專利名稱：用于密封兩個油環(huán)境的裝置和方法
技術領域：
本發(fā)明涉及將兩個油環(huán)境相對密封的技術方案，尤其是一種裝置和一種方法，用于使位于在空腔內(nèi)導引的可移動的活塞的第一側(cè)的第一油環(huán)境對位于活塞的第二側(cè)的第二油環(huán)境密封。
背景技術：
在自動變速器尤其是在雙離合器變速器中，例如可以為換擋使用液壓驅(qū)動的執(zhí)行器或促動器。尤其是活塞可以在工作缸的相應空腔內(nèi)往復或上下移動的液壓缸就屬于上述液壓執(zhí)行器或促動器。在自動變速器中，通常在操作缸內(nèi)設置換擋滑桿，其中換擋滑桿固定在換擋活塞上。有多種換擋裝置已經(jīng)為人所熟知，在這些換擋裝置中，多級活塞在空腔或工作缸內(nèi)密封地由換擋滑桿導向，其中，多級活塞可以通過例如安全環(huán)固定在換擋滑桿上。為了使工作缸的兩個工作腔相對密封，通常在換擋活塞上設置有密封件，例如在變形的金屬活塞元件上設置硫化粘接的密封件，但是這種密封件不能保證使兩種油液相互隔離。另一個方案是既能密封可與密封件相對運動的活塞桿又能夠隔離兩個油腔的固定式密封件。因為在現(xiàn)代的自動變速器尤其是在雙離合器變速器中，可以在不同的工作腔中使用不同的油環(huán)境，即不同的工作油，因此，為了防止油液混合，必須使工作缸的工作腔對外部環(huán)境進行可靠的密封。例如，可能會要求使用兩種互不兼容的油液，一種是液壓油液，一種是離合器單元中的變速器油并且這些不同的油液分別位于液壓活塞的兩側(cè)。油經(jīng)由密封件和活塞導向裝置的傳播或拖帶由于油的不兼容性應予以避免或限制在絕對的最小程度內(nèi)。對于活塞的環(huán)形結構(環(huán)形活塞)這是一個特殊的技術挑戰(zhàn)。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明所要解決的技術問題在于，就密封液壓缸內(nèi)的兩個油環(huán)境提供改進方案，從而能夠避免或減少在密封件和活塞導向裝置上的積油。該技術問題按本發(fā)明通過用于使位于在空腔內(nèi)導引的可移動的活塞的第一側(cè)的第一油環(huán)境對位于活塞的第二側(cè)的第二油環(huán)境密封的一種裝置和一種方法解決。在液壓缸內(nèi)，活塞通常在空腔(例如工作缸的空腔)內(nèi)沿軸向往復或上下移動一個活塞行程。根據(jù)本發(fā)明的核心思想，可以在可移動的活塞上并且在活塞和空腔之間布置至少兩個環(huán)形的密封件，這兩個環(huán)形的密封件沿軸向，即沿活塞的旋轉(zhuǎn)軸線至少具有等于活塞行程的間距。根據(jù)按照本發(fā)明的一個實施示例，軸向分開的密封件與活塞或活塞桿一起在空腔或工作缸內(nèi)在軌跡上往復移動。即，密封件相對于空腔內(nèi)壁與活塞行程相應地做相對運動。由于密封件相對于空腔內(nèi)壁的相對運動也會分別相應于密封件的軌跡在空腔內(nèi)壁上出現(xiàn)油污。但是，按照本發(fā)明的密封件的軸向間距現(xiàn)在可以阻止可分屬不同密封件的油污重疊，因而不會出現(xiàn)不期望的積油或拖帶油污。按照本發(fā)明的實施示例規(guī)定了一種使位于在空腔內(nèi)導引的可移動的活塞的第一側(cè)的第一油環(huán)境對位于活塞的第二側(cè)的第二油環(huán)境密封的裝置，其中，活塞能夠在兩個油環(huán)境之間沿軸向在空腔內(nèi)往復移動一個活塞行程。該裝置有兩個布置在可移動的活塞上并且環(huán)繞地布置在活塞與空腔之間的密封件，其中這兩個環(huán)繞活塞的密封件沿軸向至少間隔相當于所述活塞行程的距離布置。根據(jù)一個實施示例，密封件可以分別設計為環(huán)形圍繞活塞的彈性密封唇，該密封唇與空腔的內(nèi)周向表面保持持續(xù)接觸，從而在活塞和空腔的內(nèi)周向表面之間實現(xiàn)密封效
