專利名稱：用于離合器的干式摩擦襯片的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一干式摩擦襯片，特別地用于機動車的離合器。
背景技術(shù)：
例如通過專利文獻FR 2 706 556A1已知的是，在一稱之為“金屬箔片 (clinquant)，，的薄金屬支承件上通過對一摩擦材料的壓縮和壓配合燒結(jié)形成該摩擦襯片， 其厚度典型地大約在0. 1到1毫米之間，該金屬支承件經(jīng)過拋丸、噴沙或化學(xué)處理預(yù)先地被準備并且如有需要時接納一黏合層，用于摩擦材料的固定。這一金屬支承件基本上用于減小摩擦材料的撓曲和屈服，并且因此減小為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的在離合器運行時的結(jié)垢現(xiàn)象(進入擋板的摩擦材料中或離合器盤的漸進區(qū)域中)。其還允許改善襯片對離心產(chǎn)生的龜裂的耐抗性。由于這些襯片敏感于來自摩擦材料和薄金屬支承件的差別化熱力膨脹的熱力變形，在摩擦材料中，在與薄金屬支承件相對的邊側(cè)形成環(huán)形的和徑向的槽溝，這些槽溝將摩擦材料分成不同的塊體，徑向的槽溝較深。然而這具有使得在這些徑向槽溝的位置的摩擦襯片脆化的弊端，在操作或使用襯片時其底部可能發(fā)生變形或斷裂。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明尤其用于提供針對該問題的一簡單、有效和經(jīng)濟的解決方案。為此，本發(fā)明提出用于離合器的干式摩擦襯片，特別地是機動車的離合器，其包括一摩擦材料，該摩擦材料固定在一薄金屬支承件或“金屬箔片”上并且形成有基本徑向的槽溝，其特征在于，為了增加襯片在彎曲方面的剛性，基本徑向的槽溝具有在襯片的內(nèi)周沿和外周沿間非筆直的形狀。在本發(fā)明的一實施方式中，基本徑向的槽溝由彼此成角度地或周向地錯位 (decalees)的多個部分形成?；緩较虻牟蹨侠绯手中螌嵤Ｗ鳛樽冃?，基本徑向的槽溝可由彼此交錯地錯位的多個部分形成。有利地，摩擦材料還包括環(huán)形槽溝，其切斷基本徑向的槽溝并且彼此連接基本徑向的槽溝的不同部分。典型地，基本徑向的槽溝底部的摩擦材料的厚度在0毫米到1毫米之間，優(yōu)選地在 0毫米到0.5毫米之間。金屬箔片的厚度通常在0. 1毫米到1毫米之間并且優(yōu)選地在0. 1毫米到0. 5毫米之間。本發(fā)明也提出一離合器盤，特別地用于機動車，其特征在于，所述離合器盤包括如上所述類型的摩擦襯片。一般性地本發(fā)明允許增加固定在一金屬箔片上的干式摩擦襯片在彎曲方面的剛性，這減小在操作襯片和襯片在一離合器中使用時在彎曲方面變形或斷裂的風(fēng)險。相應(yīng)地，本發(fā)明也允許實施其徑向槽溝的底部厚度最小的襯片，這使得這些襯片較不敏感于在摩擦材料和金屬箔片之間的熱力膨脹差。


通過對接下來的作為示例且參照附圖的描述的閱讀將更好地理解本發(fā)明并且本發(fā)明的其它特征、細節(jié)和優(yōu)點將得到更為清晰地展示，附圖中圖1和2是根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的一干式摩擦襯片的分別的示意性局部透視圖和剖視圖。圖3、4和5是示出根據(jù)本發(fā)明的一干式摩擦襯片的槽溝的局部示意圖。
具體實施例方式首先參照圖1和2，其示出根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的干式摩擦襯片10，其包括固定在金屬箔片14上的摩擦材料12。通常，金屬箔片14首先通過拋丸、噴沙、化學(xué)處理或其它方法被準備，并且如有需要通過布置一薄層適合的黏合劑被上膠，然后在金屬箔片上布置厚層的摩擦材料，繼而整體被放置在一壓機中用于進行承壓燒制。在燒制后，對整體進行磨削，繼而對襯片進行后燒制處理和鉆孔。環(huán)形槽溝16和徑向槽溝18在摩擦材料12中通過在前述壓機中的壓縮形成并且將摩擦材料分成相鄰的塊體20，這些塊體相互通過槽溝16，18的底部相連，這限制在使用中由于摩擦材料和金屬箔片14之間的差別化熱力膨脹而產(chǎn)生的變形。從襯片的內(nèi)周沿延伸到外周沿并且具有小或基本為零的底部厚度——典型地大約0毫米到1毫米、優(yōu)選地0毫米到0. 