環(huán)形槽28上設(shè)有一個(gè)擋油環(huán)5，擋油環(huán)5通過螺釘孔23固定在下箱體環(huán)形槽28 上，擋油環(huán)5為半圓環(huán)形，在擋油環(huán)5的半圓環(huán)形上的兩端設(shè)有集油槽21，在擋油環(huán)5的半圓環(huán)形的內(nèi)壁設(shè)置成集油斜面22 (如圖4、圖5所示)，集油斜面22的斜度與甩油套6錐度剛好匹配；在上箱體13的中部設(shè)有一周的擋油筋板，擋油筋板由兩側(cè)的兩塊由兩邊向中間向下傾斜的“]”字形的筋板甲14和筋板乙15構(gòu)成，兩側(cè)兩塊筋板甲14和筋板乙15兩塊兩邊向中間向下傾斜的中間交集的最低處前后分別開了兩個(gè)回油槽16，(如圖2和圖3所示)，兩個(gè)回油槽16的位置正好位于高速軸上的甩油套6上方；該擋油筋板主要起擋油和集油的作用，即將由低速齒輪軸上的兩個(gè)甩油環(huán)7高速甩出的油收集，并進(jìn)行注油，此時(shí)上箱體擋油筋板收集的潤滑油正好滴落在高速軸2的前后兩個(gè)甩油套6上，通過高速軸離心力的作用，該甩油套6將油甩向高速軸承4處的擋油環(huán)5，擋油環(huán)5將潤滑油擋住正好潤滑高速軸承4，由此實(shí)現(xiàn)對高速軸承4的潤滑、冷卻，并且擋油環(huán)5的集油槽21與下箱體1的油槽M相通，同時(shí)又可聚集油對高速軸承4進(jìn)行潤滑、冷卻，而對軸承進(jìn)行潤滑和冷卻后的油通過下箱體1的兩個(gè)回油孔沈、32及時(shí)流回油池循環(huán)使用；在下箱體1上銑了一周的8mm 左右寬的集油槽24 (如圖6、圖7所示)，擋油環(huán)5上的油槽21與下箱體1的集油槽M相通，集油槽M收集由低速軸10上甩油環(huán)7甩出的油，即可保證高速軸承的潤滑充分，同時(shí)也潤滑、冷卻低速軸承，并通過回油孔27、31及時(shí)回油。所述的一種飛濺潤滑增速箱的集油和離心甩油的組合結(jié)構(gòu)，其特征在于在下箱體(1)的4個(gè)軸承孔(25、29、30、33)上分別設(shè)有4個(gè)回油孔(26,27,31,32).
權(quán)利要求1.一種飛濺潤滑增速箱的集油和離心甩油的組合結(jié)構(gòu)，其齒輪箱采用水平剖分式結(jié)構(gòu)，它主要包括上箱體(13)、下箱體(1)及安裝在齒輪箱內(nèi)的高速軸O)、低速軸(10)、高速軸齒輪(9)、低速軸齒輪(8)、軸承0)、擋油環(huán)(5)、甩油套(6)和甩油環(huán)(7)等，其特征在于甩油環(huán)(7)直接掛在低速軸齒輪(8)兩側(cè)的低速軸(10)上，且甩油環(huán)(7)的大半部分浸在油中；在高速軸齒輪(9)兩側(cè)靠近軸承(4)處的高速軸O)的軸徑上裝有兩個(gè)甩油套(6)，甩油套(6)是錐形結(jié)構(gòu)，錐形甩油套(6)直徑大的一端靠近軸承G)、直徑小的一端靠近高速軸齒輪(9)，在錐形甩油套(6)的下方的下箱體(1)的前后高速軸承孔上的環(huán)形槽08)上設(shè)有一個(gè)擋油環(huán)(5)，擋油環(huán)(5)為半圓環(huán)形，在擋油環(huán)(5)的半圓環(huán)形上的兩端設(shè)有集油槽(21)，在擋油環(huán)(5)的半圓環(huán)形的內(nèi)壁設(shè)置成集油斜面(22)，集油斜面02) 的斜度與甩油套(6)錐度剛好匹配；在上箱體(1 的中部設(shè)有一周的擋油筋板，擋油筋板由兩側(cè)的兩塊由兩邊向中間向下傾斜的筋板甲(14)和筋板乙(1 構(gòu)成，兩側(cè)兩塊筋板甲 (14)和筋板乙(15)兩塊兩邊向中間向下傾斜的中間交集的最低處前后分別開了兩個(gè)回油槽(16)，兩個(gè)回油槽(16)的位置正好位于高速軸上的甩油套(6)上方；在下箱體(1)上銑了一周的集油槽(M)，擋油環(huán)(5)上的油槽與下箱體⑴的集油槽04)相通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛濺潤滑增速箱的集油和離心甩油的組合結(jié)構(gòu)，其特征在于在下箱體(1)的4個(gè)軸承孔(25、29、30、33)上分別設(shè)有4個(gè)回油孔(26,27,31,32).
專利摘要一種飛濺潤滑增速箱的集油和離心甩油的組合結(jié)構(gòu)，它主要包括上箱體(13)、下箱體(1)、高速軸(2)、低速軸(10)、高速軸齒輪(9)、低速軸齒輪(8)、軸承(4)、擋油環(huán)(5)、甩油套(6)和甩油環(huán)(7)等，其特征在于甩油環(huán)(7)直接掛在低速軸(10)上；在高速軸(2)的軸徑上裝有兩個(gè)錐形結(jié)構(gòu)甩油套(6)；在環(huán)形槽(28)上設(shè)有一個(gè)擋油環(huán)(5)，擋油環(huán)的集油斜面(22)的斜度與甩油套(6)錐度剛好匹配；在上箱體(13)設(shè)有一周的擋油筋板，在下箱體(1)上銑了一周的集油槽(24)。本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)如下1.能實(shí)現(xiàn)對高速軸承更好更有效的潤滑、冷卻，消除了結(jié)構(gòu)復(fù)雜的供油系統(tǒng)，且運(yùn)行更為可靠，操作和維修也更簡便。2.解決了現(xiàn)在有技術(shù)中在低速齒輪的齒根底部鉆有小孔的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造麻煩的缺點(diǎn)，大大降低了增速齒輪箱高速運(yùn)行過程中的振動(dòng)。3.適用于小功率范圍的高速離心泵的增速裝置。
文檔編號(hào)F16H57/04GK202188103SQ201120208879
公開日2012年4月11日 申請日期2011年6月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月20日
發(fā)明者林慧超, 金慶明 申請人:浙江天德泵業(yè)有限公司