專利名稱：摩托車前減震彈簧的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種減震彈簧，尤其涉及一種摩托車前減震彈簧。
背景技術(shù)：
摩托車彈簧主要起到減震、緩沖的作用，但隨著摩托車使用的普及和用戶對(duì)摩托車行駛性能要求的提高，原有的等節(jié)距彈簧在負(fù)荷較小或較大時(shí)，減震性能不佳，不能達(dá)到乘坐舒適的要求。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供了一種摩托車前減震彈簧，該減震彈簧采用不等距彈簧設(shè)計(jì)，適合在負(fù)荷較小或較大的情況下使用。本實(shí)用新型是這樣來(lái)實(shí)現(xiàn)的，它包括彈簧，其特征是彈簧長(zhǎng)度為335_339mm，彈簧的外徑為22. 8-23. 5mm，彈簧的內(nèi)徑為16. 2mm，彈簧兩端端面各磨平0. 75圈，彈簧兩端圈內(nèi)徑為15-15. 7mm,總有效圈數(shù)為48. 54圈，彈簧最大節(jié)距為6_8mm，最小節(jié)距為3_5mm。本實(shí)用新型的技術(shù)效果是由不同彈簧節(jié)距組成，適合不同環(huán)境下使用，提高乘坐舒適性，降低生產(chǎn)成本。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。在圖中，1、彈簧。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型是這樣來(lái)實(shí)現(xiàn)的，彈簧1長(zhǎng)度為335-339mm，彈簧1的外徑為22. 8-23. 5mm，彈簧1的內(nèi)徑為16. 2mm，彈簧1兩端端面各磨平0. 75圈，彈簧1兩端圈內(nèi)徑為15-15. 7mm,總有效圈數(shù)為48. 54圈，彈簧最大節(jié)距為6_8mm，最小節(jié)距為3_5mm。
權(quán)利要求1. 一種摩托車前減震彈簧，它包括彈簧，其特征是彈簧長(zhǎng)度為335-339mm，彈簧的外徑為22. 8-23. 5mm，彈簧的內(nèi)徑為16. 2mm，彈簧兩端端面各磨平0. 75圈，彈簧兩端圈內(nèi)徑為 15-15. 7mm，總有效圈數(shù)為48. 54圈，彈簧最大節(jié)距為6_8mm，最小節(jié)距為3_5mm。
專利摘要一種摩托車前減震彈簧，彈簧長(zhǎng)度為335-339mm，彈簧的外徑為22.8-23.5mm，彈簧的內(nèi)徑為16.2mm，彈簧兩端端面各磨平0.75圈，彈簧兩端圈內(nèi)徑為15-15.7mm，總有效圈數(shù)為48.54圈。本實(shí)用新型的技術(shù)效果是由不同彈簧節(jié)距組成，適合不同環(huán)境下使用，提高乘坐舒適性，降低生產(chǎn)成本。
文檔編號(hào)F16F1/06GK202032024SQ20112009190
公開(kāi)日2011年11月9日 申請(qǐng)日期2011年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月31日
發(fā)明者吳芳芳, 李維軍, 鄒戀, 鄢先來(lái), 黃小春 申請(qǐng)人:江西富明實(shí)業(yè)有限公司