專利名稱：一種變速器的潤滑系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種變速器的潤滑系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
變速器是動力傳動系統(tǒng)中的重要部件，為了保證變速器良好的工作狀態(tài)，一般要 對變速器內(nèi)部的零件進行潤滑。現(xiàn)有的潤滑方法通常是在變速器殼體的底部盛裝有潤滑 油，變速器中的齒輪或其它轉(zhuǎn)動部件的一部分浸入潤滑油中，工作時，齒輪或其它轉(zhuǎn)動部件 轉(zhuǎn)動并將殼體底部的潤滑油帶起，飛濺到變速器內(nèi)的其它部件上，對其它部件進行潤滑。這 種現(xiàn)有的潤滑方法雖然簡單，但潤滑效果不好，有的零件可能得不到潤滑，而有的零件得到 的潤滑太多。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為解決上述現(xiàn)有的潤滑方法潤滑效果不好的問題，提供一種變速器的潤滑 系統(tǒng)，該潤滑系統(tǒng)能保證變速器內(nèi)的所有待潤滑部件都能得到潤滑，達到較好的潤滑效果。
本發(fā)明的變速器的潤滑系統(tǒng)，所述變速器包括殼體、安裝在殼體中的多個待潤滑 部件和安裝在殼體中的轉(zhuǎn)動軸，所述殼體的底部盛有潤滑油，其中，所述潤滑系統(tǒng)包括與 所述轉(zhuǎn)動軸同步轉(zhuǎn)動的油泵和向變速器中的待潤滑部件供油的潤滑流道，所述潤滑流道設(shè) 有多個出油口，各出油口分別開設(shè)在與各待潤滑部件相應(yīng)的位置且所述潤滑油能從所述出 油口流到各待潤滑部件上，所述油泵的入口與殼體底部的潤滑油通過管路連通，所述油泵 的出口與潤滑流道連通。
進一步地，所述潤滑系統(tǒng)還包括第一單向閥，所述油泵的出口與第一單向閥的入 口連通，第一單向閥的出口與潤滑流道連通。
進一步地，所述潤滑系統(tǒng)還包括第二單向閥，所述第二單向閥的入口與殼體底部 的潤滑油通過管路連通，所述第二單向閥的出口與油泵的出口連通。
進一步地，所述潤滑系統(tǒng)還包括調(diào)壓閥，所述調(diào)壓閥包括調(diào)壓閥入口、在調(diào)壓閥 入口處的潤滑油壓力超過第一設(shè)定值時與所述調(diào)壓閥入口導(dǎo)通的第一出口和在調(diào)壓閥入 口處的潤滑油壓力超過第二設(shè)定值時與所述調(diào)壓閥入口導(dǎo)通的第二出口，第一設(shè)定值小于 第二設(shè)定值，調(diào)壓閥入口與第一單向閥的出口連通，第一出口與潤滑流道連通，第二出口與 殼體底部的潤滑油通過管路連通。
進一步地，所述第一設(shè)定值在O.1MPa-O. 3 MPa之間，所述第二設(shè)定值在O. 6MPa_l MPa之間。
進一步地，所述油泵安裝在殼體上，油泵的被驅(qū)動件與所述轉(zhuǎn)動軸相連并由轉(zhuǎn)動 軸驅(qū)動。
進一步地，所述變速器為雙檔自動變速器，包括主軸、副軸、一檔離合器、二檔離 合器、一檔齒輪組、二檔齒輪組、支撐副軸的第一軸承和第二軸承、及支撐主軸的第三軸承 和第四軸承，一檔齒輪組包括一檔主齒輪、一檔從齒輪和一檔滾針軸承，一檔滾針軸承設(shè)置在主軸和一檔主齒輪之間，二檔齒輪組包括二檔主齒輪、二檔從齒輪和二檔滾針軸承，二檔 滾針軸承設(shè)置在主軸和二檔主齒輪之間，所述轉(zhuǎn)動軸為副軸。
進一步地，所述潤滑流道包括設(shè)置在副軸上的第一流通孔，第一流通孔與第一單 向閥的出口連通，副軸上設(shè)有兩個第一出油口，兩個第一出油口與第一流通孔相通，一個第 一出油口通向第一軸承，另一個第一出油口通向第四軸承，第二軸承設(shè)置在第一流通孔和 通向第四軸承的第一出油口的流動路徑中。
進一步地，所述潤滑流道包括設(shè)置在主軸上的第二流通孔，第二流通孔與第一單 向閥的出口連通，主軸上設(shè)有5個第二出油口，5個第二出油口均與第二流通孔相通，一個 第二出油口通向第三軸承,一個第二出油口通向二檔滾針軸承,一個第二出油口通向二檔 離合器的摩擦片，一個第二出油口通向一檔滾針軸承，一個第二出油口通向一檔離合器的 摩擦片。
