專利名稱：滾動軸承矢量潤滑裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種滾動軸承的潤滑裝置，特別是公開一種滾動軸承矢量潤滑裝 置，應(yīng)用于滾動軸承的潤滑。
背景技術(shù)：
一般機(jī)械中，潤滑系統(tǒng)由機(jī)械設(shè)計者設(shè)計，機(jī)械中所采用的標(biāo)準(zhǔn)件滾動軸承是由 專業(yè)的軸承設(shè)計人員設(shè)計。兩者在軸承潤滑方面缺乏溝通，難以實現(xiàn)軸承的理想潤滑。在 這種情況下，軸承在中、低速運(yùn)轉(zhuǎn)時，潤滑效果還能滿足需要，但在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時往往會因潤 滑效果不理想而導(dǎo)致軸承的壽命下降，嚴(yán)重的甚至?xí)驖櫥涣级鴮?dǎo)致高溫?fù)p毀機(jī)械。通常機(jī)械中使用的滾動軸承的保持架引導(dǎo)方式是內(nèi)引導(dǎo)，即保持架7與軸承內(nèi)圈 9之間有較小的間隙，兩者有配合要求，從而使軸承內(nèi)圈9可以限制保持架7旋轉(zhuǎn)時的徑向 移動。而保持架7與軸承外圈6之間沒有配合的要求，有很大的空間，如圖1、圖2、圖3中 的軸承結(jié)構(gòu)。軸承的潤滑方式一般采用油管噴油，油管噴射的油束與軸承端面垂直，如圖1、 圖2、圖3所示，圖中箭頭方向表示潤滑油噴射方向。圖1中，潤滑油從軸承一側(cè)的保持架7 和軸承外圈6之間噴入，從另一端流出。由于兩者之間空間大，潤滑油直接進(jìn)入外圈滾道和 滾動體8。但由于軸承內(nèi)圈9、保持架7和滾動體8高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生離心力，潤滑油難以進(jìn)入 內(nèi)圈滾道。內(nèi)圈滾道潤滑不良。圖2中，潤滑油噴射到保持架7端面上，被保持架7反射而 回，難以進(jìn)入軸承內(nèi)部，整個軸承內(nèi)部潤滑均不理想。圖3中，潤滑油從保持架7和軸承內(nèi) 圈9之間的縫隙噴入。但因此間隙過小，潤滑油難以全部進(jìn)入，潤滑效果不理想。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于解決滾動軸承的潤滑不良問題，特別是高速滾動軸承的潤 滑不良問題，公開一種潤滑效果好、充分潤滑軸承所有工作面的滾動軸承矢量潤滑裝置。本實用新型是這樣實現(xiàn)的一種滾動軸承矢量潤滑裝置，它包括軸，安裝軸承的箱 體孔和軸承，所述軸承包括帶內(nèi)圈滾道的軸承內(nèi)圈、帶外圈滾道的軸承外圈、滾動體、保持 架，其特征在于還包括由分油環(huán)、內(nèi)隔環(huán)組成的潤滑機(jī)構(gòu)；所述內(nèi)隔環(huán)位于分油環(huán)的下方 并設(shè)于軸的軸頸上，內(nèi)隔環(huán)的端面與軸肩或軸承內(nèi)圈接觸；所述分油環(huán)位于軸承側(cè)方，若軸 承為單套安裝，所述分油環(huán)設(shè)于軸承的一側(cè)，若軸承為兩套或兩套以上成組安裝，所述分油 環(huán)設(shè)于兩套軸承之間，所述分油環(huán)內(nèi)設(shè)有油槽、噴油孔，所述油槽通過油路與噴油孔相連， 所述噴油孔對準(zhǔn)軸承內(nèi)圈與滾動體之間的內(nèi)圈滾道，所述箱體上設(shè)有油道，所述油道與油 槽相連。所述軸承為保持架外引導(dǎo)結(jié)構(gòu)，裝球斜坡位于軸承內(nèi)圈，裝球斜坡一端靠近分油 環(huán)噴油孔。