專利名稱：一種多楔皮帶的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于傳動皮帶技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及發(fā)動機(jī)輪系系統(tǒng)使用的多楔傳動皮帶。
背景技術(shù)：
多楔皮帶是一種廣泛應(yīng)用于汽車發(fā)動機(jī)的常用傳動帶。汽車高速行進(jìn)時，為了保持整車的舒適、平穩(wěn)，要求發(fā)動機(jī)具有轉(zhuǎn)速高、噪聲低和振動小，這就要求帶體柔軟，轉(zhuǎn)動無振動，噪聲低，傳動效率高，隨著發(fā)動機(jī)向小型化、高速化發(fā)展，對皮帶的高傳動效率提出了更高的要求。目前工業(yè)上普遍使用的傳遞皮帶輪的皮帶為多楔皮帶，多楔皮帶包括帶體、芯線和楔齒，楔齒布置在帶體的正面，只有皮帶單側(cè)有楔齒。這種多楔皮帶只有單側(cè)可以有效驅(qū)動皮帶輪，無楔齒的帶背驅(qū)動皮帶輪時，其傳動效率就極其低下，甚至?xí)霈F(xiàn)打滑、異響、包角需求較大等問題，為此，本發(fā)明提出了一種新型高效驅(qū)動多楔皮帶結(jié)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提出一種多楔皮帶，以提高多楔皮帶的傳動效率。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采取如下技術(shù)方案
本發(fā)明提出的多楔皮帶包括有帶體、楔齒和芯線，芯線位于帶體內(nèi)。與傳統(tǒng)多楔皮帶不同的是該多楔皮帶的正面和反面均有楔齒，可以同時高效驅(qū)動附件皮帶輪，提升附件輪系皮帶的傳動效率。采用上述結(jié)構(gòu)多楔皮帶，多楔皮帶的內(nèi)外側(cè)楔齒可以同時高效驅(qū)動附件皮帶輪， 可以較大幅度的提升附件輪系皮帶的傳動效率，簡化輪系結(jié)構(gòu)，降低發(fā)動機(jī)成本。


圖1為傳統(tǒng)多楔帶橫截面圖2為本發(fā)明一種多楔皮帶楔齒的結(jié)構(gòu)圖； 圖3傳統(tǒng)多楔皮帶驅(qū)動皮帶輪的示意圖； 圖4本發(fā)明的多楔皮帶驅(qū)動皮帶輪的示意圖中1_楔齒、2-芯線、3-帶體、4-主動輪、5-第一從動皮帶輪、6-第二從動皮帶輪。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖并通過具體實施實例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。隨著發(fā)動機(jī)向小型化、高速化發(fā)展，對皮帶的高傳動效率提出了更高的要求。要求發(fā)動機(jī)輪系結(jié)構(gòu)簡單，成本較低。傳統(tǒng)多楔帶只在帶體3的正面有楔齒1，如圖1所示，皮帶只能通過一面的楔齒驅(qū)動皮帶輪(如圖3所示)，主動輪3通過皮帶的楔齒1驅(qū)動從動皮帶輪5傳動效率較低，對于附件較多的發(fā)動機(jī)輪系，需要多條附件輪系皮帶驅(qū)動，輪系結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，成本較高。
本發(fā)明提出的多楔皮帶在帶體3的正反兩面均有楔齒1，帶體3內(nèi)同樣布置芯線 2，如圖2所示，皮帶可以通過正反的楔齒1同時驅(qū)動皮帶輪(如圖4所示)，主動輪4通過皮帶正面的楔齒1驅(qū)動第一從動皮帶輪5，同時又通過通過皮帶反面的楔齒1驅(qū)動第二從動皮帶輪6，這樣，即使由于結(jié)構(gòu)限制，第二從動皮帶輪5的包角較小時仍能滿足輪系傳遞要求， 不需要再用一根皮帶傳遞，傳動效率較高，輪系結(jié)構(gòu)較簡單，成本較低。
權(quán)利要求
1. 一種多楔皮帶，其具有包含芯線的帶體，在所述帶體的正面具有楔齒其特征是，在所述皮帶的反面也具有楔齒。
全文摘要
本發(fā)明提出一種多楔皮帶，其包括有帶體、楔齒和芯線，芯線位于帶體內(nèi)。與傳統(tǒng)多楔皮帶不同的是該多楔皮帶的正面和反面均有楔齒，可以同時高效驅(qū)動附件皮帶輪，提升附件輪系皮帶的傳動效率。簡化輪系結(jié)構(gòu)，降低發(fā)動機(jī)成本。
文檔編號F16F1/28GK102182777SQ201110131988
公開日2011年9月14日 申請日期2011年5月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月20日
發(fā)明者劉彥華, 卿輝斌, 彭紅, 成衛(wèi)國, 胡春林 申請人:重慶長安汽車股份有限公司