進一步地，所述潤滑流道包括設(shè)置在殼體上的第三流通孔，第三流通孔與第一單 向閥的出口連通，殼體上設(shè)有兩個第三出油口，兩個第三出油口與第三流通孔相通，一個第 三出油口通向一檔主齒輪，另一個第三出油口通向二檔主齒輪。
本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明的潤滑系統(tǒng)，由于設(shè)置了油泵和潤滑流道，各潤滑 流道的出口分別對準各待潤滑部件且所述潤滑油能從所述出口流到各待潤滑部件上，因此 能使該變速器中的各待潤滑部件都能得到潤滑，達到較好的潤滑效果。另外，由于油泵是由 轉(zhuǎn)動軸驅(qū)動的，因此不用另外給油泵設(shè)置動力源，簡化了結(jié)構(gòu)，降低了成本。


圖1是本發(fā)明一種實施方式的潤滑系統(tǒng)的原理示意圖；圖2是本發(fā)明一種實施方式的雙檔自動變速器的傳動原理示意圖；圖3是本發(fā)明一種實施方式的潤滑系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
為了使本發(fā)明所解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合 附圖及實施方式，對本發(fā)明進行進一步詳細說明。應(yīng)當理解，此處所描述的具體實施方式
僅 僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
如圖1-圖3所示，本發(fā)明一種實施方式的變速器的潤滑系統(tǒng)，所述變速器包括殼 體、多個待潤滑部件和安裝在殼體中的轉(zhuǎn)動軸，所述殼體的底部盛有潤滑油，其中，所述潤 滑系統(tǒng)包括與所述轉(zhuǎn)動軸同步轉(zhuǎn)動的油泵I和向變速器中的待潤滑部件供油的潤滑流 道，所述潤滑流道設(shè)有多個出油口，各出油口分別開設(shè)在各待潤滑部件的相應(yīng)位置且所述 潤滑油能從所述出口流到各待潤滑部件上，所述油泵I的入口與殼體底部的潤滑油通過管 路連通，所述油泵I的出口與潤滑流道連通。
待潤滑部件通常是指變速器中的齒輪、軸承、離合器等部件，但并不限于上述這些 部件，不同類型的變速器中有不同的待潤滑部件，且各變速器中待潤滑部件的數(shù)量不同。
作為一種優(yōu)選的實施方式，所述潤滑系統(tǒng)還包括第一單向閥2，所述油泵I的出口 與第一單向閥2的入口連通，第一單向閥2的出口與潤滑流道連通。設(shè)置第一單向閥2的 作用是為了防止當油泵I不轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)時潤滑流道中的潤滑油回流。
單向閥是工業(yè)上經(jīng)常使用的一種部件，只能單向?qū)ǎ瑔蜗蜷y包括一個入口和一 個出口，單向閥內(nèi)部設(shè)有彈簧，外部帶有一定壓力的流體從入口流進單向閥，克服彈簧的阻 力，從出口流出，但反向流動則不行，即外部流體不能從出口流進單向閥并從入口流出。
作為一種優(yōu)選的實施方式，所述潤滑系統(tǒng)還包括第二單向閥3，所述第二單向閥3 的入口與殼體底部的潤滑油通過管路連通，所述第二單向閥3的出口與油泵I的出口連通。 實際工作時，所述轉(zhuǎn)動軸可能反轉(zhuǎn)(比如說該變速器用在汽車上，汽車后退時)，由于油泵I 與所述轉(zhuǎn)動軸同步轉(zhuǎn)動，因此油泵I也可能反轉(zhuǎn)，由于第一單向閥2的存在，油泵I反轉(zhuǎn)時 不能反向吸油，因此若沒有第二單向閥3，油泵I反轉(zhuǎn)時一直空轉(zhuǎn)，會導(dǎo)致油泵I或其它相關(guān) 部件的損傷，通過設(shè)置第二單向閥3，油泵I反轉(zhuǎn)時通過第二單向閥3從殼體底部吸油，吸取 的潤滑油再通過油泵I流回殼體底部，避免了油泵I的空轉(zhuǎn)及由此造成的對其它部件的傷 害。
