專利名稱：精溜制氧機的氣動閥門的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及氣動閥，更具體地說，涉及一種精溜制氧機的氣動閥門。
背景技術(shù)：
大型全低溫、中低壓精溜制氧機是目前氧、氮、氬等氣體及液體生產(chǎn)的主要設(shè)備。 在正常的工況下其工作溫度在-190°C -197°C之間，整個精溜塔被置于保冷箱內(nèi)，由保溫材料(珠光砂)充填進(jìn)行絕熱保溫。制氧機的生產(chǎn)過程其工藝流程較為復(fù)雜，其中有大量的氣動閥門被應(yīng)用于各流程中對氣、液體進(jìn)行工藝控制。請參閱圖1所示，為了對氣動閥門 10的檢修方便，閥門本體11分別被安裝在制氧機冷箱1內(nèi)的各個獨立的小隔艙2內(nèi)，并填充礦砂棉3進(jìn)行保溫，而閥門的執(zhí)行機構(gòu)12和氣動控制機構(gòu)13均設(shè)于隔艙2外。但是在實際應(yīng)用中，由于包裹隔艙2 口的皮腔4容易老化龜裂、包裹面不平整等原因，大氣中的潮濕空氣通過各個空隙侵入隔艙2內(nèi)，使其中充填的保溫材料礦砂棉3受潮。 由于閥門本體11是工作在-190°C以下的溫度環(huán)境，侵入的空氣中的水份易冷凝結(jié)冰，最終導(dǎo)致整個隔艙2內(nèi)結(jié)滿冰霜。在冰霜和閥桿的傳導(dǎo)下，閥門本體11的冷量被傳遞到隔艙2 外表面，由于閥門本體11是處于深冷狀態(tài)且隔艙2的表面積較小，使得隔艙2外表面溫度不斷降低。當(dāng)隔艙2外表面溫度下降到0°C以下時，大氣中的水份被吸附冷凝結(jié)霜、結(jié)冰，隨著閥門本體11的冷量通過隔艙2內(nèi)冰霜連續(xù)向外傳遞，隔艙2外表面溫度被不斷地降低， 冰霜聚結(jié)不斷增大(術(shù)語為跑冷)，使得閥門的執(zhí)行機構(gòu)12被不斷增大的冰霜包裹而致使執(zhí)行機構(gòu)12動作失靈，最終將導(dǎo)致制氧機工況變異而破壞正常的氣、液體產(chǎn)品生產(chǎn)，造成因氧、氮、氬氣、液體純度超標(biāo)而脫網(wǎng)，使用戶生產(chǎn)產(chǎn)品報廢或停產(chǎn)。對于這種現(xiàn)象，傳統(tǒng)的處理方法是以蒸汽對隔艙表面進(jìn)行吹掃加溫，以蒸汽的高溫阻止跑冷的不斷擴張。但由于蒸汽中的水份對閥門的執(zhí)行機構(gòu)有很大的腐蝕作用，在使用了一段時間后，執(zhí)行機構(gòu)銹蝕嚴(yán)重，傳動部件的潤滑劑被破壞，加速了橡膠密封件的老化。

實用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述缺點，本實用新型的目的是提供一種精溜制氧機的氣動閥門，該閥門能夠避免隔艙發(fā)生跑冷，保證其執(zhí)行結(jié)構(gòu)運行正常。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案該精溜制氧機的氣動閥門設(shè)于隔艙內(nèi)，包括設(shè)于隔艙內(nèi)的閥門本體、設(shè)于隔艙外的閥門執(zhí)行結(jié)構(gòu)和氣動控制機構(gòu)，還包括一吹氣機構(gòu)，該吹氣機構(gòu)包括漫射噴頭、壓縮空氣管和排氣管，漫射噴頭設(shè)于隔艙內(nèi)，壓縮空氣管一端與漫射噴頭相連，另一端穿出隔艙并連接至氣動控制機構(gòu)，排氣管一端設(shè)于隔艙內(nèi)，另一端穿出隔艙。所述的漫射噴頭呈管狀結(jié)構(gòu)，其一端內(nèi)設(shè)有封堵片，另一端設(shè)有與壓縮空氣管相連的螺紋接頭，漫射噴頭的管身上開有數(shù)排噴孔，每排噴孔沿管壁徑向均勻分布。所述的漫射噴頭一端內(nèi)設(shè)有制位臺肩和內(nèi)設(shè)卡簧的卡簧槽，所述的封堵片通過卡簧固定在漫射噴頭一端。所述的漫射噴頭另一端內(nèi)部設(shè)有制位擋圈，外部設(shè)有用以固定的六角螺母。在上述技術(shù)方案中，本實用新型的精溜制氧機的氣動閥門包括設(shè)于隔艙內(nèi)，包括閥門本體、閥門執(zhí)行結(jié)構(gòu)和氣動控制機構(gòu)，還包括一吹氣機構(gòu)，該吹氣機構(gòu)包括漫射噴頭、 壓縮空氣管和排氣管，漫射噴頭設(shè)于隔艙內(nèi)，壓縮空氣管一端與漫射噴頭相連，另一端穿出隔艙并連接至氣動控制機構(gòu)，排氣管穿過隔艙。通過漫射噴頭對隔艙內(nèi)均勻噴射干燥的壓縮空氣而將帶水分的空氣置換出來，并且不會對艙內(nèi)礦砂棉造成破壞，從而從根本上消除了跑冷隱患，保證了氣動閥門的正常工作。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)的氣動閥門的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型的氣動閥門的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實用新型的漫射噴頭的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實用新型的漫射噴頭的剖視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例進(jìn)一步說明本實用新型的技術(shù)方案。