專利名稱：機動車用分動箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種機動車用分動箱。
背景技術(shù)：
機動車在壞路和無路情況下，僅靠普通的兩輪驅(qū)動滿足不了需要。如越野車、礦山用車、軍用汽車、農(nóng)用拖拉機等經(jīng)常在惡劣的地面條件下行駛，這就必然要求增加汽車驅(qū)動輪的數(shù)目，因此，適用于惡劣路況的車型都采用多軸驅(qū)動。例如，如果一輛前輪驅(qū)動的車輛兩前輪都陷入溝中(這種情況在壞路上經(jīng)常會遇到)，那汽車就無法將發(fā)動機的動力通過車輪與地面的磨擦產(chǎn)生驅(qū)動力而繼續(xù)前進。而假如這輛車的四個輪子都能產(chǎn)生驅(qū)動力的話，那么，還有兩個沒有陷入溝中的車輪能正常工作，使車輛繼續(xù)行駛。傳統(tǒng)分動箱是固定在車架上的齒輪傳動系統(tǒng)，作用是將變速器輸出的動力分配到各驅(qū)動橋，并且進一步增大扭矩。市場現(xiàn)有的分動箱都沒有變速功能。當然，市場現(xiàn)有的變速器也都沒有分動功能。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種具有變速功能的機動車用分動箱。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的機動車用分動箱包括殼體，殼體內(nèi)設(shè)有動力輸入軸和齒輪傳動機構(gòu)，動力輸入軸的一端伸出殼體并設(shè)有動力輸入接盤；所述齒輪傳動機構(gòu)設(shè)有兩個動力輸出軸，分別為前驅(qū)動軸和后驅(qū)動軸，前、后驅(qū)動軸皆有一端伸出殼體；所述動力輸入軸上設(shè)有高低檔滑動齒輪，高低檔滑動齒輪包括一個大齒輪盤和一個小齒輪盤， 高低檔滑動齒輪在動力輸入軸上具有兩個工作位置，分別是高檔位置和低檔位置；高低檔滑動齒輪位于高檔位置時，所述大齒輪盤與所述齒輪傳動機構(gòu)的動力輸入齒輪相嚙合，高低檔滑動齒輪位于低檔位置時，所述小齒輪盤與所述齒輪傳動機構(gòu)的動力輸入齒輪相嚙
I=I O使用時動力輸入接盤與變速箱傳動連接，從而將變速箱提供的動力輸入本實用新型。高低檔滑動齒輪位于高檔位置時，所述大齒輪盤與所述齒輪傳動機構(gòu)的動力輸入齒輪相嚙合，從而使齒輪傳動機構(gòu)具有更高的轉(zhuǎn)速；高低檔滑動齒輪位于低檔位置時，所述小齒輪盤與所述齒輪傳動機構(gòu)的動力輸入齒輪相嚙合，從而使齒輪傳動機構(gòu)具有較低的轉(zhuǎn)速。 總之，高低檔滑動齒輪以及齒輪傳動機構(gòu)的設(shè)置，使本實用新型不但具有分動功能，同時又兼有變速功能。所述前驅(qū)動軸上設(shè)有前驅(qū)齒輪，所述后驅(qū)動軸上設(shè)有后驅(qū)齒輪，后驅(qū)齒輪在后驅(qū)動軸上具有兩個工位，分別為傳動工位和脫離工位；所述齒輪傳動機構(gòu)包括設(shè)在殼體上的第一傳動軸、惰齒輪軸和第二傳動軸，所述動力輸入齒輪設(shè)在第一傳動軸上并與設(shè)在惰齒輪軸上的惰齒輪相嚙合，所述惰齒輪與設(shè)在第二傳動軸上的傳動齒輪相嚙合，所述傳動齒輪與所述前驅(qū)齒輪相嚙合；所述后驅(qū)齒輪位于傳動工位時與所述傳動齒輪相嚙合，所述后驅(qū)齒輪位于脫離工位時與所述傳動齒輪相分離。