: O為了能夠在活塞于空腔內(nèi)運動時可靠地避免積油，例如用于處在兩個密封件之間區(qū)域內(nèi)的密封件的支架結構的外徑小于其中一個密封件的外徑。換句話說就是，處在兩個密封件之間區(qū)域內(nèi)的密封件支架結構的外徑小于空腔或工作缸的內(nèi)徑。按本發(fā)明的另一方面還提供一種使位于在空腔內(nèi)導引的可移動的活塞的第一側(cè)的第一油環(huán)境對位于活塞的第二側(cè)的第二油環(huán)境密封的方法，其中，活塞能夠在兩個油環(huán)境之間沿軸向往復移動一個活塞行程。為此，在可移動的活塞上并且環(huán)繞地在活塞和空腔之間布置屬于第一油環(huán)境的第一密封件。此外，在可移動的活塞上并且環(huán)繞地在活塞和空腔之間這樣布置屬于第二油環(huán)境的第二密封件，使得第一密封件和第二密封件沿軸向的間距至少相當于所述活塞行程。也就是說，本發(fā)明規(guī)定了一種位于活塞上的、帶有兩個軸向間距至少等于活塞行程的密封件的密封結構，這兩個密封件通過活塞行程產(chǎn)生的運動軌道(軌跡)由于所述軸向間距而永遠都不會重疊。由于在空間上隔離兩個軸向相對的密封件并且由此在它們之間形成腔室(密封結構在這個腔室中不會接觸到外殼壁或空腔壁)，因此可以避免在密封件或密封唇中運輸?shù)臐櫥湍さ南嗷ブ苯咏佑|。


下面將借助附圖對按照本發(fā)明的實施示例進行更詳細的說明。在附圖中圖1是按照本發(fā)明的一個實施示例的用于密封兩個油環(huán)境的裝置的示意縱截面圖；圖2是按照本發(fā)明的另一個實施示例的用于密封兩個油環(huán)境的裝置的示意縱截面圖；圖3是按照本發(fā)明的一個實施示例的用于密封兩個油環(huán)境的方法的示意流程圖。
具體實施例方式圖1所示的是按照本發(fā)明的一個實施示例的用于密封兩個不同油環(huán)境的裝置10 的簡化的示意縱剖視圖。裝置10用于使位于在空腔11內(nèi)導引的可運動的活塞12的第一側(cè)的第一油環(huán)境 13對位于活塞12的與第一側(cè)相對的第二側(cè)的第二油環(huán)境14密封。活塞12可在兩個油環(huán)境13，14之間沿軸向，即沿著活塞12的旋轉(zhuǎn)軸線在空腔11內(nèi)往復(或上下)移動一個活塞行程d。其中，活塞行程d表示活塞12在空腔11內(nèi)沿一個方向可移動的最大路程。在可移動的活塞12上，環(huán)繞地在活塞12和空腔11或空腔內(nèi)壁之間布置兩個密封件15a和15b， 并且這兩個密封件沿軸向的距離為D。按照本發(fā)明的實施示例，密封件1 和1 之間的距離D至少相當于活塞行程d，就是說，密封件1 和1 之間的距離D大于或等于活塞行程 d(D ^ d)。“活塞”這個概念在此通常指的是與固定構件(例如工作缸)形成封閉的、容量可以改變的空腔的構件。因此，活塞可以理解為例如多級活塞、環(huán)形活塞和/或與活塞連接或耦連的活塞桿?？涨?1例如可以是液壓缸或工作缸的空腔或內(nèi)腔，活塞12能夠作為執(zhí)行器在空腔或內(nèi)腔內(nèi)部往復或上下運動活塞行程d。在第一油環(huán)境13中可以例如存在液壓油(例如ATF-油，即自動變速器油)作為傳動液，與此相反，在第二油環(huán)境可以設置有變速器油(例如準雙曲面齒輪油)，例如在汽車變速器的換擋裝置中就使用這種變速器油。當然也可以相反地設置油和/或使用其它的油。但是，優(yōu)選在不同油環(huán)境13和14中的兩種油不能混合，因此例如液壓油環(huán)境13對變速器油或輪組油環(huán)境14是密封的。為此，根據(jù)實施示例設置有圖1所示的具有兩個軸向間隔為D的密封件15a和15b的密封結構。如圖1的剖視圖所示，作為密封件15a和15b，可以使用環(huán)形圍繞活塞12或其活塞桿布置的彈性體密封環(huán)，例如，0形環(huán)，或密封唇，它們分別通過其徑向末端區(qū)域與空腔內(nèi)壁接觸，從而達到活塞12或其活塞桿與空腔內(nèi)壁之間的密封效果。