專利名稱：一種無級調(diào)速機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機(jī)械傳動技術(shù)領(lǐng)域，具體是說是一種無級調(diào)速機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，不同的無級調(diào)速機(jī)構(gòu)在原理與結(jié)構(gòu)上不盡相同，但是現(xiàn)有的無級調(diào)速機(jī)構(gòu)普遍存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜的缺限，尤其是存在調(diào)速的精確度差，無自動在線調(diào)速的功能，這種缺限不但會降低設(shè)備的使用性能，同時，設(shè)備的自動化程度較低。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明了提供一種無級調(diào)速機(jī)構(gòu)，該一種調(diào)速機(jī)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡單，調(diào)速精度準(zhǔn)確的優(yōu)點，尤其是具有自動在線調(diào)速的優(yōu)點，能顯著地提高設(shè)備的性能以及自動化的水平。本發(fā)明實現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案是本發(fā)明包括傳動箱體、摩擦輪、被動軸、彈簧、汽缸、連桿、杠桿、主動軸、滑套、傳動帶，該發(fā)明有一個矩形的傳動箱體，該傳動箱體內(nèi)上下安裝布置相互平行的主動軸與被動軸，主動軸與被動軸上分別安裝一對錐角相對的摩擦輪，摩擦輪相對的錐角之間自然地形成“V”型輪槽，活動安裝于被動軸上的摩擦輪沿軸線滑動；被動軸上的一對摩擦輪的兩側(cè)，分別安裝兩個壓縮彈簧，壓縮彈簧向內(nèi)擠壓兩只摩擦輪，安裝在主動軸上的摩擦輪分別與主動軸呈固定連接及滑動的活動連接，且與主動軸滑動的摩擦輪上，安裝有滑套連接，滑套沿主動軸軸線滑動，在傳動箱體外側(cè)面安裝固定一個汽缸，杠桿的一端與傳動箱體內(nèi)部相鉸接，杠桿的中間部份與滑套相鉸接，杠桿的另外一端通過連桿與汽缸的活塞桿端部相鉸接。傳動帶與摩擦輪相活動連接。有益效果本發(fā)明采用汽缸控制摩擦輪之間的V型開口度，實現(xiàn)調(diào)速的功能，所以，本發(fā)明的調(diào)速機(jī)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡單，調(diào)速精度準(zhǔn)確的優(yōu)點，尤其是具有自動在線調(diào)速的優(yōu)點，能顯著地提高設(shè)備的性能以及自動化的水平。


附圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)原理圖。圖中所示1、傳動箱體；2、摩擦輪；3、被動軸；4、彈簧；5、汽缸；6、連桿；7、杠桿；
8、主動軸；9、滑套;W、傳動帶。
具體實施例方式在圖中，該發(fā)明包括傳動箱體1、摩擦輪2、被動軸3、彈簧4、汽缸5、連桿6、杠桿7、主動軸8、滑套9、傳動帶10，該發(fā)明有一個矩形的傳動箱體1，該傳動箱體I內(nèi)上下安裝布置相互平行的主動軸8與被動軸3，主動軸8與被動軸3上分別安裝一對錐角相對的摩擦輪2，摩擦輪2相對的錐角之間自然地形成“V”型輪槽，活動安裝于被動軸3上的摩擦輪2沿軸線滑動；被動軸3上的一對摩擦輪2的兩側(cè)，分別安裝兩個壓縮彈簧4，壓縮彈簧4向內(nèi)擠壓兩只摩擦輪2，安裝在主動軸8上的摩擦輪2分別與主動軸8呈固定連接及滑動的活動連接，且與主動軸8滑動的摩擦輪2上，安裝有滑套連接9，滑套9沿主動軸8軸線滑動，在傳動箱體I外側(cè)面安裝固定一個汽缸5,杠桿7的一端與傳動箱I體內(nèi)部相鉸接，杠桿7的中間部份與滑套9相鉸接，杠桿7的另外一端通過連桿6與汽缸5的活塞桿端部相鉸接。傳動帶10與摩擦輪2相活動連接。
權(quán)利要求
1. 一種無級調(diào)速機(jī)構(gòu)，該發(fā)明包括傳動箱體(I)、摩擦輪(2)、被動軸(3)、彈簧(4)、汽缸(5)、連桿(6)、杠桿(7)、主動軸(8)、滑套(9)、傳動帶(10)，該發(fā)明有一個矩形的傳動箱體(1)，該傳動箱體(I)內(nèi)上下安裝布置相互平行的主動軸(8)與被動軸(3)，其特征是主動軸(8)與被動軸(3)上分別安裝一對錐角相對的摩擦輪(2)，摩擦輪(2)相對的錐角之間自然地形成“V”型輪槽，活動安裝于被動軸(3)上的摩擦輪(2)沿軸線滑動；被動軸(3)上的一對摩擦輪(2)的兩側(cè)，分別安裝兩個壓縮彈簧(4)，壓縮彈簧(4)向內(nèi)擠壓兩只摩擦輪(2),安裝在主動軸(8)上的摩擦輪(2)分別與主動軸(8)呈固定連接及滑動的活動連接，且與主動軸(8 )滑動的摩擦輪(2 )上，安裝有滑套連接(9 )，滑套(9 )沿主動軸(8 )軸線滑動， 在傳動箱體(I)外側(cè)面安裝固定一個汽缸(5),杠桿(7)的一端與傳動箱(I)體內(nèi)部相鉸接， 杠桿(7)的中間部份與滑套(9)相鉸接，杠桿(7)的另外一端通過連桿(6)與汽缸(5)的活塞桿端部相鉸接，傳動帶(10)與摩擦輪(2)相活動連接。
全文摘要
本發(fā)明公布了一種無級調(diào)速機(jī)構(gòu)。該發(fā)明有一個矩形的傳動箱體，該傳動箱體內(nèi)上下安裝布置相互平行的主動軸與被動軸，主動軸與被動軸上分別安裝一對錐角相對的摩擦輪，活動安裝于被動軸上的摩擦輪沿軸線滑動；在傳動箱體外側(cè)面安裝固定一個汽缸，杠桿的一端與傳動箱體內(nèi)部相鉸接，杠桿的中間部份與滑套相鉸接，杠桿的另外一端通過連桿與汽缸的活塞桿端部相鉸接。本發(fā)明采用汽缸控制摩擦輪之間的V型開口度，實現(xiàn)調(diào)速的功能，所以，本發(fā)明的調(diào)速機(jī)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡單，調(diào)速精度準(zhǔn)確的優(yōu)點，尤其是具有自動在線調(diào)速的優(yōu)點，能顯著地提高設(shè)備的性能以及自動化的水平。
文檔編號F16H9/16GK102996734SQ20111026919
公開日2013年3月27日 申請日期2011年9月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月13日
發(fā)明者陳利明, 楊振亞 申請人:江蘇八達(dá)重工機(jī)械有限公司