專利名稱：一種卡接式保持架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種卡接式保持架技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及軸承保持架領(lǐng)域，尤其是涉及一種能夠通過卡接形成整體保持架的卡接式保持架。背景技術(shù)：
公知的，軸承保持架是軸承的一個(gè)重要組成部分，其主要作用是將軸承中的多個(gè)滾動(dòng)體等距離隔開，并帶動(dòng)多個(gè)滾動(dòng)體同時(shí)在正確的滾道上滾動(dòng)，以防止在軸承工作時(shí)多個(gè)滾動(dòng)體間產(chǎn)生互相碰撞和摩擦；目前，軸承中的保持架基本分為分段式保持架和隔離塊保持架，以分段式保持架為例由于軸承在正常工作狀況下，受裝機(jī)及工作強(qiáng)度的影響，軸承中的保持架會(huì)受到較大的沖擊力，而現(xiàn)有弧形的分段式保持架是將多段保持架通過對(duì)應(yīng)接觸后焊接裝配成一個(gè)完整的軸承保持架，由于在裝配時(shí)不易保證兩段保持架的對(duì)接面完全準(zhǔn)確對(duì)應(yīng)，同時(shí)，裝配好的軸承保持架極易受軸承工作時(shí)的沖擊力影響而產(chǎn)生對(duì)接處開焊的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致了保持架的移位、散架或損壞，進(jìn)而影響到軸承的正常使用。
發(fā)明內(nèi)容為了克服背景技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型公開了一種卡接式保持架，所述的保持架不但能夠有效保證保持架對(duì)應(yīng)連接的對(duì)接面完全準(zhǔn)確對(duì)應(yīng)，并且還能夠有效避免保持架在軸承工作時(shí)受沖擊力影響而發(fā)生的移位、散架或損壞現(xiàn)象。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種卡接式保持架，所述的保持架包含保持架本體；所述保持架本體一端的對(duì)接面設(shè)置有凹槽，保持架本體另一端的對(duì)接面設(shè)置有能與凹槽吻合對(duì)應(yīng)卡接的突起；所述的凹槽和與其對(duì)應(yīng)的突起位于同一水平位置。所述的卡接式保持架，所述保持架本體一端的對(duì)接面中部設(shè)置有凹槽，保持架本體另一端的對(duì)接面中部設(shè)置有能與凹槽吻合對(duì)應(yīng)卡接的突起。所述的卡接式保持架，所述保持架本體一端的對(duì)接面的兩端分別設(shè)置有凹槽，所述的保持架本體另一端的對(duì)接面的兩端分別設(shè)置有能與凹槽吻合對(duì)應(yīng)卡接的突起。所述的卡接式保持架，所述的凹槽為燕尾槽。由于采用如上所述的技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有以下有益效果所述的卡接式保持架，由于采用將多段所述的保持架通過在其兩端對(duì)接面上設(shè)置的凹槽和突起對(duì)應(yīng)吻合卡接后形成一個(gè)完整的軸承保持架，因此不但有效保證了每兩段保持架之間的對(duì)接面完全準(zhǔn)確對(duì)應(yīng)，而且還能夠利用凹槽和突起牢固的卡接效果來有效避免保持架在軸承工作時(shí)受沖擊力的影響而發(fā)生的移位、散架或損壞現(xiàn)象；此外，與現(xiàn)有的分段式保持架相比，利用所述保持架來裝配完整的軸承保持架，由于其裝配過程更簡便精確，因此能有效的提高裝配效率；根據(jù)需要，能夠通過加大所述的保持架尺寸，并將其兩端互相吻合卡接構(gòu)成一個(gè)完整的軸承保持架，從而使所述的保持架在裝配效率上得以再度提升。