根據(jù)圖1所示的實施示例，為了能夠容納環(huán)形圍繞的密封件15a和15b，活塞12例如可以具有相互間隔為D的環(huán)形槽。為了不會由于活塞或活塞桿在兩個環(huán)形的密封件1 和1 之間的區(qū)域?qū)е掠臀?，兩個密封件15a和15b之間的活塞區(qū)域的外徑小于密封件15a和15b的外徑。尤其是兩個密封件1 和1 之間的活塞區(qū)域的外徑小于對活塞12起導向作用的空腔11的內(nèi)徑。 借此可以保證，只有密封件1 和1 與空腔內(nèi)壁接觸。通過上述內(nèi)容和通過密封件1 和1 之間的軸向距離D大于或等于活塞行程 d(D ^ d)，最終產(chǎn)生一種有利的密封結構，從而把分處左右兩側(cè)的兩個油環(huán)境13，14隔開。 即使在密封件1 和15b的徑向端部與空腔內(nèi)壁之間的接觸區(qū)分別形成油膜或潤滑油膜 16a或16b，但是通過活塞12從密封件1 和15b的當前位置出發(fā)軸向移動其活塞行程d， 油膜16a、16b在空腔內(nèi)壁的最大軸向延伸也只相當于活塞行程d。通過根據(jù)本發(fā)明選擇的環(huán)繞活塞12的密封件15a、1 之間的軸向距離D大于或等于活塞行程d(D ^ d)，可分屬密封件15a、15b的油膜16a、16b在空腔內(nèi)表面實際上永遠不會相互接觸，因此也不會在密封件和活塞導向裝置上出現(xiàn)不希望見到的積油。由于距離1) > d，通過活塞行程d產(chǎn)生的密封件1 和1 的軌跡不會發(fā)生重疊， 因此，可分屬密封件15a、15b的油膜16a、16b在空腔內(nèi)表面也不會重疊。由此在密封件之間的空腔內(nèi)表面上所生成的無油膜的區(qū)域最終也防止在分處活塞12左右的兩個油環(huán)境13 和14之間出現(xiàn)開頭所述的不利的積油。盡管按照本發(fā)明的密封裝置可以用于許多不同的技術領域，但在下面借助圖2詳細說明密封裝置的一個實施示例，所述示例可以用于汽車變速器，例如自動變速器或雙離合器變速器。因此，本發(fā)明的實施示例也可以包括具有密封裝置的汽車變速器。圖2示出用于密封兩個油環(huán)境13，14的裝置20的示意性縱剖視圖，以及該裝置如何根據(jù)一個實施示例在雙離合器變速器得以應用。液壓裝置20有工作缸21，該工作缸有空腔11，在該空腔內(nèi)，環(huán)形活塞2 和活塞CN 102537342 A
桿22b可借助導向元件23在導向孔31內(nèi)在兩個軸向的端部擋塊之間沿軸向往復運動一個活塞行程d。尤其是用附圖標記M表示的端部擋塊可以防止活塞裝置22a，22b撞在左側(cè)空腔底部。通過徑向突起30以及導向孔31內(nèi)相應的凹口(它們共同形成抗扭止動結構)來防止用于活塞22a，22b的導向元件23在導向孔31內(nèi)扭轉(zhuǎn)。通過往復移動的液壓結構，例如可以借助杠桿或叉形件觀移動滾動軸承四(例如分離軸承)。為了使(參考圖2、左側(cè)的液壓油環(huán)境13對右側(cè)的變速器油環(huán)境14密封，在環(huán)形活塞2 或其活塞桿22b上在密封區(qū)域內(nèi)設有兩個軸向間隔的密封件2 和25b，它們環(huán)繞活塞桿22b (作為活塞裝置22a，22b的一部分)并且徑向延伸至工作缸21或空腔11的內(nèi)壁，因此在環(huán)形密封件2 和25b的徑向端部與空腔內(nèi)壁之間不會有大量的油進入。像已經(jīng)多次講過的那樣，環(huán)形密封件2 和2 之間的軸向距離D在這里也大于或等于軸向活塞行程d。例如，軸向距離D可以是活塞行程d的兩倍，即D = 2d。在圖2所示的縱剖面圖中可以看出，每個密封件2 和2 各有一個環(huán)繞活塞2 或活塞桿22b的彈性的密封唇或彈性體密封唇，密封唇在其徑向端部環(huán)繞地與空腔11或工作缸21的內(nèi)周向面(空腔內(nèi)表面)保持接觸，從而在活塞2 或活塞桿22b和空腔內(nèi)表面之間實現(xiàn)密封效果。