專利名稱：Ljj360拉矯機(jī)減速機(jī)二級傳動結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及減速機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體為LJJ360拉矯機(jī)減速機(jī)二級傳動結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
原先采用的減速機(jī)的結(jié)構(gòu)一般在軸承兩面都采用蓋板，用螺栓連接緊固，因傳動比等一系列關(guān)系，致使在齒輪軸靠齒輪處采用蓋板用螺栓連接，就會造成壓蓋外徑比較大， 在LJJ360 二級傳動中就增加了加工成本與加工難度，同時(shí)出現(xiàn)大的壓蓋外徑，致使箱體上的電機(jī)座也要相應(yīng)的變大，不利于加工與節(jié)約成本。由于本身結(jié)構(gòu)的要求，在運(yùn)行中檢查壓蓋的松緊度，不能很好的點(diǎn)檢，一旦出現(xiàn)問題以后不能及時(shí)的發(fā)現(xiàn)，將事故的類型擴(kuò)大。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供LJJ360拉矯機(jī)減速機(jī)二級傳動結(jié)構(gòu)，以滿足高強(qiáng)度、 大轉(zhuǎn)矩的性能要求的同時(shí)，其結(jié)構(gòu)合理、加工簡便、現(xiàn)場容易調(diào)節(jié)、維修方便。其技術(shù)方案是其包括齒輪軸、位于齒輪軸軸身的軸齒輪以及通過鍵設(shè)置在齒輪軸軸頭處的齒輪，所述齒輪軸兩端的軸頸處分別設(shè)有軸承，靠近軸齒輪的一側(cè)的所述軸承的外部套裝有第一端蓋，另一側(cè)的軸承，其外側(cè)壓裝有第二端蓋，其特征在于所述第二端蓋的外緣壓裝有孔用擋圈，所述孔用擋圈嵌裝于箱體。其進(jìn)一步特征在于所述第二端蓋的頂部外側(cè)端面設(shè)置有螺孔；所述軸承圓錐滾子軸承。本實(shí)用新型的有益效果是結(jié)構(gòu)合理、加工簡便，使用孔用擋圈定位端蓋進(jìn)而定位軸承，在使用中便于操作，現(xiàn)場容易調(diào)節(jié)、維修方便；在一定的程度上減少加工的難度與加工的成本高的技術(shù)問題，同時(shí)也減少了電機(jī)座的安裝尺寸；端蓋上留有螺栓孔，可以通過旋緊螺栓到螺栓孔來檢查軸系的軸承竄動，便于設(shè)備的點(diǎn)檢，更進(jìn)一步保證了操作的方便以及維修保養(yǎng)的方便；軸承采用圓錐滾子軸承，齒輪強(qiáng)度高，保證齒輪軸的正常工作，耐沖擊力大，運(yùn)行穩(wěn)定可靠，使用壽命長，更進(jìn)一步保證了維護(hù)檢修的便捷。

圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1為內(nèi)六角螺栓、2、彈簧墊圈、3為軸承、4為第一端蓋、5為齒輪軸、6為齒輪、7為鍵、8為第二端蓋、9為孔用擋圈、11為軸承、10為箱體、12為螺孔。
具體實(shí)施方式
見圖1，本實(shí)用新型包括齒輪軸5、位于齒輪軸5軸身的軸齒輪以及通過鍵7設(shè)置在齒輪軸軸頭處的齒輪6，齒輪軸5兩端的軸頸處分別設(shè)有軸承3，軸承3為圓錐滾子軸承， 靠近軸齒輪的一側(cè)的軸承，即軸承3的外部套裝有第一端蓋4，另一側(cè)的軸承，即軸承10外側(cè)壓裝有第二端蓋8。端蓋8的外緣壓裝有孔用擋圈9，孔用擋圈9嵌裝于箱體11，第二端蓋8的頂部外側(cè)端面設(shè)置有螺孔12。[0011]
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述齒輪9和軸齒輪7的強(qiáng)度經(jīng)驗(yàn)算接觸強(qiáng)度均在1. 3以上，彎曲強(qiáng)度在1. 9以上。 軸承3采用SKF或NSK等進(jìn)口品牌軸承。采用集中潤滑方式以便更利于軸承的使用與齒輪的嚙合。齒輪6、齒輪軸5的材料采用20CrNi2MoA鍛件，鍛件粗加工后進(jìn)行內(nèi)部組織探傷， 質(zhì)量不低于JB/T5000. 15-2007中的I級，齒面滲碳淬火磨齒，節(jié)圓處四點(diǎn)測量，齒面硬度 HRC60士3，齒輪精度按IS01328-1 1995標(biāo)準(zhǔn)的5級執(zhí)行。滲碳層深采用高于國標(biāo)的0. 15 0. 2倍的模數(shù)深度。齒輪、齒輪軸精加工后磁粉探傷檢驗(yàn)。
權(quán)利要求1.LJJ360拉矯機(jī)減速機(jī)二級傳動結(jié)構(gòu)，其包括齒輪軸、位于齒輪軸軸身的軸齒輪以及通過鍵設(shè)置在齒輪軸軸頭處的齒輪，所述齒輪軸兩端的軸頸處分別設(shè)有軸承，靠近軸齒輪的一側(cè)的所述軸承的外部套裝有第一端蓋，另一側(cè)的軸承，其外側(cè)壓裝有第二端蓋，其特征在于所述第二端蓋的外緣壓裝有孔用擋圈，所述孔用擋圈嵌裝于箱體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述LJJ360拉矯機(jī)減速機(jī)二級傳動結(jié)構(gòu)，其特征是所述第二端蓋的頂部外側(cè)端面設(shè)置有螺孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述LJJ360拉矯機(jī)減速機(jī)二級傳動結(jié)構(gòu)，其特征是所述軸承分別為圓錐滾子軸承。
專利摘要本實(shí)用新型的目的在于提供LJJ360拉矯機(jī)減速機(jī)二級傳動結(jié)構(gòu)，以滿足高強(qiáng)度、大轉(zhuǎn)矩的性能要求的同時(shí)，其結(jié)構(gòu)合理、加工簡便、現(xiàn)場容易調(diào)節(jié)、維修方便。其包括齒輪軸、位于齒輪軸軸身的軸齒輪以及通過鍵設(shè)置在齒輪軸軸頭處的齒輪，所述齒輪軸兩端的軸頸處分別設(shè)有軸承，靠近軸齒輪的一側(cè)的所述軸承的外部套裝有第一端蓋，另一側(cè)的軸承，其外側(cè)壓裝有第二端蓋，其特征在于所述第二端蓋的外緣壓裝有孔用擋圈，所述孔用擋圈嵌裝于箱體。
文檔編號F16H57/02GK202108968SQ201120158879
公開日2012年1月11日 申請日期2011年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月18日
發(fā)明者王軍, 王福龍 申請人:江蘇赫夫特齒輪制造有限公司