[0008]齒輪傳動機構(gòu)的設(shè)置結(jié)構(gòu)簡單，易于制造。后驅(qū)齒輪位于傳動工位時與所述傳動齒輪相嚙合，所述后驅(qū)齒輪位于脫離工位時與所述傳動齒輪相分離，從而使后驅(qū)動軸可以根據(jù)需要向外輸出或不輸出動力。所述動力輸入齒輪為高低檔固定齒輪，包括大傳動齒輪盤和小傳動齒輪盤；所述小傳動齒輪盤與所述惰齒輪相嚙合；高低檔滑動齒輪位于高檔位置時，所述大齒輪盤與所述小傳動齒輪盤相嚙合，高低檔滑動齒輪位于低檔位置時，所述小齒輪盤與所述大傳動齒輪盤相嚙合。高低檔滑動齒輪位于高檔位置時，所述大齒輪盤與所述小傳動齒輪盤相嚙合，從而使第一傳動軸具有更高的轉(zhuǎn)速。高低檔滑動齒輪位于低檔位置時，所述小齒輪盤與所述大傳動齒輪盤相嚙合，從而使第一傳動軸具有更低的轉(zhuǎn)速?？傊緦嵱眯滦徒Y(jié)構(gòu)簡單，便于制造，不但具有分動功能，同時又兼有變速功能， 尤其適合折腰拖拉機。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A — A剖視圖；圖3是圖1的G — G剖視圖。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型的機動車用分動箱包括殼體4，殼體4內(nèi)設(shè)有動力輸入軸 3和齒輪傳動機構(gòu)，齒輪傳動機構(gòu)包括設(shè)在殼體4上的第一傳動軸6、惰齒輪軸8、第二傳動軸10和動力輸入齒輪，動力輸入齒輪即高低檔固定齒輪，包括大傳動齒輪盤7A和小傳動齒輪盤7B ；動力輸入軸3的一端伸出殼體4并設(shè)有動力輸入接盤16 ；所述齒輪傳動機構(gòu)設(shè)有兩個動力輸出軸，分別為前驅(qū)動軸19和后驅(qū)動軸11，前、后驅(qū)動軸19、11皆有一端伸出殼體4 ；所述動力輸入軸3上設(shè)有高低檔滑動齒輪，高低檔滑動齒輪包括一個大齒輪盤2A和一個小齒輪盤2B，高低檔滑動齒輪在動力輸入軸3上具有兩個工作位置，分別是高檔位置和低檔位置；高低檔滑動齒輪位于高檔位置時，所述大齒輪盤2A與所述小傳動齒輪盤7B相嚙合，高低檔滑動齒輪位于低檔位置時，所述小齒輪盤2B與所述大傳動齒輪盤7A相嚙合。所述前驅(qū)動軸19上設(shè)有前驅(qū)齒輪20，所述后驅(qū)動軸11上設(shè)有后驅(qū)齒輪13，后驅(qū)齒輪13在后驅(qū)動軸11上具有兩個工位，分別為傳動工位和脫離工位；所述后驅(qū)齒輪13與一后驅(qū)操縱裝置17相連接，后驅(qū)操縱裝置17用于控制后驅(qū)齒輪的工位(或者位于傳動工位或者位于脫離工位)。所述動力輸入齒輪(即高低檔固定齒輪)設(shè)在第一傳動軸6上且其小傳動齒輪盤 7B與設(shè)在惰齒輪軸8上的惰齒輪15相嚙合，所述惰齒輪15與設(shè)在第二傳動軸10上的傳動齒輪9相嚙合，所述傳動齒輪9與所述前驅(qū)齒輪20相嚙合；所述后驅(qū)齒輪13位于傳動工位時與所述傳動齒輪9相嚙合，所述后驅(qū)齒輪13位于脫離工位時與所述傳動齒輪9相分離。 所述前驅(qū)動軸19伸出殼體4的部分設(shè)有前驅(qū)動力輸出接盤18。使用時，動力輸入接盤16與變速箱傳動連接，從而將變速箱提供的動力輸入本實用新型。高低檔滑動齒輪位于高檔位置時，所述大齒輪盤2A與所述小傳動齒輪9盤7B相嚙合，從而使齒輪傳動機構(gòu)具有更高的轉(zhuǎn)速；高低檔滑動齒輪位于低檔位置時，所述小齒輪盤2B與所述大傳動齒輪9盤7A相嚙合，從而使齒輪傳動機構(gòu)具有較低的轉(zhuǎn)速?？傊叩蜋n滑動齒輪以及齒輪傳動機構(gòu)的設(shè)置，使本實用新型不但具有分動功能，同時又兼有變速功能。