根據(jù)一個優(yōu)選的實施示例，兩個密封件2 和25b中的每一個還可以額外地含有朝空腔內(nèi)表面方向施加回彈力的彈簧狀的或有彈性的結構26，以便借助回彈力把密封件 2 或25b的密封唇壓向空腔內(nèi)表面。為此，彈性的結構沈可以例如在環(huán)形圍繞的密封唇2 或2 的圓周方向上含有均勻布置的彈簧元件，這些彈簧元件的作用是，把各密封唇 25a或2 通過其徑向端部沿圓周方向基本上均勻地壓向空腔11的內(nèi)周向面(空腔內(nèi)表面)。換句話說就是，例如通過特殊形成的扇形彈簧26可以實現(xiàn)密封唇25a、2^均勻和環(huán)繞的接觸壓緊，從而補償例如由于低溫時密封唇25a、25b的彈性體材料(彈性體)的硬化和/或材料老化產(chǎn)生的負面影響。根據(jù)優(yōu)選的實施示例，彈性結構的彈簧元件沈可以與溫度無關地把密封唇25a、2^擠壓到缸壁上。為此，例如這些彈簧元件可以由彈簧鋼制成。借此，通過使用彈簧元件沈除了解決把油隔開這個基本問題還解決了彈性體密封唇25a、25b 在較低溫度下缺乏隨動能力這個難題。替代彈簧狀或彈性的結構沈，例如也可以使用鎖緊環(huán)等把密封元件25a、2^盡可能均勻地壓向空腔內(nèi)表面。如圖2所示，在實施示例中，可以在密封件2 和2 之間，在可移動的活塞2 或其活塞桿22b上設置支架元件27，用以支承或固定這兩個密封件2 和25b，其中，支架元件27本身可以旋轉(zhuǎn)對稱地圍繞著活塞或活塞桿22b安裝，例如通過熱壓套裝在活塞桿22b 上或類似的接合原理。用于兩個密封件2 和25b的支架元件27可例如由金屬材料或聚合材料構成，例如由鋁或填充塑料構成。根據(jù)此處顯示的實施示例，環(huán)形的密封件2 和2 可以安裝在支架元件27的軸向端部，即差不多在支架元件27的環(huán)形端面上。為此，密封件或密封唇2 和2 可以例如與支架元件27在其端面粘接和/或螺紋連接。在這里也可以考慮其它的摩擦配合連接方式。與此關聯(lián)地重要的是，密封件或密封唇2 和25b的外徑大于在兩個密封件2 和2 之間區(qū)域內(nèi)的支架結構或支架元件27的外徑。換句話說，兩個密封唇25a和2 之間的支架元件27的外徑應小于對活塞22a，22b進行導向的空腔11的內(nèi)徑，以便在兩個密封唇2 和2 之間的區(qū)域支架元件27的外表面不會與空腔內(nèi)壁接觸，并且因此也不會產(chǎn)生不利的積油。就是說，需要注意的是，只有密封件或密封唇2 和25b (而不包括位于其間的區(qū)域27)與空腔內(nèi)表面有物理接觸。借此在兩個密封件或密封唇2 和2 之間可以說形成了充滿空氣或另一種介質(zhì)的腔室，而兩種油膜16a，16b在這里不會混合。如圖2清楚地所示，在液壓裝置20中，活塞導引裝置是從密封區(qū)向外殼移動?；钊麑бb置由在導向孔31的直徑內(nèi)的導向裝置23承擔，其中，導向裝置23與導向孔31之間的徑向間隙比兩個密封唇25a、2^之間的支架結構27與缸壁之間的間隙要窄。在之前描述了具有按照本發(fā)明的密封結構的裝置的不同實施示例之后，為了完整起見下面還要對用于密封兩種不同的油環(huán)境的方法的實施示例進行說明。圖3示出方法40的示意流程圖，利用該方法使位于在空腔11內(nèi)導引的可移動的活塞12，2h，22b的第一側(cè)的第一油環(huán)境13對位于活塞12，2h，22b的第二側(cè)的第二油環(huán)境14密封，其中，活塞12，2 , 22b可在兩個油環(huán)境13，14之間軸向往復(或上下)移動一個活塞行程d。就是說，實際上可以通過所述方法40產(chǎn)生在兩個油環(huán)境之間絕對密封的液壓結構。為此，方法40包括第一步驟42，在該步驟中，在可移動的活塞12，2 , 22b上并且環(huán)繞地在活塞12，22a, 22b和空腔11之間設置屬于第一油環(huán)境13的第一密封件15a，25a。