5毫米——的徑向槽溝18使得該襯片在操作襯片時和在一離合器中使用時的變形和斷裂風(fēng)險方面非常靈活。在圖3到5上示意性地示出的根據(jù)本發(fā)明的襯片，除了徑向槽溝外，具有與圖1和 2的襯片相同的特征，這里的徑向槽溝并非在襯片的內(nèi)周沿和外周沿之間的全部區(qū)域上是直線形的，而是由彼此成角度地或周向地錯位的多個直線形部分形成。這些槽溝通過壓機壓縮形成，如同現(xiàn)有技術(shù)的襯片的槽溝。作為變型，其可通過機械加工形成。在圖3上示意性示出的襯片22的摩擦材料包括至少一環(huán)形槽溝M和多個基本徑向的槽溝，徑向槽溝由成角度地錯位的多個部分沈，觀形成。每個徑向槽溝的第一部分沈從襯片的內(nèi)周沿延伸到環(huán)形槽溝對，而槽溝的第二部分觀從環(huán)形槽溝M向襯片的外周沿延伸。圖4的襯片30包括三個不同直徑的、共軸的環(huán)形槽溝32，和多個徑向槽溝，徑向槽溝分成相互交錯地周向錯位的四部分。這些槽溝的第一和第三部分34，38徑向地相對齊， 這些槽溝的第二和第四部分36，40也同樣徑向地相對齊。在圖5上，襯片的摩擦材料包括由相互呈之字形連接的三個部分44，46，48形成的徑向槽溝。這些徑向槽溝圍繞襯片的軸線規(guī)則地分布，并且環(huán)形槽溝(未顯示)可在摩擦材料中形成并且切斷呈之字形的槽溝，這些環(huán)形槽溝與例如在圖1、圖3或圖4上示出的槽溝是相同的類型。
例如，當(dāng)摩擦材料是包括纖維、裝料和樹脂的模塑類型時，在圖4上示出的類型的摩擦襯片在彎曲方面的剛性增益大約為10，其在槽溝之間形成的塊體處的厚度是2毫米， 徑向槽溝的底部厚度基本為零，金屬箔片的厚度是0. 4毫米。
權(quán)利要求
1.用于離合器的干式摩擦襯片，所述離合器特別地是機動車的離合器，所述干式摩擦襯片包括摩擦材料，該摩擦材料固定在薄金屬支承件或“金屬箔片”(14)上，并且形成有基本徑向的槽溝，其特征在于，為了增加所述干式摩擦襯片02，30，4幻在彎曲方面的剛性，基本徑向的槽溝具有在襯片的內(nèi)周沿和外周沿間非筆直的形狀。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩擦襯片，其特征在于，所述基本徑向的槽溝由彼此成角度地或周向地錯位的多個部分(26,28,34,36,38,40,44,46,48)形成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的襯片，其特征在于，所述基本徑向的槽溝04，46，48)呈之字形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的襯片，其特征在于，所述基本徑向的槽溝的部分(34，36， 38,40)彼此交錯地錯位。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的襯片，其特征在于，所述基本徑向的槽溝的不同部分彼此間通過環(huán)形槽溝( ，3 連接。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的襯片，其特征在于，在所述基本徑向的槽溝底部的摩擦材料的厚度在O毫米到1毫米之間，特別地在0毫米到0. 5毫米之間。
7.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的襯片，其特征在于，所述金屬箔片的厚度在0.1 毫米到1毫米之間，特別地在0. 1毫米到0. 5毫米之間。
8.離合器盤，其特別地用于機動車，其特征在于，所述離合器盤包括根據(jù)權(quán)利要求1到 7中任一項所述的摩擦襯片。
全文摘要
用于離合器的干式摩擦襯片，特別地用于機動車，其包括固定在一薄金屬支承件或“金屬箔片”上的一摩擦材料，該摩擦材料形成有共軸的環(huán)形槽溝(32)和基本徑向的槽溝，基本徑向的槽溝由彼此成角度地或周向地錯位的多個部分(34，36，38，40)形成。
文檔編號F16D69/00GK102162498SQ20111000596
公開日2011年8月24日 申請日期2011年1月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月22日
發(fā)明者L·阿達姆克扎克, M·莫爾潘, P·瓦爾特, P·莫羅 申請人:瓦萊奧摩擦材料公司