專利名稱：用于著陸系統(tǒng)氣壓檢查和充氣的控制閥組件的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于氣動技術，涉及一種用于著陸系統(tǒng)氣壓檢查和充氣的控制閥組件。
背景技術：
目前給全系列機型起落架緩沖支柱高、低壓腔及輪胎氣壓檢查及充氣時，先用一個帶壓力表的充氣工具充氣，當全系列機型起落架緩沖支柱高、低壓腔及輪胎的壓力高于規(guī)定值時，再用一個帶壓力表的放氣工具給緩沖支柱高、低壓腔及輪胎放氣，其缺點是需要反復安裝和拆卸充氣工具和放氣工具，使氣壓檢查及充氣操作復雜，效率低下。
發(fā)明內容本實用新型的目的是提供一種能避免反復安裝和拆卸充氣工具和放氣工具的用于著陸系統(tǒng)氣壓檢查和充氣的控制閥組件，以提高氣壓檢查和充氣的效率。本實用新型的技術方案是用于著陸系統(tǒng)氣壓檢查和充氣的控制閥組件，其特征在于，它由一個殼體1、安裝在殼體1內的兩個通斷閥和四個帶有密封堵蓋的管接頭組成； 兩個通斷閥中的第一通斷閥2的上端通過管路與第二管接頭5的右端連通，第二管接頭5 的左端通過管路與第一管接頭4的右端連通，第一管接頭4的左端通過管路與第二通斷閥 3的上端連通；第一通斷閥2的下端通過管路與第三管接頭6的右端連通，第三管接頭6的左端通過管路與第四管接頭7的右端連通，第四管接頭7的左端通過管路與第二通斷閥3 的下端連通。本實用新型的優(yōu)點是能避免反復安裝和拆卸充氣工具和放氣工具，大大提高了氣壓檢查和充氣的效率。試驗證明，氣壓檢查和充氣的效率提高了 3倍以上。

圖1是本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
下面對本實用新型做進一步詳細說明。參見圖1，用于著陸系統(tǒng)氣壓檢查和充氣的控制閥組件，其特征在于，它由一個殼體1、安裝在殼體1內的兩個通斷閥和四個帶有密封堵蓋的管接頭組成；兩個通斷閥中的第一通斷閥2的上端通過管路與第二管接頭5的右端連通，第二管接頭5的左端通過管路與第一管接頭4的右端連通，第一管接頭4的左端通過管路與第二通斷閥3的上端連通；第一通斷閥2的下端通過管路與第三管接頭6的右端連通，第三管接頭6的左端通過管路與第四管接頭7的右端連通，第四管接頭7的左端通過管路與第二通斷閥3的下端連通。本實用新型的使用方法是當給全系列機型起落架緩沖支柱高、低壓腔及輪胎氣壓檢查及充氣時，兩個通斷閥均關閉，氣源高壓軟管的接頭與管接頭7連接，管接頭6接消音器，管接頭4與精密壓力表連接，管接頭5通過高壓軟管連接到緩沖支柱高、低壓腔或輪胎的接嘴。充氣時，緩慢地旋開第一通斷閥2，高壓氣通過管接頭5向緩沖支柱高、低壓腔或輪胎充氣，精密壓力表指示充氣的壓力。若充氣壓力過高，關閉第一通斷閥2，緩慢地旋開第二通斷閥3，緩沖支柱高、低壓腔或輪胎內的高壓氣通過管接頭6和消音器排入大氣，精密壓力表指示放氣壓力。 本實用新型的一個實施例中，兩個通斷閥和四個帶有密封堵蓋的管接頭都采用成品件。
權利要求1.用于著陸系統(tǒng)氣壓檢查和充氣的控制閥組件，其特征在于，它由一個殼體[1]、安裝在殼體[1]內的兩個通斷閥和四個帶有密封堵蓋的管接頭組成；兩個通斷閥中的第一通斷閥[2]的上端通過管路與第二管接頭[5]的右端連通，第二管接頭[5]的左端通過管路與第一管接頭W]的右端連通，第一管接頭W]的左端通過管路與第二通斷閥[3]的上端連通；第一通斷閥[2]的下端通過管路與第三管接頭[6]的右端連通，第三管接頭[6]的左端通過管路與第四管接頭[7]的右端連通，第四管接頭[7]的左端通過管路與第二通斷閥[3] 的下端連通。
專利摘要本實用新型屬于氣動技術，涉及一種用于著陸系統(tǒng)氣壓檢查和充氣的控制閥組件。它由一個殼體[1]、安裝在殼體[1]內的兩個通斷閥和四個帶有密封堵蓋的管接頭組成。第一通斷閥[2]的上端通過管路與第二管接頭[5]和第一管接頭[4]的右端串聯(lián)，第一管接頭[4]的左端與第二通斷閥[3]的上端連通；第一通斷閥[2]的下端通過管路與第三管接頭[6]和第四管接頭[7]的右端串聯(lián)，第四管接頭[7]的左端與第二通斷閥[3]的下端連通。本實用新型能避免反復安裝和拆卸充氣工具和放氣工具，大大提高了著陸系統(tǒng)氣壓檢查和充氣的效率。
文檔編號F16K11/22GK202007910SQ20112000495
公開日2011年10月12日 申請日期2011年1月10日 優(yōu)先權日2011年1月10日
發(fā)明者萬勇, 周一波, 寧涌, 張進, 李婕, 杜亞維, 潘建定, 甘艷蘭 申請人:江西昌河航空工業(yè)有限公司