作為一種優(yōu)選的實施方式，所述潤滑系統(tǒng)還包括調(diào)壓閥4，所述調(diào)壓閥4包括入 口 402、第一出口 403和第二出口 404，調(diào)壓閥4的入口 402與第一單向閥2的出口連通，第 一出口 403與潤滑流道連通，第二出口 404與殼體底部的潤滑油通過管路連通。
調(diào)壓閥4的工作原理如下所述當調(diào)壓閥4的入口 402處的潤滑油的壓力較小或 無壓力時，所述入口 402與第一出口 403及第二出口 404都不導(dǎo)通，即調(diào)壓閥4關(guān)閉；當調(diào) 壓閥4的入口 402處的潤滑油的壓力增大到第一設(shè)定值時，所述入口 402與第一出口 403導(dǎo) 通；當調(diào)壓閥4的入口 402處的潤滑油的壓力增大到第二設(shè)定值時，所述入口 402與第一出 口 403及第二出口 404都導(dǎo)通。第一設(shè)定值小于第二設(shè)定值，所述第一設(shè)定值在O.1MPa-O. 3 MPa之間，所述第二設(shè)定值在O. 6MPa_l MPa之間，優(yōu)選地，第一設(shè)定值為O. 2 MPa，第二設(shè)定 值為O. 8 MPa。調(diào)壓閥是現(xiàn)有產(chǎn)品，具體結(jié)構(gòu)不再詳述。
設(shè)置調(diào)壓閥4的作用是為了使?jié)櫥鞯捞幍臐櫥捅３趾愣ǖ膲毫?，因為當調(diào)壓 閥4的入口 402處的潤滑油的壓力增大到第二設(shè)定值時，會有部分潤滑油從第二出口 404 回流到殼體底部中，以此使第一出口 403處(即潤滑流道處)的潤滑油保持恒定的壓力，使 潤滑流道中的潤滑油保持恒定的壓力，實現(xiàn)穩(wěn)定的潤滑。實際工作中，所述轉(zhuǎn)動軸的轉(zhuǎn)速不 是恒定的，因此油泵I的工作狀態(tài)也是不固定的，第一單向閥2出口處的潤滑油的壓力也不 是恒定的，通過設(shè)置調(diào)壓閥4，使該潤滑系統(tǒng)保持穩(wěn)定的工作狀態(tài)。
由于潤滑流道與第一出口 403連通，且潤滑流道與第一單向閥2的出口連通，因此 潤滑油既可從第一單向閥2直接流到潤滑流道中，也可通過調(diào)壓閥4流到潤滑流道中。
為了使進入到油泵I的潤滑油較干凈，在油泵I的入口與殼體底部的潤滑油之間 的連通管路中設(shè)置了過濾器15。
本實施方式的潤滑系統(tǒng)適用于任何需要潤滑的變速器。作為一種具體的實施方 式，所述變速器為雙檔自動變速器，所述雙檔自動變速器的傳動原理示意圖請看圖2，所述 雙檔自動變速器包括主軸5、副軸6、一檔離合器13、二檔離合器14、一檔齒輪組、二檔齒輪 組、支撐副軸6的第一軸承16和第二軸承17、及支撐主軸5的第三軸承18和第四軸承19。 一檔齒輪組包括一檔主齒輪20、一檔從齒輪和一檔滾針軸承,一檔滾針軸承設(shè)置在主軸5 和一檔主齒輪20之間，一檔離合器13的作用是使一檔主齒輪20與主軸5同步轉(zhuǎn)動或不同 步轉(zhuǎn)動，具體的安裝連接方式是現(xiàn)有技術(shù)，此處不再贅述。二檔齒輪組包括二檔主齒輪21、 二檔從齒輪和二檔滾針軸承，二檔滾針軸承設(shè)置在主軸5和二檔主齒輪21之間，二檔離合器14的作用是使二檔主齒輪21與主軸5同步轉(zhuǎn)動或不同步轉(zhuǎn)動，具體的安裝連接方式是 現(xiàn)有技術(shù)，此處不再贅述。
所述轉(zhuǎn)動軸為副軸6，油泵I安裝在殼體上，油泵I的被驅(qū)動件與副軸6相連并由 副軸6驅(qū)動。一般油泵都是由外部動力源驅(qū)動的，油泵上設(shè)有一個被驅(qū)動件與外部動力源 相連并由外部動力源驅(qū)動，以此實現(xiàn)油泵的正常運轉(zhuǎn)，不同類型油泵的被驅(qū)動件是不同的。 作為一種優(yōu)選的實施方式，油泵I為內(nèi)嚙合式擺線泵，包括內(nèi)轉(zhuǎn)子、外轉(zhuǎn)子和殼蓋，內(nèi)轉(zhuǎn)子 與副軸6相連并由副軸6驅(qū)動。