所述分油環(huán)為單向分油環(huán)或雙向分油環(huán)，所述單向分油環(huán)僅在一個端面設(shè)有噴油 孔，所述雙向分油環(huán)在兩個端面上均設(shè)有噴油孔。所述油槽為環(huán)形油槽。[0009]本實用新型的有益效果是改變了潤滑零件和滾動軸承各自獨立，互不匹配的現(xiàn) 狀；使軸承的所有工作面都得到了充分的潤滑。同時由于潤滑油噴射的方向進(jìn)行了設(shè)計 優(yōu)化，潤滑油的噴射點得到精確的控制，即使減少潤滑油量，潤滑效果也優(yōu)于普通的潤滑方 式。

圖1是現(xiàn)有滾動軸承結(jié)構(gòu)及潤滑技術(shù)一示意圖。圖2是現(xiàn)有滾動軸承結(jié)構(gòu)及潤滑技術(shù)二示意圖。圖3是現(xiàn)有滾動軸承結(jié)構(gòu)及潤滑技術(shù)三示意圖。圖4是本實用新型結(jié)構(gòu)單向分油環(huán)示意圖。圖5是本實用新型結(jié)構(gòu)雙向分油環(huán)示意圖。圖6是現(xiàn)有技術(shù)保持架的內(nèi)引導(dǎo)方式結(jié)構(gòu)示意圖。圖7是本實用新型保持架的外引導(dǎo)方式結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、軸；2、內(nèi)隔環(huán)；3、分油環(huán)；4、箱體孔；5、油道；6、軸承外圈；7、保持架；8、 滾動體；9、軸承內(nèi)圈；10、環(huán)形油槽；11、噴油孔；12、油路。
具體實施方式
根據(jù)圖4，本實用新型包括軸1，安裝在箱體孔4內(nèi)的由軸承外圈6和軸承內(nèi)圈9構(gòu) 成的軸承、滾動體8、保持架7，所述軸承外圈6與滾動體8之間為外圈滾道，所述軸承內(nèi)圈 9與滾動體8之間為內(nèi)圈滾道。本實用新型還包括由分油環(huán)3、內(nèi)隔環(huán)2組成的潤滑機(jī)構(gòu)； 所述內(nèi)隔環(huán)2位于分油環(huán)3的下方并設(shè)于軸1的軸頸上，內(nèi)隔環(huán)2的端面與軸肩或軸承內(nèi) 圈9接觸，起分隔、定位的作用。所述分油環(huán)3設(shè)于軸承的一端，分油環(huán)3的外圓表面與箱 體孔4配合，所述分油環(huán)3內(nèi)設(shè)有環(huán)形油槽10、噴油孔11，所述油槽10通過油路12與噴油 孔11相連，所述噴油孔11對準(zhǔn)軸承內(nèi)圈9與滾動體8之間的內(nèi)圈滾道，所述箱體4上設(shè)有 油道5，所述油道5與環(huán)形油槽10相連。所述軸承為保持架7外引導(dǎo)結(jié)構(gòu)，裝球斜坡位于軸 承內(nèi)圈9，裝球斜坡一端靠近分油環(huán)3的噴油孔11。所述分油環(huán)3為單向分油環(huán)，即所述分 油環(huán)僅一個端面上設(shè)有噴油孔11。實施例一如圖5，所述分油環(huán)3為雙向分油環(huán)，即所述分油環(huán)3上設(shè)有方向相反 的噴油孔11。其余結(jié)構(gòu)如上述。本實用新型改變軸承的結(jié)構(gòu)，將保持架7的內(nèi)引導(dǎo)方式(圖6)改為保持架7外引 導(dǎo)方式(圖7)。由于軸承的內(nèi)滾道尺寸、外滾道尺寸、滾動體8尺寸等與軸承負(fù)載能力相關(guān) 聯(lián)的因素沒有變化，所以軸承的負(fù)載能力不會改變。軸承保持架7采用外引導(dǎo)方式時，保持 架7與軸承內(nèi)圈9之間就沒有配合要求，兩者之間的空間很大，不影響潤滑油的進(jìn)入。