在第二步驟44中，在可移動的活塞12，2^i，22b上并且環(huán)繞地在活塞12，2h，22b 和空腔11之間設置屬于第二油環(huán)境14的第二密封件15b，25b，使得第一密封件和第二密封件在軸向的間距D至少相當于活塞行程d(D ^ d)。例如可以把密封件分別布置或安裝在可移動的活塞12，2h，22b相對置的軸向端部上，使得密封件不會在軸向上發(fā)生偏移并且尤其是不會相互碰到。這例如可通過環(huán)形槽來實現(xiàn)，或者如果是密封唇，則如圖2所述固定在間隔墊片或支架27的端面上。這種按照本發(fā)明的實施示例的方法可以在例如組裝變速器零件和/或離合器裝置時使用，以便在使用液壓裝置時避免或減少在液壓油和變速器油之間出現(xiàn)有害的油混
I=I O按照本發(fā)明的實施示例的基礎是，使構件或液壓裝置的基本功能分開。環(huán)形液壓油密封件的密封唇1 ，2 與變速器油側(cè)的密封唇1 ，2 的空間距離至少相當于活塞行程d。把密封結構導引至缸壁或空腔壁的導向裝置設置在有雙重作用(在導向孔31內(nèi)密封和導引活塞)的密封接觸面之外。通過特殊形成的扇形彈簧支持密封唇15a，b，25a，b的接觸壓緊，以補償由于低溫時彈性體材料的硬化和/或材料老化產(chǎn)生的負面影響。由例如具有韌性而硬的金屬材料或聚合材料(例如鋁或填充塑料)制成的支架元件27可以固定密封件15a，b,25a, b并且負責相對于外殼或空腔導引密封結構以及負責與其它可接通的變速器構件(如滾動軸承29)接觸。在空間上分開兩個軸向?qū)χ玫拿芊饧?5a，b,25a, b并且由此在空隙中形成的空腔(密封結構在該空腔中不接觸外殼壁)，可以避免或減少在密封唇15a，b,25a, b下運輸?shù)臐櫥湍さ闹苯咏佑|。特殊設計的扇形彈簧可以在液壓裝置的整個溫度范圍上保證在由于導入的橫向力而造成形狀和位置偏差時密封唇15a，b，25a，b實現(xiàn)足夠大的接觸壓緊和彈性適配。
上述進行了細節(jié)說明的的活塞和密封件的實施示例只是一種舉例說明，當然也可以設想其它形狀和結構形式的、可以實現(xiàn)本發(fā)明的核心思想的活塞和密封件。附圖標記清單
10.用于密封兩個油環(huán)境的裝置
11.活塞的空腔
12.活塞
13.第一油環(huán)境
14.第二油環(huán)境
15.密封件
16.油膜
20.用于密封兩個油環(huán)境的裝置
21.工作缸
22a.環(huán)形活塞
22b 活塞桿
23.活塞導向裝置
24.端部擋塊
25.密封件
26.彈簧
27.密封件支架
28.杠桿
29.滾動軸承
30.抗扭止動結構
31.導向孔
40.用于密封兩個油環(huán)境的方法
42.安裝第一密封件
44.按照距離D彡d安裝第二密:
權利要求
1.一種裝置(10 ;20)，用于使位于在空腔(11)內(nèi)導引的可移動的活塞(12;22a;22b) 的第一側(cè)的第一油環(huán)境(1 對位于所述活塞(12 ；22a ；22b)的第二側(cè)的第二油環(huán)境(14) 密封，其中，所述活塞(12 ；22a ；22b)能夠在所述兩個油環(huán)境(13 ； 14)之間沿軸向在所述空腔(11)中往復移動一個活塞行程(d)，所述裝置具有以下特征設置有兩個布置在可移動的活塞(12 ；22a ；22b)上并且環(huán)形地布置在所述活塞(12 ； 22a ；22b)和空腔(11)之間的密封件(1 ;1恥，2 ;2恥)，其中，這兩個環(huán)形的密封件 (15a;15b,25a;25b)沿軸向至少間隔相當于所述活塞行程(d)的距離(D)布置。
2.根據(jù)權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述密封件(1 ；15b, 25a ；25b)包括環(huán)形圍繞所述活塞(12;22a;22b)的彈性的密封唇，該密封唇與所述空腔(11)的內(nèi)周向表面保持接觸，從而在所述活塞(12 ；22a ；22b)和空腔(11)的內(nèi)周向表面之間實現(xiàn)密封效果。