權(quán)利要求1.機動車用分動箱，包括殼體，殼體內(nèi)設(shè)有動力輸入軸和齒輪傳動機構(gòu)，動力輸入軸的一端伸出殼體并設(shè)有動力輸入接盤；其特征在于所述齒輪傳動機構(gòu)設(shè)有兩個動力輸出軸，分別為前驅(qū)動軸和后驅(qū)動軸，前、后驅(qū)動軸皆有一端伸出殼體；所述動力輸入軸上設(shè)有高低檔滑動齒輪，高低檔滑動齒輪包括一個大齒輪盤和一個小齒輪盤，高低檔滑動齒輪在動力輸入軸上具有兩個工作位置，分別是高檔位置和低檔位置； 高低檔滑動齒輪位于高檔位置時，所述大齒輪盤與所述齒輪傳動機構(gòu)的動力輸入齒輪相嚙合，高低檔滑動齒輪位于低檔位置時，所述小齒輪盤與所述齒輪傳動機構(gòu)的動力輸入齒輪相嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機動車用分動箱，其特征在于所述前驅(qū)動軸上設(shè)有前驅(qū)齒輪，所述后驅(qū)動軸上設(shè)有后驅(qū)齒輪，后驅(qū)齒輪在后驅(qū)動軸上具有兩個工位，分別為傳動工位和脫離工位；所述齒輪傳動機構(gòu)包括設(shè)在殼體上的第一傳動軸、惰齒輪軸和第二傳動軸，所述動力輸入齒輪設(shè)在第一傳動軸上并與設(shè)在惰齒輪軸上的惰齒輪相嚙合，所述惰齒輪與設(shè)在第二傳動軸上的傳動齒輪相嚙合，所述傳動齒輪與所述前驅(qū)齒輪相嚙合；所述后驅(qū)齒輪位于傳動工位時與所述傳動齒輪相嚙合，所述后驅(qū)齒輪位于脫離工位時與所述傳動齒輪相分離。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機動車用分動箱，其特征在于所述動力輸入齒輪為高低檔固定齒輪，包括大傳動齒輪盤和小傳動齒輪盤；所述小傳動齒輪盤與所述惰齒輪相嚙合；高低檔滑動齒輪位于高檔位置時，所述大齒輪盤與所述小傳動齒輪盤相嚙合，高低檔滑動齒輪位于低檔位置時，所述小齒輪盤與所述大傳動齒輪盤相嚙合。
專利摘要本實用新型公開了一種機動車用分動箱，包括殼體，殼體內(nèi)設(shè)有動力輸入軸和齒輪傳動機構(gòu)，動力輸入軸的一端伸出殼體并設(shè)有動力輸入接盤；所述齒輪傳動機構(gòu)設(shè)有兩個動力輸出軸，分別為前驅(qū)動軸和后驅(qū)動軸，前、后驅(qū)動軸皆有一端伸出殼體；所述動力輸入軸上設(shè)有高低檔滑動齒輪，高低檔滑動齒輪包括一個大齒輪盤和一個小齒輪盤，高低檔滑動齒輪在動力輸入軸上具有兩個工作位置，分別是高檔位置和低檔位置；高低檔滑動齒輪位于高檔位置時，所述大齒輪盤與所述齒輪傳動機構(gòu)的動力輸入齒輪相嚙合，高低檔滑動齒輪位于低檔位置時，所述小齒輪盤與所述齒輪傳動機構(gòu)的動力輸入齒輪相嚙合。本實用新型不但具有分動功能，同時又兼有變速功能。
文檔編號F16H3/32GK201973189SQ20112001341
公開日2011年9月14日 申請日期2011年1月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月18日
發(fā)明者張俊嶺, 張福建 申請人:長葛市世英機械有限公司