專利名稱：一種變速器檔位逆向操縱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及機(jī)動車檔位技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說是一種變速器檔位逆向操縱裝置。
背景技術(shù)：
目前，我們接觸到的機(jī)動車中發(fā)動機(jī)和變速器都是前置的，所以變速器檔位桿一律都是在前側(cè)面朝駕駛員設(shè)計的。比如專利200620141090. 7的一種變速器操縱總成，包括換檔桿、面板和底座，其特征是所述的底座上設(shè)有限位壓片，限位壓片壓住底座上的一個位置卡輪，底座上設(shè)有指示燈，指示燈可以隨著換檔桿的動作一起動作。然而隨著市場的不同需求，車型的不斷增多，出現(xiàn)了一批發(fā)動機(jī)中置或后置的車型，其中發(fā)動機(jī)和變速器如果不重新設(shè)計，就落到了在后側(cè)背朝駕駛員位置，這樣檔位桿的操作點遠(yuǎn)離了駕駛員就不太容易操作了。因此很多廠家就在開發(fā)調(diào)整發(fā)動機(jī)和變速器配合技術(shù)上下功夫，使得變速器的換擋桿朝向駕駛員，拉近操作點與駕駛員的位置。單從成本上來看，這個開發(fā)成本就相當(dāng)大，它還需要重新調(diào)整變速器各個檔位的速比分配。何況這種方法調(diào)整了發(fā)動機(jī)和變速器配合技術(shù)后，與常規(guī)技術(shù)相比，兩者的配合性能會存在不穩(wěn)定的風(fēng)險。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)發(fā)動機(jī)中置或后置后，變速器上檔位操縱裝置配套開發(fā)的成本高的不足，提供了一種改造成本低、操作一致性好，不需要改變原有發(fā)動機(jī)和變速器配合技術(shù)的變速器檔位逆向操縱裝置。為了達(dá)到以上目的，本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的一種變速器檔位逆向操縱裝置，包括檔位桿，檔位桿下端連接在變速器上，其特征在于，所述的檔位桿上端連接在一與其逆向而設(shè)的操縱桿下端上，操縱桿中部套接在置有萬向球頭的支座上。為了保證中置或后置后，原有發(fā)動機(jī)和變速器配合不變，還需要保證檔位桿離駕駛員近，方便操作，我們通過在檔位桿上連接一根逆向其設(shè)置的操縱桿，將檔位桿制作成類似“V”形桿來實現(xiàn)，從而將遠(yuǎn)離駕駛員的操作點拉近。然而單“V”形桿在實際施力過程當(dāng)中操作比較僵硬，致使操作起來一致性較差、不靈活。因此我們通過杠桿原理，在操縱桿上加個支點，來改善操作性，使得操作更流暢、更舒服、更舒服。作為優(yōu)選，所述檔位桿上端開設(shè)有貫穿桿體的滑槽，滑槽內(nèi)設(shè)置有滑桿，滑桿固定設(shè)置在所述操縱桿下端上的U形座開口處。所述滑槽的長度至少為檔位桿在變速器上換擋中最大擺幅的兩倍。雖然通過在操縱桿上加支點后改善了操作性，但是同時支座也限制了操縱桿和檔位桿的擺幅，為了彌補這個缺陷操縱桿時常需要在支座上調(diào)整距離，這不僅使得操作起來比較僵硬，而且額外增加的操縱桿對萬向球頭的無作為施力(指代操縱桿對萬向球頭施加的桿軸向力)，會破壞球頭。因此操縱桿和檔位桿必須靈活可調(diào)節(jié)連接，增設(shè)了滑槽后能夠彌補這一缺陷。
作為優(yōu)選，支座固定在變速器上。使得變速器、檔位桿和操縱桿有機(jī)地結(jié)合為一體，操作一致性好、更流暢、更舒服、更舒服。有益效果通過將檔位桿制作成類似“V”形桿，從而不需要改變原有發(fā)動機(jī)和變速器技術(shù)，將遠(yuǎn)離駕駛員的操作點拉近，來實現(xiàn)改造成本低、操作一致性好，操作更流暢、更舒服、更舒服。

圖1為本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型操縱桿和檔位桿的連接結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1_變速器，2-檔位桿，3-操縱桿，4-支座，5-U形座，6-滑槽。
具體實施方式
下面結(jié)合具體的實施例和附圖對本實用新型作進(jìn)一步的說明。實施例1 如圖1所示，一種變速器檔位逆向操縱裝置，包括檔位桿2，檔位桿2下端連接在變速器1上，檔位桿2上端連接在與其逆向而設(shè)的操縱桿3下端上，操縱桿3中部套接在置有萬向球頭的支座4上，支座4固定設(shè)置在變速器1上。如圖2所示，檔位桿2上端開設(shè)有貫穿桿體的滑槽6，滑槽6的長度為檔位桿2在變速器1上換擋中最大擺幅的兩倍?；?內(nèi)設(shè)置有滑桿，滑桿固定在操縱桿3下端上的 U形座5開口處。實用為了保證中置或后置后，原有發(fā)動機(jī)和變速器配合不變，還需要保證檔位桿離駕駛員近，方便操作，我們通過在檔位桿上連接一根逆向其設(shè)置的操縱桿，將檔位桿制作成類似“V”形桿來實現(xiàn)，從而將遠(yuǎn)離駕駛員的操作點拉近。然而單“V”形桿在實際施力過程當(dāng)中操作比較僵硬，致使操作起來一致性較差、不靈活。因此我們通過杠桿原理，在操縱桿上加個支點，來改善操作性，使得操作更流暢、更舒服、更舒服。
權(quán)利要求1.一種變速器檔位逆向操縱裝置，包括檔位桿，檔位桿下端連接在變速器上，其特征在于，所述的檔位桿上端連接在一與其逆向而設(shè)的操縱桿下端上，操縱桿中部套接在置有萬向球頭的支座上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器檔位逆向操縱裝置，其特征在于，所述檔位桿上端開設(shè)有貫穿桿體的滑槽，滑槽內(nèi)設(shè)置有滑桿，滑桿固定設(shè)置在所述操縱桿下端上的U形座開口處。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的變速器檔位逆向操縱裝置，其特征在于，所述滑槽的長度至少為檔位桿在變速器上換擋中最大擺幅的兩倍。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的變速器檔位逆向操縱裝置，其特征在于，支座固定在變速器上。
專利摘要本實用新型公開了一種變速器檔位逆向操縱裝置，包括檔位桿，檔位桿下端連接在變速器上，檔位桿上端連接在一與其逆向而設(shè)的操縱桿下端上，操縱桿中部套接在置有萬向球頭的支座上。通過將檔位桿制作成類似“V”形桿，從而不需要改變原有發(fā)動機(jī)和變速器配合，將遠(yuǎn)離駕駛員的操作點拉近，來實現(xiàn)改造成本低、操作一致性好，操作更流暢、更舒服、更舒服。
文檔編號F16H59/02GK202091493SQ20112019099
公開日2011年12月28日 申請日期2011年6月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月9日
發(fā)明者賈文良 申請人:義烏西貝虎特種車輛有限公司