3.根據(jù)權利要求2所述的裝置，其特征在于，為了把所述密封唇壓靠在所述空腔(11) 的內(nèi)周向表面，所述密封件(1如；1恥，2fe;25b)還額外地含有朝所述空腔(11)的內(nèi)周向表面的方向施加回彈力的彈簧結構06)。
4.根據(jù)權利要求3所述的裝置，其特征在于，為了使密封唇基本上均勻地壓靠在所述空腔(11)的內(nèi)周向表面上，所述彈簧結構06)在所述環(huán)形圍繞的密封唇(lfe;15b，25a; 25b)的圓周方向上含有均勻布置的彈簧元件。
5.根據(jù)前述權利要求中任一項所述的裝置，其特征在于，在所述兩個密封件(15a; 15b,25a;25b)之間，在所述可移動的活塞(12 ；22a ；22b)上布置有用于支承所述密封件 (15a;15b,25a;25b)的支架元件(27)，而所述密封件安置在該支架元件的軸向端部。
6.根據(jù)權利要求5所述的裝置，其特征在于，用于所述密封件(1如；1恥，2如；2恥)的支架元件(XT)由金屬材料或聚合材料制成。
7.根據(jù)前述權利要求中任一項所述的裝置，其特征在于，所述密封件(15a;15b，25a; 25b)由彈性體材料制成。
8.根據(jù)前述權利要求中任一項所述的裝置，其特征在于，在所述第一油環(huán)境(1 中盛放有液壓油并且在所述第二油環(huán)境(14)中盛放有變速器油，或相反。
9.根據(jù)前述權利要求中任一項所述的裝置，其特征在于，處在所述兩個密封件(15a; 15b,25a;25b)之間區(qū)域內(nèi)的支架結構、2 )的外徑小于密封件的外徑。
10.一種方法(40)，用于使位于在空腔(11)內(nèi)導引的可移動的活塞(12 ；22a ；22b)的第一側(cè)的第一油環(huán)境(1 對位于所述活塞(12 ；22a ；.22b)的第二側(cè)的第二油環(huán)境(14)密封，其中，所述活塞(12 ；22a ；22b)能夠在所述兩個油環(huán)境(13 ； 14)之間沿軸向在所述空腔 (11)中往復移動一個活塞行程(d)，所述方法具有下述步驟在所述可移動的活塞(12，22a;22b)上并且環(huán)形地在該活塞(12，22a;22b)和所述空腔(11)之間設置G2)屬于所述第一油環(huán)境(13)的第一密封件(15a;25a)；并且在所述可移動的活塞(12，22a;22b)上并且環(huán)形地在該活塞(12，22a;22b)和所述空腔(11)之間設置G4)屬于所述第二油環(huán)境(14)的第二密封件(1 ；.25b),其中，所述第一密封件(1 ；25a)和第二密封件(1 ；25b)設置成沿軸向至少間隔相當于所述活塞行程(d)的距離(D)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于相對密封兩個油環(huán)境的裝置和方法，用于使位于在空腔(11)內(nèi)導引的可移動的活塞(12)的第一側(cè)的第一油環(huán)境(13)對位于活塞(12)的第二側(cè)的第二油環(huán)境(14)密封，其中，活塞(12)可在兩個油環(huán)境(13；14)之間沿軸向在空腔(11)中往復移動一個活塞行程(d)。設置有兩個布置在可移動的活塞(12)上并且環(huán)形地布置在活塞(12)和空腔(11)之間的密封件(15a；15b)，其中，這兩個環(huán)形密封件(15a；15b)沿軸向至少間隔相當于活塞行程(d)的距離(D)布置。
文檔編號F16J9/00GK102537342SQ20111046318
公開日2012年7月4日 申請日期2011年12月2日 優(yōu)先權日2010年12月2日
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