請參閱圖2所示，本實用新型的精溜制氧機的氣動閥門20與現(xiàn)有技術(shù)基本相同， 同樣也包括設(shè)于隔艙2內(nèi)的閥門本體21、設(shè)于隔艙2外的閥門執(zhí)行結(jié)構(gòu)22和氣動控制機構(gòu)23，圖2中的氣動控制機構(gòu)23包括閥門定位器231、輸氣管232、控制電纜233和減壓閥 234。不同的是，該氣動閥門20還包括一吹氣機構(gòu)，該吹氣機構(gòu)包括漫射噴頭M、壓縮空氣管25和排氣管沈，漫射噴頭M設(shè)于隔艙2內(nèi)，壓縮空氣管25 —端與漫射噴頭M相連，另一端穿出隔艙2并連接至氣動控制機構(gòu)23的輸氣管232上，排氣管沈一端設(shè)于隔艙 2內(nèi)，另一端穿出隔艙2。請結(jié)合圖3、圖4所示，所述的漫射噴頭對呈管狀結(jié)構(gòu)，其一端內(nèi)設(shè)有封堵片對1，另一端設(shè)有與壓縮空氣管25相連的螺紋接頭M2，漫射噴頭M的管身上開有數(shù)排噴孔對3，每排噴孔243沿管壁徑向均勻分布。噴孔243的排數(shù)可以為一排、兩排或多排，圖3、圖4中所示的噴孔243排數(shù)為四排，每排為八個，并且將漫射噴頭M的管身內(nèi)徑設(shè)計為10mm，管壁厚為3mm，噴孔243直徑為2mm。封堵片241的固定方式可采用在漫射噴頭M —端內(nèi)設(shè)有制位臺肩244和內(nèi)設(shè)卡簧的卡簧槽(圖中未示出)，將封堵片241通過卡簧固定在漫射噴頭M —端，由于允許一部分氣體從噴頭該端流出，因此無需要求較高的密封效果。另外，在漫射噴頭M另一端內(nèi)部設(shè)有制位擋圈M5，外部設(shè)有用以固定的六角螺母 246。本實用新型的氣動閥門20在工作過程中，可通過漫射噴頭M對隔艙2內(nèi)均勻噴射干燥的壓縮空氣而將帶水分的空氣置換出來，并且由于噴孔243徑向開設(shè)于管身上，可有效降低壓縮空氣的噴射速度和壓力，并起到均勻噴射效果，從而不會對艙內(nèi)礦砂棉造成破壞，可從根本上消除了跑冷隱患，保證了氣動閥門20的正常工作。本技術(shù)領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到，以上的實施例僅是用來說明本實用新型，而并非用作為對本實用新型的限定，只要在本實用新型的實質(zhì)精神范圍內(nèi)，對以上所述實施例的變化、變型都將落在本實用新型的權(quán)利要求書范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種精溜制氧機的氣動閥門，包括設(shè)于隔艙內(nèi)的閥門本體、設(shè)于隔艙外的閥門執(zhí)行結(jié)構(gòu)和氣動控制機構(gòu)，其特征在于還包括一吹氣機構(gòu)，該吹氣機構(gòu)包括漫射噴頭、壓縮空氣管和排氣管，漫射噴頭設(shè)于隔艙內(nèi)，壓縮空氣管一端與漫射噴頭相連，另一端穿出隔艙并連接至氣動控制機構(gòu)，排氣管一端設(shè)于隔艙內(nèi)，另一端穿出隔艙。
2.如權(quán)利要求1所述的精溜制氧機的氣動閥門，其特征在于所述的漫射噴頭呈管狀結(jié)構(gòu)，其一端內(nèi)設(shè)有封堵片，另一端設(shè)有與壓縮空氣管相連的螺紋接頭，漫射噴頭的管身上開有數(shù)排噴孔，每排噴孔沿管壁徑向均勻分布。
3.如權(quán)利要求2所述的精溜制氧機的氣動閥門，其特征在于所述的漫射噴頭一端內(nèi)設(shè)有制位臺肩和內(nèi)設(shè)卡簧的卡簧槽，所述的封堵片通過卡簧固定在漫射噴頭一端。
4.如權(quán)利要求2所述的精溜制氧機的氣動閥門，其特征在于所述的漫射噴頭另一端內(nèi)部設(shè)有制位擋圈，外部設(shè)有用以固定的六角螺母。
專利摘要本實用新型公開了一種精溜制氧機的氣動閥門，該氣動閥門包括設(shè)于隔艙內(nèi)，包括閥門本體、閥門執(zhí)行結(jié)構(gòu)和氣動控制機構(gòu)，還包括一吹氣機構(gòu)，該吹氣機構(gòu)包括漫射噴頭和壓縮空氣管，漫射噴頭設(shè)于隔艙內(nèi)，壓縮空氣管一端與漫射噴頭相連，另一端穿出隔艙并連接至氣動控制機構(gòu)。通過漫射噴頭對隔艙內(nèi)均勻噴射干燥的壓縮空氣而將帶水分的空氣置換出來，并且不會對艙內(nèi)礦砂棉造成破壞，從而從根本上消除了跑冷隱患，保證了氣動閥門的正常工作。
文檔編號F16K51/00GK201982797SQ20112005768
公開日2011年9月21日 申請日期2011年3月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月7日
發(fā)明者王綠宇, 胡建平, 袁育斌 申請人:寶山鋼鐵股份有限公司