專利名稱：一種水氣兩用輪胎氣門嘴的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車輪胎零部件，特別涉及一種水氣兩用輪胎氣門嘴，該氣門嘴在銅體氣門芯孔內(nèi)壁附膠，解決了銅體快速腐蝕的問題。
背景技術(shù)：
目前，輪胎氣門嘴金屬體一般采用普通黃銅制造，水氣兩用輪胎氣門嘴也同樣是普通黃銅制造，氣門嘴的包膠通常都是在金屬體的外側(cè)，水氣兩用輪胎臺內(nèi)充的是含堿性物質(zhì)的液體，其目的是防凍，然而該液體卻對氣門嘴的普通黃銅金屬體具有很強(qiáng)的腐蝕性， 尤其是在氣門嘴金屬體的根部含堿性物質(zhì)的液體很容易從包膠和金屬體的接縫處將金屬體腐蝕，然后滲入、快速的將包膠從金屬體的外側(cè)面剝離，造成氣門嘴使用壽命縮短，從而造成水氣兩用輪胎不能正常使用。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為提高水氣兩用輪胎氣門嘴使用壽命而提出的一種水氣兩用輪胎氣門嘴技術(shù)方案。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的一種水氣兩用輪胎氣門嘴，包括氣門嘴金屬體和橡膠體，金屬體中心設(shè)有氣門芯孔，氣門芯孔內(nèi)壁長度方向中段為氣水密封段，所述金屬體長度方向一端設(shè)有螺紋，橡膠體通過包膠設(shè)置在金屬體長度方向另一端，其中，所述橡膠體包住金屬體端部并且繞過端部延伸至金屬體氣門芯孔的內(nèi)壁。所述橡膠體延伸的深度至金屬體氣門芯孔內(nèi)壁的氣水密封段。所述延伸在內(nèi)壁的長度是Ilmm至13mm。所述橡膠體在金屬體氣門芯孔內(nèi)壁包膠厚度是0. 4mm至0. 8mm。本實(shí)用新型的有益效果是1.密封效果好，進(jìn)一步提高了橡膠體與金屬體的附膠率和粘著強(qiáng)度，本實(shí)用新型水氣兩用輪胎氣門嘴的使用壽命與傳統(tǒng)氣門嘴相比延長了至少一倍以上；2.結(jié)構(gòu)簡單、實(shí)用，無需改變原生產(chǎn)設(shè)備，只需改變生產(chǎn)工藝就能實(shí)現(xiàn)。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型做一詳細(xì)描述。

圖1為傳統(tǒng)水氣兩用輪胎氣門嘴結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型水氣兩用輪胎氣門嘴結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
圖1示意的是傳統(tǒng)的水氣兩用輪胎氣門嘴結(jié)構(gòu)，氣門嘴金屬體1外側(cè)的包膠2只包到了金屬體的端部，由于水氣兩用輪胎臺內(nèi)充的是含堿性物質(zhì)的液體，該液體的目的是防凍，然而該液體卻對氣門嘴的普通黃銅金屬體具有很強(qiáng)的腐蝕性，尤其是在氣門嘴金屬體的端部含堿性物質(zhì)的液體很容易從包膠和金屬體的接縫處3將金屬體腐蝕，然后滲入， 由于該接縫處距離金屬體的外側(cè)非常接近，因此不斷滲入的液體快速的將包膠從金屬體的外側(cè)面剝離，造成氣門嘴使用壽命縮短，從而造成水氣兩用輪胎不能正常使用。圖2示意了一種水氣兩用輪胎氣門嘴實(shí)施例，為了延長氣門嘴的使用壽命，可以拉大包膠和金屬體接縫與金屬體外側(cè)的距離從而延長滲入的液體腐蝕到金屬外側(cè)的時(shí)間， 因此，本實(shí)施例的氣門嘴包括氣門嘴金屬體1和橡膠體2，金屬體中心設(shè)有氣門芯孔1-1， 氣門芯孔內(nèi)壁長度方向的中段為氣水密封段1-2，所述金屬體長度方向一端設(shè)有螺紋1-3， 橡膠體通過包膠設(shè)置在金屬體長度方向另一端，其中，所述橡膠體包住金屬體端部并且繞過端部延伸至金屬體氣門芯孔的內(nèi)壁。所述橡膠體延伸至金屬體氣門芯孔內(nèi)壁的氣水密封段，延伸在內(nèi)壁的長度是Ilmm至13mm。所述橡膠體在金屬體氣門芯孔內(nèi)壁包膠2_1厚度是 0. 4mm至0. 8mm，此結(jié)構(gòu)延長了包膠和金屬體接縫與金屬體外側(cè)的距離。實(shí)際的做法是將原金屬體芯孔在包膠側(cè)一端直徑向外擴(kuò)0. 8mm至1. 6mm，然后將膠體包在擴(kuò)大的孔內(nèi)壁上，經(jīng)過加工最終的內(nèi)孔直徑與原有尺寸保持一致，因此經(jīng)過改進(jìn)后的氣門嘴保持了原有氣門嘴的尺寸，其使用壽命與原氣門嘴相比至少延長了一倍以上。
權(quán)利要求1.一種水氣兩用輪胎氣門嘴，包括氣門嘴金屬體和橡膠體，金屬體中心設(shè)有氣門芯孔， 氣門芯孔內(nèi)壁長度方向中段為氣水密封段，所述金屬體長度方向一端設(shè)有螺紋，橡膠體通過包膠設(shè)置在金屬體長度方向另一端，其特征在于，所述橡膠體包住金屬體端部并且繞過端部延伸至金屬體氣門芯孔的內(nèi)壁。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種水氣兩用輪胎氣門嘴，其特征在于，所述橡膠體延伸的深度至金屬體氣門芯孔內(nèi)壁的氣水密封段。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種水氣兩用輪胎氣門嘴，其特征在于，所述延伸在內(nèi)壁的長度是Ilmm至13mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種水氣兩用輪胎氣門嘴，其特征在于，所述橡膠體在金屬體氣門芯孔內(nèi)壁包膠厚度是0. 4mm至0. 8mm。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種水氣兩用輪胎氣門嘴，該氣門嘴在銅體氣門芯孔內(nèi)壁附膠，解決了銅體快速腐蝕的問題；該氣門嘴包括氣門嘴金屬體和橡膠體，金屬體中心設(shè)有氣門芯孔，氣門芯孔內(nèi)壁長度方向中段為氣水密封段，所述金屬體長度方向一端設(shè)有螺紋，橡膠體通過包膠設(shè)置在金屬體長度方向另一端，其中，所述橡膠體包住金屬體端部并且繞過端部延伸至金屬體氣門芯孔的內(nèi)壁。本實(shí)用新型的有益效果是:1.密封效果好，進(jìn)一步提高了橡膠體與金屬體的附膠率和粘著強(qiáng)度，本實(shí)用新型水氣兩用輪胎氣門嘴的使用壽命與傳統(tǒng)氣門嘴相比延長了至少一倍以上；2.本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、實(shí)用，無需改變原生產(chǎn)設(shè)備，只需改變生產(chǎn)工藝就能實(shí)現(xiàn)。
文檔編號F16K27/00GK201954071SQ201120059269
公開日2011年8月31日 申請日期2011年3月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月9日
發(fā)明者肖建設(shè) 申請人:六暉橡膠金屬工業(yè)(昆山)有限公司