圖1是本實(shí)用新型的示意圖。圖中1、保持架本體；2、對(duì)接面；3、凹槽；4、突起。[0017]具體實(shí)施方式通過下面的實(shí)施例可以更詳細(xì)的解釋本實(shí)用新型，公開本實(shí)用新型的目的旨在保護(hù)本實(shí)用新型范圍內(nèi)的一切變化和改進(jìn)，本實(shí)用新型并不局限于下面的實(shí)施例；結(jié)合附圖1所述的卡接式保持架，所述的保持架包含保持架本體1，所述保持架本體1 一端的對(duì)接面2設(shè)置有凹槽3，保持架本體1另一端的對(duì)接面2設(shè)置有能與凹槽3吻合對(duì)應(yīng)卡接的突起4，從而確保了所述的保持架能夠通過凹槽3和另一段保持架上對(duì)應(yīng)的突起4牢牢的卡接在一起；為了確保兩段保持架能夠完全準(zhǔn)確的對(duì)接，所述的凹槽3和與其對(duì)應(yīng)的突起4位于同一水平位置；為進(jìn)一步增加多個(gè)所述保持架相互之間的卡接強(qiáng)度，能夠?qū)疾?設(shè)為燕尾槽。根據(jù)需要，能夠在所述保持架本體1 一端的對(duì)接面2中部設(shè)置有凹槽3，在保持架本體1另一端的對(duì)接面2中部設(shè)置有能與凹槽3吻合對(duì)應(yīng)卡接的突起4 ；或者，在所述保持架本體1 一端的對(duì)接面2的兩端分別設(shè)置有凹槽3，在保持架本體1另一端的對(duì)接面2的兩端分別設(shè)置有能與凹槽3吻合對(duì)應(yīng)卡接的突起4。實(shí)施本實(shí)用新型所述的卡接式保持架時(shí)，將多段所述的保持架分別通過凹槽3和與其對(duì)應(yīng)的突起4吻合卡接后即能夠裝配成完整的軸承保持架，或者，將所述保持架兩端的凹槽3和突起4互相吻合卡接構(gòu)成一個(gè)完整的軸承保持架；根據(jù)情況需要，能夠在多段所述的保持架卡接后再對(duì)其對(duì)接面進(jìn)行焊接，從而更加增強(qiáng)了軸承保持架的整體強(qiáng)度。以上內(nèi)容中未細(xì)述部份為現(xiàn)有技術(shù)，故未做細(xì)述。
權(quán)利要求1.一種卡接式保持架，所述的保持架包含保持架本體(1)，其特征是所述保持架本體(1)一端的對(duì)接面(2)設(shè)置有凹槽(3)，保持架本體(1)另一端的對(duì)接面(2)設(shè)置有能與凹槽(3)吻合對(duì)應(yīng)卡接的突起(4);所述的凹槽(3)和與其對(duì)應(yīng)的突起(4)位于同一水平位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡接式保持架，其特征是所述保持架本體(1)一端的對(duì)接面(2)中部設(shè)置有凹槽(3)，保持架本體(1)另一端的對(duì)接面(2)中部設(shè)置有能與凹槽(3)吻合對(duì)應(yīng)卡接的突起(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡接式保持架，其特征是所述保持架本體(1)一端的對(duì)接面 (2)的兩端分別設(shè)置有凹槽(3)，所述的保持架本體(1)另一端的對(duì)接面(2)的兩端分別設(shè)置有能與凹槽(3)吻合對(duì)應(yīng)卡接的突起(4)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3任一所述的卡接式保持架，其特征是所述的凹槽(3)為燕尾槽。
專利摘要一種涉及軸承保持架領(lǐng)域的卡接式保持架，所述的保持架包含保持架本體；所述保持架本體一端的對(duì)接面設(shè)置有凹槽，保持架本體另一端的對(duì)接面設(shè)置有能與凹槽吻合對(duì)應(yīng)卡接的突起；所述的凹槽和與其對(duì)應(yīng)的突起位于同一水平位置；所述的保持架不但能夠有效保證每兩段保持架之間的對(duì)接面完全準(zhǔn)確對(duì)應(yīng)，并且還能夠有效避免保持架在軸承工作時(shí)受沖擊力影響而發(fā)生的移位、散架或損壞現(xiàn)象。
文檔編號(hào)F16C33/38GK201982514SQ20112012098
公開日2011年9月21日 申請(qǐng)日期2011年4月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月22日
發(fā)明者王宇, 石勝利, 高志偉 申請(qǐng)人:洛陽美航汽車零部件有限公司