所述潤滑流道包括設(shè)置在副軸6上的第一流通孔7、設(shè)置在主軸5上的第二流通孔 8和設(shè)置在殼體上的第三流通孔9。
副軸6上設(shè)有兩個第一出油口 10，兩個第一出油口 10與第一流通孔7相通，一個 第一出油口 10通向第一軸承16,另一個第一出油口 10通向第四軸承19,第一流通孔7中 的潤滑油通過兩個第一出油口 10分別流到第一軸承16和第四軸承19處并分別對第一軸 承16和第四軸承19進行潤滑，第二軸承17設(shè)置在第一流通孔7和通向第四軸承19的第 一出油口 10的流動路徑中，因此第二軸承17也能被潤滑油潤滑。
主軸5上設(shè)有7個第二出油口 11，7個第二出油口 11與第二流通孔8相通，一個 第二出油口 11通向第三軸承18，一個第二出油口 11通向二檔滾針軸承，一個第二出油口 11通向二檔離合器14的摩擦片，一個第二出油口 11通向由二檔離合器14活塞和擋板組成 的空間，一個第二出油口 11通向一檔滾針軸承，一個第二出油口 11通向一檔離合器13的 摩擦片，一個第二出油口 11通向由一檔離合器13活塞和擋板組成的空間。潤滑油從各第 二出油口 11流出，分別潤滑第三軸承18、二檔滾針軸承、二檔離合器14的摩擦片、一檔滾針 軸承及一檔離合器13的摩擦片，流到由二檔離合器14活塞和擋板組成的空間中的潤滑油 用于在主軸5旋轉(zhuǎn)時平衡二檔離合器14活塞，流到由一檔離合器13活塞和擋板組成的空 間中的潤滑油用于在主軸5旋轉(zhuǎn)時平衡一檔離合器13活塞。
殼體上設(shè)有兩個第三出油口 12，兩個第三出油口 12與第三流通孔9相通，一個第 三出油口 12通向一檔主齒輪20，另一個第三出油口 12通向二檔主齒輪21。潤滑油從兩個 第三出油口 12中流出，分別潤滑一檔主齒輪20和二檔主齒輪21。
第一流通孔7、第二流通孔8和第三流通孔9均與第一單向閥2的出口連通。第一 流通孔7沿副軸6的軸向延伸，第二流通孔8沿主軸5的軸向延伸。當潤滑油的壓力較小 時，調(diào)壓閥4關(guān)閉，潤滑油通過第一單向閥2流到第一流通孔7、第二流通孔8和第三流通 孔9中。當潤滑油的壓力大于第一設(shè)定值時，潤滑油通過第一單向閥2和調(diào)壓閥4流到第 一流通孔7、第二流通孔8和第三流通孔9中。潤滑油對各待潤滑部件進行潤滑后再回流到 殼體的底部，如此往復(fù)循環(huán)，對變速器進行連續(xù)的潤滑。
通過在副軸6上設(shè)置第一流通孔7、在主軸5上設(shè)置第二流通孔8、在殼體上設(shè)置 第三流通孔9，對各相關(guān)部件進行了較好的潤滑，達到較好的潤滑效果。而且，充分利用了變 速器內(nèi)部的空間，使整個變速器沒有因該潤滑系統(tǒng)而增加太多的部件，使變速器結(jié)構(gòu)緊湊。
以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施方式而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的 精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種變速器的潤滑系統(tǒng)，所述變速器包括殼體、安裝在殼體中的多個待潤滑部件和安裝在殼體中的轉(zhuǎn)動軸，所述殼體的底部盛有潤滑油，其特征在于，所述潤滑系統(tǒng)包括與所述轉(zhuǎn)動軸同步轉(zhuǎn)動的油泵和向變速器中的待潤滑部件供油的潤滑流道，所述潤滑流道設(shè)有多個出油口，各出油口分別開設(shè)在與各待潤滑部件相應(yīng)的位置且所述潤滑油能從所述出油口流到各待潤滑部件上，所述油泵的入口與殼體底部的潤滑油通過管路連通，所述油泵的出口與潤滑流道連通。
2.如權(quán)利要求1所述的潤滑系統(tǒng)，其特征在于，所述潤滑系統(tǒng)還包括第一單向閥，所述油泵的出口與第一單向閥的入口連通，第一單向閥的出口與潤滑流道連通。
3.如權(quán)利要求2所述的潤滑系統(tǒng)，其特征在于，所述潤滑系統(tǒng)還包括第二單向閥，所述第二單向閥的入口與殼體底部的潤滑油通過管路連通，所述第二單向閥的出口與油泵的出口連通。