軸承的潤滑過程如圖4、圖5所示，圖中的箭頭方向為潤滑油流動和噴射方向。潤 滑油進(jìn)入潤滑零件，從潤滑零件的噴油孔11噴出。噴出的潤滑油經(jīng)由保持架7和軸承內(nèi)圈 9之間的間隙直接進(jìn)入內(nèi)圈滾道，保證了內(nèi)圈滾道的良好潤滑。由于軸承內(nèi)圈9、保持架7 和滾動體8的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力，潤滑油經(jīng)由滾動體8、保持架7兜孔流入外圈滾道。滾動 體8、保持架7和外圈滾道都得到了良好的潤滑。最后，潤滑油從軸承外圈6和保持架7之 間的縫隙流出。此時，整個軸承都得到了良好的潤滑。
權(quán)利要求1.一種滾動軸承矢量潤滑裝置，包括軸，安裝軸承的箱體孔和軸承，所述軸承包括帶 內(nèi)圈滾道的軸承內(nèi)圈、帶外圈滾道的軸承外圈、滾動體、保持架，其特征在于還包括由分油 環(huán)、內(nèi)隔環(huán)組成的潤滑機(jī)構(gòu)；所述內(nèi)隔環(huán)位于分油環(huán)的下方并設(shè)于軸的軸頸上，內(nèi)隔環(huán)的端 面與軸肩或軸承內(nèi)圈接觸；所述分油環(huán)位于軸承側(cè)方，所述分油環(huán)內(nèi)設(shè)有油槽、噴油孔，所 述油槽通過油路與噴油孔相連，所述噴油孔對準(zhǔn)內(nèi)圈滾道，所述箱體上設(shè)有油道，所述油道 與油槽相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滾動軸承矢量潤滑裝置，其特征在于所述軸承為保持架外 引導(dǎo)結(jié)構(gòu)，裝球斜坡位于軸承內(nèi)圈，裝球斜坡一端靠近分油環(huán)噴油孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滾動軸承矢量潤滑裝置，其特征在于所述分油環(huán)為單向 分油環(huán)或雙向分油環(huán)，所述單向分油環(huán)僅在一個端面設(shè)有噴油孔，所述雙向分油環(huán)在兩個 端面上均設(shè)有噴油孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滾動軸承矢量潤滑裝置，其特征在于所述油槽為環(huán)形油槽。
專利摘要本實用新型為一種滾動軸承矢量潤滑裝置。它包括軸，安裝軸承的箱體孔和軸承，其特征在于還包括由分油環(huán)、內(nèi)隔環(huán)組成的潤滑機(jī)構(gòu)；所述內(nèi)隔環(huán)位于分油環(huán)的下方并設(shè)于軸的軸頸上，內(nèi)隔環(huán)的端面與軸肩或軸承內(nèi)圈接觸；所述分油環(huán)位于軸承側(cè)方，所述分油環(huán)內(nèi)設(shè)有油槽、噴油孔，所述油槽通過油路與噴油孔相連，所述噴油孔對準(zhǔn)內(nèi)圈滾道，所述箱體上設(shè)有油道，所述油道與油槽相連。本實用新型的優(yōu)點是改變了潤滑零件和滾動軸承各自獨立，互不匹配的現(xiàn)狀；使軸承的所有工作面都得到了充分的潤滑。
文檔編號F16C33/66GK201916671SQ201120021788
公開日2011年8月3日 申請日期2011年1月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月24日
發(fā)明者劉剛, 孫捷, 宗文, 徐古洛, 楊永太, 郭昆峰 申請人:上海特安一凱軸承有限公司