4.如權(quán)利要求1所述的潤滑系統(tǒng)，其特征在于，所述潤滑系統(tǒng)還包括調(diào)壓閥，所述調(diào)壓閥包括調(diào)壓閥入口、在調(diào)壓閥入口處的潤滑油壓力超過第一設(shè)定值時與所述調(diào)壓閥入口導(dǎo)通的第一出口和在調(diào)壓閥入口處的潤滑油壓力超過第二設(shè)定值時與所述調(diào)壓閥入口導(dǎo)通的第二出口，第一設(shè)定值小于第二設(shè)定值，調(diào)壓閥入口與第一單向閥的出口連通，第一出口與潤滑流道連通，第二出口與殼體底部的潤滑油通過管路連通。
5.如權(quán)利要求4所述的潤滑系統(tǒng)，其特征在于，所述第一設(shè)定值在O.1MPa-O. 3 MPa之間，所述第二設(shè)定值在O. 6MPa-l MPa之間。
6.如權(quán)利要求1所述的潤滑系統(tǒng)，其特征在于，所述油泵安裝在殼體上，油泵的被驅(qū)動件與所述轉(zhuǎn)動軸相連并由轉(zhuǎn)動軸驅(qū)動。
7.如權(quán)利要求6所述的潤滑系統(tǒng)，其特征在于，所述變速器為雙檔自動變速器，包括 主軸、副軸、一檔離合器、二檔離合器、一檔齒輪組、二檔齒輪組、支撐副軸的第一軸承和第二軸承、及支撐主軸的第三軸承和第四軸承，一檔齒輪組包括一檔主齒輪、一檔從齒輪和一檔滾針軸承，一檔滾針軸承設(shè)置在主軸和一檔主齒輪之間，二檔齒輪組包括二檔主齒輪、二檔從齒輪和二檔滾針軸承，二檔滾針軸承設(shè)置在主軸和二檔主齒輪之間，所述轉(zhuǎn)動軸為副軸。
8.如權(quán)利要求7所述的潤滑系統(tǒng)，其特征在于，所述潤滑流道包括設(shè)置在副軸上的第一流通孔，第一流通孔與第一單向閥的出口連通，副軸上設(shè)有兩個第一出油口，兩個第一出油口與第一流通孔相通，一個第一出油口通向第一軸承，另一個第一出油口通向第四軸承， 第二軸承設(shè)置在第一流通孔和通向第四軸承的第一出油口的流動路徑中。
9.如權(quán)利要求7所述的潤滑系統(tǒng)，其特征在于，所述潤滑流道包括設(shè)置在主軸上的第二流通孔，第二流通孔與第一單向閥的出口連通，主軸上設(shè)有5個第二出油口，5個第二出油口均與第二流通孔相通，一個第二出油口通向第三軸承，一個第二出油口通向二檔滾針軸承，一個第二出油口通向二檔離合器的摩擦片，一個第二出油口通向一檔滾針軸承，一個第二出油口通向一檔離合器的摩擦片。
10.如權(quán)利要求7所述的潤滑系統(tǒng)，其特征在于，所述潤滑流道包括設(shè)置在殼體上的第三流通孔，第三流通孔與第一單向閥的出口連通，殼體上設(shè)有兩個第三出油口，兩個第三出油口與第三流通孔相通，一個第三出油口通向一檔主齒輪，另一個第三出油口通向二檔主齒輪。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種變速器的潤滑系統(tǒng)，所述變速器包括殼體、安裝在殼體中的多個待潤滑部件和安裝在殼體中的轉(zhuǎn)動軸，所述殼體的底部盛有潤滑油，其中，所述潤滑系統(tǒng)包括與所述轉(zhuǎn)動軸同步轉(zhuǎn)動的油泵和向變速器中的待潤滑部件供油的潤滑流道，所述潤滑流道設(shè)有多個出油口，各出油口分別開設(shè)在與各待潤滑部件相應(yīng)的位置且所述潤滑油能從所述出油口流到各待潤滑部件上，所述油泵的入口與殼體底部的潤滑油通過管路連通，所述油泵的出口與潤滑流道連通。該潤滑系統(tǒng)能保證變速器內(nèi)的所有待潤滑部件都能得到潤滑，達到較好的潤滑效果。
文檔編號F16H57/04GK102996770SQ20111026730
公開日2013年3月27日 申請日期2011年9月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月9日
發(fā)明者劉得青, 文鑫, 陳大啟, 陳廣全, 任毅 申請人:比亞迪股份有限公司